Ar Jums kada teko papildyti aušinimo sistemą? Ar kada kilo klausimas - „kur dingsta aušinimo skystis“? Pradėkime nuo pagrindų - vanduo virsta garais 100°C temperatūroje. Sumaišius tradicinį etilenglikolio antifrizo koncentratą su vandeniu santykiu 50:50, virimo temperatūra pakyla iki ~105°C, o tai yra artima temperatūrai variklio darbinei temperatūrai. Variklio viduje, ypač šalia degimo zonos, metalo temperatūra dažnai siekia ir kartais viršija 115°C. Kai vandens pagrindu pagaminti aušinimo skysčiai teka per cilindrų galvutę ir pro cilindrų tūtas, ši aukšta temperatūra viršija normalią aušinimo skysčio virimo temperatūrą (garavimo tašką). Garai šilumą perneša daugiau kaip 90% BLOGIAU, nei skystis. Vandens garai išsiplečia daugiau kaip 1200 kartų lyginant su skysčiu, taip ženkliai padidindamas slėgį, bei formuodami „garų kišenes“ - karštuosius taškus metalų paviršiuose, kuriuose temperatūra gali pakilti šimtais laipsnių.
Norint išvengti garų susidarymo, aušinimo sistema yra užsandarinama (radiatoriaus ar išsiplėtimo bakelio kamštis) ir aušinimo sistemoje sukuriamas papildomas slėgis. Teoriškai, pridėjus papildomą 1 baro slėgį, vandens virimo temperatūra padidėja nuo 100°C iki 120°C, tačiau tai veikia ne dinamiškoje aplinkoje (automobilio, motociklo ar kt. variklyje), o tik statiškoje aplinkoje, tokioje kaip greitpuodis. Variklio aušinimo sistemoje pastebimi dideli slėgio skirtumai atsirandantys dėl vingiuotos aušinimo sistemos, antifrizo sraute susidaro sūkuriai. Ten, kur yra slėgio kaita, yra didelė tikimybė, kad vandens pagrindu pagamintas aušinimo skystis virs garais. Žinoma, tai vyksta ne kiekviename, tačiau daugybėje variklių, ypač paveiktų korozijos ir/arba tuose, kurių konstrukcija nėra optimizuota. Garais virtęs aušinimo skystis įveikia slėginio radiatoriaus ar išsiplėtimo bakelio kamštio vožtuvą.
Bevandenio aušinimo skysčio („EVANS“, Hawk Waterless) užvirimo temperatūra yra virš 180°C, o tai gerokai viršija darbinę variklio temperatūrą. Aukšta virimo temperatūra užtikrina, kad antifrizas išliks skystos būsenos, bei palaikys nuolatinį kontaktą su metalų paviršiumi, taip užtikrindamas efektyvų aušinimą. Variklio aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis yra svarbus komponentas, skirtas apsaugoti variklio aušinimo sistemą nuo per didelio slėgio. Jo pagrindinė funkcija - kompensuoti aušinimo skysčio tūrio pokyčius, atsirandančius dėl temperatūros svyravimų.
Kas yra aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis ir kodėl jis reikalingas?
Išsiplėtimo bakelis yra nedidelis plastiko indas su specialiu dangteliu, į kurį pildomas aušinimo skystis. Jo paskirtis - neleisti aušinimo skysčiui ištekėti iš sistemos, kai varikliui dirbant ir įkaistant skysčio tūris didėja. Šis bakelis yra įrengtas po variklio gaubtu, o optimalus aušinimo skysčio lygis turėtų siekti maždaug pusę bakelio aukščio. Priklausomai nuo konkretaus variklio modelio, išsiplėtimo bakelio tūris gali svyruoti nuo 1,5 iki 8 litrų. Bakelyje yra du vamzdeliai, skirti prijungti žarnas, užtikrinančias skysčio cirkuliaciją. Apatinė žarna prijungiama prie aušinimo linijos, o viršutinė naudojama garams ir orui pašalinti iš sistemos. Ant bako šoninės sienelės yra pažymėtos kontrolinės ribos: MIN ir MAX. Tinkamas lygis - tarp šių žymų.
Išsiplėtimo bako dangtelio funkcijos: suprojektuotas su dviem vožtuvais - apsauginiu ir vakuuminiu. Šie vožtuvai būtini tinkamam slėgio reguliavimui bakelyje, užtikrinant sistemos saugumą ir efektyvumą.
