Priešrūkinių žibintų naudojimas ir techninė priežiūra

Priešrūkiniai žibintai yra svarbi automobilio dalis, yikitinėmis oro sąlygomis, pavyzdžiui, rūke, esant stipriam lietui ar sningant. Tinkamas jų naudojimas ir priežiūra užtikrina saugumą kelyje. Automobilių apžvalgininkas ir keliautojas Jurgis Paplaitis pastebi, kad per pastaruosius 15 metų vairuotojų įpročiai pasikeitė, ir rūko žibintai be reikalo naudojami vis rečiau. Tačiau tokių vairuotojų vis dar pasitaiko.

Rūko žibintų paskirtis ir naudojimas

Rūko žibintai šviečia kitaip nei, pavyzdžiui, artimųjų šviesų. Jų principas toks, kad esant rūkui kuo geriau būtų apšviestas kelkraštis. Jie nukreipti į apačią, todėl prie reikšmingo kelio apšvietimo į priekį neprisideda. Naudoti juos dienos metu - visiškai beprasmiška. Taip pat rūko žibintai naudoja labai daug energijos, todėl nelogiška važinėti juos įsijungus, nes automobilis naudoja ir daugiau degalų.

Priešrūkiniai žibintai skirstomi į priekinius rūko žibintus ir galinius rūko žibintus. Priekinis rūko žibintas paprastai būna ryškiai baltas, o galinis rūko žibintas - raudonas. Galinio rūko žibinto logotipas šiek tiek skiriasi nuo priekinio rūko žibinto logotipo. Priekinio rūko žibinto apšvietimo linija yra nukreipta žemyn, o galinio rūko žibinto apšvietimo linija yra lygiagreti, paprastai išdėstyta ant automobilio prietaisų pulto. Dėl didelio ryškumo ir priešrūkinių žibintų prasiskverbimo jie dėl rūko nesukurs difuzinio atspindžio, todėl teisingas jų naudojimas gali veiksmingai užkirsti kelią avarijoms. Esant rūkstančiam orui, priekiniai ir galiniai rūko žibintai dažniausiai naudojami kartu.

Kada galima ir draudžiama naudoti rūko žibintus

Kelių eismo taisyklės (KET) labai aiškiai apibrėžia, jog rūko žibintus galima naudoti tik tuomet, kai dėl rūko matomumas yra mažesnis nei 300 metrų, kai lauke migla ar stipri liūtis. Naktis nėra traktuojama kaip blogo matomumo sąlyga, todėl naudoti rūko žibintus nakties metu - draudžiama. Griežtai draudžiamas ir ilgųjų šviesų naudojimas rūko metu, nes tokios lempos išsklaido rūką ir dėl to matomumas tampa dar prastesnis.

Bauda už netinkamą naudojimą

Atsakomybė už netinkamą rūko žibintų naudojimą atskirai nenumatyta. Taikoma Administracinių nusižengimų kodekso 417 straipsnio 8 dalis, kuri sako, kad KET pažeidimai, išskyrus šiame kodekse numatytuosius, užtraukia įspėjimą arba baudą vairuotojams nuo 10 iki 12 eurų.

Rūko žibintų ateitis

Vis daugiau naujų automobilių naudoja LED technologijos žibintus, kurie veikia taip, kad papildomų rūko žibintų nebereikia. Ekspertas prognozuoja, kad diskusija apie netinkamu laiku naudojamus rūko žibintus netrukus taps nebeaktuali, nes populiarėja segmentais šviečiantys LED žibintai. Tokie žibintai prisitaiko prie aplinkos, keičia intensyvumą ir apšvietimo kampą, atsižvelgiant į eismo sąlygas, todėl ir atskiri rūko žibintai nebereikalingi. Taip pat kai kurie vairuotojai sumontuoja papildomus LED žibintus, kurie ir gražiau bei ryškiau šviečia, ir naudoja mažiau energijos.

Galiniai rūko žibintai

Priekinius rūko žibintus turi ne kiekvienas automobilis, tačiau bent vienas galinis - privalomas kiekvienam Europoje registruojamam automobiliui. Galinis rūko žibintas šviečia ryškia raudona spalva ir esant rūkui iš paskos važiuojančiam vairuotojui padeda geriau matyti priekyje esantį automobilį, nesvarbu, ar jis važiuoja, ar yra sustojęs. Transporto priemonių galiniai rūko žibintai - tai raudoni žibintai, sumontuoti transporto priemonių gale, esant didesniam šviesos stiprumui nei galiniai, kad kitiems kelių eismo dalyviams būtų lengviau juos rasti silpno matomumo aplinkoje, pavyzdžiui, rūko metu, sningant, lyjant ar dulkant.

