Patekus į eismo įvykį, pirminis šokas gali būti didelis, ypač pamačius apgadintą automobilį. Pavyzdžiui, ant žemės mėtosi išdužusio žibinto šukės, ant sparno bei bamperio matosi kito automobilio žymės. Prasisklaidžius trumpalaikiam šokui, prisimenama apie turimą Kasko draudimą, tačiau atidžiau peržvelgus draudimo sąlygas, dažnai užstringa vienas žodžių junginys - BESĄLYGINĖ IŠSKAITA (franšizė), nurodanti pinigų sumą, kurios draudimo bendrovė nekompensuoja, nesant įvykio kaltininkui. Remontas gali kainuoti kelis kartus daugiau nei franšizė, todėl svarbu žinoti visas detales apie žalos atlyginimą.
Dalių nusidėvėjimas ir priemokos remonto metu
Apie įvykį būtina nedelsiant pranešti policijai (jeigu kaltininkas nežinomas) ir draudimo kompanijai (per tris darbo dienas). Draudimo kompanija arba pakviečia atvažiuoti pas juos apžiūrai, arba iš karto pateikia sąrašą servisų, į kuriuos galima kreiptis. Nusprendus rinktis servisą iš draudimo kompanijos pasiūlyto sąrašo ir ten užpildžius reikalingus dokumentus, gali paaiškėti, kad reikalingų detalių nėra. Pavyzdžiui, servisas negali rasti reikiamos detalės: automobilių sąvartynuose jo niekas neturi, o trečiųjų šalių pagamintomis detalėmis prekiaujančios įmonės tvirtina, kad jums reikalingo „Nissan Almera“ galinio žibinto niekas negamina. Tokiu atveju galimi du keliai: tęsti paiešką (neaišku, kada ji duos vaisių) arba užsakyti naują originalų žibintą iš „Nissan“ oficialaus gamintojo atstovo.
Kodėl taikomas dalių nusidėvėjimas?
Perkant naują originalų žibintą iš oficialaus gamintojo atstovo, draudimo kompanija gali taikyti nusidėvėjimą. Pavyzdžiui, draudimo kompanija nepadengs 62 procentų žibinto vertės. Vairuotojams kyla klausimas, kodėl, turint Kasko draudimą, tenka kažką mokėti. Paaiškinimas paprastas: sugadintą dėvėtą detalę pakeičiant nauja originalia (pirkta iš oficialaus gamintojo atstovo), automobilis gauna visiškai naują detalę, o detalė, esanti jūsų automobilyje, buvo jau pasenusi, kitaip tariant, nuvertėjusi. Jeigu kėbulų remonto servisas suranda naudotą ar trečiosios šalies gamintojo detalę, tuomet jokių priemokų nebus (kartais pasitaiko išimčių), nes surasta detalė atitiks iki avarijos automobilyje buvusios detalės vertę. Tačiau neretai pasitaiko atvejų, kai tam tikrų naudotų detalių rinkoje nebūna.
KASKO draudimas ir dalių keitimas
Priemoka už naują originalią detalę priklauso nuo automobilio amžiaus ir variklio galios. Nusidėvėjimas yra skaičiuojamas pagal tam tikrą lentelę. Pavyzdžiui, šiuo atveju automobilis yra 2000 metų gamybos, o variklio darbinis tūris siekia 2184 kubinius centimetrus (automobilio amžius - 13 metų, o variklio darbinis tūris didesnis nei 2 litrai). Nesvarbu, ar automobilis yra remontuojamas pagal Kasko draudimą, ar pagal civilinį draudimą, keičiant sugadintas detales naujomis originaliomis detalėmis, nusidėvėjimo išvengti nepavyks. Eismo įvykyje visiškai nekaltas vairuotojas irgi gali patirti finansinių išlaidų. Draudimo kompanijos privalo atstatyti jūsų automobilį į tokią būklę, kokia ji buvo prieš eismo įvykį. Kadangi jūsų automobilio sugadinta detalė buvo sena, draudimas be jokių problemų sutiks pakeisti ją į tokios pačios vertės detalę. Tačiau esant aprašytai ar panašiai situacijai, naujos detalės vertė ryškiai skiriasi nuo naudotos, todėl draudimo kompanija neprivalo padengti atsiradusio skirtumo. Išvažiuojant iš kėbulų remonto serviso su suremontuotu automobiliu, sumokama franšizė (jeigu ji yra nurodyta draudimo sutartyje) ir paskaičiuotas nusidėvėjimas (automobilį Kasko draudimu galima apdrausti ir neišskaitant nusidėvėjimo).
