Pavarų dėžės kapitalinis remontas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specifinių žinių ir patirties. Nors pateiktoje informacijoje nėra išsamių detalių apie būtent Opel Astra G modelį, galime apibendrinti bendrus automatinių ir pusiau automatinių pavarų dėžių remonto principus, įskaitant diagnostiką, defektavimą, atnaujinimą ir dažniausius gedimus, kurie yra aktualūs įvairiems automobiliams.
Pavarų dėžių remonto paslaugos ir kainos
Pavarų dėžių remontas apima įvairias paslaugas, kurių kaina priklauso nuo atliekamų darbų sudėtingumo. Štai pagrindinės paslaugos ir jų orientacinės kainos:
- Pavarų dėžės nuėmimas / pastatymas: nuo 210.00 €
- Automatinės pavarų dėžės nuėmimas / pastatymas: nuo 250.00 €
- Pavarų dėžės išardymas / defektavimas (nuimta): nuo 120.00 €
- Pavarų dėžės remontas (pavarų dėžė nuimta): nuo 150,00 €
- Sankabos keitimas (pavarų dėžė nuimta): nuo 30.00 €
- Sankabos lyno keitimas: nuo 52.00 €
- Pagrindinio sankabos cilindro keitimas: nuo 110.00 €
- Darbinio sankabos cilindro keitimas (išskyrus su sankabos išmynimo guoliu): nuo 70.00 €
- Pusašio šarnyro keitimas: nuo 60.00 €
- Pusašio apsauginio gaubto keitimas: nuo 60.00 €
- Pusašio pakabinamo guolio keitimas: nuo 75.00 €
- Pusašio riebokšlio keitimas: nuo 80.00 €
- Reduktoriaus nuėmimas / pastatymas: nuo 90.00 €
- Kardaninio veleno nuėmimas / pastatymas: nuo 70.00 €
- Pakabinamo guolio keitimas (kardanas nuimtas): nuo 30.00 €
- Nenumatyti darbai: 1 val. - 55.00 €
Profesionalus požiūris į automatinių pavarų dėžių remontą
Geri atsiliepimai apie pavarų dėžių remonto darbus susidaro tada, kai dirbama pagal technologiją ir sukauptas žinias bei ilgametę praktiką. Profesionaliai išdefektavus automatines dėžes, klientui išaiškinamos visos smulkmenos ir suderinamos visos kainos. Svarbu ne tik atlikti automatinės greičių dėžės remontą, bet ir žinoti kiekvienos markės bei modelio silpnas vietas aplink greičių dėžę, nes dažniausiai dėl jų kaltės ir „eina velniop” naujų automobilių ir mikroautobusų automatinės dėžės.
Mes žiūrime į automatinės greičių dėžės remontą ne vien tik kaip į mazgo atnaujinimą. Mes norime, kad po mūsų remonto automatinė dėžė važiuotų maksimaliai ilgai! Dirbama pakankamai sparčiu tempu, tačiau niekada nesiverčiama per galvą. Mūsų meistrai yra aukštos kvalifikacijos specialistai, turintys ilgametę patirtį (nuo 2009 metų). Remontuojame lengvų automobilių, vilkikų ir žemės ūkio technikos greičių dėžes, taip pat reduktorius. Pas mus sukauptas didelis kiekis atsarginių dalių įvairioms automobilių markėms, kas pagreitina darbų atlikimą.
Automatinės pavarų dėžės diagnostika ir defektavimas
Norint suprasti, kiek gali kainuoti automatinės greičių dėžės patikra, reikia suprasti, kaip ji atliekama. Algoritmas yra paprastas:
- Pirmiausia visada atliekama kompiuterinė automatinės greičių dėžės diagnostika, nepriklausomai nuo to, ar tai mechaninis gedimas, ar ne.
- Tik po to sprendžiama, kokių reikia papildomų testų.
- Tada gali prireikti „lįsti” į dėžę giliau.
Visada geriausia, prieš nuimant greičių dėžę, parodyti visą automobilį meistrams, kad jie patys galėtų su juo pravažiuoti, patikrinti, ir, jei reikia, prisijungti kompiuterį (automatinei greičių dėžei). To reikia, kad tiksliau diagnozuoti gedimą ir tiksliai žinoti, į ką atkreipti dėmesį šalinant gedimą. Po atliktos automatinės greičių dėžės defektacijos, atliekama preliminari sąmata, kurioje žinosite, kiek reikės lėšų pilnam automatinės greičių dėžės restauravimui. Darbo kainos orientyras svyruoja nuo 500,- Eur už gryną darbą ir į viršų. Į šią kainą įeina visiškas automatinės greičių dėžės išardymas, defektavimas ir surinkimas.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Pavarų dėžių tepalų keitimas ir priežiūra
Visoms dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Keičiant tepalus pastoviu intervalu nuo jos pagaminimo, dėžės tarnauja žymiai ilgiau - vidutiniškai 300 000-400 000 km. Jeigu keičiant tepalus keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu), jį mes visada išardom ir pagal drožlių bei nuosėdų kiekį galima pasakyti apie dėžės susidėvėjimą. Tepalų keitimas automatinėse dėžėse tai tik profilaktika, kad ilgiau dirbtų dėžė, o ne remontas. Tepalų keitimas niekad nesutvarko gedimų.
