Hyundai Tucson komplektacijos ir apžvalga

Naujajame „Hyundai Tucson“ modelyje yra „Hyundai“ naujai sukurta, naujos kartos hibridinė jėgainė. Galima rinktis modelį su benzininiu varikliu arba ekonomišką visiškai hibridinį modelį. Taip pat siūlomi benzininiai ir įkraunami hibridiniai modeliai. „Hyundai Tucson“ jau kelerius metus yra vienas populiariausių kompaktiškų visureigių Lietuvoje. Jis vertinamas dėl patikimumo, modernaus dizaino ir techninių sprendimų. Kaip ir kiekvienas „Hyundai“ automobilis, naujasis „Tucson“ gaminamas pagal aukščiausius kokybės standartus, kuriuos gamintojas garantuoja suteikdamas 5 metų neribotos ridos garantiją.

Istorija ir dizainas

„Tucson“ vardas pirmą kartą pasirodė 2004 metais, o pirmoji automobilio karta buvo gaminama iki 2009 m. Trečioji „Tucson“ karta, kardinaliai pakeitusi savo išvaizdą, buvo pristatyta 2015 metų Ženevos automobilių parodoje. Naujojo „Hyundai Tucson“ dizaineriams nebuvo sunku kuriant jo išvaizdą, užteko paimti naujos kartos „Santa Fe“ modelį ir jį šiek tiek sumažinti. Naujasis „Hyundai Tucson“ krosoveris iš minios išsiskiria savo unikaliu dizainu ir technologijų, užtikrinančių keleivių saugumą bei komfortą, gausa. Vos priėjus prie automobilio į akis krinta jo priekinė dalis, kurioje sumontuoti pirmieji pasaulyje parametriniai žibintai, kurie tuo pačiu yra ir naujosios „Hyundai“ dizaino tapatybės, apibrėžiamos kaip „Sensuous Sportiness“, dalis.

„Tucson“ išorė šiuolaikiška, nenuobodi, o interjeras sukurtas taip, kad čia gerai jaučiasi tiek vairuotojas, tiek keleiviai. Viskas atrodo labai harmoningai, didelę reikšmę turi ir didelis įrangos opcijų pasirinkimas, tamsiai mėlyna kėbulo spalva atrodo įdomiai ir kartu solidžiai.

Variklių ir pavaros parinktys

Naująjį „Hyundai Tucson“ galima rinktis net su keliomis skirtingomis jėgainėmis: hibridinis modelis, įprasti turbo benzininiai ir dyzeliniai varikliai arba „švelnieji hibridai“ (mild-hybrid).

Hibridinės ir pusiau hibridinės versijos

• 1,6 l T-GDi „Smartstream“ variklio ir 72 kW elektromotoro derinys: didžiausia galia 235 AG, didžiausias sukimo momentas 367 Nm.
• TUCSON hibridas: benzininis variklis ir elektromotoras, dirbantys kartu su 1,49 kWh ličio jonų polimerų baterija. Didžiausia galia 215 AG, didžiausias sukimo momentas 367 Nm. Šis modelis sunaudoja itin mažai degalų.
• 48 V pusiau hibridinė sistema: taupo degalus ir mažina išmetamųjų dujų kiekį. Ši sistema įsibėgėjimo metu suteikia varikliui papildomą sukimo momentą.
• Hibridas ir įkraunamas hibridas: turi svirtelėmis reguliuojamą rekuperacinį stabdymą, kai važiuojama ECO režimu.
• Įkraunamas hibridas: išmeta vos 31 g/km CO₂ ir elektra gali nuvažiuoti iki 61 km.
• Hibridinis 1.6 T-GDi 230: gali išmesti vos 127 g/km CO₂, o jo gamintojo deklaruojama sąnauda - apie 5,7 l/100 km.

Didesni hibridų pranašumai - tiek mažesnė emisija, tiek mažesni privalomi mokesčiai. Geriausiu pasirinkimu daugeliui laikomas 1.6 T-GDi 230 Hybrid - pagal oficialius duomenis sąnaudos siekia apie 5,7 l/100 km, realiose eismo sąlygose - artėja prie 7 l/100 km.