Automobilio dalių nuvertėjimo skaičiavimas
Automobilio dalių nuvertėjimas apskaičiuojamas atimant nusidėvėjimo normą iš naujų originalių dalių įsigijimo kainų. Specialistai pataria išlikti budriems, nes kartais naudotos dalys gali kainuoti brangiau nei naujos originalios dalys. Tokiais atvejais automobilio savininkas patiria nuostolių, nes draudikas įstatymiškai neprivalo padengti naudotos detalės, kuri yra brangesnė nei nauja originali dalis, pirkimo kaštų, išskaičiavus nuvertėjimą. Automobilių servisas tuomet reikalauja transporto priemonės savininko savo lėšomis padengti detalės kainos perviršį. Automobilio dalių nuvertėjimo normos nesugalvoja nei draudikas, nei autoservisas.
Iki 2020 m. rugsėjo mėn. Lietuvoje galiojo Kelių transporto priemonių vertinimo instrukcija, Susisiekimo ir Finansų ministerijų priimta dar 2000-aisiais metais. Tačiau nuo 2020-ųjų rugsėjo ši instrukcija nebegalioja, o automobilio dalių nuvertėjimas apskaičiuojamas pagal Kelių transporto priemonių taikymo tvarkos aprašą. Dalių nuvertėjimo apskaičiavimui dabar pasitelkiami IT sprendimai. Internetinėje svetainėje lvrdata.lt vairuotojai gali rasti skaičiuoklę, kurioje nuvertėjimą galima paprastai ir greitai apskaičiuoti įvedus automobilio pirmos registracijos datą, ridą ir nuvertėjimo nustatymo dieną. Ši skaičiuoklė veikia pagal nepriklausomų transporto priemonių vertintojų profesinės asociacijos Lietuvos vertintojų rūmų sukurtą algoritmą, atsižvelgiant į visos Lietuvos eksploatuojamo autoparko vidutinius rodiklius.
Prekinės vertės sumažėjimas: nematoma žalos forma
Pasak advokatų profesinės bendrijos AVOCAD advokato Eimanto Čepo, žalos dydis automobiliui eismo įvykio metu dažniausiai suprantamas kaip remontui reikalingos išlaidos. Tačiau įsigyjant ar parduodant automobilį didelis dėmesys kreipiamas į tai, ar automobilis praeityje buvo papuolęs į eismo įvykį bei ar buvo tvarkytas ar ne, o jei autoįvykio faktas pasitvirtina - siekiama nusiderėti dėl automobilio kainos. Todėl nereiktų pamiršti, kad egzistuoja ir kita patirtos žalos forma - dėl eismo įvykio metu patirtų sugadinimų sumažėjusi automobilio prekinė vertė. Ir tai yra ne tik automobilio pardavėjo ar pirkėjo derybinė pozicija, bet aiškiai pagal teisės aktuose nustatytus kriterijus nustatoma suma.
Kas yra prekinės vertės sumažėjimas?
Pagal Lietuvoje galiojančius teisės aktus, prekinės vertės sumažėjimas apibrėžiamas kaip transporto priemonės negrįžtamas vertės sumažėjimas dėl remonto, dažymo ar nepašalintų pažeidimų (kai transporto priemonės dalys technologiškai suremontuojamos atkuriant jų funkcines savybes, kai remonto technologinis procesas gali turėti įtakos elemento fizinei, cheminei, estetinei būklei ar tarnavimo laikui), įskaitant transporto priemonės istorijos pasikeitimą dėl įvykio fakto, palyginti su transporto priemonės verte iki apgadinimo. Nors šalyje įvyksta daug eismo įvykių, po kurių automobiliai atiduodami į servisų darbuotojų rankas, ne visi savininkai žino, kad gali gauti kompensaciją ne tik už draudiminį eismo įvykį, bet ir už transporto priemonės prekinės vertės netekimą. Ši kompensacija mažai žinoma Lietuvoje, bet Europoje egzistuoja jau seniai.
