Kaip išsirinkti saugią automobilinę kėdutę vaikui

Automobilio kėdutė vaikui yra vienas svarbiausių pirkinių, kuriam išsirinkti būtina žinoti keletą svarbių kriterijų. Nors įvairūs šaltiniai ir gamintojai pateikia įvairią informaciją, bendros taisyklės visur yra panašios. Kokybiška ir tinkama kėdutė leidžia visai šeimai keliauti patogiai ir išvengti skaudžių nelaimių. Deja, nepakanka, kad kėdutė būtų patogi ir graži. Tik daugelio įvairių kriterijų visuma užtikrina kėdutės funkcionalumą ir jūsų vaiko saugumą. Tėveliai dažniausiai klausia - kokio dydžio ir tipo kėdutę rinktis pagal vaiko amžių, kitus šeimos įpročius, prioritetus ir t. t.

Automobilinių kėdučių tipai ir pasirinkimas

Kėdutės pagal amžių, svorį ir ūgį

Kiekviena kėdutė turi individualias charakteristikas, nurodančias, kokio amžiaus, svorio ir ūgio vaikui ji tinka. Tačiau yra keletas pagrindinių gairių, tinkančių bendrai. Važiuoti atsukta atgal jūsų mažyliui yra saugiau nei į priekį. Pasaulinės pediatrų asociacijos rekomenduoja tokioje kėdutėje vaiką vežioti kuo ilgiau - dėl saugumo.

Pagrindinės kėdučių grupės ir standartai

• 0 grupė: skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 10 kg (nuo gimimo).
• 0+ grupė: skirta vaikams nuo gimimo iki 13 kg (arba maždaug 15 mėnesių). Šios kėdutės-nešynės montuojamos automobilyje tik prieš važiavimo kryptį. Jei šios grupės automobilinę kėdutę montuosite ant automobilio priekinės sėdynės, visada privalote išjungti oro pagalvę.
• I grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 9 iki 18 kg, taigi jau galintiems sėdėti savarankiškai. Šioje kėdutėje vaikas tvirtinamas penkių taškų saugos diržais arba specialiu saugos staliuku. Pačios I grupės kėdutės tvirtinamos automobilio diržais arba naudojant standžią ISOFIX fiksavimo sistemą.
• II grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 15 iki 25 kg.
• III grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 22 iki 36 kg (arba maždaug nuo 7-8 metų). Rinkoje paplitusios III grupės kėdutės be nugarėlės, vadinamosios paaukštintos sėdynės. Tačiau jos visiškai neapsaugo vaiko nuo šoninio smūgio. Šios kėdutės skirtos vyresniems vaikams, kai vaikas sveria mažiau nei 36 kg, o ūgis yra mažesnis nei 150 cm. II ir III grupės automobilio kėdutėje vaikas tvirtinamas automobilio saugos diržais kartu su pačia kėdute.

Gamintojai dažnai vieno modelio kėdutes pritaiko keletui svorio grupių (pvz., 0+-I arba I-II-III grupės). Šiuo metu parduotuvėse galima rasti dviejų standartų vaikų kėdučių: senesnio ECE R44/04 standarto, kuriame dažniausiai nurodomas tik skaičius (0-3), ir naujesnio „I-Size“ standarto. „I-Size“ atitinkančių kėdučių etiketėse yra parašytas vaiko ūgis ir didžiausias galimas svoris. Jos gali būti tvirtinamos tik „Isofix“ jungtimi, o jų konstrukcijoje sumontuota geresnė kaklo bei galvos apsauga.

Svarbūs aspektai renkantis kėdutę

Automobilio suderinamumas

Prieš perkant automobilio kėdutę savo vaikui, pirmiausia vertėtų išsiaiškinti, kokia kėdutė tinka jūsų automobiliui, kur ir kaip ji turi būti montuojama. Tai galite sužinoti atsivertę atitinkamo automobilio modelio aprašymą ar pasikonsultavę automobilių salone. Vienos kėdutės yra tvirtinamos automobilio saugos diržais, kitos (naujesnio modelio automobiliuose) - standžios ISOFIX fiksavimo sistemos pagalba. „Isofix“ sistema privalo būti sumontuota visuose automobiliuose, pagamintuose nuo 2006-ųjų metų vasario. Matuoti, matuoti, matuoti. Ištirkite automobilio sėdynės pagrindo ir priekio iki galo išmatavimus ir palyginkite juos su savo transporto priemone. Be to, kad sėdynė fiziškai tilptų ant galinės sėdynės, sėdynės kampas ir saugos diržų išdėstymas taip pat gali turėti įtakos tam, ar automobilio sėdynė bus tinkama jūsų automobiliui. Visuomet ieškokite specialių nurodymų savo transporto priemonės savininko vadove.