Benzininės versijos

• 1,6 l T-GDi variklis: montuojamas kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Didžiausia galia 160 AG, didžiausias sukimo momentas 265 Nm.
• Bazinis, 110 kW (148 AG) variklis: gali būti tiek su paprasta pavara, tiek su 48 voltų daliniu hibridu.
• Benzininių variklių galia svyruoja tarp 150 ir 180 AG, ir net du iš trijų montuojami kartu su 48V mild-hybrid sistema.

Dyzelinės versijos

• Dyzeliniai varikliai generuoja 115 AG arba 136 AG (variantas su 48V mild-hybrid sistema).

Visi modeliai gali būti varomi tiek priekiniais, tiek visais ratais.

Komplektacijos

„Hyundai Tucson“ siūlo platų komplektacijų pasirinkimą, pritaikytą skirtingiems poreikiams ir biudžetams.

„N Line“ versija

„N Line“ versijos modeliai išliko sportiški, tik labiau rafinuoti ir elegantiškesni. Specialiai šiam modeliui sukurti priekinis ir galinis buferiai, atnaujintos priekinės grotelės, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, kėbulo spalvos ratų arkos ir šoniniai skydai. „TUCSON N Line“ turi unikalios formos priekines groteles ir kampuotą buferį. Akį traukiančios „N Line“ sportinės sėdynės su „N“ logotipu ir dekoratyvinėmis raudonai dygsniuotomis siūlėmis yra patogios ir gerai prilaiko kūną. „N Line“ modelio salonas taip pat skiriasi raudonomis dygsniuotomis siūlėmis bei juodos „Obsidian Black“ spalvos dirbtinės zomšos ir odos apmušalais. „N Line“ - tai sportinis dizainas ir aukščiausios klasės įranga!

Kitos komplektacijos

• Bazinis modelis: palyginti turtinga komplektacija. Standartiškai aprūpintas 17 colių lieto lydinio ratlankiais, dviejų zonų klimato kontrole, pastovaus greičio palaikymo sistema, vairuotojo juosmens atramos reguliavimu. Džiugina šildomas vairas, galinio vaizdo kamera, automatinės šviesos, multimedija su Android Auto, greičio palaikymo sistema.
• „Style“ komplektacija: turi daug privalumų: šildomos sėdynės ir vairas, multimedija su internetu, kamera gale, berankis vairavimas (pagal kelio juostas). Mūsų bandyta „Style“ komplektacijos versija (+ pora papildomos įrangos elementų) su benzininiu varikliu yra optimalus pasirinkimas.
• „Premium“ įrangos paketas: brangiausia versija su 2,0 litrų dyzeliniu varikliu kainuoja 39 590 eurų.

Net bazinis modelis džiugina šildomu vairu, galinio vaizdo kamera, automatinėmis šviesomis, multimedija su Android Auto, greičio palaikymo sistema ir dar daug kitų dalykų. Mūsų bandytas modelis buvo visais varomais ratais, turėjo „Style“ įrangos paketą bei pora opcijų iš papildomos įrangos sąrašo.

Technologijos ir patogumas

Su savo įspūdingomis išmaniosiomis technologijomis visiškai naujas TUCSON nustato naujus standartus kompaktinių SUV klasėje.

