Honda Civic sedano atsiliepimai

„Honda Civic“ - tai modelis, kuris ne vienai kartai tapo patikimu ir ekonomišku pasirinkimu. Per daugelį metų jis evoliucionavo, tačiau tam tikros savybės išliko konstanta. Šioje apžvalgoje apibendrinami įvairių kartų „Honda Civic“ sedanų ir hečbekų savininkų atsiliepimai, apimantys tiek senesnius, tiek naujesnius modelius.

Ankstyvosios „Honda Civic“ kartos (iki 2005 m.)

Bendras įspūdis ir eksploatacija

Daugelio vairuotojų patirtis rodo, kad senesni „Honda Civic“ modeliai, tokie kaip 1995 m. „Honda Civic 1.4i“ (5 durų), yra vertinami dėl savo ekonomiškumo ir patikimumo. Šie automobiliai dažnai apibūdinami kaip „neužmušami“ ir idealūs tiems, kurie ieško pigaus, paprasto transporto kasdieniam naudojimui ar, kaip teigia vienas savininkas, „vežioti cementą ir kibirus į sodą“. Dalys yra lengvai prieinamos ir nebrangios, o eksploatacija - pigi.

Vienas iš 1995 m. modelio savininkų paminėjo, kad važiuoklė yra labai patvari ir pasižymi geru manevringumu. Net kinų gamybos detalės, pasak jo, ilgai tarnauja. Remontas yra lengvas ir logiškas, net stūmoklių žiedus galima pakeisti per vieną dieną be specialių įrankių.

Trūkumai ir diskomfortas

• Garso izoliacija: Tai yra viena didžiausių senesnių „Civic“ problemų. Jau esant 90 km/h greičiui, reikia šaukti, kad susikalbėtum su keleiviais. Po ilgos kelionės jaučiamas nuovargis ir „išūžta galva“.
• Sėdynės: „Nepatogios sėdynės“ ir „labai pavargo nugara“ yra dažni skundai po ilgesnių kelionių.
• Interjero plastmasės: Senesniuose modeliuose interjero plastmasės gali garsiai vibruoti užvedus automobilį. Apdailos elementai dažnai yra pigūs, nors ir ergonomiški.
• Variklio triukšmas: Pasiekus 120 km/h greitį, variklis „garsiai kriokia, atrodo išlėks lauk pro kapotą“.
• Tepalo suvartojimas: Važiuojant dideliu greičiu (pvz., 120 km/h) ilgesnį atstumą, gali suvartoti apie 1 litrą tepalo 100 km.
• Rūdys: Rūdys yra dažna problema, ypač ant galinių arkų, nors dugnas gali būti ir visiškai sveikas.
• Saugumas: „Mašina yra nesaugi avarijos atveju“, - teigia vienas vairuotojas.
• Klirensas: Žemas klirensas (apie 9-11 cm nuo karterio apsaugos) kelia problemų važinėjant blogais keliais ir per bortelius.

Varikliai ir dinamika

Nors bendras įspūdis yra, kad galios mieste užtenka, o automobilis gerai traukia, galingumo trūkumas jaučiamas užmiestyje.

• 1.4i (55 kW): „55 kW yra mažai, nors pakenčiama“. Mieste galios užtenka, mieste važiuojant normaliai - 7 l/100 km.
• D15Z6 (84 kW, 130 Nm): Šis variklis yra gana dinamiškas, penktu bėgiu ties 90 km/h telpa į 5.5 l/100 km užmiestyje.

Yra entuziastų, kurie keičia variklius į galingesnius variantus, pavyzdžiui, į B16a SiR2 1.6 125kW VTEC DOHC, skirtą Japonijos rinkai, kas rodo modelio potencialą tiuningui.

Jaunatviškumas ir tiuningas

„Civic“ yra populiarus tarp jaunimo dėl savo „jaunatviško ir sportiško“ dizaino. Nuleidus automobilį ir uždėjus gražesnius ratus, jis „labai skaniai žiūrisi“. Šie automobiliai dažnai lyginami su kartingais dėl savo valdymo.

Aštuntosios kartos „Honda Civic“ (2006-2011 m.)

Dizainas ir varikliai

Aštuntosios kartos „Honda Civic“ buvo gaminamas nuo 2006 m. Europos rinkai buvo siūlomi sedanai ir trijų bei penkių durų hečbekai. Sedanas gerokai skyrėsi išvaizda ir turėjo svirtinę užpakalinę pakabą, o hečbekas - torsionus ir siją. JAV rinkai buvo gaminami ir „Civic“ su kupė kėbulu.

Variklių gama apėmė tris benzininius „i-VTEC“ tipo variklius:

• 1.4 l 114 AG
• 1.8 l 140 AG
• 2.0 l 201 AG (tik „Type R“ versijai)

Silpniausias variklis buvo komplektuojamas su 5 pavarų mechanine dėže (MPD) arba variatoriumi, galingesnis - su 6 pavarų MPD, CVT arba 6 pavarų robotu.

