Šiuolaikinis gyvenimas neįsivaizduojamas be automobilio, o jo sklandų veikimą užtikrina sudėtingos elektronikos sistemos. Tačiau kai automobilio elektronikos mazgas genda, tai gali tapti tikru galvos skausmu savininkui. Viena indikacinė lemputė prietaisų skydelyje gali reikšti daugybę galimų gedimų, todėl be naujausių diagnostikos įrenginių identifikuoti gedimą praktiškai neįmanoma. Didžiausia grėsmė automobilio elektronikos sistemai - drėgmė. Esant drėgnam orui transporto priemonės viduje, patartina periodiškai patikrinti, ar lietaus vanduo nepatenka į automobilio saloną.
Automobilių iš JAV pritaikymas Europos standartams (Europinimas)
Automobilių perdarymas iš JAV į EU Vilniuje yra aktuali paslauga, siekiant pritaikyti transporto priemones Europos Sąjungos reikalavimams ir sėkmingai atlikti techninę apžiūrą bei sertifikavimą. Šis procesas apima ne tik mechaninius, bet ir programinius pakeitimus.
Žibintų sistemos pritaikymas
Vienas iš esminių skirtumų tarp JAV ir Europos rinkoms skirtų automobilių yra žibintų sistema. Norint užtikrinti atitiktį, atliekami šie pakeitimai:
- Galinis priešrūkinis žibintas: Kai kurie automobiliai, skirti JAV rinkai, neturi galinio priešrūkinio žibinto. Šią problemą išsprendžiame perdarydami galinius automobilio žibintus arba sumontuodami papildomą žibintą gale. Pagal reikalavimus sujungiame valdymo schemą mygtuką su indikacija.
- Posūkio signalai: Automobilių iš JAV galiniai posūkio signalai yra raudonos spalvos ir yra valdomi kartu su stabdžio signalu. Europoje jie privalo būti oranžiniai ir valdytis nepriklausomai nuo stabdžių. Be to, Europos rinkos automobiliui būtina turėti posūkio signalus, kurie būtų matomi žvelgiant į automobilį iš šono. Žibintus perdarome, elektrinę schemą pakoreguojame arba valdymo bloką perprogramuojame taip, kad atitiktų standartus.
- Priekiniai gabaritiniai ir dienos šviesų žibintai: Automobiliai iš JAV dažnai neturi priekinių gabaritinių žibintų arba jie yra oranžinės spalvos (sidemarkers). Taip pat dienos šviesų žibintai, šviesų valdymo rankenėlę perjungus į gabaritų padėtį, nepritemsta. Atliekami reikiami pakeitimai, kad atitiktų Europos standartus.
- Šviesų jungiklio keitimas: Keičiant automobilio, importuoto iš JAV, šviesų jungiklį, būtina užtikrinti, kad jis atitiktų Europos Sąjungos reikalavimus, pavyzdžiui, privalomas dienos šviesos žibintų funkcijas ir galimybę valdyti galinius priešrūkinius žibintus.
Programiniai ir navigacijos sistemos pakeitimai
- Matavimo vienetai: JAV matų sistema skiriasi nuo Europos. Atliekami programiniai pakeitimai, kad būtų rodomi europietiški matavimo vienetai.
- Radijo dažniai: Norint, kad automobilio radijo sistema, importuota iš JAV, veiktų Europos regione, gali prireikti pritaikyti radijo dažnius, kad „gaudytų“ ir lyginius dažnius po kablelio.
- Navigacijos sistemos atnaujinimas: Būtina įdiegti Europos regiono žemėlapius ir programinę įrangą, kuri dažniausiai yra gaunama per oficialius gamintojo atstovus arba naudojant specializuotą diagnostinę įrangą.
Kiti europinimo darbai ir paslaugos
Be minėtų, atliekami ir kiti europinimo darbai:
- Automobilių elektronikos remontas Vilniuje (Autoelrem).
- Autoelektrikų paslaugos Vilniuje (Autoelrem, VAG, Mercedes specialistai).
- Diagnostika ir programavimas.
- Elektronikos remontas ir taisymas.
- Galios didinimas.
- Apsaugos sistemų montavimas.
- „Facelift“ darbai.
- Raktų gamyba.
Aptarnaujame įvairių gamintojų automobilius, tokius kaip BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, ŠKODA, SEAT, AUDI ir kt. Taip pat pasiruošimas šaltajam sezonui, įskaitant akumuliatoriaus ir baterijos patikrą, stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS), elektroninės stabilumo programos (ESP), aklosios zonos, linijų asistento ir distroniko sistemų diagnostika bei remontas.
