Volkswagen Golf Plus, gamintas nuo 2003 iki 2014 metų, yra pagrindinio Golf modelio variacija, pasižyminti didesniu erdvumu ir funkcionalumu. Šis minivenas puikiai derina universalumą ir kompaktišką dydį, todėl yra idealus pasirinkimas šeimoms ir tiems, kurie ieško daugiau erdvės, nei siūlo įprastas hečbekas, bet nenori didelio SUV ar tradicinio vienatūrio.
Golf Plus konkuruoja su tokiais automobiliais kaip Ford C-Max, Opel Meriva ir Citroën C4 Picasso, išsiskirdamas savo patikimumu, erdvumu ir Volkswagen prekės ženklo reputacija.
Volkswagen Golf VI Plus (2008-2014)
Volkswagen Golf VI Plus, gamintas 2008-2014 metais, yra penkių durų automobilis su penkiomis sėdimomis vietomis. Jis išsiskiria elegantišku, tačiau subtiliu dizainu, puikiai tinkančiu šeimoms, vertinančioms komfortą ir praktiškumą kasdienėje kelionėje. Vidaus medžiagų surinkimo kokybė yra aukšta, lyginant su kitais panašios kainos ir tipo automobiliais.
Variklio galimybės ir našumas
Golf VI Plus pasižymi plačiu variklių pasirinkimu, tiek benzininių, tiek dyzelinių (TDI), kurių galia svyruoja nuo 80 iki 160 AG. Pirkėjai gali rinktis nuo ekonomiškų variklių, tokių kaip 1.4 (80 AG), iki dinamiškesnių variantų, pavyzdžiui, 1.4 TSI (160 AG) su pasirinktine DSG pavarų dėže.
Galimi ir TDI (dyzeliniai) varikliai, kurie yra patvarūs ir ekonomiški. Pavyzdžiui, 1.6 TDI variklis pasižymi puikiu balansu tarp dinamikos ir ekonomiškumo, traukia padoriai net ir pilnai užkrautas, važiuojant į kalną. Kuro sąnaudos mieste gali siekti 7 l/100 km, o važiuojant autostrada 130 km/val greičiu - 5-6 l/100 km. Variklio beveik nesigirdi, apsukos retai pakyla aukščiau 2000. 2.0 TDI variklis rekomenduojamas tiems, kurie nori didesnės galios ir dinamikos.
Rekomendacijos dėl pavarų dėžių
- Mechaninė pavarų dėžė: Daugeliu atveju rekomenduojama rinktis mechaninę greičių dėžę dėl jos patikimumo ir pigesnės eksploatacijos. Vartotojai teigia, kad mechaninis režimas su "lopetėlėmis" (jei yra) leidžia jungti bėgius tą pačią akimirką.
- DSG pavarų dėžė: Nors DSG dėžė veikia nepriekaištingai ir tolygiai, kai kurie vartotojai teigia, kad sportinis režimas reikalingas nebent "launch control" (per ilgai užlaiko bėgius ant "red line"), o D režime bėgiai sumetami pasiekus 50+ km/h. Sąnaudos mechaniniu režimu trasoje siekia 7.5 l/100 km, mieste 8.5-10 l/100 km, o važiuojant agresyviai - 10-12 l/100 km.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Golf VI Plus turi priekinių ratų pavarą, kuri užtikrina gerą stabilumą, sukibimą ir manevringumą miesto sąlygomis. Automobilis lengvai manevruojamas, todėl yra idealus kasdieniam naudojimui mieste ir ilgesnėms kelionėms. Jis siūlo patogų važiavimą dėl patogios pakabos ir daugelio palaikančių sistemų, tokių kaip sukibimo kontrolės sistema (XDS, kurią galima paprogramuoti, kad veiktų kaip ant Golf R) ir parkavimo jutikliai, kas didina saugumą ir komfortą kelionės metu.
Važiuoklė yra minkšta ir tinkama duobėtiems keliams. Stabilumas ir komfortas kelyje yra kokybiškas derinys. Automobilis važiuoja tyliai ir minkštai, garso izoliacija yra žymiai geresnė nei penktojo Golf modelio.
