Automobilio neužsivedimas ir gaisro prevencija

Automobilio neužsivedimas yra dažna ir nemaloni situacija, su kuria susiduria beveik kiekvienas vairuotojas. Nors tokie gedimai gali sukelti daug rūpesčių, svarbu žinoti, kad ne visada tai reiškia dideles išlaidas. Be to, tam tikri gedimai gali būti identifikuoti pradinėje stadijoje, pastebėjus pirmuosius prailgėjusio automobilio užvedimo požymius. Šiuolaikiniai automobiliai turi vis sudėtingesnes užvedimo sistemas, kurios reikalauja ypatingo patikimumo, o tai kartu plečia galimų gedimų spektrą.

Draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovo Raimondo Bieliausko teigimu, dažnais atvejais dėl ugnies sukeltų nuostolių transporto priemonių savininkai gali kaltinti nepalankias aplinkybes, tačiau kartais kaltę turėtų prisiimti ir patys.

Dažniausios automobilio neužvedimo priežastys

1. Akumuliatoriaus problemos

Akumuliatorius yra viena dažniausių automobilių užvedimo problemų priežasčių. Jo išsikrovimas gali įvykti dėl kelių priežasčių:

• Vairuotojo neapdairumas: palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį.
• Per silpnas ar nepakankamai įsikrovęs prietaisas: šaltis arba per trumpi važiavimo atstumai gali trukdyti akumuliatoriui tinkamai įsikrauti.
• Akumuliatoriaus amžius ir būklė: senesni akumuliatoriai, kurių elektrolitas gali būti išgaravęs, gali nebeturėti pakankamai galios užvesti variklį, ypač šaltuoju metų laiku. Originalus akumuliatorius tarnauja vidutiniškai iki 6 metų, o dažnai naudojamo automobilio baterijos gyvavimo terminas yra 4-5 metai.

Jei pasukus raktelį girdisi greitas spragtelėjimas arba starteris sukasi labai lėtai, tai dažnai signalizuoja apie išsikrovusį arba sugedusį akumuliatorių. Taip pat, jei prietaisų skydelyje užsidega atitinkamos lemputės ar neveikia elektronika, verta patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Akumuliatoriaus nusėdimą gali signalizuoti ir tai, kad vedant automobilį girdisi peršokantis garsas „čik, čik, čik“, o priekinėje konsolėje prigęsta ar mirksi lemputės. „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovas Artūras Kviliūnas pažymi, kad dažniausiai pasitaikantis gedimas yra nepakankama automobilio baterijos galia.

Išsikrovusį akumuliatorių galima įkrauti gnybtų ar įkroviklio pagalba. Jei akumuliatorius yra senas ar pažeistas, jį reikės pakeisti nauju. Artūras Kviliūnas pataria nelaukti paskutinės minutės ir reguliariai tikrinti baterijos įkrovimą. „Visuomet rekomenduoju akumuliatorių pasitikrinti prieš žiemą ir pavasarį. Atvažiavus į servisą, patikriname bateriją ir, jei matome, kad reikia, rekomenduojame ją pakrauti. Jei baterija eksploatuojama jau kelis metus ir matyti, kad ji nusilpusi, rekomenduojame keisti.“

Serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys pabrėžia, kad akumuliatorius turi įkrovimo ciklų kiekį, ir kuo daugiau jų yra, tuo mažesnė lieka efektyvi akumuliatoriaus talpa. Jeigu važinėjate trumpais atstumais, akumuliatorių reikėtų profilaktiškai pilnai pakrauti, nes jis nuolat išsikrauna užvedimo metu ir pilnai nepasikrauna per trumpai važiuojant. Vidutiniškai reikia iki 20 minučių, kad prieš užvedimą atsistatytų jo būklė.

2. Starterio gedimai

Starteris yra atsakingas už variklio užvedimo procesą. Jo gedimą gali signalizuoti neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai ar bėganti alyva. Kitas simptomas - spragtelėjimas pasukus raktelį, tačiau starteris nesuka variklio. Pastebėjus šiuos požymius, būtina kuo greičiau kreiptis į automobilių servisą, nes dažnai tenka keisti visą starterį arba jo dalis.

3. Degalų sistemos sutrikimai

Tinkamas kuro kiekio padavimas į variklį yra būtinas norint užvesti automobilį. Kuro siurblio, filtrų ar purkštukų gedimai, taip pat tuščias degalų bakas gali sukelti problemų:

• Kuro siurblio gedimas: jei girdite, kad starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, tai gali reikšti kuro siurblio gedimą. Serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys pažymi, kad kuro siurblys nebesukelia pakankamo slėgio, todėl jį tenka remontuoti arba keisti.
• Dyzelinio kuro padavimo problemos žiemą: dideli šalčiai gali sukelti situaciją, kai dyzelino bake, nors ir atrodo, kad jo yra, nepakanka užvedimui. Taip pat dyzelinas gali užšalti bake. Rimanto Rimkausko teigimu, arktinis dyzelinas yra palankesnis naudoti šaltuoju periodu, nes neabsorbuoja vandens, o tai svarbu esant temperatūrų pokyčiams, kuomet bake gali kauptis kondensatas.
• Tuščias degalų bakas: tai akivaizdi, bet kartais pamirštama priežastis.
• Užsikimšęs kuro filtras: rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės. A. Kviliūnas teigia, kad šaltuoju sezonu užšąla nepakeistame kuro filtre susikaupęs vanduo, o taip pat pasitaiko, kad naudojami nekokybiški degalai.
• Kuro purkštukų gedimas: dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio užvedimas.