Teisinis reglamentavimas ir kompensavimas
Prekinės vertės sumažėjimą, kaip ir įprastą žalą, privalo atlyginti kaltininko civilinės atsakomybės draudimas. Deja, egzistuojančiame teisiniame reglamentavime nėra aiškių nuorodų, kad eismo įvykyje nukentėjęs asmuo turi teisę reikalauti iš draudiko ir minėto prekinės vertės sumažėjimo. Naudojantis informavimo stoka, tikrai ne visos draudimo kompanijos nukentėjusiam asmeniui prie įprastos žalos atlyginimo pasiūlo kompensuoti ir dėl automobilio remonto darbų sumažėjusią automobilio prekinę vertę.
Jei ir pasiūloma kompensuoti minėtos vertės sumažėjimą, pasiūlyta suma ne visada apskaičiuojama objektyviai. Todėl net ir gavus draudiko pasiūlymą, vertėtų pasirūpinti nepriklausomo vertintojo išvada, kadangi prekinės vertės sumažėjimą kompensuojanti suma gali būti pakankamai reikšminga ir skaičiuojama tūkstančiais eurų.
Kada apskaičiuojamas prekinės vertės netekimas?
Reikėtų atkreipti dėmesį, kad prekinės vertės netekimas apskaičiuojamas ne senesnėms kaip 5 metai nuo pirmos registracijos transporto priemonėms (lengviesiems M1 arba N1 kategorijos automobiliams). Kadangi ši kompensacija skaičiuojama gana naujiems automobiliams, o tai reiškia ir atitinkamai didesnės vertės automobiliams, kompensacijos suma dažnu atveju gali būti pakankamai reikšminga. Prašyti kompensacijos verta, mat sumos susidaro pakankamai didelės, dažnai - net tūkstančiai eurų. Suma, kurią gali gauti automobilio savininkas, priklauso nuo transporto priemonės apgadinimo. Ja remiantis, skaičiuojamos remontuojamos ir dažomos dalys. Jei lengvojo automobilio dalys buvo ne remontuojamos, o tik keičiamos, jos bus vertinamos kaip dažomos dalys.
Svarbu žinoti, kad kompensacija skaičiuojama nuo automobilio vardinės vertės, t. y. vertintojas turi nustatyti būtent tokio automobilio su tokia pačia rida, būkle ir pan. rinkos vertę ir, ja remdamasis, skaičiuoti po 1 proc. už pirmą keičiamą dalį ir po 0,3 proc. už kiekvieną kitą. Vadinasi, jei dažomos trys detalės, iš viso kompensuojama 1,6 proc. nuo automobilio rinkos vertės. Už automobilio prekinės vertės netekimą atlyginti privalo kaltininko civilinės atsakomybės draudikas pagal automobilio savininko prašymą arba avarijos kaltininkai, tačiau praktika rodo, kad tikrai ne visi draudimo atstovai šią paslaugą pasiūlo automobilių savininkams, be to, ir žalą ne visada apskaičiuoja nešališkai.
Derybos dėl bendros jūsų transporto priemonės nuostolių vertės po avarijos
Nepriklausomo vertinimo svarba
Remiantis galiojančiu teisiniu reglamentavimu, eismo įvykio metu turtui padarytos žalos dydį nustato atsakingas draudikas, vadovaudamasis įgaliotų asmenų ir turto vertinimo ataskaitomis, dokumentais, kuriais įrodomos padarytos žalos aplinkybės, faktas ir dydis, nuotraukomis, vaizdo įrašais. Lietuvos Aukščiausiasis Teismas pabrėžia draudiko pareigą vertinti visus jam pateiktus dokumentus ir įvertinti visas aplinkybes, įskaitant ir nukentėjusio trečiojo asmens pateiktus žalos dydį įrodančius dokumentus, siekiant, kad žalos dydis būtų nustatytas taip, kad nukentėjusiam asmeniui žala būtų kompensuota visiškai, tiek, kiek tai leidžia privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą reglamentuojančios taisyklės.