Kaina ir kokybė

Ieškant kėdutės verta turėti galvoje, jog kainą lemia ne grožis ar logotipas, o kėdutės konstrukcija, naudojamos medžiagos ir saugumo sistemos. Brangesnių kėdučių gamintojai turi savo laboratorijas, atlieka daug saugumo bandymų ir sukuria tikrai patikimą produktą. Kėdutėms naudojamas skirtingas plastikas, apsiuvimo medžiagos - nuo medvilnės iki pigiausios sintetikos. Nemažai prie kainos prisideda ir saugumo sistemos, įvairūs tvirtinimai. Žinomesni gamintojai dažniausiai investuoja ir į nepriklausomus bandymus, pavyzdžiui, ADAC (Vokietijos automobilių klubo). Palyginus tokių bandymų rezultatus, galima rasti dar kelis argumentus vienos ar kitos kėdutės naudai. Gamintojų ir importuotojų asociacija kartu su Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija yra sukūrusi naudotų automobilių tvarkymo sistemą. Gamintojų ir importuotojų asociacija organizuoja ir finansuoja automobilių ardymo metu susidarančių neigiamą rinkos vertę turinčių atliekų tinkamą sutvarkymą.

Saugumo sistemos ir diržai

• ISOFIX jungtys: Daugelis per pastaruosius 15-20 metų pagamintų automobilių ant galinės sėdynės jau turi „Isofix“ - pačias saugiausias vaikų kėdučių jungtis.
• Top Tether jungtis: Kai kurios kėdutės turi „Top Tether“ jungtį (vadinamąjį inkarą), kitos - atraminę koją į grindis.
• Penkių taškų diržai: Šio tipo diržai susideda iš dviejų pečių dirželių, dviejų juosmens diržų ir tarpkojo diržo, kurie visi susijungia vidurinėje sagtyje. Penkių taškų diržai yra saugesni nei trijų taškų diržai, nes jie paskirsto susidūrimo jėgą į daugiau kūno vietų.
• LATCH sistema: LATCH reiškia apatinius inkarus ir juosteles vaikams. Tai automobilinėje kėdutėje įmontuotų diržų ir kabliukų sistema bei tvirtinimo detalės jūsų transporto priemonėje, sukurta tam, kad automobilio sėdynės montavimas būtų saugesnis ir paprastesnis.
• Strypas nuo atšokimo ir apkrovos kojelė: Apsaugos nuo atšokimo juosta sumažina automobilio sėdynės judėjimą avarijos metu, stabdo sėdynės atšokimą, kad ji galėtų greičiau sustoti. Apkrovos kojelė (taip pat vadinama stabilumo koja) padeda sumažinti automobilio sėdynei tenkančią jėgą, taip pat sumažina sėdynės atšokimą avarijos atveju.

Kai kurie neturi kilpos, už kurios turėtų būti kabinamas „Top Tether“ inkaras, tuomet tokia jungtis nereikalinga. Jei automobilis yra senas ir jame nėra „Isofix“, būtina rinktis kėdutę, kurią galima priveržti su automobilio saugos diržais. Toks tvirtinimas nėra paprastas ir tėvai neretai klysta, tad specialistai visada, kai tik yra galimybė, siūlo naudoti „Isofix“ jungtį. Saugos diržai negali atlikti savo darbo, jei nėra tinkamai pritvirtinti, todėl įsitikinkite, kad juos lengva reguliuoti. Dalis automobilio sėdynės saugumo yra užtikrinti, kad diržai tiktų jūsų kūdikio kūnui kiekvienam važiavimui. Nors visi saugos sėdynių diržai reguliuojasi, įsitikinkite, kad juos lengva pasiekti ir paprasta naudoti.