Išmaniosios technologijos

• Virtualus raktas: „Hyundai“ skaitmeninis 2.0 raktas su NFC ir UWB jutikliais. Su šia sistema galima atrakinti automobilį tiesiog prie jo priėjus ir užvesti variklį užvedimo/išjungimo mygtuku - tereikia su savimi turėti telefoną.
• Pakeliamos galinės durys: atsidaro automatiškai, jei šalia jų 3 sekundes būna išmanusis raktas. „TUCSON N Line“ pakeliamos galinės durys valdomos elektra, o vietoje rakto galima naudoti savo išmanųjį telefoną.
• Projekcinis ekranas: rodoma svarbiausia informacija, tokia kaip greitis, kelio kryptis ar įspėjimai. Jei reikia sukti, prietaisų skydelyje matomas vaizdas automobilio šonuose. Taip pat, su projekciniu ekranu ir aklosios zonos stebėjimo kamera vairuoti labai patogu.
• Multimedijos ekranas: ryškus, liečiamas ekranas akimirksniu reaguoja į menkiausią prisilietimą, nei kiek „nelagina“, iškart pateikia norimą informaciją. Daugelį automobilio funkcijų galima valdyti centrinėje konsolėje esančiame 10,25 colių skersmens ekrane, kuris yra suprojektuotas taip, kad vairuojant būtų patogu jį pasiekti.
• „Bluelink“ technologija: integruota multimedijos sistemoje (Lietuvoje pradės veikti 2021 m.).
• „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“: sistemos, kuriomis galima naudotis bevieliu būdu.
• Kameros ir radarai: „Tucson“ stebi aplinką ir ne tik palaiko automobilį eismo juostos viduryje, bet kelyje atsiradus kliūčiai jį pradeda stabdyti. Kameros rodo vaizdą ne tik iš galinės dalies, bet projektuojančios jį iš automobilio viršaus, taip lengvai pastebimos visos kliūtys, esančios aplink automobilį.
• Pastovaus greičio palaikymo sistema: reaguoja į staigesnius posūkius ir prieš juos pristabdo automobilį, kad šie būtų įveikiami saugiu greičiu.
• „Lane Assist“: neleidžia išklysti iš linijos bei turi šiek tiek autonominio vairavimo galių. Jis apie išklydimą iš juostos praneša garsiniu signalu.
• Parkavimo asistentas: funkcija, leidžianti pultelio pagalba automobilį judinti pirmyn arba atgal itin ankštose vietose.

Komfortas ir saugumas

• Erdvus salonas: visose penkiose sėdynėse jausite aukščiausio lygio komfortą. Salone puikiai jausis net aukšti keleiviai, vietos užteks ir galinėse sėdynėse net jei priekyje sėdi ūgio nestokojantys keleiviai.
• Išmani klimato kontrolės sistema: automatinė, kuri, pasirinkus automatinį režimą, reguliuoja ne tik oro srautą ir jo temperatūrą, bet ir priklausomai nuo salono ir lauko temperatūros bei saulės intensyvumo įjungia sėdynių ir vairo šildymą. Sensoriai pastoviai matuoja oro užterštumą ir priklausomai nuo jo lygio aktyvuoja papildomus oro filtrus, o užterštumo lygį keleiviai gali stebėti klimato kontrolės valdymo skydelyje. Įvažiavus į tunelį „Tucson“ automatiškai įsijungia vidinio oro recirkuliacijos funkcija, taip leidžianti išvengti užteršto oro.
• Saugumo sistemos: eismo juostos stebėjimo bei atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio palaikymo sistemos.

Važiavimo savybės ir komfortas

Šios kartos „Tucson“ pasižymi išorės dizainu ir teisingu dydžiu. Kalbant apie vairavimo charakteristikas, „Tucson“ yra minkštesnis, o pakaba puikiai dirba nelygiame kelyje, ypač po „ix35“ modelio. Kaip krosoveris, tai vienas geriausių automobilių savo kainų segmente.

• Važiuoklė: kietoka, bet tas kietumas išgaruoja važiuojant žvyrkeliu ar miško keliukais. Čia važiuoklė stengiasi sugerti bei absorbuoti visus nelygumus ir leidžia jaustis itin komfortiškai. Važiavimo komfortas priklauso nuo pasirinkto rato dydžio: pagrindinės versijos su mažesniais, 17 colių ratais sugeria duobes geriau. Visgi, per dideles duobes ir nelygumus „Tucson“ gali reaguoti kiek kietokai - ypač lyginant su tokiais modeliais kaip „Skoda Karoq“ ar „Volvo XC40“.
• Vairavimas: lengvas, tačiau prie didesnių greičių vairo pojūtis nebėra toks tikslus ar užtikrintas ir ekstremalesniuose manevruose tampa „minkštas“.
• Variklis: mūsų bandytas benzinu varomas „Tucson“ su turbininiu 1,6 litro varikliu generavo 177 AG ir 265 Nm galią, kuri į visus keturis ratus perduodama per 7 laipsnių automatinę transmisiją. Važiuojant galima rinktis „Sport“ režimą, kurį įjungus sutvirtėja vairas, o gazo pedalas staigiau reaguoja į komandas.
• Kuro sąnaudos: keliaujant šimtų kilometrų keliu užmiestyje prireiks apie 7 litrų benzino, jeigu bus važiuojama neviršijant 90 km/h greičio. Greičiui kintant nuo 90 iki 110 km/h kuro sąnaudos išaugs iki 7,5 l/100 km. Vidutinės kuro sąnaudos po viso testo gavosi 8,5 l/100 km, gamintojas deklaruoja vienu litru mažiau. Pagal gamintoją, mieste turėtų pakakti 9,2 litro, o užmiestyje 6,5 litro. Realūs duomenys rodo, kad kuro vidurkis apie 7,5 l/100km (daugiausia mieste). 2 litrų dyzelis realybėje sunaudoja 7-7,5 l/100 km, kai gamintojas deklaruoja 6-6,5 l/100 km.

