Volkswagen Golf Mk4: Variklio tipo pasirinkimas ir savininkų atsiliepimai

Volkswagen Golf Mk4, gamintas nuo 1997 iki 2003 metų (kai kuriuose regionuose - iki 2006), yra vienas populiariausių ir labiausiai vertinamų automobilių istorijoje. Jo sėkmę lėmė ne tik modernus dizainas ir patikimumas, bet ir platus variklių pasirinkimas, leidžiantis patenkinti įvairių vairuotojų poreikius. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime VW Golf 4 siūlytus variklius, jų patikimumą, dažniausias problemas ir priežiūros ypatumus, taip pat pateiksime savininkų atsiliepimus apie skirtingus kuro tipus.

Variklio tipo pasirinkimas: Benzinas, dyzelinas ar dujos?

Variklio tipo pasirinkimas - vienas svarbiausių sprendimų perkant automobilį. Kiekvienas iš trijų degalų tipų turi savo privalumų ir trūkumų. Benzininius automobilius paprastai renkasi tie, kas vairuoja per mažai, kad turėtų naudos iš dujomis ar dyzelinu varomo variklio. Dyzelinius automobilius dažniau renkasi reguliariai ilgus atstumus vairuojantys žmonės, tik taip galima sutaupyti reikšmingesnę sumą iš degalų ir taip kompensuoti pirkimo ir remonto kainą. Dujų įranga paprastai įrengiama tikintis sutaupyti, panašiai kaip giriasi sutaupantys dyzelinių automobilių vairuotojai, juk dujos perpus pigesnės nei benzinas.

Dyzelinių variklių privalumai ir trūkumai

Dyzeliniai varikliai pasižymi daug mažesniu degalų suvartojimu lyginant su benzininiais varikliais. Senesnės konstrukcijos dyzeliniai varikliai yra patvarūs ir praktiškai negenda, tačiau kai sugenda, remontas kainuoja daug daugiau nei benzininio variklio. Tiesa, slėginio uždegimo varikliai būdavo itin patvarūs, kai jų įsiurbimas buvo natūralus. Tais laikais jie iš tiesų galėdavo nuvažiuoti milijoną kilometrų. Deja, šiuolaikiniai slėginio uždegimo varikliai neturi daug bendro su klasikiniais. Dėl sutaupomų degalų ir nuostatos, kad jie rečiau genda, dyzeliniai automobiliai yra brangesni.

Benzininių variklių ypatumai

Renkantis benzininį variklį, svarbu atsižvelgti į jo galią ir degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, 1.6 variklis yra puikus pasirinkimas. Kai kurie atsiliepimai rodo, kad „Golf“ su varikliu 1.6 yra labai geras pasirinkimas, ir rekomenduojama rinktis naujesnį 16V variantą. 1.6 8V, 74 kW (pagamintas 1999 m.) per trejus metus eksploatacijos važiavo be problemų, o variklis visiškai nenaudojo alyvos, tačiau benzino sąnaudos ilgalaikiu vidurkiu siekė apie 8,5 litro. Iš interneto informacijos žinoma, kad šie varikliai iš pirmųjų gamybos metų gali turėti pavarų dėžės defektų, kai gali nutrūkti diferencialo kniedės ir pažeisti pavarų dėžę (tai susiję su DUU pavarų dėžėmis).

Volkswagen Golf IV su 1.4 litrų varikliu (55 kW) gali būti nepakankamai dinamiškas, ypač su keliais keleiviais, nes Golf IV yra gana sunkus automobilis savo kategorijoje. 1.6 16V (77 kW) variklis žemesniais sūkiais iki 3000 aps./min. yra vangus, o didesniais sūkiais, virš 3500 aps./min., tampa dinamiškesnis, tačiau tuomet degalų sąnaudos mieste gali viršyti 9 l/100 km. Tikriausiai 8 vožtuvų 1.6 variklis geriau traukia iš apačios. 1.8 66 kW variklis (nors kai kurie teigia, kad ši motorizacija buvo Venta ir Golf III, o GIV turėjo 1.8 92 arba 110 kW) pasižymi vidutinėmis degalų sąnaudomis apie 7-8 l/100 km esant energingam važiavimui, o tai suteikia pakankamai galios ir greičio autostradoje. Su 1.4 16V varikliu galima važiuoti autostrada nuolat 150 km/h greičiu ir apvažiuoti visą Europą, o taupiai važiuojant vidutinės sąnaudos gali siekti 6 l/100 km. 1.8T 20V GTI 110kW variklis mieste suvartoja apie 9 l/100km, užmiestyje - apie 7,8 l/100km, o važiuojant maksimaliai - apie 14 l/100km. Jo galia pakankama lenkiant.