Automobilio aptarnavimas garantiniu laikotarpiu: teisės ir realybė
Europos Sąjungos veikimo akto 101-asis straipsnis pažymi, kad Europos ekonominėje erdvėje yra draudžiami karteliniai ar kitokio pobūdžio susitarimai, kurie gali trikdyti laisvą konkurenciją. Konkurencijos taryba Lietuvoje prieš daugiau nei dešimtmetį išaiškino, kad tai galioja ir naujų automobilių importuotojams.
Bendra taisyklė yra ta, kad automobilio garantijos galiojimas negali būti siejamas su tuo, ar automobilį savininkas aptarnauja įgaliotame gamintojo servise, ar pasirenka kitą nepriklausomą atstovą. Garantijos priežiūros laikotarpiu automobilio savininkas turėtų laisvai pasirinkti bet kokį kokybiškai paslaugas atliekantį servisą, ir nuo to automobilio garantija neturėtų priklausyti, - išaiškino Konkurencijos tarybos Draudžiamų susitarimų tyrimo grupės vadovas Daumantas Grikinis.
Dirbtinės kliūtys nepriklausomiems remontininkams
Teoriškai automobilių gamintojai neriboja automobilių aptarnavimo garantiniu periodu. Svarbu, kad visi darbai būtų atliekami taip, kaip nurodo gamintojas. Tačiau kai kurios kompanijos, siekdamos, kad jų automobilis neprarastų garantijos, įpareigoja meistrus naudotis elektroninėmis sistemomis, prieinamomis tik autorizuotiems atstovams.
„Mes, kaip nepriklausomi servisai, dažniausiai susiduriame su ta problema, kad tiesiog neturime prieigos prie gamintojų elektroninių sistemų, kuriose matosi visa techninio aptarnavimo istorija, ir nors darome tuos pačius darbus, kaip ir oficialūs servisai, mes savo atliktų darbų negalime patalpinti į elektroninę knygelę, ir negalima užtikrinti, kad klientas neprarastų garantijos“, - pasitaikančią realybę išdėstė nepriklausomų autoservisų tinklo „Martonas“ direktoriaus pavaduotojas Mantas Rimkus.
Nepriklausomų servisų atstovai sako, kad gamintojai automobilių patikrinimus riboja ir diagnostiniais kompiuteriais: nors pagal funkcionalumą užduotis atlieka ir kiti geri, pavyzdžiui, „Bosch“ kompiuteriai, garantinėse sąlygose reikalaujama, kad automobilis būtų tikrinamas specifiniu kompiuteriu, kuris prieinamas tik autorizuotiems servisams.
Aišku, yra gamintojų, kurie leidžia prižiūrėti automobilį nepriklausomose dirbtuvėse, tokiu nepriklausomi servisai įvardijo „Volkswagen“ koncerną, kuris suteikia sąlygas jų automobilius prižiūrėti ir neautorizuotiems atstovams.
Ką daryti, jei kyla problemų dėl garantijos?
Jeigu ištikus gedimui oficialus atstovas nenori jo remontuoti pagal garantijos sąlygas, nes neva automobilis nebuvo prižiūrėtas oficialiame servise, svarbu žinoti savo teises ir atitikti gamintojo sąlygas.
„Pirmoji rekomendacija - labai atidžiai susipažinti su garantinėmis sąlygomis, pasižiūrėti, kokiais konkrečiais atvejais gamintojas gali netaikyti garantijos. Esame matę, kad įprastai būna tam tikra formuluotė sąlygose, susijusi su netinkamai ir nekokybiškai atliktais darbais neautorizuotame servise. Ką tai reiškia? Kad dažnai garantijos galiojimas siejamas su netinkamos kokybės atliktais darbais, o ne pačiu faktu, kad tai atlikta pas nepriklausomą remontininką. Tiesiog susipažinus su tomis sąlygomis galima kalbėtis su atstovu, kad tokio garantijos panaikinimo, apie kokį kalbate, garantinėse sąlygose nėra“, - aiškino Konkurencijos tarybos atstovas Daumantas Grikinis.
„Mano patarimas būtų iš anksto ir labai aiškiai pasakyti tam servisui, kad jums reikia sąskaitos, tai neturi būti šešėlinis verslas. Turi būti įrodymai, kad už aptarnavimą susimokėjote, be to, turėtų būti pateiktas dokumentas, kuriame išvardyti atlikti darbai pagal gamintojo metodologiją, kurią rasti nėra sunku. Ir paklausti, ar tas servisas prisiima tą darbą ir suvokia, kokia gali būti atsakomybė? Ar jis sutinka, atsitikus garantiniam gedimui dėl jo neprofesionaliai atlikto darbo, turėti tam tikrų finansinių išlaidų“, - gamintojo perspektyvą išaiškino „Toyota Baltic“ pardavimų vadovas Arvydas Šinkūnas.