Galimi išsiplėtimo bakelio gedimai: bako nuotėkis, vakuuminio vožtuvo gedimas, apsauginio vožtuvo gedimas. Visi šie gedimai gali lemti neatitikimus sistemos slėgyje ir aušinimo skysčio kokybės rodiklius.
Alternatyvos tradiciniams aušinimo skysčiams: bevandeniai sprendimai
Tradiciniai variklių aušinimo skysčiai daugiausia yra vandens ir etilenglikolio pagrindu. Nors jie efektyviai aušina variklį, vanduo turi trūkumų - virimo temperatūra yra žema, ir esant aukštai variklio temperatūrai gali užvirti. Garai blogiau perneša šilumą nei skystis, vandens garai išsiplečia didžiulei apimtimi ir didina slėgį, o „karšti taškai“ formuojasi ant paviršių.
Bevandeniai aušinimo skysčiai, tokie kaip Hawk Waterless Coolants ir EVANS, siūlo alternatyvą. Kadangi jų sudėtyje nėra vandens, virimo temperatūra žymiai didesnė - virš 180°C. Tai užtikrina, kad aušinimo skystis išliktų skystos būsenos darbinėje temperatūroje ir nuolatinai kontaktuodamas su metaliniais paviršiais užtikrina efektyvų aušinimą, be garų susidarymo.
Bevandeninių skysčių privalumai: aukštesnė virimo temperatūra (>180°C), atsparumas užšilimui (-40°C), apsauga nuo korozijos, ilgesnis tarnavimo laikas (dažnai >20 metų, jeigu nėra užterštas vandeniu), mažesnė kavitacijos rizika ir nenuodingumas. Priežiūros niuansai: bevandenį skystį galima maišyti su vandeniu, bet vandens kiekis neturėtų viršyti 3%; viršijus 5% vandens, prarandami privalumai. Tradiciniai aušinimo skysčiai yra toksiški ir turi būti utilizuojami pagal taisykles.
Aušinirimo skysčių palyginimo testas
Kur įsigyti aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelį? Mūsų parduotuvėje rasite įvairių gamintojų bakelių. Internetiniame kataloge galite pasirinkti, o pardavimų vadybininkai visuomet padės. Bakelio dangtelis - svarbus komponentas, kuris užtikrina sistemos slėgio reguliavimą. Slėgis turi būti apie 1.0-1.4 bar ir užtikrina, kad skystis nepavirytų esant aukštesnei kaip 100°C temperatūrai. Jei sistema perkaista, vožtuvas išleidžia skysčio perteklių į bakelį. Senesni dangteliai praranda guminių tarpiklių elastingumą, todėl reikia profilaktiškai keisti kas 3-5 metus arba kai keičiate aušinimo skystį. Jei dangtelis naujas, bet skysčiai vis tiek veržiasi, problema gali būti ne jame, o aušinimo sistemos perkaitime (neveikiantis termostatas, užsikimšęs radiatorius ar neveikiantis ventiliatorius).
Gilera DNA motociklo aušinimo sistemos priežiūra yra svarbi jo ilgaamžiškumui ir optimaliam veikimui. Viena iš esminių dalių - aušinimo skysčio bakelis. Toliau pateikiama informacija apie bakelio keitimą bei bendrą priežiūrą, remiantis bendromis motociklų aušinimo sistemos praktikomis ir pateikiama informacija apie aušinimo skysčius bei radiatorius.
Kodėl svarbu prižiūrėti aušinimo sistemą?
Variklio perkaitimas gali sukelti rimtų pažeidimų, todėl tinkama aušinimo sistemos priežiūra yra būtina. Reguliarus aušinimo skysčio keitimas, radiatoriaus tikrinimas ir bakelio būklės stebėjimas padeda užtikrinti, kad jūsų motociklas veiktų sklandžiai ir be problemų.
"Mannol Pro Cool" aušinimo skystis motociklams yra paruoštas naudoti ir yra skaidrios geltonos spalvos, todėl su juo lengva dirbti. Išbandžiau jį refraktometru ir jis yra labai artimas tam, ką žada gamintojas (-40 °C). Tai leidžia susidaryti įspūdį, kad gaminys užtikrina tai, ką žada. Mannol Pro Cool" aušinimo skystis motociklams 1l. Skystis puikiai veikė visą sezoną, net ir esant 40 laipsnių karščiui. „Honda CBR 600 f3“ - užpildyta ant motociklo be jokių problemų.
