Šildomos sėdynės automobilyje yra vienas iš tų patogumų, kurie atrodo nereikalingi tol, kol jų neišbandote. Ši komforto įranga žiemą tikrai džiugina ir padeda lengviau susitelkti į kelią, negalvojant apie šaltį. Šildomas vairas taip pat yra svarbus elementas saugiam ir patogiam vairavimui, ypač kai rankos sustingusios nuo šalčio.
Šildomų sėdynių ir vairo istorija
Pirmąsias šildomas priekines sėdynes 1966 metais gavo trečios kartos Cadillac de Ville. Nors anksčiau buvo bandymų pristatyti šį patogumą, būtent Cadillac tapo pirmąja marke, kuri šildomas sėdynes montavo serijinės gamybos automobiliuose. Vėliau, 1972 metais, šildoma vairuotojo sėdynė tapo standartine kai kurių SAAB automobilių įranga.
Šildomą vairaratį 1962 metais užpatentavo amerikietis Richardas D. Milleris. Jis teigė, kad šaltas plastikinis vairas yra ne tik nepatogus, bet ir nesaugus, nes jį sunku tinkamai laikyti. Nors panašios schemos patentuotos dar 1907 metais, o elektriniai vairo šildytuvai kaip papildomi aksesuarai buvo gaminami nuo 1912-ųjų, šildomi vairai serijinės gamybos automobiliuose pradėjo plisti tik 21-ojo amžiaus pradžioje.
Technologijos principas ir evoliucija
Šildomų sėdynių technologija yra labai paprasta. Į sėdynes įterpiamas vadinamas varžos elementas (anglies audinio arba metalinis), kuris įkaista, kai per jį leidžiama elektros srovė. Elektrinės antklodės veikia panašiai ir yra daug senesnės nei šildomos sėdynės automobiliuose.
Tuo tarpu ventiliuojamos sėdynės yra kiek sudėtingesnės - jose turi būti ventiliatoriai. Kai kurie automobiliai turi netgi vėsinamas sėdynės, nukreipiančias žemesnės temperatūros orą iš oro kondicionavimo sistemos į keleivių kūną. 1997 metais SAAB tapo pirmąja kompanija, siūlančia ventiliuojamas sėdynes serijinės gamybos automobiliuose. Kai kurie šiuolaikiniai automobiliai džiugina ir šildo oro šaliku - į sprandą pučiamas šiltas oras.
Sveikatos aspektai ir galimos rizikos
Nors šildomos sėdynės suteikia komfortą, svarbu žinoti apie galimą jų poveikį sveikatai. Medicininiai tyrimai patvirtina, kad sėdėjimas ant šaltos sėdynės, ypač su odiniu apmušalu, sukelia staigų sėdmenų ir nugaros raumenų atšalimą, taip pat gali neigiamai paveikti moterų išorinius lytinius organus, vyrų sėklidžių kapšelį ir prostatą, kas gali lemti rimtas sveikatos problemas. Vis dėlto, sėdynių šildymo funkcija gali padėti sumažinti su hipotermija susijusių ligų pasireiškimą. Asmenims, kenčiantiems nuo ligų, kurių gydymui rekomenduojamas šildymas, šildomos sėdynės gali tarnauti kaip papildomas fizioterapinis poveikis.
Vyrų vaisingumas ir reprodukcinė sveikata
Pasak gydytojų, ilgai sėdint ant įkaitintų sėdynių (apie 38°C), vyrų fertilumas gali sumažėti. Vyrų sėklidžių kapšelio temperatūra yra šiek tiek žemesnė nei kūno temperatūra (34-35,5°C). Perkaitimo metu spermatozoidai tampa mažiau aktyvūs, o tai gali sumažinti apvaisinimo tikimybę. Nors potencialiai potencijai tai tiesiogiai nekenkia, vidutinio sunkumo perkaitimo sukelti pažeidimai paprastai yra grįžtami. Gydytojas urologas Titas Simaška teigia, kad didelės apimties studijų dėl šildomų sėdynių vyrų vaisingumui nėra, tačiau tam tikra įtaka spermatozoidų gamybai galima, ypač jei šildomasi stipriai ir ilgą laiką. Situacija gali pablogėti, jei perkaitimas kartu su kraujotakos sutrikimais apsunkina tokias vyrų ligas kaip varikocelė.