Šeštadieniais keičiame greičių dėžių tepalą. Greičių dėžės tepalą reikia keisti kas 50 000 km arba kas 80 000 km, priklausomai nuo automobilio amžiaus. Nepamirškite to, gerbiamieji klientai.
Dažniausi pavarų dėžių gedimai ir jų sprendimo būdai
Remontuojant automatus, dažnai tenka pataisyti ir kitas detales. Štai keletas dažniausių gedimų ir jų specifika:
Sudilęs konverteris "pūslė"
Sudilęs konverteris „pūslė” yra turbūt dažniausias šių auto gedimas. Jeigu važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė arba jaučiasi stipri kėbulo vibracija, atėjo laikas keisti konverterį. Šią problemą turėjo ankstesni modeliai iki 2003 metų, bet pasitaiko su visais Mercedes markės automobiliais.
Automatinės pavarų dėžės aušinimo problemos
Originaliai pas MB dėžės aušintuvas yra įmontuotas variklio antifrizo radiatoriuje. Kad taip nenutiktų, mes įmontuojame papildomą greičių dėžės aušintuvą, kuris aušinamas oru.
Tradicinių automatinių dėžių gedimai
Tai labai populiarios automatinės pavarų dėžės, montuojamos į daugelį europietiškų automobilių. Dažniausiai šios dėžės genda pravažiavus 300 000-350 000 kilometrų. Pirmieji simptomai - smūgiai perjunginėjant bėgius, o vėliau ir pavarų praslydimai.
Modernių automatinių dėžių gedimai (pvz., Audi Multitronic)
Pirmą kartą pasirodžiusios dėžės 1999 metais jau turėjo gedimų. Nauji automobiliai, prabėgę vos po 30 000 km, sugesdavo ir AUDI koncernui teko visas dėžes pakeisti patobulintomis. Šios dėžės yra labai ekonomiškos ir automobiliai su jomis tikrai žymiai smagiau važiuoja nei su paprastomis automatinėmis dėžėmis, bet jų resursas yra tik apie 150 000 km. Šokinėjančios apsukos greitėjant gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje.
Dažni gedimai
Iš tikro šios dėžės turi tiek daug skirtingų gedimų, kad net sunku juos visus išvardinti. Dažniausi gedimai yra sugedęs konverteris „pūslė” ir nutrūkęs pirminis velenas. Kai taip nutinka, iš pradžių dėžė blogai jungia 4-ąją ir 5-ąją pavaras, visada greičių dėžės kompiuteryje būna klaidų, susijusių su 3, 4, 5 bėgiais, arba sankabų klaidos. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir mašina sustoja. Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pirmas - pakeisti veleną nauju, o kitas variantas - senąjį blogą veleną galima užvirinti lazeriu.
Restauravimas ir garantijos
Mes restauruojame senos kartos automatines dėžes ir jas parduodame. Savo rekonstruotoms automatinėms dėžėms suteikiame garantiją nuo 40 000 iki 150 000 km. Yra daug automatų, kurių resursas apskritai yra apie 100 000 - 150 000 km. Pagalvokite… Kodėl gamintojai dėžei suteikia ne daugiau kaip 100 000 km? Yra dėžių, kurios turi problemų jau net po 50 000-70 000 km.
Garantijos naudotoms dėžėms yra labai ribotos. Kiek ilgai važiuos, niekas nežino. Ar automatinė dėžė nesuges artimoje ateityje, niekas neatsakys. Todėl, jeigu nenorite nusipirkti katės maiše, kurios praktiškai nebus jokių šansų grąžinti, palikite automatinės greičių dėžės paieškos procedūrą mums. Kapitalinio remonto metu pakeičiame visas sulūžusias ir susidėvėjusias dalis, išsprendžiame visas galimas problemas, kurios gali kilti ateityje, ir sustipriname detales, kurias įmanoma. Tokiam remontui suteikiama vienerių metų garantija.
Remontuojamų pavarų dėžių tipai
Remontuojame automatines ir pusiau automatines greičių dėžes, tokias kaip:
- Toyota-Opel-Renault ir kt. pusiau automatines greičių dėžes (su aktuatoriais)
- Power-Shift
- DSG6, DSG7
- Trip-tronicus
- Multitronikus
- S-Tronik
- Aisin 5 pavarų
- Aisin 6 pavarų
- GM
- ZF ir kitas
Pusiau automatinių greičių dėžių remontas atliekamas dažniausiai per 1 darbo dieną.