“Mannol Pro Cool” yra geras pasirinkimas, kuris dažnai rekomenduojamas tiek gatvėms, tiek trasoms. Taip pat yra kitų gamintojų nuomonių ir produktų apžvalgų, kuriose teigiama, kad skystis puikiai veikia ir užtikrina stabilų aušinimą.
Aušinimo skysčio bakelio keitimo procesas
Nors tiesioginis Gilera DNA antifrizo bakelio keitimo procesas nebuvo detaliai aprašytas, galime remtis bendrais motociklų aušinimo sistemos komponentų keitimo principais. Prieš pradedant darbus svarbu užtikrinti, kad motociklas būtų saugiai pastatytas ant stovo ir variklis atvėsęs. Pirmiausia reikia atidaryti aušinimo skysčio bakelį ir, jei reikia, nuleisti seną aušinimo skystį į tinkamą tarą. Toliau atsukami bakelio tvirtinimai ir bakelis atsargiai nuimamas. Naujas bakelis montuojamas toje pačioje vietoje ir tvirtinamas tokiu pačiu būdu. Po montavimo bakelis užpildomas nauju aušinimo skysčiu iki rekomenduojamo lygio.
Radiatorių ir aušinamųjų skysčių apžvalga
Nors straipsnyje dėmesys yra bakelio keitimui, pateikiama ir informacija apie radiatorius ir aušinamąsias skysčių sistemas. Atsiliepimai apie įvairius radiatorius (Honda CB 600 Hornet, Suzuki SV 650 ir kt.) rodo, kad kokybiški radiatoriai puikiai tinka originaliems modeliams, o apdaila dažnai yra papildomas privalumas. Taip pat pateikiami įvairių modelių radiatoriai, skirti skirtingiems dviračiams ir klavišantiems poreikiams.
Be radiatorių ir aušinimo skysčių - papildomos dalys
Be radiatorių ir aušinimo skysčio, itin svarbūs yra ir kiti komponentai: radiatoriaus ventiliatoriaus temperatūros jungiklis, ventiliatoriaus jutiklis, magnetinis ventiliatorius ir kt. Eksperimentiškai nustatoma, kad ventiliatorius turi veikti tinkamai, kad variklis neišsilaikytų perkaitęs. Tepimas, jutikliai ir jungtys turi būti veikiančios, kad sistema veiktų kaip vienas mechanizmas.
Radiatorių pasirinkimas Gilera DNA kontekste
Įvairūs pranešimai liudija, kad radijatoriai ir aušinimo skysčiai turi būti suderinti su variklio charakteristikomis. Rinkoje siūlomi radijatoriai, kurie puikiai tinka originaliam modeliui ar gali būti pritaikyti su minimaliais keičiama, siekiant geresnio aušinimo efekto. Nors straipsnyje daug dėmesio skiriama bakeliui, radiatoriai yra svarbūs norint užtikrinti tolygų aušinimą visame variklio dydyje.
Radiatoriaus skystis raudonas 1l - dažnai rekomenduojamas variantas dėl gero kainos ir kokybės santykio. Taip pat pateikiamos rekomendacijos dėl papildomų dalių ir jų poveikio bendram aušimo sistemos veikimui.
Keletas praktinių patarimų gilėtinai giliau
- Prieš pradedant darbus įsitikinkite, kad variklis atvėsęs ir motociklą laikote saugiai ant stovo.
- Naudokite tik tinkamus aušinimo skysčius - bevandeniai ar tradiciniai pagal gamintojo rekomendacijas.
- Reguliariai tikrinkite bakelio lygį ir dangtelio vientisumą - profilaktiškai keičiamas kas 3-5 metus.
- Tvarkant bakelį įsitikinkite, kad būtų išvengta nuotekio ir užsikimšimo, kuris gali paveikti cirkuliacijos kokybę.
- Jei skysčio veržimas į bakelį tęsiasi, patikrinkite radiatoriaus ventiliatorių, termostatą ir kitus pagrindinius aušinimo saugiklius.
Aušinimo skysčių tipai ir pasirenkant tinkamą
Be bevandenio Evan arba Hawk, rinkoje yra ir įvairių kitų variantų. Pasirinkimas priklauso nuo to, ar norite aukštesnės virimo temperatūros, geresnės korozijos apsaugos ar ilgesnės eksploatavimo trukmės. Atsižvelgkite į jūsų klimato sąlygas ir variklio konstrukciją.