Vilniaus universiteto profesorius, urologas Balys Dainys sako, kad vyrams baimintis kalbų dėl sumažėjusio vaisingumo nereikėtų, tačiau būtina atkreipti dėmesį, kad dėl tokio įpročio yra nemenka tikimybė susidurti su kitomis sveikatos problemomis. Gydytojai pataria vyrams, persirgusiems šlapimo takų infekcijomis arba prostatos uždegimu, šalčių metu pasidėti ant sėdynės pagalvėlę, kad nesėdėtų ant labai karštos ar labai šaltos sėdynės, ir nenaudoti labai karšto šildymo režimo.
Rizikos moterų sveikatai
Gydytojų teigimu, kuomet yra juntama aktyvi temperatūrų kaita, rizikų sveikatai iškyla ne tik vyrams, bet ir moterims. Moterys su šlapimo takų infekcijomis susiduria daug dažniau negu vyrai, o pagrindinė šlapimo takų infekcija, kuria serga moterys, yra ūmus šlapimo pūslės uždegimas, vadinamas cistitu. Viena iš pagrindinių ligos priežasčių yra temperatūrų kontrastas - šilta, šalta arba ilgą laiką šalta.
Profesorius B. Dainys priduria, kad nors moterims minėtos infekcinės ligos gali būti ne tokios pavojingos kaip vyrams, tai nereiškia, kad saugotis nereikėtų. Jeigu sėdynės bus prikaitintos, o išlipus perpūs, gali kilti sveikatos problemų - šlapimo pūslės arba gimdos priedų uždegimas. Svarbiausia - mokėti naudotis šildomomis sėdynėmis ir nepiktnaudžiauti.
Staigaus temperatūros pokyčio rizika ir vaikų jautrumas
Kita svarbi rizika, anot specialistų, yra staigus atšalimas po šildymo. Kai po sėdėjimo šiltoje transporto priemonėje staiga išlipama į šaltą aplinką, didelis temperatūros skirtumas gali išprovokuoti įvairias ligas, pradedant peršalimu ir baigiant stipriais radikulito priepuoliais.
Vaikai iki trejų metų yra ypač jautrūs šilumos poveikiui, nes jų termoreguliacijos sistema dar nėra visiškai išsivysčiusi ir jie negali efektyviai kontroliuoti kūno temperatūros balanso. Nėščioms moterims, jei kūno temperatūra viršija 38,9°C per pirmąsias septynias nėštumo savaites, didėja persileidimo rizika.
Urologai perspėja, kad nerekomenduojama naudoti šildomų sėdynių, esant vėžiniams susirgimams ar jų įtarimui, nes šilumos poveikis gali skatinti gerybinių navikų formavimąsi, pavyzdžiui, miomas.
Tinkamas naudojimas ir energinės sąnaudos
Specialistai rekomenduoja pirmiausia sušildyti automobilį, įjungti sėdynių šildymą, o tik tada į jį sėstis. Taip išvengiama tiesioginio kontakto su šalta paviršiumi ir staigaus temperatūros šoko. Svarbu nepiktnaudžiauti šia funkcija. Rekomenduojama šildyti sėdynes ne ilgiau nei 15-20 minučių, ypač maksimaliu režimu. Trumpalaikis šildymas neturėtų sukelti rimtų sveikatos problemų, tačiau nuolatinis ir ilgas kaitinimas gali turėti neigiamų pasekmių.
