Naujasis „Honda Civic e:HEV“: Išsami informacija

Oficialiai pristatytas naujasis „Honda Civic e:HEV“ modelis, kuris bus siūlomas su „fast-back“ tipo kėbulu ir pažangia hibridine „e:HEV“ pavara. Šis debiutas žymi svarbų etapą „Honda“ strategijoje - visi Europoje parduodami automobiliai turės dalinai ar pilnai elektrifikuotą pavarą. Prekyba naujuoju „Civic“ Europoje planuojama pradėti 2022 metų pabaigoje.

2022 m. rudenį pristatytas naujas „Civic e:HEV“ yra dinamiškas, savaime įsikraunantis hibridinis hečbekas, papildysiantis „Civic“ dizaino ir technologijų paletę elektrine galia.

Istorija ir pozicionavimas

„Honda Civic“ modelis gaminamas nuo 1972 metų, o naujasis modelis yra jau vienuolikta „Civic“ karta. Šiemet suėjo lygiai 50 metų, kai debiutavo pirmasis „Civic“. Per penkiasdešimt metų pagaminta 27,5 milijono „Civic“ modelio vienetų. Iš miesto mažylio jis ūgtelėjo iki daugiau kaip 4,5 metro ir didesnį kaip 2,7 metro atstumą tarp ašių turinčio automobilio ir yra ketvirtas populiariausias modelis pasaulyje.

Su šia karta nei vienoje rinkoje nebeliko nišinio dviejų durelių kupė. Nuo šiol visi Europai skirti „Civic“ yra surenkami išskirtinai Japonijoje, Jori mieste.

Vienuoliktoji „Civic“ karta kilstelėjo modelį į aukštesnį lygį. Tiek vertinant automobilio gabaritus, tiek dinamines savybes, tiek aukštos kokybės medžiagas bei rafinuotą automobilio elgseną kelyje - tai rimtas iššūkis vidutinės klasės sedanų segmentui.

Dizainas ir kėbulo ypatybės

Naujojo „Civic“ dizainas pasižymi aiškiomis, neperkrautomis kėbulo linijomis ir traukia akį aptakiu sportišku siluetu. Priekinio statramsčio atitraukimas leido padidinti priekinio stiklo plotą, pagerinti kelio matomumą ir sukurti daugiau erdvės salone. Sportišką automobilio charakterį pabrėžia 25 mm žemiau nuleista variklio dangčio linija ir nuožulnus bagažinės dangtis. Šiek tiek kuklesnių formų dizainas, palyginti su ankstesne karta, suteikia automobiliui elegantiškesnę išvaizdą, o sedano versija tampa panaši į solidesnį „Honda Accord“ modelį.

Galima pastebėti, kad naujojo „Civic“ dizainas yra evoliucinis, siekiantis pagerinti estetiką ir kasdienes technologijas. Puikus aplinkos matomumas - dar vienas naujojo „Civic“ dizaino pranašumas.

Naujasis „Civic“ tapo 13,5 centimetrų ilgesnis ir 2 centimetrais platesnis nei pirmtakas. Automobilio ratų bazė padidėjo 3 centimetrais, o tai ženkliai padidino erdvę salone - galinėse sėdynėse keleiviai turės beveik 10 centimetrų daugiau erdvės. Priekinės sėdynės išdėstytos plačiau, padidinant erdvę pečių aukštyje. Automobilio bagažinės tūris išaugo 20 proc. - iki 480 litrų (1200 litrų sulanksčius galines sėdynes).

Nepaisant padidėjusių matmenų, automobilio svoris sumažėjo 16 kilogramų. Dėl naujos konstrukcijos kėbulas tapo 52 proc. standesnis, automobilio svorio centras perkeltas 10 milimetrų žemiau, taip pat sumažėjo oro pasipriešinimo koeficientas.

Hibridinė pavara ir dinamika

Vienuoliktosios kartos „Civic“ savo gerbėjams siūlo naujos kartos „Honda e:HEV“ hibridinės pavaros sistemą, kurią sudaro naujas 2 l Atkinsono ciklo benzininis variklis ir net du elektriniai motorai. „Civic e:HEV“ hibridinę pavarą sudaro 72 celių ličio jonų baterija, du elektriniai motorai ir naujos kartos 2,0 litro darbinio tūrio „Atkinson“ ciklo tipo benzininis variklis. Ši sistema užtikrina maksimalią 135 kW galią ir 315 Nm sukimo momentą.

Hibridinė pavara su didesnio darbinio tūrio motoru maloniai nustebino kur kas dinamiškesniu charakteriu nei miesto krosoveris „HR-V“. Skirtingai nuo pastarojo, „Civic“ pasižymi kur kas smagesnėmis važiavimo savybėmis, tai yra smagiausiomis hibridinio modelio savybėmis šiame kainų segmente. „e:HEV“ pavaros sistema puikiai suderina galios ir našumo savybes. Sistema nepastebimai persijungia tarp skirtingų važiavimo režimų, užtikrinant puikią vairavimo patirtį. Kaip „Civic“ imituojamas pavarų perjungimas (o čia net nėra pavarų dėžės, kadangi reikalingą sukimo momentą į ratus perduoda sankaba), su kokiu akustiniu akompanimentu automobilis bėgėjasi negali nedžiuginti vairuotojo.