Patogumas ir sutaupymai
Europos Sąjunga tokią taisyklę sugalvojo ne veltui - viskas dėl vartotojo patogumo. Tai turėtų suteikti patogumą regionų gyventojams, nes autorizuotas servisas dažnai yra tik didžiuosiuose miestuose. Galimybė automobilį aptarnauti pas nepriklausomus remontininkus, kurie automobilį gali priimti gerokai greičiau, suteikia daugiau patogumo, nes nepriklausomi servisai veikia kiekviename Lietuvos mieste.
Analogiški kokybiški nepriklausomi servisai dažnu atveju gali Jūsų naujam automobiliui techninio aptarnavimo paslaugas pasiūlyti apie 30 proc. pigiau, nes jų detalių antkainiai yra kur kas mažesni negu autorizuotų servisų, o ir paslaugų valandinis įkainis yra apčiuopiamai mažesnis.
Tačiau norint garantinį automobilį patikėti nepriklausomiems remontininkams, reikia išlikti budriems: gerai perskaityti automobilio garantines sąlygas, perspėti servisą, kad automobilis yra garantinis, taigi jį reikia aptarnauti būtent taip, kaip numato gamintojas, ir išsaugoti visas sąskaitas bei detaliai atliktus darbus žyminčius dokumentus.
„Noriu pabrėžti, kad mes tikrai neribojame, ir vairuotojas turi pilną teisę atlikti aptarnavimus ten, kur jam patogu. Yra vienas niuansas - jei po tokių aptarnavimų atsitiko kažkokia problema, tai vartotojui visada reikia turėti su savimi sąskaitas ir atliktų darbų sąrašą, kad mes galėtume įvertinti, ar aptarnavimo metu buvo atlikti reikalingi darbai“, - pratęsė A. Šinkūnas.
Formaliai automobilių gamintojai neriboja ir nedraudžia aptarnauti automobilių su galiojančia gamykline garantija nepriklausomuose automobilių servisuose. Bet, kaip sakoma, yra niuansų. Tam, kad tai būtų atlikta kokybiškai, galioja daugybė dirbtinių kliūčių - nuo specifinių įrankių iki to, kad neįmanoma prisijungti prie automobilio kompiuterio. Ir tai kol kas, deja, susiję su nuolatine rizika prarasti gamyklinę garantiją. Kartais kliūtimi gali tapti tiesiog tai, jog neįmanoma prisijungti prie automobilio kompiuterio ir pažymėti, kad aptarnavimas buvo atliktas.
Automobiliai iš JAV: istorija ir patikrinimas
Pirkdami automobilį iš JAV aukcionų galite sutaupyti iki 50% lyginant su to paties modelio pirkimu Lietuvoje ar kitose Europos šalyse. Grįžus automobiliui ir atlikus visus reikiamus remonto darbus, turėsite išsamią informaciją apie jo istoriją, įskaitant avarijas ir tikrąją ridą.
Aukcionuose automobiliai parduodami tokie, kokie yra, be garantijų dėl jų būklės. Jei automobilio rakteliai yra prarasti, dedamos visos pastangos juos surasti, tačiau jie gali būti neprieinami, jei liko pas ankstesnį savininką. Taip pat reikia žinoti, kad ne visi dokumentai tinka registracijai Lietuvoje. Patariama, kaip tinkamai suprasti Carfax ataskaitą, kuri apima kiekvieno JAV registruoto automobilio istoriją.
Avarijose apgadintų automobilių patikra
Žiniasklaidoje laikas nuo laiko galima aptikti pranešimų, kai, atrodo, po ne itin stipraus smūgio vienas ar kitas automobilis subyra į kelias atskiras dalis. Šio fenomeno paaiškinimas labai paprastas: avarijose sumaitoti automobiliai sutaisomi ir sugrįžta atgal į kelius. Tačiau darbus atlikus netinkamai, nesilaikant reikalavimų, tokie automobiliai tampa nesaugiais, pavojingais žmonių sveikatai ir saugumui.
Siekiant susitvarkyti su tokia situacija, Lietuvos Respublikos susisiekimo ministras išleido įsakymą, kuriuo numatyti atvejai, kada galima anuliuoti transporto priemonės techninę apžiūrą Lietuvos Respublikoje po eismo įvykio. Policijos pareigūnas, įvertinęs padarytus pažeidimus, anuliuoja techninę apžiūrą arba draudimo bendrovė nustato, kad transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga.