Šildomos sėdynės iš automobilio akumuliatoriaus gauna elektros energiją, kuri maitina šildymo elementus. Ši energija yra palyginti nedidelė - paprastai 50-100 vatų per valandą. Tai reiškia minimalų poveikį degalų sąnaudoms, maždaug 0,1 litro per valandą. Palyginimui, oro kondicionieriaus ar salono šildymo naudojimas gali padidinti degalų sąnaudas 0,5-1 litru 100 kilometrų.
Šildymo lygių reguliavimas ir valdymas
Dauguma šiuolaikinių automobilių gamintojų labai dažnai automobiliuose įrenginėja šildomas sėdynes. Toks inžinierių sprendimas jau daug metų kiekviename automobilyje vairuotojų yra laikomas dideliu privalumu. Šildomas salonas bet kokią kelionę niūrią rudens ar žvarbios žiemos dieną paverčia žymiai patogesne ir malonesne. Greitai įšilusios sėdynės leidžia dieną pradėti pozityviai ir be šaltų minčių siekti suplanuotų tikslų.
Šiuolaikinės automobilio sėdynių šildymo sistemos dažnai turi kelis reguliavimo lygius, skirtus padidinti komfortą:
- Didžiausias šildymo lygis: Paprastai rodomas trimis indikatoriais (pvz., oranžiniais laukeliais arba šviečiančiomis lemputėmis).
- Vidutinis šildymo lygis: Rodo du indikatoriai (šviečia dvi lemputės).
- Mažiausias šildymo lygis: Rodo vieną indikatorių (šviečia viena lemputė).
- Išjungtas šildymas: Nėra jokių indikatorių.
Kai kuriuose automobiliuose šildymo sistemą galima valdyti per daugialypės terpės ekraną. Pavyzdžiui, įjungus degimą, reikia pasirinkti „Transporto priemonė“, tada „Sėdynės“, po to „Masažas“. Meniu galima pasirinkti masažo tipą, nustatyti stiprumą ir įjungti/išjungti masažinę sėdynę. Taip pat galima nustatyti „Lengvo priėjimo prie sėdynės“ funkciją, kai išlipant sėdynė automatiškai atsitraukia ir grįžta į pradinę padėtį, paleidus variklį. Tačiau svarbu išjungti šią funkciją prieš tvirtinant vaiko kėdutę ant sėdynės.
Įspėjimas: Asmenys, kurie dėl sveikatos sutrikimų nejaučia padidėjusios temperatūros arba turi problemų kontroliuojant šildymo funkcijas, neturėtų naudotis šildomomis sėdynėmis, kad išvengtų nudegimų.
Šildomų sėdynių užvalkalai ir jų privalumai
Rinkoje siūlomi įvairūs automobilio sėdynės šildymo sprendimai, pavyzdžiui, šildomi užvalkalai. Tokie gaminiai dažnai pasižymi šiomis savybėmis:
- Labai paprastas įjungimas - maitinimas iš 12V cigarečių degiklio lizdo.
- Patogus šildymo valdymas - dviejų lygių valdymo pultas.
- Greitai įkaista (mažiau nei per minutę) iki aukštos temperatūros, tačiau nereikia nerimauti dėl netikėtų transporto priemonės akumuliatoriaus iškrovų.
- Šildomi uždangalai yra visiškai saugūs bei apsaugoti nuo perkaitimo.
- Universalus dydis ir patikimas pritvirtinimas, tinkamas visų tipų sėdynėms (tiek paprastoms, tiek sportinėms).
- Pagaminti iš poliesterio, yra ypač atsparūs nešvarumams ir dėl to lengvai nuvalomi drėgnu skudurėliu bei prižiūrimi.
- Padeda sumažinti riziką susirgti peršalimo ligomis.
- Suteikia daug naudos fizinei sveikatai, jei, pavyzdžiui, žmogus serga radikulitu, yra patyręs įvairius patempimus, nugaros ar kitas kūno traumas, kurioms gydyti dažnai yra patariama šildyti traumuotas vietas.