Dviejų elektros motorų bei dinamiškam važiavimui pritaikytos važiuoklės dėka, kaip ir ankstesni „Civic“ modeliai, vienuoliktoji karta išsiskiria sportišku charakteriu. Naujasis „Civic“ kaip namie jaučiasi vingiuotame kelyje, tiksliai reaguodamas į vairuotojo veiksmus, o keleiviai gali mėgautis patogia kelione.

Hibridinės pavaros veikimo principai

• Elektrinė pavara: Važiuojant tik elektra, elektros energija tiekiama iš hibridinės baterijos ir užtikrina tolygią akceleraciją. „Honda e:HEV“ technologija leidžia automobiliui tyliai veikti varomam vien elektra, sukuriant iki 315 Nm sukimo momentą, ko negali švelnūs hibridai.
• Hibridinė pavara: Hibridinėje pavaroje benzininis variklis varo „Civic“ elektros variklius, kad užtikrintų dinamišką ir ekonomišką vairavimą.
• Variklio pavara: Variklio pavara siunčia energiją tiesiai į ratus, kad išlaikytų nuolatinį didesnį greitį, pavyzdžiui, greitkeliuose; tuo pačiu metu įkraudama bateriją.

„Civic e:HEV“ nereikės prijungti, nes visiškai hibridinei galios pavarai nereikia maitinimo iš elektros tinklo - automobilis savaime įsikraunantis.

Ekonomiškumas ir ekologija

Nepaisant sportiško charakterio ir solidžios galios, automobilis yra ekonomiškas ir ekologiškas. Degalų sąnaudos pagal WLTP ciklą sudaro tik apie 4,7-5 l/100km, o anglies dvideginio emisija - mažiau nei 110 gramų kilometrui.

Net ir po azartiško važiavimo tik 5,6 l/100 km siekusios degalų sąnaudos leidžia daryti išvadą, kad tai yra vienas smagiausių kada nors bandytų hibridinių modelių, pasižymintis tikrai mažomis sąnaudomis. Degalų sąnaudos mišriu WLPT ciklu siekia tik 4,7l/100 km, o CO2 emisija - 108 g/km. Pagal ES standartus, degalų sąnaudos (miestas/užmiestis/vidutinės) yra 4,2/4,5/4,5 l/100 km, o CO2 emisija - 114 g/km.

Interjero dizainas ir technologijos

Naujų „Honda“ modelių apdailos kokybė ir surinkimas yra puikūs - už tai galima pagirti tiek naująjį „HR-V“, tiek solidžiomis medžiagomis ir surinkimu pasižymintį naująjį „Civic“. Salone pagrindiniu dėmesio akcentu tapo korio formos klimato sistemos ortakiai.

Aukštesnėse komplektacijose „Civic“ bus siūlomas su 10,2 colių aukštos raiškos prietaisų skydelio ekranu. Multimedijos sistemos ekranas taip pat padidėjo iki 9 colių ir yra itin paprastas naudoti, suderinamas su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ platformomis. Belaidis išmaniųjų prietaisų krovimas siūlomas aukštesnėse modelio komplektacijose.

Prietaisų valdymas sumontuotas patogiai - viskas aišku net ir pirmą kartą įsėdus į automobilį. Priekinėje konsolėje liko vietos fiziniams svarbiausių prietaisų valdymo mygtukams, todėl keičiant salono temperatūrą, multimedijos sistemos garsą ar kitus dažniausius nustatymus, vairuotojui nereikės blaškyti dėmesio ir naudotis lietimui jautriu ekranu. Salono kokybės atžvilgiu „Civic“ yra geras, atitinkantis kompaktinės klasės standartus.

Standartinėje komplektacijoje „Civic“ bus siūlomas su 8 garsiakalbiais, o aukštesnio lygio komplektacijose - su 12 garsiakalbių „Bose Centerpoint“ garso sistema.

Saugumo sprendimai

Visose „Civic“ versijose įdiegta „Honda Sensing“ aktyvaus saugumo sistema, kurią sudaro kelio ženklų atpažinimo, automobilio išlaikymo kelio juostoje, avarinio stabdymo, sekimo nedideliu greičiu ir kitos pagalbinės sistemos. „Civic“ įdiegta nauja 100 laipsnių apžvalgos kampo kamera, kuri geriau atpažįsta kelio juostas, motociklus, pėsčiuosius ir kitus netipinius eismo objektus.

Naujame „Civic“ įdiegta 10 saugos pagalvių, įskaitant oro pagalves viduryje tarp vairuotojo ir keleivio bei specialią saugos pagalvę vairuotojo kelių apsaugai. Kritinio stabdymo sistema padeda stabdyti automobilį, jei nustatoma, kad susidūrimas su kliūtimi yra neišvengiamas. Automobilis geba laikytis kelio ženklinimo linijų, nustatyti nukrypimą nuo kelio ir koreguoti važiavimo trajektoriją. Su adaptyvia greičio palaikymo sistema sujungta išmanioji ženklų atpažinimo sistema leidžia važiavimo greitį derinti su greičio apribojimais.

„Honda SENSING®“ - tai susidūrimo mažinimo stabdymo sistema su priekinio susidūrimo įspėjimu.

Techninės specifikacijos

tags: #honda #civic #naujas