Iškilus ginčui dėl draudimo išmokos dydžio, draudimo išmokos dydis kiekvienu konkrečiu atveju turi būti įrodinėjamas. Apibendrinant, siekiant užtikrinti teisingą žalos atlyginimą po eismo įvykio, svarbu ne tik pasikliauti draudimo bendrovės pasiūlymu, bet ir būti atidiems bei aktyviems ginant savo teises - nepamiršti galimybės reikalauti kompensacijos už sumažėjusią automobilio prekinę vertę bei esant reikalui kreiptis į nepriklausomus ekspertus, kurie gali padėti objektyviai įvertinti žalą ir užtikrinti, kad gautumėte visą jums priklausančią kompensaciją. Transporto priemonių žalų vertinimas reikalauja ne tik žinių, bet ir patirties, todėl rekomenduojama rinktis profesionalius šios srities specialistus.
Draudimo bendrovių interesai ir objektyvumas
Įvykus eismo įvykiui, pirmasis žingsnis dažnai yra kreipimasis į draudimo bendrovę, kuri atlieka transporto priemonės žalos vertinimą ir apskaičiuoja kompensacijos dydį. Tačiau draudimo bendrovės yra verslo subjektai, kurių pagrindinis interesas - pelnas. Draudikai ir remonto įmonės palaiko glaudžius ryšius ir bendradarbiauja tarpusavyje. Tuo tarpu remonto įmonės konkuruoja tarpusavyje, todėl gali pasiūlyti patrauklesnę remonto kainą, tačiau ne visada naudoja originalias detales. Dėl šios priežasties jų specialistams ne visuomet pavyksta tinkamai ir objektyviai įvertinti visą patirtą žalą. Kartais siūloma suma gali nepadengti realių remonto išlaidų. Būtent todėl nepriklausomas transporto priemonės vertinimas tampa svarbiu įrankiu, siekiant užtikrinti, kad gausite teisingą kompensaciją.
Jeigu atsakingo draudiko ar Biuro įgaliotas asmuo neatvyko per nustatytą terminą, nukentėjęs trečiasis asmuo turi teisę pasamdyti turto vertintoją, kad jis nustatytų turtui padarytos žalos dydį.
Situacijos, kai verta kreiptis į nepriklausomą ekspertą:
- Netenkina draudimo bendrovės vertinimas: Jei manote, kad draudiko pasiūlyta suma yra per maža ir nepadengia visų patirtų išlaidų, nepriklausomas ekspertas atliks objektyvų vertinimą ir pateiks pagrįstą argumentaciją.
- Žala, patirta dėl gamtos jėgų: Stipresnės audros, žaibai ar kitos stichinės nelaimės gali pridaryti žalos transporto priemonėms. Nepriklausomas vertintojas tiksliai įvertins nuostolius ir padės pateikti tinkamą pretenziją draudimo bendrovei.
- Žala, patirta dėl trečiųjų asmenų veiklos: Tai gali būti vandalizmas, vagystė, netyčinis apgadinimas atliekant tam tikrus darbus ar kitos trečiųjų asmenų padarytos žalos. Nepriklausomas ekspertas padės nustatyti žalos dydį ir paruoš ataskaitą, kuri bus naudinga siekiant susitarimo su kaltininkais ar ginant teises teisme.
- Žala, patirta kelyje dėl atsakingų asmenų veiklos: Pavyzdžiui, ant automobilio nuo namo stogo užkritęs ledas ar didelė duobė kelyje. Nepriklausomi žalų ekspertai parengs vertinimo ataskaitą su objektyviomis išvadomis, kuri padės susitarti su atsakingais asmenimis (namo prižiūrėtoju, savivaldybe) arba apginti savo teises teisme.