Dujų įrangos ypatumai

Dujų įranga turi savų trūkumų: sumažėja bagažinės talpa dėl dujų baliono, ilgesnis ir dažnesnis degalų pylimas, be to, kai kuriose degalinėse negalėsite to padaryti patys dėl saugumo reikalavimų. Be to, ribotas degalų prieinamumas užsienyje - dujos itin populiarios tik Lenkijoje, todėl išvykus į užsienį gali būti sunku rasti, kur pasipildyti degalų. Prieš automobilyje įrengiant dujų įrangą, paskaičiuokite, ar ją įrengę galėsite sutaupyti, ir jei taip - kiek tiksliai. Įrengimas paprastai kainuoja nemažai, todėl prireiks laiko, kol įranga atsipirks. Dujų įranga tinka žmonėms, kurie daug važinėja, kuriems nereikia didelės bagažinės talpos ir kuriems netrukdo dažnas degalų papildymas.

Apskritai, sprendžiant, koks variklis leistų sutaupyti daugiausia, reikia atsižvelgti į du veiksnius - kiek kilometrų nuvažiuojate per metus ir kokį atstumą nuvažiuojate vienu kartu. Kuo mažiau važinėjate, tuo daugiau sutaupysite pasirinkę benzininį variklį. Jei važinėjate daug, bet trumpais atstumais, galite įsirengti dujų įrangą.

Detali VW Golf 4 variklių apžvalga

Volkswagen Golf Mk4, gamintas nuo 1997 iki 2003 metų (kai kuriuose regionuose - iki 2006), pasižymėjo plačiu variklių pasirinkimu. Šiame skyriuje detaliau apžvelgsime jo variklių gamą, jų patikimumą, dažniausias problemas ir priežiūros ypatumus.

Benzininiai varikliai

Golf 4 modelis pasižymėjo įvairių benzininių variklių gama, pradedant ekonomiškais variantais ir baigiant galingais agregatais, skirtais sportiškesniam vairavimui.

1.4 16V (55 kW / 75 AG)

• Ypatybės: Šis variklis buvo vienas iš populiariausių pasirinkimų dėl savo ekonomiškumo ir pakankamos galios kasdienėms kelionėms mieste. Nors jis nepasižymi įspūdingu pagreičiu, jo pakanka važinėti mieste.
• Dažniausios problemos: Uždegimo ritės gedimai, alyvos nuotėkiai, prasta trauka esant didesnėms apkrovoms. Svarbu laiku keisti paskirstymo diržą, kad išvengtumėte rimtesnių variklio pažeidimų.

1.6 (74 kW / 100 AG) ir 1.6 16V (77 kW / 105 AG)

• Ypatybės: Šiek tiek galingesni už 1.4 litrų variklį, šie agregatai suteikia daugiau pasitikėjimo lenkiant ar važiuojant ilgesnius atstumus. 1.6 16V versija yra modernesnė ir efektyvesnė.
• Dažniausios problemos: Droselinės sklendės užsiteršimas, oro srauto matuoklės gedimai, degimo praleidimai. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į aušinimo sistemos būklę.

1.8 (92 kW / 125 AG) ir 1.8T (110 kW / 150 AG, 132 kW / 180 AG)

• Ypatybės: 1.8 litrų variklis su turbina (1.8T) yra skirtas tiems, kurie ieško dinamiškesnio vairavimo patirties. Turbininės versijos pasižymi didesniu sukimo momentu ir geresniu pagreičiu.
• Dažniausios problemos: Turbinos gedimai (ypač esant didesnei ridai), alyvos nuotėkiai, oro srauto matuoklės gedimai, degimo praleidimai, katalizatoriaus problemos (dėl alyvos degimo). Būtina reguliariai tikrinti turbinos būklę ir naudoti kokybišką alyvą.