- Ypač maža kaina, kas suteikia galimybę vairuotojui ir toliau vairuoti savo pamėgtą dabartinį automobilį.
- Maitinimas: 12 V cigarečių degiklio lizdo.
- Maksimalus energijos suvartojimas - apie 42 W.
- Matmenys: apie 97 x 48 cm.
- Kabelio ilgis: apie 1,50 m.
- Dažniausiai juodos spalvos, su kvadratėlių raštu.
- Rinkinyje pridėta instrukcija.
Faktas, kad šildomi sėdynių uždangalai ir šildomos sėdynės įkaista praktiškai minutės tikslumu, tik įrodo, jog tai yra žymiai greitesnis būdas pasiekti trokštamą šilumą salone negu tiesiog padidinti oro kondicionieriaus temperatūrą ir laukti, kol pilnai įkais visas salonas. Staigus būdas sušilti šaltuoju sezonu automobilyje suteikia galimybę atsisakyti dėvėti daug šiltų rūbų, kurie dažniausiai suvaržo judesius ir fizines vairavimo galimybes. Pastovus šildomų sėdynių naudojimas taip pat suteikia šansą žymiai rečiau naudoti oro kondicionieriaus sistemą. Žiemos sezonu tai padeda sumažinti transporto pramonės degalų sąnaudas.
Prenumeratos modelis ir gamintojų strategijos
Pastaruoju metu automobilių gamintojai, ypač BMW, svarstė galimybę įvesti prenumeratos modelį kai kurioms funkcijoms, įskaitant šildomas sėdynes. Toks modelis leistų klientams mokėti už funkcijas pagal poreikį, o gamintojams - gauti pasikartojančių pajamų ir palaikyti ilgalaikius santykius su klientais. Visa tai tapo įmanoma dėl „over-the-air“ programinės įrangos atnaujinimų, kuriuos maždaug prieš dešimtmetį pradėjo diegti „Tesla“, o dabar jie tampa įprasti. Šiuolaikinės transporto priemonės yra labiau nei bet kada anksčiau sujungtos su internetu ir kompiuterizuotos, o tai reiškia, kad automobilių bendrovės gali pasiekti automobilio vidų ir per atstumą pridėti naujų galimybių bei atlikti patobulinimus. Tokie prekių ženklai kaip „Lexus“, „Toyota“ ir „Subaru“ kviečia savininkus susimokėti už patogumą - galimybę užrakinti ar užvesti automobilį nuotoliniu būdu naudojantis programėle.
Pirmą kartą BMW automobilių gamintojai apie tokią prenumeratą paskelbė 2020 m., tai turėjo būti vienas iš daugelio būdų suteikti lankstumo klientams, kurie galėtų pasirinkti mokėti už transporto priemonės funkcijas, kai jiems patogu, ir nustoti mokėti, kai jų nebereikia. Tačiau, dėl neigiamos reakcijos ir suvokimo, kad klientai bus priversti mokėti dvigubai, BMW atsisakė šios idėjos, ypač kalbant apie šildomas sėdynes. BMW valdybos narys, atsakingas už pardavimus ir rinkodarą, Pieteris Nota patvirtino, kad BMW nesiūlys prenumeratos, skirtos aktyvuoti sėdynių šildymą. „Mes daugiau to nebedarysime - nesiūlysime sėdynių šildymo. Jis arba yra, arba jo nėra. Siūlome jį įsigyti gaminant“, - tvirtino BMW atstovas. Pasak jo, koncerno turima informacija nurodo, kad šildomų sėdynių prenumerata nebuvo labai populiari. Šiuo metu dauguma gamintojų siūlo šią funkciją kaip standartinę arba pasirenkamą įrangą, įsigyjamą automobilio gamybos metu.
tags: #sildoma #sedyne #automobiliui