- Retrospektyvinis žalos vertinimas: Kai reikia įvertinti žalą ne dabartinei, o praeities datai, pavyzdžiui, dėl užsitęsusio tyrimo ar atsiradusių naujų aplinkybių dėl atsakomybės.
- Nestandartiniai vertinimai: Policijos tyrėjams ikiteisminio tyrimo metu ar vidiniams juridinių ar fizinių asmenų poreikiams.
Nepriklausomo transporto priemonių vertinimo procesas
Nepaisant to, jog daugeliui transporto priemonių vertinimo procesas gali pasirodyti painus ir sudėtingas, ši procedūra vyksta greitai ir be jokių nesklandumų. Susitikimo metu turėsite pateikti ne tik transporto priemonę apžiūrai, bet ir procesui reikalingus dokumentus. Jeigu negalite pristatyti transporto priemonės į sutartą vietą, specialistai gali atvykti į jūsų nurodytą vietą ir apžiūrėti transporto priemonę. Kai tik įvertins transporto priemonę, vertintojai pateiks transporto priemonės vertinimo ataskaitą.
Draudimo išmokos dydžio nustatymas ir teisiniai precedentai
Ne vienas į avariją patekęs vairuotojas patyrė, kad už pinigus, gautus iš draudimo bendrovės, ne visada pavyksta įsigyti kitą tokios pat būklės automobilį net ir pardavus sudaužyto liekanas. Iki šiol visos draudimo bendrovės taikydavo teorinį automobilio likutinės vertės skaičiavimą pagal „Eurotax“ žinyną.
Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartis
Lietuvos Aukščiausiasis Teismas (LAT) nutarė, kad nėra pagrindo nustatant draudimo išmokos dydį remtis vieninteliu žalos dydžio nustatymo metodu. Teismo sprendimu, iškilus ginčui dėl draudimo išmokos dydžio, jis kiekvienu konkrečiu atveju bus įrodinėjamas remiantis Civilinio proceso kodekse nustatytomis taisyklėmis ir leistinais įrodymais. Ši teismo nutartis svarbi daugybei vairuotojų - per metus Lietuvoje įvyksta net apie 100 tūkst. įvairaus dydžio eismo įvykių. Nors byloje nagrinėtas ginčas kilo tarp dviejų draudimo bendrovių, teismo išryškinti akcentai pirmiausia susiję su žalą patyrusių asmenų teisėmis.
Kaltininkų civilinė atsakomybė ir žalos atlyginimas
Kasko draudimu apdraustų „Honda“ ir „Dacia“ automobilių savininkams po avarijos žalą atlyginęs „Lietuvos draudimas“ teisme tvirtino, kad kaltininkų civilinę atsakomybę privalomuoju draudimu apdraudusi bendrovė „ERGO Insurance SE“ atlygino tik dalį žalos. Draudikai tarpusavyje nesutarė dėl transporto priemonių likutinės vertės, nulėmusios žalos ir kartu draudimo išmokos dydį. „Lietuvos draudimo“ įsitikinimu, konkurentai nepagrįstai rėmėsi teoriniu automobilių likutinės vertės skaičiavimu, o ne realia verte, kiek už sudaužytas mašinas būtų galima gauti jas pardavus. Pirmosios instancijos teismas ir Apeliacinis teismas šį skundą atmetė, motyvuodami tuo, kad „Eurotax“ žinyno naudojimas yra įteisintas pagrindiniame dokumente - dar 2000-aisiais susisiekimo ir finansų ministrų pasirašytame įsakyme. Jame yra gausybė formulių ir koeficientų, pagal kuriuos apskaičiuojama draudimo išmoka. Skaičiuojant likutinę automobilio vertę formaliai vertinama, už kiek būtų galima parduoti likusias sveikas jo detales.