Reikalavimai techninių apžiūrų centruose

Pagal Lietuvos techninių apžiūrų centrus vienijančios organizacijos „Transeksta“ duomenis, praėjusiais metais rūko žibintų didelių trūkumų diagnozė buvo nustatyta šiek tiek daugiau nei 4 proc., arba 28 337 automobiliams. „Nedidelių trūkumų“ vertinimo sulaukė panašus tikrintų M1 klasės automobilių skaičius - 29 798 arba 4,2 proc. iš maždaug 704 tūkst. atvykusių į TA centrus.

Priekinių rūko žibintų defektai

„Transeksta“ atstovas žiniasklaidai Renaldas Gabartas paaiškino, kokie ir kaip priekinių rūko žibintų defektai vertinami techninių apžiūrų centruose:

• Jei rūko žibintas turi nedidelių šviesos sklaidytuvo defektų ir skleidžiamai šviesai poveikio nėra, tai vertinama kaip nedidelis trūkumas.
• Jei šviesos sklaidytuvas suskaldytas, žibinte yra kiauryminis pažeidimas ir (ar) fiksuojamas poveikis skleidžiamai šviesai - tai didelis trūkumas.
• Nepatikimai ar netinkamai pritvirtintas rūko žibintas - nedidelis trūkumas. Tačiau jei dėl šios priežasties yra rizika, kad rūko žibintas gali nukristi arba akinti priešpriešine kryptimi važiuojančius eismo dalyvius - tai vertinama kaip didelis trūkumas.

Techninių apžiūrų centruose priekiniai rūko žibintai tikrinami beveik taip pat, kaip ir artimosios šviesos. R. Gabartas atkreipia dėmesį, kad netinkamai sureguliuoti rūko žibintai dar nereiškia, jog tai bet kokiu atveju bus traktuojama kaip didelis trūkumas.

• Jei šviesos pluošto riba sklinda per žemai, TA kontrolieriai fiksuos nedidelį trūkumą.
• Jei šviesos pluošto riba sklis aukščiau nei priekinių žibintų šviesos pluošto ribos - tai didelis trūkumas.
• Toks pat vertinimas bus, jei rūko žibinto skleidžiamos šviesos spalva arba ryškumas, žibinto padėtis, išdėstymas, ženklinimas neatitinka nustatytų reikalavimų ar užfiksavus neveikiantį rūko žibintų jungiklį.

Ekspertas paaiškina ir tai, kodėl blogai veikiantys rūko žibintai gali būti pavojingi kitiems vairuotojams. Netinkamai sureguliuoti rūko žibintai gali iš tiesų stipriai akinti. Taip nutinka tiek prasilenkiant priešpriešais važiuojantiems automobiliams, tiek spiginant į galinio vaizdo veidrodėlį. Dėl šių dalykų iškyla grėsmė, kad akinamas vairuotojas neadekvačiai įvertins situaciją, laiku nepastebės jo judėjimo trajektorijoje esančių kliūčių ir pan.

Galinių rūko žibintų defektai

Atliekant automobilio techninę apžiūrą, kontrolieriai atsižvelgia į galinių rūko žibintų veikimą. Jei galinis rūko žibintas neveikia - tai yra didelis trūkumas. Daugeliu atvejų automobiliai turi po vieną galinį žibintą, montuojamą kairėje kėbulo pusėje. Kai kurie automobiliai turi du rūko žibintus, ir abu jie privalėtų degti tuo atveju, jei ir dešinysis yra visiškai paruoštas naudojimui.

Vairavimas rūko sąlygomis

Rūkas yra nenuspėjamas reiškinys. Priešrūkiniai žibintai turi būti įjungiami, kai matomumas nesiekia 50 metrų, ir išjungiami jam pagerėjus. Reikia atsiminti, kad rūkui išsisklaidžius, priešrūkiniai žibintai gali apakinti kitus vairuotojus. Rūkas padidina oro drėgnumą, dėl kurio ant kelio dangos susidaro vandens sluoksnis. Drėgnas kelio paviršius yra pavojingas, nes gali sukelti automobilio slydimą.

Vairuotojai įpranta vairuoti rūke ir nejučiomis padidina greitį. Matomų atskaitos taškų trūkumas ir nematoma kelio aplinka sudaro įspūdį, kad vairuojama mažesniu greičiu nei iš tikrųjų. Patariama patikrinti spidometro rodmenis ir išlaikyti tolygų greitį, atitinkantį sąlygas kelyje. Reikia vengti dažno stabdymo, nes toks elgesys gali suerzinti kitus vairuotojus ir paskatinti juos atlikti lenkimą. Rūko metu patariama nelenkti kitų automobilių.

Verta įsiminti, kad tokiomis sąlygomis sustojimas šalikelėje sudaro papildomą pavojų. Automobilis su įjungtais avariniais žibintais turėtų būti statomas toliau nuo važiuojamosios kelio dalies.

tags: #priesrukinio #zibinto #stiklas