2.0 (85 kW / 115 AG)

• Ypatybės: Šis variklis yra patikimas ir pakankamai galingas, bet ne toks ekonomiškas kaip mažesni variantai. Jis suteikia gerą balansą tarp galios ir patikimumo.
• Dažniausios problemos: Alyvos nuotėkiai, degimo sistemos problemos, lambda zondo gedimai. Reguliarus techninis aptarnavimas padeda išvengti didesnių problemų.

2.3 V5 (110 kW / 150 AG, 125 kW / 170 AG)

• Ypatybės: Unikalus 5 cilindrų variklis, pasižymintis savitu garsu ir gera galia. Tai retesnis pasirinkimas, bet suteikiantis išskirtinumo.
• Dažniausios problemos: Grandinės įtempiklio gedimai, alyvos nuotėkiai, sudėtingesnis remontas dėl unikalios konstrukcijos. Svarbu laiku atlikti techninę priežiūrą ir naudoti tinkamus tepalus.

3.2 VR6 (150 kW / 204 AG) (R32 modelyje)

• Ypatybės: Galingiausias Golf 4 siūlomas variklis, skirtas sportiniam R32 modeliui. Jis pasižymi puikiu pagreičiu ir sportišku garsu.
• Dažniausios problemos: Didelės remonto sąnaudos, grandinės įtempiklio gedimai, alyvos nuotėkiai, didelės degalų sąnaudos. Šio variklio priežiūra reikalauja didesnių investicijų.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliniai varikliai buvo populiarūs dėl savo ekonomiškumo ir didelio sukimo momento, ypač važiuojant didesnius atstumus.

1.9 SDI (50 kW / 68 AG)

• Ypatybės: Atmosferinis dyzelinis variklis, pasižymintis dideliu patikimumu ir mažu degalų suvartojimu. Tačiau jis yra gana lėtas ir netinka dinamiškam vairavimui.
• Dažniausios problemos: Kuro siurblio problemos, purkštukų užsiteršimas, mažas galingumas. Reguliarus kuro filtro keitimas padeda išvengti problemų su kuro sistema.

1.9 TDI (66 kW / 90 AG, 81 kW / 110 AG, 85 kW / 115 AG, 96 kW / 130 AG, 110 kW / 150 AG)

• Ypatybės: Turbininiai dyzeliniai varikliai (TDI) yra žymiai galingesni už SDI ir siūlo gerą balansą tarp ekonomiškumo ir galios. 1.9 TDI buvo vienas populiariausių pasirinkimų dėl savo patikimumo ir mažų degalų sąnaudų.
• Dažniausios problemos: Turbinos gedimai, oro srauto matuoklės gedimai, EGR vožtuvo užsiteršimas, purkštukų problemos (ypač PD varikliuose), kuro siurblio gedimai. Svarbu naudoti kokybišką dyzelinį kurą ir laiku keisti tepalus bei filtrus.

1.9 TDI PD (74 kW / 100 AG)

• Ypatybės: Šis variklis naudoja "Pumpe-Düse" (PD) technologiją, kuri užtikrina didesnį kuro įpurškimo slėgį ir geresnį degimą. Tačiau jis yra jautresnis kuro kokybei.
• Dažniausios problemos: Purkštukų gedimai (ypač brangūs remontai), turbinos problemos, EGR vožtuvo užsiteršimas, alyvos nuotėkiai. Būtina naudoti aukštos kokybės alyvą ir reguliariai tikrinti purkštukų būklę.

Savininkų atsiliepimai ir bendros problemos

Volkswagen Golf IV, gaminamas nuo 1997 iki 2006 metų, paliko ryškų pėdsaką automobilių pramonėje, įtvirtindamas Volkswagen pozicijas kaip patikimo, kokybiško ir praktiško automobilio gamintojo. Savininkų atsiliepimai apie Golf IV yra įvairūs, tačiau galima išskirti keletą bendrų tendencijų. Dauguma savininkų giria automobilio patikimumą, ekonomiškumą ir praktiškumą. Tačiau taip pat yra ir trūkumų, kuriuos savininkai dažnai mini.