Komfortas ir įranga

Aštuntos kartos „Civic“ galėjo pasigirti gausia komplektacija. Jau bazinėje versijoje buvo ABS+ESP, 6 saugos pagalvės, kondicionierius ir garso sistema. Vairuotojo ir keleivių sėdynės apibūdinamos kaip „patogios“ ir „ergonomiškos“. Salonas yra erdvus, o sulenkus sėdynes, hečbeko bagažinė tampa labai talpi.

Vairo stiprintuvas yra „minkštas ir paklusnus“. Kelio apžvalga yra puiki, o žibintai šviečia labai padoriai.

Važiavimo savybės ir pakaba

Automobilis pasižymi „agresyvoka išvaizda“, aštriu vairavimu ir puikiu stabilumu kelyje. Tiesa, už tai tenka sumokėti - automobilis yra kietas, o prošvaisa siekia tik 140 mm. Jei automobilis buvo prižiūrimas, pakaba ir vairo sistema problemų kelti neturėtų.

Eksploatacinės dalys, pvz., amortizatoriai, svirtys su atraminėmis gumomis ir stabilizatorių įvorės, tarnauja apie 120 000 km. Vairo traukės turėtų tarnauti apie 70 000-80 000 km, o stebulių guoliai - daugiau nei 100 000 km.

Dažniausios aštuntos kartos problemos

• Vairo kolonėlė: Tai bene silpniausia vieta, kuri gali pradėti triukšmauti jau po 55 000 km. Nauja vairo kolonėlė su pakeitimu gali kainuoti nemažai.
• Priekinių statramsčių atraminiai guoliai: Tarnauja iki 45 000 km.
• Akumuliatorius: Gali išsikrauti, ypač ilgai klausantis muzikos išjungus variklį. Žiemą dėl nepakankamai įkrauto akumuliatoriaus gali trūkti galios elektriniam vairo stiprintuvui, kas kelia pavojų.
• Apsaugos sistema: Retkarčiais automobilis gali užgesti ir neužsivesti greitai važiuojant, nes apsaugos sistema klaidingai nusprendžia, kad automobilis apsivertė ir nutraukia kuro tiekimą. Problema sprendžiama paspaudus mygtuką prie pedalų.
• Robotizuota pavarų dėžė: Modeliai su robotizuota pavarų dėže gali sukelti problemų, pranešdami apie transmisijos gedimus.
• Dažų kokybė: Turkijoje rinktų „Civic“ modelių dažai ant slenksčių gali laikytis prastai, dėl ko gali atsirasti korozija.
• Vairuotojo durelių stiklas: Gali pradėti strigti dėl persisukimo, o bandymas jį nuleisti per prievartą gali baigtis elektros varikliuko keitimu.

Devintosios kartos „Honda Civic“ (2011-2017 m.)

Patikimumas ir ekonomiškumas

„Honda Civic“, gamintas nuo 2011 iki 2017 metų, yra devintosios kartos modelis, vertinamas dėl patikimumo, ekonomiškumo ir sportiškumo. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį. Daugelis savininkų pabrėžia „neužmušamus“ variklius ir patvarią važiuoklę.

Kuro sąnaudos:

• 1.4 l benzinas: Mieste iki 7.2 l/100 km (98 benzino), trasoje 5.3 l/100 km (važiuojant 90-100 km/h ir gerai pakrovus automobilį), bet važiuojant 130-150 km/h gali siekti 8 l/100 km.
• 2.2 i-DTEC dyzelis: Gali nustebinti žemomis sąnaudomis - žiemą mieste su pašildymais iki 5 l/100 km.

Šis modelis džiugina patogiomis sėdynėmis, ergonomišku salonu ir „aukštumoje“ esančiomis plastmasėmis. Apžvalga yra gera, viskas puikiai matoma.

Važiavimo savybės ir problemos

Pakaba yra pakankamai tvirta, o automobilis kelyje stovi „kaip įkaltas“. Tačiau važiuoklė yra kietoka, kas būdinga japonų automobiliams. Po 15 metų eksploatacijos vienas savininkas pirmą kartą keitė traukes ir šarnyrus.

Dažniausiai pasitaikančios problemos:

• Vairo kolonėlė: Lieka pagrindine liga, rekomenduojama atkreipti dėmesį prieš perkant.
• Rūdys: Kėbulo galinės arkos gali gadinti bendrą vaizdą, nors dugnas ir rėmas gali būti geros būklės.
• Garso izoliacija: Nors pagerėjusi lyginant su ankstesnėmis kartomis, vis dar nėra ideali.
• Ribotas matomumas: Dėl spoilerio ant galinio stiklo gali būti ribotas matomumas važiuojant atgal.

Vieno savininko patirtis su 2.2 i-DTEC varikliu rodo itin aukštą patikimumą - per šešerius metus keistos tik stabdžių kaladėlės ir filtrai. Kitas savininkas per 4 metus ir 134 000 km pakeitė du guolius, dukart sailentblokus ir išilgines galines svirtis bei radiatorių, kai automobilio rida jau siekė 260 000 km.