Vaikas kėdutėje turi jaustis komfortiškai, tačiau ne pernelyg laisvai. Rekomenduojama diržus užveržti taip, kad tarp vaiko ir diržo būtų galima įkišti du pirštus. Per daug priveržtas vaikas jausis nekomfortiškai, o per silpnai - smūgio atveju gali iš kėdutės išsprūsti. Automobilinės kėdutės saugos diržų sistema primena lenktynininkų saugos diržus: du diržai juosia vaiko krūtinę ir pečius, vienas yra tarp kojų. Kuomet vaikas yra aprengtas storu drabužių sluoksniu (ypač, jeigu vaikas vilki labai purią, pūkinę striukę, kombinezoną), tarp kūno ir diržų susidaro oro tarpas ir vaikas nėra tinkamai apsaugomas.

Kiti svarbūs aspektai

• Montavimo paprastumas: Jei turite galimybę rinktis, įsigykite kėdutę, kuri turi aiškią jos montavimo instrukciją - ne tik su tekstu, bet ir su iliustracijomis. Taip pat, nesikuklinkite ir būtinai paprašykite parduotuvės specialistų pagalbos ar patarimo montuojant.
• Priežiūra: Turint omenyje, kad vaikas sėdės atokiau nuo jūsų, sėdėdamas kėdutėje gers, valgys - greičiausiai nepavyks jos ilgai išlaikyti švarios. Rinkitės kėdutę netepliais, lengvai nuvelkamais ir nesunkiai valomais apmušalais.
• Atlošo padėtys: Skirtingų modelių kėdučių atlošai atsilenkia nevienodai.
• Naudota kėdutė: Nerekomenduojame pirkti anksčiau naudotos automobilinės kėdutės. Naudotos automobilinės kėdutės gali būti pažeistos ir neatitikti galiojančių saugos taisyklių. Jei nuspręsite pirkti naudotą, pirkite iš asmens, kuriuo pasitikite, kad žinotumėte sėdynės istoriją. Peržiūrėkite sėdynės galiojimo datą ir sužinokite, ar tas konkretus automobilio sėdynės modelis kada nors buvo atšauktas.
• Kėdutės galiojimo laikas: Automobilinės kėdutės turi galiojimo laiką, kuris yra nurodomas ant kėdutės priklijuotame lipduke arba pridėtoje instrukcijoje. Po eismo įvykio kėdutė nebėra saugi ir jos negalima naudoti.

Teisiniai reikalavimai ir saugaus vežimo principai

Lietuvos Kelių eismo taisyklės

Vaikus iki 135 cm ūgio vežti kėdutėse jau yra privaloma kuris laikas, tačiau jas naudoja ne visi tėvai. Be to, o ir naudojantys ne visuomet tai daro teisingai. Lietuvoje galiojančiose Kelių eismo taisyklėse visus vaikus iki 1,35 metro ūgio būtina vežti automobilinėje kėdutėje. Žemesnio ūgio vaikai, kūdikiai ir naujagimiai negali būti prisegami paprastu saugos diržu.

Pagal KET XXVI skyriaus „Saugos diržų naudojimas“ 204 punktą, žemesni kaip 135 cm ūgio vaikai lengvuoju ar krovininiu automobiliu vežami tik specialiose jų ūgiui ir svoriui pritaikytose atitinkamos grupės sėdynėse.

• 0 grupė skirta vaikams, kurie sveria mažiau kaip 10 kg.
• 0+ grupė skirta vaikams, kurie sveria mažiau kaip 13 kg.
• I grupė skirta vaikams, kurie sveria nuo 9 iki 18 kg.
• II grupė skirta vaikams, kurie sveria nuo 15 iki 25 kg.

Jeigu vaikas yra vežamas automobilinėje kėdutėje veidu prieš važiavimo kryptį, privaloma išjungti priešais jį esančią saugos pagalvę (jeigu ji yra įmontuota). Negalima vežti vaiko veidu prieš važiavimo kryptį, jeigu nėra galimybės išjungti oro pagalvės.