Privalumai

• Patikimumas: Golf IV yra žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Daugelis savininkų teigia, kad automobilis reikalauja minimalios priežiūros ir retai genda.
• Ekonomiškumas: Dyzeliniai varikliai yra labai ekonomiški, o benzininiai - pakankamai ekonomiški, ypač važinėjant mieste.
• Praktiškumas: Golf IV yra praktiškas automobilis, tinkamas kasdieniam naudojimui. Jis turi pakankamai erdvės keleiviams ir bagažui, o jo valdymas yra lengvas ir patogus.
• Aukšta surinkimo kokybė: Golf IV pasižymi aukšta surinkimo kokybe, todėl automobilis atrodo tvirtas ir solidus.
• Platus dalių pasirinkimas: Golf IV yra labai populiarus automobilis, todėl jam lengva rasti atsarginių dalių, tiek naujų, tiek naudotų.
• Gera dinamika: Savininkai teigia, kad 1.8T 150 AG variklis pasižymi gera dinamika (8.5 sek iki 100 km/h) ir gali pasiekti 220 km/h.
• Patogumas: Automobilis yra patogus, leidžiantis ilgose kelionėse nepavargti. Taip pat pažymima, kad su R17 225 pločio ratais mašina tampa labai manevringa, o pakaba tikrai nėra kieta.
• Stabdžiai: Stabdžiai vertinami kaip puikūs ir efektyvūs.
• Šildymas: Salonas labai greitai įšyla.

Trūkumai

• Korozija: Vienas iš dažniausiai pasitaikančių Golf IV trūkumų yra korozija, ypač ant arkinių dalių, slenksčių, bagažinės dangčio ir priekinių sparnų. Automobiliai, pagaminti ankstyvaisiais gamybos metais, yra ypač jautrūs korozijai.
• Elektros problemos: Kai kurie savininkai skundžiasi dėl elektros problemų, tokių kaip langų pakėliklių gedimai, centrinio užrakto problemos, ABS ir ESP daviklių gedimai, šildomų sėdynių perdegimas, salono apšvietimo problemos. Kvaila elektronika, kai visi prietaisai susieti su bendru kompiuteriu ir bet kurio daviklio gedimas įtakoja variklio darbą.
• Pakabos problemos: Pakabos elementai, tokie kaip amortizatoriai ir šarnyrai, gali greitai susidėvėti, ypač važinėjant blogais keliais. Galiniai guoliai greitai išsidėvi, kai vežamas krovinys.
• Variklių problemos: Kai kurie varikliai, ypač 1.8T, gali turėti problemų su tepalų sunaudojimu. Taip pat minimi turbinų gedimai (ypač 1.9 TDI ir 1.8T), purkštukų problemos (ypač PD varikliuose), kuro siurblio gedimai.
• Senas amžius: Dauguma Golf IV automobilių jau yra gana seni, todėl jiems gali reikėti daugiau priežiūros ir remonto.
• Interjero kokybė: Salono plastmasės linkusios luptis ir barškėti, ypač centrinė konsolė. Sėdynės, ypač pilkos, lengvai purvinasi ir lieka dėmės nuo vandens. Vairas greitai nusitrina.
• Garso izoliacija: Garso izoliacija yra prasta, važiuojant greičiau nei 130 km/h, norint susišnekėti reikia pakelti toną. Variklio triukšmas didelis.
• Vairas: Vairas sunkesnis nei kituose VW automobiliuose.
• Pavarų dėžė: 1.4 ir 1.6 benzininių variklių pavarų dėžės apibūdinamos kaip nepatikimos. Pavarų perjungimas yra netikslus.
• Sankaba: Sankaba gali būti labai kieta ir sunkiai spaudžiama.
• Klirensas: Mažas klirensas, galima "surinkti" gulinčius policininkus.
• Vagiamos: Automobiliai vis dar yra vagiami.

Bendros VW Golf 4 variklių ir automobilio problemos

Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, VW Golf 4 turi keletą bendrų problemų, kurios gali atsirasti su laiku:

• Elektros sistemos problemos: Langų pakėliklių gedimai, centrinio užrakto problemos, ABS ir ESP daviklių gedimai.
• Važiuoklės problemos: Pakabos elementų susidėvėjimas, vairo traukių galų gedimai, guolių triukšmas.
• Kėbulo problemos: Korozija (ypač ant arkinių dalių ir slenksčių), dažų lupimasis.
• Aušinimo sistemos problemos: Termostato gedimai, radiatoriaus nuotėkiai, aušinimo skysčio nuotėkiai.
• Alyvos nuotėkiai: Dažna problema senesniuose varikliuose, ypač iš tarpiklių ir riebokšlių.
• Nepatogus priėjimas remontuojant: Tvarkant variklį, priėjimas daug kur yra nepatogus, pvz., keičiant H7 lemputes.