Dešimtosios kartos „Honda Civic“ (nuo 2016 m.)

Patikimumas ir komfortas

Dešimtosios kartos „Honda Civic“ yra laikomas „iki galo išbaigtu ir patikimu automobiliu“. „Longo LT“ specialistų vertinimu ir vairuotojų atsiliepimais, šis modelis yra itin patikimas. Saloną šildo pakankamai gerai, elektronika problemų nekelia.

Iš nedidelio gedimų sąrašo galima išskirti:

• Degalų siurblio gedimus.
• Vaizdo kameros ir kitų elektronikos įrenginių trikdžius.
• Blogai veikiantį elektrinį bagažinės durelių atidarymą.

Šie gedimai nėra kritiniai.

Dešimtosios kartos hečbekas džiugina didele bagažine (iki 1580 l) ir daug vietos ant galinių sėdynių, todėl puikiai tinka kaip šeimyninis automobilis. Taip pat buvo galimas sedanas ir dviejų durų kupė (JAV rinkoje).

Varikliai ir transmisijos

„Civic“ buvo siūlomas su:

• Trijų cilindrų 1 l 129 AG turbobenzininiu motoru.
• Galingesniu 182 AG 1.5 l varikliu (JAV rinkoje „Si“ versija viršijo 200 AG).
• Galingiausiu 320 AG 2 l „Type R“ motoru (su mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara).
• 1.6 l dyzeliniu motoru su mechanine pavarų dėže (galėjo būti ir su hidrauline automatine transmisija). Šis 88 kW (120 AG) ir 300 Nm motoras pasižymi „gana smagiomis dinaminėmis savybėmis“, o vidutinės degalų sąnaudos neturėtų viršyti 6 l/100 km.

Jei reikalingas automatas, su benzininiais motorais komplektuojama kintamo perdavimo CVT transmisija. Nors atsiliepimuose ji giriama kaip patikima, jos veikimas yra specifinis ir sunkiai suderinamas su sportišku charakteriu.

Važiavimo savybės

„Honda“ inžinieriai pasistengė: tiksliai suderintas vairo mechanizmas, trumpos pavarų perjungimo svirtys ir stangri pakaba užtikrina sportišką charakterį. Amortizatorių standumą kai kuriose versijose galima keisti mygtuko paspaudimu. Kėbulas užtikrina mažą aerodinaminį triukšmingumą, o garso izoliacija yra padori, nors ir ne ideali.

„Honda Civic Type R“

Unikalumas ir valdymas

„Honda Civic Type R“ modeliai išsiskiria sportiškumu ir patrauklia išvaizda. Šių modelių yra mažiau nei „VW Golf GTI“, kas suteikia jiems retumo ir išskirtinumo. Jie vertinami dėl standesnės važiuoklės, žemesnio svorio centro ir aukštų sūkių variklio, kuris „labai nepyksta, kai yra smaugiamas“.

K20 variklis yra „neužmušamas“, o važiuoklė - stipri. Kėbulas gana patvarus Lietuvos žiemoms, bet nėra neįveikiamas rūdims. Automobilis yra paklusnus ir gerai valdomas, puikiai tinka entuziastams, mėgstantiems sportišką vairavimą.

Trūkumai ir iššūkiai

• Kuro sąnaudos: „Type R“ modeliai su atmosferiniais varikliais pasižymi didelėmis kuro sąnaudomis (13 l/100 km mieste). Užmiestyje siekia 7-10 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.
• Sėdimoji pozicija: Gana aukšta.
• Matomumas atgal: Prastas.
• Tiuningas: Nėra turbinos, todėl norint išgauti didesnę galią, tenka investuoti kur kas daugiau nei tik „remapas“.
• Važiuoklė: Labai kieta, todėl netinka kasdien važinėti šunkeliais.
• Žemas: Nepatogu parkuotis prie bordiūrų.

Vieno „Type R“ savininko patirtis rodo, kad per 3 metus nebuvo jokių rimtų gedimų, išskyrus kelias gumas.

Apibendrinimas

„Honda Civic“ modeliai pasižymi dideliu patikimumu ir ilgaamžiškumu, ypač variklių ir važiuoklės atžvilgiu. Didelis dalių pasirinkimas ir aktyvios interneto bendruomenės (forumai, FB grupės) palengvina priežiūrą ir remontą. Tačiau beveik visoms kartoms būdinga prasta garso izoliacija, kietoka važiuoklė ir problemos su rūdimis (ypač senesniuose modeliuose).

Dešimtosios kartos „Civic“ žymi didelį žingsnį į priekį komforto ir patikimumo srityje, išlaikydamas „Honda“ būdingą dinamiką. Bet kokiu atveju, renkantis naudotą „Civic“, svarbiausia atkreipti dėmesį į kėbulo būklę ir vairo kolonėlės barškėjimą.

tags: #honda #civic #sedanas #atsiliepimai