Individualus žalos vertinimas
Tačiau ministrų pasirašytame dokumente taip pat minima, kad transporto priemonė gali būti vertinama ir pagal kitą turimą informaciją. LAT nuomone, būtent pardavimo kaina gali geriausiai parodyti realią daikto vertę, o ji nebūtinai turi būti nustatoma tik pagal vieną metodą. Priešingai, draudimo bendrovės nuo šiol privalės įvertinti visas aplinkybes bei dokumentus ir žalą nukentėjusiam žmogui kompensuoti visiškai. „Visiškas nuostolių kompensavimo principas reikalauja, kad asmeniui padaryta žala, kiek tai objektyviai įmanoma, būtų nustatyta ne standartizuotu, bet individualiu būdu“, - nurodė bylą išnagrinėjusi teisėjų kolegija. Teismas labai aiškiai nurodė, kad ir kelyje nukentėjusių asmenų žala turi būti atlyginama visiškai, o specifiniai skaičiavimo metodai tam neturi užkirsti kelio. Į kiekvieną atvejį turės būti žvelgiama individualiai, draudimo bendrovės privalės vertinti visus asmenų teikiamus dokumentus, kuriais grindžiamas patirtos žalos dydis.
Svarbiausi patarimai po eismo įvykio
Kiekvienas vairuotojas nori, kad apgadinta transporto priemonė būtų kuo greičiau kokybiškai suremontuota ir vėl galėtų dalyvauti eisme. Deja, kartais vairuotojai lieka smarkiai nusivylę atliktu darbu ar draudimo bendrovių pasiūlytomis sumomis.
Patarimai įvykus eismo įvykiui:
- Sustokite ir, nepatraukę automobilio iš įvykio vietos, visada nufotografuokite esamą situaciją (kelią, sankryžą, apgadintus automobilius, automobilių susidūrimo vietas).
- Jeigu nesutariate su kitu eismo įvykio dalyviu dėl įvykio aplinkybių, privalote išsikviesti policijos pareigūnus.
Originalios detalės vs. nesertifikuotos detalės
Lietuvaičiai yra taupūs, todėl automobilio remontui dažnai renkamasi pigesnes, nesertifikuotas detales. Tiesa ta, kad kiekviena automobilio dalis atlieka tam tikrą funkciją, o nesertifikuotos trečiųjų šalių gamybos detalės dažnai ženkliai nusileidžia gamintojų tiekiamos originalios atsarginės dalies parametrams. Paradoksalu, tačiau prekyba nesertifikuotomis detalėmis yra legali, o atsakomybę už jų saugumą prisiima automobilio savininkas. Techninės apžiūros centrai netikrina dalių kilmės, tačiau vairuotojui visada reikia atkreipti dėmesį į automobilio būklę po remonto. Siekiant išvengti tokių situacijų, dalis remonto įmonių priėmimo remontui metu iš visų pusių fotografuoja transporto priemonę ir pažymi matomus defektus automobilio priėmimo akte.
KASKO ir TPVCAD draudimo svarba
Patekus į eismo įvykį, nukentėjusiojo finansinė situacija iš esmės priklauso nuo to, kokį draudimą vairuotojas yra pasirinkęs savo automobiliui, todėl svarbu jį pasirinkti atsakingai. Draudžiantis tik privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu (TPVCAD) mokama mažesnė draudimo įmoka, tačiau išauga rizika, kad nelaimės atveju kompensacija ne pilnai padengs patirtą žalą. O esant eismo įvykio kaltininku - žala kaltininko turtui apskritai nebūtų padengta. Perkant automobilį lizingu, TPVCAD neužtenka - lizingą suteikusi bendrovė reikalauja automobilį apdrausti KASKO draudimu.
Prieš perkant naują automobilį ekspertas pataria kritiškai įvertinti ne tik grynąją automobilio vertę, bet ir su juo susijusias eksploatavimo išlaidas. Pavyzdžiui papildomos išlaidos draudimui, įprastai sudaro 2,5-5 proc. automobilio vertės, o įtakos sumai turi vairavimo stažas, istorija, automobilio duomenys, tarp kurių - markė, modelis, galia, variklio tipas ir kt.
tags: #prasymas #po #avarijos #nuvertejo #automobilis