Saugiausia vieta automobilyje

Saugiausia vieta automobilyje vežti vaikus yra laikoma vieta galinės sėdynės viduryje, mat ten vaikas maksimaliai apsaugotas nuo smūgio. Vežamo kūdikio rizika būti sužeistam per automobilių avariją sudaro apie 31%, kai jis yra vežamas galinės sėdynės kairėje pusėje, 41% dešinėje pusėje ir 28% - centre. Atsižvelgiant į statistiką vežti kūdikį yra saugiausia galinės sėdynės viduryje. Nors automobilyje visos vietos teoriškai vienodai saugios, bene pati saugiausia yra už vairuotojo: prieš pat avariją jis intuityviai darys viską, kad nukreiptų smūgį nuo savęs į keleivio pusę. „Techniškai pati saugiausia vieta - galinės sėdynės vidurys, tačiau labai mažai automobilių ten yra „Isofix“ jungtis. Daugelyje ji yra galinės sėdynės šonuose ir tik išskirtiniais atvejais - viduryje arba ant priekinės sėdynės“, - teigia A. Saveikis. Lengvajam automobiliui susidūrus su kliūtimi arba staigiai jį stabdant, ant galinės sėdynės vežamas sunkus keleivis, stumiamas į priekį didelės inercijos jėgos, gali nutraukti saugos diržą ir išlaužti priekinę sėdynę bei sužaloti ant jos sėdintį vairuotoją (keleivį). Automobilių saugos diržai ir oro pagalvės susidūrimo metu apsaugo tik pakankamai aukštus žmones, t.y. suaugusiuosius.

Vengtini veiksmai

• „Boosterių“ naudojimas: Daugiausia į automobilių kėdučių saugumą investuojantys gamintojai nekuria vadinamųjų „boosterių“ - paaukštinimų, ant kurių atsisėdę vaikai gali būti prisegti automobiliniais saugos diržais. Vaiko pečiai ir galva neapsaugomi avarijų atveju, tad „boosteris“ - tik būdas sutaupyti turint antrą automobilį ir nenorint pirkti dviejų kėdučių.
• Vaikų vežimas suaugusiųjų glėbyje: Mąstymas, kad vaikui pakankamai saugu važiuoti laikomam suaugusiojo glėbyje taip pat labai klaidingas.

Automobilinių kėdučių atliekų tvarkymas

Automobilių sėdynės ir automobilinės kėdutės vaikams - augantis neigiamų atliekų srautas, kurį vis sunkiau sutvarkyti. Kiekviena kūdikio susilaukusi šeima dažniausiai perka naują automobilinę kėdutę ir per pirmuosius penkerius vaiko gyvenimo metus panaudoja net keletą sėdynių. Dėl to automobilinės kėdutės vaikams tapo didžiuliu atliekų, neretai patenkančiu tiesiog į sąvartyną, srautu daugelyje pasaulio valstybių. Pasak Vietos valdžios asociacijos, automobilinių kėdučių vaikams ardymas sudėtingas tiek dėl jose esančių mišrių medžiagų, tokių kaip plastikas, metalas ir audinys, tiek dėl sudėtingų konstrukcijų.

Skaičiuojama, kad vien Australijoje kasmet parduodama apie 1,2 mln. įvairių automobilinių kėdučių ir jų bazių kūdikiams bei vaikams, o per metus į sąvartynus patenka apie 200 tūkst. automobilinių kėdučių. JAV sąvartynuose per metus atsiduria daugiau kaip 12 mln. Jungtinėje Karalystėje (JK) kasmet daugiau nei 250 tūkst. sėdynių vaikams baigiasi saugus jų naudojimo laikas ir 90 proc. iš jų patenka į sąvartynus - tai sudaro iki 2 tūkst. tonų perdirbamų medžiagų.

Įvairių valstybių labdaros organizacijos, kurioms atsiranda našta pasirūpinti žmonių padovanotomis naudotomis ir neretai sugedusiomis automobilių sėdynėmis, tiek vietos valdžia vis atviriau kalba, kad reikėtų išplėsti gamintojo atsakomybę, t. y., kad gamintojai finansiškai prisidėtų prie kėdučių atliekų tvarkymo. Automobilių sėdynės, kaip ir kai kurios transporto priemonių dalys, bamperiai, posparniai, salono dalys arba naudota automobilinė alyva turi neigiamą vertę rinkoje ir už jų pridavimą atliekų tvarkytojams Lietuvoje tenka sumokėti. Bendrovės „Atliekų tvarkymo centras“ vykdomoji direktorė Kristina Štelmokaitienė sako, automobilių sėdynės nuo jų atskyrus metalą yra tvarkomos kaip plastiko atliekos. Senas automobilines kėdutes vaikams priima ne tik atliekų tvarkytojai (jų sąrašą galima rasti www.atliekos.lt), bet ir savivaldybių didelių gabaritų aikštelės.

tags: #geros #sedynes #masinoja