Honda Hornet 600: Išsami Apžvalga ir Vairuotojų Atsiliepimai

Šiame straipsnyje apžvelgiamos Honda CB 600 F Hornet (PC36) modifikacijos, jų techniniai parametrai, eksploataciniai rodikliai, kuro sąnaudos ir vairuotojų atsiliepimai. Nors didžioji dalis informacijos sutelkta į Hornet modelius, trumpai palyginimui pateikiami ir kitų motociklų, tokių kaip BMW vieno cilindro modeliai ir Honda Transalp, aspektai, kad būtų galima geriau suprasti Hornet vietą motociklų rinkoje.

Honda CB 600 F Hornet (PC36) - Bendroji Informacija ir Charakteristikos

Detali informacija apie Honda CB 600 F Hornet (PC36) apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas. Šis motociklas yra laikomas vienu geriausių "street" tipo motociklų tarp japoniškų modelių, dažnai vertinamas aukščiau nei Suzuki Bandit.

Techninės Specifikacijos ir Modifikacijos

Visos Honda CB 600 F Hornet (PC36) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Štai pagrindiniai aspektai:

• Variklis: 599 cm³ DOHC keturių cilindrų eilėje variklis. Ankstyvuose 2007 m. modeliuose dar buvo karbiuratoriai (75 AG), tačiau Honda PGM-FI sistema (nuo 2008 m.) suteikė žaibiškesnį reakcijos laiką ir palengvino užvedimą šaltu oru.
• Galia: Su 100,6 AG ties 12 000 aps./min ir 63,5 Nm (47 ft-lbs) sukimo momentu ties 10 500 aps./min, šis agregatas stebina universalumu.
• Pavarų dėžė: 6 pavarų greičių dėžė veikia „japoniškai tiksliai“ - perjungimai įsijungia be pastangų.
• Grandinė: #525 O-ring tipo grandinė reikalauja retesnės priežiūros. 16/43 žvaigždučių santykis palankus greitkeliams - važiuojant 120 km/val. (75 mph), variklis suka apie 7 000 aps./min. Rekomenduojama rinktis DID 525VX3 grandinę, kad tarnavimo laikas būtų ilgesnis.
• Važiuoklė: Deimantinės konfigūracijos plieninis rėmas ir aukštyn kojomis sumontuotos šakės (su 120 mm/4,7 colio eiga) dera tarp sportiško standumo ir komforto. 41 mm aukštyn kojomis sumontuotos šakės yra patobulinimas, palyginti su ankstesniais modeliais.
• Padangos: 180/55-ZR17 galinė padanga suteikia nemenką sukibimą, nors aktyviau važinėjantys neretai renkasi dar lipnesnius mišinius.
• Stabdžiai:
• Modeliai be ABS: Dvigubi 240 mm priekiniai stabdžių diskai ir Nissin 2 stūmoklių suportai užtikrina aštrų pirminį sukibimą. Šlapiomis sąlygomis reikėtų dozuoti stabdžius atidžiau.
• ABS versijos (nuo 2010 m.): Tai pravartus patobulinimas važiuojantiems bet kokiu oru. Sistema veikia sklandžiai, netrukdydama vairavimo pojūčiui taip, kaip senesnės kartos ABS. Montuokite sinterinius stabdžių kaladėles, norint aštresnio stabdymo.
• Kuro sąnaudos: Iki 6 000 aps./min jis pakankamai švelnus važinėti po miestą, tyliai urzgia per Euro-3 atitinkantį išmetimą.

Dizainas ir Ergonomika

Honda CB600F Hornet (2007-2012) dizaino devizas - „mažiau yra daugiau“. Vietoj didelių plastikų dominuoja raumeningas kuro bakas, plono silueto galinė dalis ir plėšrų žvilgsnį turintis priekinis žibintas. Lengvi ratlankiai su ertmėmis dar labiau pabrėžia staigią Hornet reakciją į judesius.

• Vairavimo padėtis: Šiek tiek į priekį nukreiptas vairas ir atgal pastūmėtos pakojos sukuria sportišką, bet ne per daug varginančią laikyseną.
• Masės balansas: 198 kg (436 svarai) svoris (su skysčiais) gerai pasislėpęs. Dėl 1435 mm (56,5 colio) ratų bazės vinguriuoti tarp eismo juostų ypač paprasta.

Vairuotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos

Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra svarbi informacija potencialiems pirkėjams.

Bendrieji Įspūdžiai

Vienas vairuotojas, kuris turėjo CB500 '94 metų modelį, vėliau įsigijo CB600f 2005 metų modelį. Šis modelis buvo su verstomis šakėmis ir nupirktas už 6,2 tūkst. litų, kas buvo laikoma gera kaina už beveik 2006 m. motociklą. Kitas vairuotojas, praleidęs savaitę su gerai prižiūrėtu 2011 m. Hornet, teigia, kad iki 6 000 aps./min jis pakankamai švelnus važinėti po miestą, tačiau viršijus 8 000 aps./min, Hornet pasikeičia - greitėjimas spaudžia prie sėdynės be jokių vibracijų.