Trūkumai ir potencialios problemos
Nors Volkswagen Golf VI Plus turi daug privalumų, yra ir keletas trūkumų. Vartotojai dažnai praneša apie problemas su elektra, ypač susijusiomis su multimedijos ir navigacijos sistemomis. Be to, kai kurių versijų, ypač su TSI varikliais ir DSG pavarų dėžėmis, aptarnavimas gali būti susijęs su didesnėmis išlaidomis, ypač senesniems modeliams.
Verta atkreipti dėmesį į galimas problemas su pakaba, kurios gali reikalauti ankstyvo keitimo esant intensyviam naudojimui. Konkrečiai 2012 metų modelyje dažnai pasitaiko sankabos išminamojo guolio gedimų. Taip pat kai kurie varikliai "prašo" alyvos. Pastebėti ir EGR vožtuvo gedimai po maždaug 80 000 km ridos, taip pat galimi išmetimo dūmų patekimo į saloną gedimai (pramuštos tarpinės).
Volkswagen Golf (2003-2010) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai
- 1.4 59 kW benzininis variklis (2012 m.): Vartotojai teigia, kad kaina atitinka kokybę, automobilis yra manevringas, ir nors galios gali trūkti mieste, bendrai jis pakankamai smagus. Kuro sąnaudos užmiestyje yra apie 4.7 l/100 km (benzinas), mieste - iki 5.5 l/100 km, tačiau tikros vidutinės sąnaudos, važiuojant su eismu, gali siekti 6-7 l/100 km. Didžiausi privalumai - kaina ir neišsišokimas. Visi taisosi labai pigiai.
- 1.6 TDI 66 kW dyzelinis variklis (Golf VI): Atsiliepimai tik teigiami. Mažos kuro sąnaudos, pigus tvarkymas, patikima mašina. Nuo Golf 5 labai pasikeitusi - minkštesnė, tylesnė garso izoliacija. 66 kW variklis laikomas patikimesniu už 77 kW. Dizainas ir komfortas, kaip tokiam modeliui, yra labai geri. Varikliai patvarūs, tačiau rekomenduojama rinktis mechaninę greičių dėžę dėl patikimumo. Sankabos problemos pasitaiko, tačiau tai laikoma bendra automobiliams būdinga problema.
- 1.4 90 kW benzininis variklis (2011 m.): Pigi eksploatacija, ekonomiškas benzininis variklis su pakankama galia ir trauka, erdvus salonas, gera garso izoliacija. Vietos salone tikrai nemažai, didelė bagažinė. Važiuoklė minkšta ir tinkama duobėtiems keliams. Interjero medžiagos ir dizainas maloniai stebina. Šis variklis važiuoja smagiai ir žvitriai. Korozijos požymių kol kas nepastebėta.
- Golf TSI (benzininis variklis): Vairuotojai, persėdę nuo dyzelinių automobilių, teigia, kad dyzelinių nebesinori. Variklis važiuoja tyliai, mieste "valgo" iki 7 l/100 km. Trauka gera, salono apdaila labai kokybiška. Rekomenduojama laiku keisti pavarų dėžės skysčius (jei automatinė).
Kiti aspektai
- Kasko draudimas: Kasko sąlyginai brangus, pigiausias variantas gali siekti apie 300 € (5-10% automobilio vertės).
- Salonas: VW automobiliai patinka dėl savo paprastumo ir praktiškumo. Po savaitės naudojimo viskas yra po ranka. Salono medžiagų kokybė yra gera. Audio sistema su 8 kolonėlėmis groja labai kokybiškai, tačiau norėtųsi didesnio navigacijos ekrano.
- Bagažinė: Nors salonas erdvus, bagažinė nėra labai didelė. Tiems, kurie planuoja vežioti didesnius krovinius, rekomenduojama rinktis universalą.
- Dinamika: Automobilis važiuoja smagiai, 200 km/val greičiu važiuoja lengvai, salone tylu. Stabilumo kontrolė (ESP) veikia efektyviai, automobilis tvirtai stovi kelyje net ir staigiuose posūkiuose.