„Stellantis“ koncerną toliau persekioja techninių nesklandumų šleifas. Tik spėję suvaldyti benzininių variklių atšaukimo krizę, koncerno atstovai pranešė apie naują plataus masto kampaniją. Šį kartą inžinierių taikiklyje atsidūrė maždaug dešimt tūkstančių transporto priemonių su 1,5 litro „BlueHDi“ dyzeliniais motorais.
Gamyklinis brokas ir paveikti modeliai
Dėl gamykloje padarytų klaidų šie varikliai eksploatacijos metu gali ne tik staiga nustoti veikti, bet ir pažerti metalo nuolaužų tiesiai į važiuojamąją kelio dalį. Gamyklinis brokas fiksuojamas transporto priemonėse, pagamintose palyginti neseniai - nuo 2025 metų spalio iki 2026 metų vasario. Kadangi šis ekonomiškas dyzelinis variklis yra plačiai naudojamas visoje įmonių grupėje, defektas apima itin platų modelių spektrą.
Rizikos grupės automobiliai:
- Miesto automobiliai: „Peugeot 208“, „Opel Corsa“
- Kompaktinės klasės automobiliai: „Peugeot 308“, „Opel Astra“
- Prabangesni modeliai: „DS 4“, „DS 7“
Problema taip pat neaplenkė ir lengvojo komercinio transporto - atšaukiami „Fiat Doblo“, „Fiat Scudo“, „Citroën Berlingo“, „Peugeot Rifter“, „Peugeot Partner“, „Peugeot Expert“, „Opel Combo“ ir „Opel Vivaro“ furgonai. Gamintojams pasisekė bent tuo, kad didžiulė dalis šių transporto priemonių dar stovi pardavėjų aikštelėse, todėl techniniai trūkumai bus pašalinti prieš perduodant automobilius klientams.
Techninė problemos esmė
Mechanikai nustatė, kad pagrindinė visų šių problemų priežastis yra vandens siurblio skriemulys. Dėl netinkamo sukibimo ši detalė pradeda slysti, todėl išsiderina paskirstymo diržo darbas. Vairuotojai iš pradžių gali pajausti staigų galios trūkumą, o galiausiai variklis tiesiog užgęsta.
Tačiau koncerno inžinierius labiausiai neramina ekstremalus šio gedimo scenarijus. Jeigu skriemulio krumpliaratis visiškai atsiskirs nuo veleno, sunkios metalinės detalės gali iškristi iš variklio skyriaus ant kelio, keldamos didžiulę grėsmę iš paskos važiuojančiam transportui. Nors eismo įvykių dėl šios priežasties kol kas neužfiksuota, gamintojas nusprendė nerizikuoti ir nedelsiant kviesti savininkus į atstovybes.
Reakcija ir reputacijos iššūkiai
Atvykus į oficialų aptarnavimo centrą, meistrai per maždaug dvi su puse valandos visiškai pakeis vandens siurblio mazgą. Visas remonto išlaidas padengs pati įmonė.
Ši atšaukimo kampanija yra dar vienas skaudus smūgis „Stellantis“ reputacijai. Vos prieš porą mėnesių, 2026 metų vasarį, gamintojui teko masiškai kviesti automobilius su 1,2 litro „PureTech“ benzininiais varikliais dėl atsilaisvinusių degalų sistemos detalių, kurios kėlė gaisro pavojų. Kadangi pastaraisiais metais dėl „PureTech“ variklių problemų pasauliniu mastu buvo atšaukta per 70 tūkstančių automobilių, koncerno inžinieriai šiuo metu deda visas pastangas kurdami visiškai naujos kartos trijų cilindrų motorus, leisiančius pamiršti šiuos inžinerinius nesklandumus.