Palyginimas su Kitais Motociklais

Hornet yra lyginamas su kitais motociklais, pavyzdžiui, BMW. BMW privalumai apima diržą (nereikia priežiūros, tepimo), mažą kuro sąnaudas (3,5-4,5 litrų), žemą svorio centrą (bakas po sėdyne), lengvą valdymą, patogią sėdėseną, šildomas rankenas ir priekinį stikliuką. Tačiau BMW trūkumai, lyginant su Honda Hornet, yra mažesnė galia (nors traukia nuo žemesnių apsukų), didesnė vibracija prie aukštesnių apsukų dėl vieno cilindro variklio ir nešvelnus pirmo bėgio jungimasis. Hornet dažnai laikomas geriausiu "street" motociklu iš japoniškų ir yra labiau mėgstamas už Suzuki Bandit.

Dažnai Pasitaikančios Problemos ir Jų Sprendimai

Stabdžių Problemos

Kai kurie vairuotojai skundžiasi prastais stabdžiais, pavyzdžiui, 2004 m. modelis stabdo „kaip autobusas“, o kiti modeliai stabdo gerai. Pirmas žingsnis sprendžiant stabdžių problemas yra stabdžių skysčio pakeitimas ir sistemos gerinimas. Armuotos stabdžių žarnos gali sumažinti rankenėlės eigą. Taip pat verta patikrinti, ar stabdžių sistema atitinka naujesnių modelių standartus, jei norima tobulinti stabdymą.

Elektros Sistemos Gedimai

Pasitaiko problemų su elektros sistema, pavyzdžiui, pakeitus relę motociklas užsiveda, bet duodant gazo „šaudo ugnimi“, o apsukų rodyklė rodo „pievas“. Pradėjus važiuoti motociklas trūkčioja. Sprendimai apima:

• Žvakių patikrinimą ir pakeitimą, jei jos buvo užpiltos arba nusidėvėjusios.
• Krovimo matavimą po relės keitimo. Gali būti, kad kalta ne relė, o generatoriaus apvijų kontakto oksidacija.
• Akumuliatoriaus įkrovimą su pakrovėju, nes motocikle jis pilnai nepasikraus. Jei relė buvo nudususi, akumas galėjo būti nuolat nedakrautas ir gali būti netinkamas naudojimui.
• Patikrinimą, ar akumas nėra užtrumpinęs, kas gali sunaudoti per daug elektros ir palikti jos kitiems prietaisams nepakankamai.

Vibracijos

Vibracijos V formos variklyje gali būti mistika. Kai kurie vairuotojai skundžiasi rankų tirpimu po ilgesnio važiavimo. Vienas vairuotojas pastebėjo, kad kaltas buvo komutatorius, o jį pakeitus vibracijos dingo. Taip pat gali atsirasti vibracijos dėl senų žvakių. Jei variklis ir jo sistema tvarkinga, vibracija neturėtų varginti, ji tiesiog juntama.

Kiti Remonto Aspektai

Sankabos barskėjimas yra dažna problema beveik visiems Hornet modeliams, į tai nereikėtų kreipti dėmesio. Jei girdimas garsas cilindre, tai gali būti stūmoklio pirštas, ypač jei į naujus stūmoklius buvo įdėti seni pirštai. Tokiu atveju reikia keisti pirštą nauju.

Priežiūra ir Eksploatacija

Tinkama priežiūra užtikrina ilgą motociklo tarnavimo laiką ir sklandų veikimą.

Reguliarūs Priežiūros Darbai

• Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimas: 0,20 mm ±0,03, Išmetimas: 0,28 mm ±0,03.
• Tepalų keitimas: Naudoti SAE 10W-30 (2,8 l su filtru).
• Kuro purkštukai: „Honda“ PGM-FI sistema patikima, tačiau purkštukus verta valyti kas 12 000 km (7 500 mylių).
• Grandinės priežiūra: Tepti kas 500 km (310 mylių). Tinkamas laisvumas - 25-35 mm (1-1,4 colio).
• Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keisti kas 2 metus (3,3 l talpa).

Patobulinimai ir Detalės

• Stabdžių kaladėlės: Montuokite sinterinius stabdžių kaladėles, norint aštresnio stabdymo.
• Oro filtras: Apsvarstykite galimybę įsidiegti DNA oro filtrą, siekdami aktyvesnės galios vidutinių apsukų diapazone.
• Atsarginės dalys: BMW dalių pilnas internetas ir LT skelbimuose matyti, tikėtina, kad ir Hornet dalis galima rasti. Taip pat rekomenduojama ieškoti "donoro" motociklo dalims.

Hornet 600 ir Jo Vieta Rinkoje

Vidutinio svorio „naked“ klasė - viena populiariausių. Hornet išsiskiria tuo, kad jis sujungia sportinio motociklo DNR ir kasdienį praktiškumą geriau nei dauguma konkurentų. Nesvarbu, ar vinguriuojate miesto gatvėmis, ar džiaugiatės užmiesčio posūkiais, ar tiesiog grobitės minimalistine išvaizda - šis „Honda“ primena, kodėl vidutinio svorio „naked“ klasei taip sunku atsispirti.

Honda CB600F Hornet (2007-2012) - tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Vairuotojams, kurie trokšta sportinio tipo jaudulio, bet nenori atsisakyti praktiškumo, šio laikotarpio Hornet siūlo beveik idealų balansą. Aštriai reaguojantis 599 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, griežtas „naked“ dizainas ir legendinis „Honda“ patikimumas - viskas kartu suteikia pojūtį, kad šis modelis šiandien toks pat gyvas, koks buvo vos pasirodęs.

tags: #honda #hornet #650 #atsiliepimai