Priežiūra ir eksploatacija

Norint užtikrinti ilgą ir patikimą VW Golf 4 tarnavimo laiką, svarbu laikytis reguliarios techninės priežiūros plano:

• Alyvos ir filtro keitimas: Kas 10 000 - 15 000 km arba kas metus (priklausomai nuo alyvos tipo ir variklio).
• Kuro filtro keitimas: Kas 30 000 km (dyzeliniams varikliams).
• Oro filtro keitimas: Kas 30 000 km.
• Paskirstymo diržo keitimas: Kas 90 000 - 120 000 km (priklausomai nuo variklio).
• Žvakių keitimas: Kas 60 000 km (benzininiams varikliams).
• Aušinimo skysčio keitimas: Kas 2 metus.
• Stabdžių skysčio keitimas: Kas 2 metus.
• Reguliari važiuoklės patikra: Bent kartą per metus.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, vibracijas ar pranešimus prietaisų skydelyje ir nedelsiant kreiptis į specialistus. Svarbu naudoti kokybiškus tepalus ir diržus. Kurą pilti tik iš degalinių, nes elektroniniai purkštukai yra jautrūs kokybei.

Patikimumas ir ilgaamžiškumas

Apskritai, VW Golf 4 yra laikomas patikimu automobiliu, ypač jei jis tinkamai prižiūrimas. Dyzeliniai varikliai, ypač 1.9 TDI, dažnai giriami už savo ilgaamžiškumą ir ekonomiškumą. 66 kW 1.9 TDI variklis vertinamas kaip kantrus ir nereikalaujantis daug priežiūros, nors gali pasitaikyti turbinos ir siurblio problemų. Kitas atsiliepimas teigia, kad 66 kW TDI variklis pilnai pakanka mieste ir užmiestyje, o per 3.5 metų nuvažiuoti 70 000 km didesnių problemų nebuvo. Nors kai kurie savininkai teigia, kad automobilio eksploatacijos kaina nėra tokia pigi, kaip liaudyje sklando mitai. Kitas savininkas, turintis 1.9 TDI 66 kW hečbeką, teigia, kad pakeitus pagrindinį diržą už 900 Lt, variklis važiuoja ilgai, svarbiausia keisti einamąsias detales. Su 1.9 TDI 66 kW varikliu per 6 metus remontui išleista iki 500 €, kuro sąnaudos apie 6 l/100 km. Su 1.9 TDI 81 kW varikliu per beveik 2 metus buvo pakeista tik tepalo aušintuvo tarpinė už 2 Eur. Studentas, įsigijęs 1.9 TDI 66kW iš Italijos, per tris metus neturėjo jokių rūdžių, o mieste sąnaudos neviršija 6 l/100km, net ir su įjungtu kondicionieriumi. Per tris metus buvo pakeistos tik pora lempučių ir galinių amortizatorių apsaugos. 55kW SDI variklis, įsigytas su 145 000 km, per 50 000 km reikalavo tik stabilizatoriaus traukių ir sailenblokų keitimo, stabdžių kaladėlių ir diskų. Rūdžių neatsirado, reguliariai plaunant automobilį. Apskritai, Golf 4 yra patikimas ir nuveš jus iš taško A į tašką B be problemų.

Tačiau, kaip ir bet kuris senesnis automobilis, Golf 4 gali turėti problemų, susijusių su susidėvėjimu ir korozija. Todėl, perkant naudotą Golf 4, svarbu atidžiai patikrinti automobilio būklę ir techninę istoriją. Patikrinkite automobilio istoriją pagal VIN numerį su autoDNA.

Alternatyvūs variantai ir konkurentai

VW Golf 4 konkurentai tuo metu buvo tokie automobiliai kaip Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane ir Peugeot 307. Kiekvienas iš šių automobilių turėjo savo privalumų ir trūkumų, todėl pasirinkimas priklausė nuo individualių poreikių ir prioritetų. Volkswagen siekė pozicionuoti Golf IV kaip aukštesnės klasės automobilį, o tuo pačiu metu Volkswagen grupė siūlė pigesnius alternatyvius modelius, tokius kaip Škoda Fabia ir Seat Leon, kurie taip pat buvo pagrįsti ta pačia platforma.

tags: #golf #mk4 #benzinas #dujos #ar #dyzelis