Kainos ir aptarnavimas

Nors naujasis „Hyundai Tucson“ pasižymi vienu gausiausių įrangos sąrašų savo segmente, tuo pačiu jis gali pasigirti itin prieinama kaina.

• Naujo modelio kaina: prasideda vos nuo 22 990 eurų, o hibridinės versijos - nuo 31 990 eurų.
• Lietuvoje naudoto „Hyundai Tucson“ kainos: prasideda nuo maždaug 18 700 eurų už 2021 metų bazinę modelio komplektaciją. Hibridiniai modeliai - nuo maždaug 25 700 eurų, o įkraunami hibridai - nuo ~30 400 eurų.
• Aptarnavimas: bazinė apžiūra kainuoja maždaug nuo 115 eurų, tarpinė - apie 197 eurus, o pilnas aptarnavimas - nuo 268 eurų. Nebrangus aptarnavimas kas 10 000 km yra beveik visos automobilio išlaidos, neskaičiuojant draudimo.

Pirmas aptarnavimas ties 30 000 km yra gana nepigus - 170 eurų už tepalų ir filtrų pakeitimą.

Lyginamoji analizė ir konkurentai

„Tucson“ yra geriausiai parduodamas automobilis kompaktinių visureigių klasėje. Kaip krosoveris, jis laikomas vienu geriausių automobilių savo kainų segmente. Trečioji karta vėl susigrąžino „Tucson“ vardą ir užėmė tvirtą poziciją tarp šeimyninių visureigių.

Visgi konkurentai gali pasiūlyti dar komfortiškesnį važiavimą ar dinamiškesnį valdymą. Jei „Hyundai Tucson“ atrodo per brangus ar ne visiškai atitinka jūsų poreikius, verta apsvarstyti alternatyvas:

• Kia Sportage: technologiškai artimas „Tucson“, bet dažnai pigesnis.
• Subaru XV.
• Toyota RAV4 Hybrid: šiek tiek brangesnis, bet itin taupus ir ilgaamžis.
• Mazda CX-5.
• Seat Ateca: nors kiek brangesnis, tačiau siūlo šiek tiek malonesnį vairavimo pojūtį.
• Peugeot 3008: norintiems dar prašmatnesnio vidaus rekomenduotina atkreipti dėmesį į šį modelį - įspūdingi dizaino sprendimai, išskirtinė apdaila suteikia komforto.

Lietuvoje naudotų automobilių importas išlieka vienas aktyviausių Europoje. Lietuvos servisai geriausiai pasirengę dirbti su europietiškais ir korėjietiškais modeliais. Hibridiniai ir elektriniai automobiliai gali pareikalauti specializuotų servisų, tačiau jų tinklas šalyje sparčiai plečiasi. Importuojant ar registruojant automobilį būtina laikytis Lietuvos reikalavimų: atlikti techninę apžiūrą, sumokėti visus taikomus mokesčius, atitikti emisijų normas. Lietuvoje vis daugiau vairuotojų vertina ne tik pirkimo kainą, bet ir bendrą išlaikymo vertę. Rinkitės modelį, kuris turi gerą serviso prieinamumą, patikimą reputaciją ir taupius variklius.

tags: #hyundai #tucson #komplektacijos