UAB „Kauno techninės apžiūros centro“ direktoriaus Gintaro Ciegio teigimu, tokiai transporto priemonei grįžti į gatves yra vienintelis kelias - techninė ekspertizė. Anuliavus techninę apžiūrą, matoma, kas automobilyje buvo pažeista, nes viskas suvedama į duomenų bazę. Todėl automobiliui, kuriam uždrausta dalyvauti viešajame eisme, privalomoji neeilinė techninė apžiūra gali būti atliekama tik po atkuriamojo transporto priemonės remonto, patvirtinus, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir yra nepavojinga žmonių sveikatai ir saugumui.
„Ekspertizės metu, pagal apžiūros aktą iš policijos arba iš draudimo bendrovės, darbuotojai įvertina, kas buvo pažeista autoįvykio metu. Nepateikus reikalaujamos dokumentacijos, atsisakoma atlikti ekspertizę. Visai kitokia situacija yra su automobiliais pargabentais iš Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV). Mes nežinome, kas galėjo nutikti minėtiems automobiliams JAV, nes nėra jokių bendrų sistemų ar duomenų bazių apie tai. Tokiems automobiliams, galima sakyti, atliekama paprasta techninė apžiūra, išskyrus tam tikrus papildomus reikalavimus,“ - teigė G. Ciegis.
G. Ciegiui antrina Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje Transporto priemonių draudimo skyriaus vadovas Rimvydas Pocius: „Antram gyvenimui prikeliami automobiliai yra kelių atvejų: vienas iš jų, kuris sudaro ir didžiausią dalį, tai transporto priemonės importuotos iš JAV, kitas - Lietuvoje visiškai sugadinti automobiliai.“
„Kasko draudimu tokie automobiliai draudžiami tik po specialios ekspertizės, kuri įvertina automobilio remonto kokybę ir atitikimą gamyklos gamintojos nustatytiems standartams. Tačiau dažniausiai remontas būna atliekamas nekokybiškai ir nesilaikant remonto technologijų. Priežastis paprasta - tinkamai suremontuoti tokius automobilius ekonomiškai nenaudinga. Jei automobilis tinkamai suremontuotas, tik tuomet jis yra apdraudžiamas, tačiau tinkamumą turi nustatyti speciali ekspertizė“, - situaciją komentavo R. Pocius.
„Vieno atsakymo, kaip atskirti, kad automobilis eismo įvykio metu buvo stipriai apgadintas ir vėliau sutvarkytas, nėra. Reikia atkreipti dėmesį į automobilio visumą. Dažnai tokie automobiliai būna sutvarkyti aplaidžiai, netinkamai. Sutvarkyta tik išorė, o laikančiosios konstrukcijos likę deformuotos. Reikia atkreipti dėmesį į saugos oro pagalves, ar jos bent jau yra. Įsitikinti, kad tinkamai funkcionuoja saugos diržai. Atkreipti dėmesį ar važiuodamas automobilis nenukrypsta nuo tiesios trajektorijos, ar nėra kokios nors papildomos, nebūdingos vibracijos“, - samprotavo G. Ciegis. Tačiau, pasak G. Ciegio, tinkamai suremontuotas automobilis papildomo pavojaus nekelia. Yra daug pavyzdžių, kada automobilis būna gavęs tikrai nemažą smūgį, tačiau jį tvarkė autorizuotas servisas, pateikiamos visos nuotraukos, pažymos, aprašyti visi procesai ir pan.
Dokumentai ir registracija
Norint registruoti automobilį iš JAV Lietuvoje, reikia atlikti kelis svarbius žingsnius. Pirmiausia, turi būti sumokėti visi importo mokesčiai ir turėti tinkamus transporto priemonės dokumentus iš JAV (Salvage Title, Clear Title, Original, Rebuildable, MV-907, Certificate of Title, Flood, Salvage ir kt.). Šis procesas apima techninę ekspertizę, kurios metu patikrinami tokie dalykai kaip automobilio žibintai, galinis priešrūkinis žibintas, gamykliniai lipdukai, ratų suvedimas ir geometrijos pažyma. Gavus techninės ekspertizės sertifikatą, automobilį iš JAV galima registruoti Lietuvos Registruose, ir jis taps sertifikuota transporto priemone, atitinkančia reikiamus standartus.
tags: #garantinis #aptarnavimas #amerikoje #gamintu #auto