Jei automobilis „čiaudo“ ar bando užsivesti, bet nepavyksta, patikrinkite degalų kiekį bake ir įvertinkite kuro siurblio veikimą. Jeigu dyzelinas užšalo, nereikėtų daug kartų bandyti užvesti automobilio - tai apkrauna akumuliatorių ir gali tik pabloginti situaciją. Reikėtų pasirūpinti, kad transporto priemonė patektų į šiltesnę aplinką ir degalai galėtų atitirpti natūraliai. Jokiu būdu nerekomenduojama bandyti šildyti kuro sistemos atvira liepsna ar kitomis improvizuotomis priemonėmis - tai kelia rimtą gaisro pavojų. Dažniausiai tokiais atvejais užsikemša kuro filtras, todėl jam gali prireikti keitimo.

Tiek benzininių, tiek dyzelinių automobilių savininkams patariama pildyti degalus dažniau ir laikyti baką kuo pilnesnį. Tai sumažina kondensato susidarymo riziką ir vandens patekimo į degalus tikimybę.

4. Uždegimo sistemos gedimai

Uždegimo sistema atsakinga už kibirkšties sukūrimą variklio cilindruose. Jei žvakės neduoda nenutrūkstamos kibirkšties, variklis neužsives:

• Užsiteršusios, apdegusios arba drėgnos žvakės: tai gali trukdyti susidaryti kibirkščiai.
• Sugedusios uždegimo ritės ar laidai: šios detalės gali nukentėti dėl drėgmės, temperatūrų svyravimų ar natūralaus susidėvėjimo.

Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti. Reguliariai tikrinkite ir keiskite žvakes, laidus ir uždegimo rites pagal gamintojo rekomendacijas. Žiemą ypač aktuali dažna bėda - pakaitinimo žvakių sistemos gedimas, kai variklis sunkiai kuriasi arba nesikuria dėl vienos ar kelių neveikiančių pakaitinimo žvakių arba jų valdymo problemų.

Taip pat, benzininis variklis gali užsilieti, jei per anksti išjungiamas po to, kai užvedamas iš šalto variklio. Į variklį patekę nesudegę degalai lieka ir jį išjungus, dėl to sudrėksta uždegimo žvakės ir automobilį sunku užvesti iš naujo. Gali būti, kad variklis užlietas, jei pasukus raktelį girdisi labai greitas užvedimo garsas (paprastai tai būna švilpimo garsas), jaučiamas stiprus benzino kvapas arba automobilis gali trumpam užsivesti ir vėl užgesti.

5. Elektronikos ir jutiklių problemos

Šiuolaikiniuose automobiliuose didelę įtaką užvedimo procesui turi įvairūs jutikliai ir elektronikos valdymo blokai. Dažniausiai problemų sukelia:

• Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas.
• Kuro sistemos valdymo gedimai.
• Imobilaizerio gedimai: automobilio apsaugos sistema gali neleisti užvesti automobilio, jei neatpažįsta rakto. Imobilaizeris neleidžia užvesti. Taip pat gali būti, kad pultelio ar imobilaizerio baterija nusėda. Jei blokuoja kuro siurblį, tuomet jausite, kad starteris suka variklį, bet jis neužsiveda.
• Sugedęs ventiliatoriaus įjungimo daviklis: jei jis neįsijungia arba įsijungia per vėlai, variklis gali perkait.

Jei automobilis neužsiveda, skydelyje mirksi ar užsidega įvairios lemputės, arba užvedimo raktas neatpažįstamas, būtina atlikti diagnostiką ir patikrinti klaidų kodus. A. Kviliūnas pataria suskaičiuoti garsinius signalus, kurie įjungiant ir išjungiant apsaugos sistemą, leidžia identifikuoti gedimą pasižiūrėjus apsaugos sistemos aprašymą. „Patarčiau nelaukti paskutinės minutės ir reguliariai tikrinti baterijos įkrovimą. Jei seniai keitėte apsaugos pultelio bateriją, pakeiskite. Jei pastebėjote, kad negalite užrakinti automobilio iš toli, turite prieiti arčiau, pakeiskite pultelio elementą ir sistema vėl tarnaus kelis metus“, - patarė specialistas.

Jei variklis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, taip pat siūloma kreiptis į profesionalus. Nereikia pultelio viduje esančių detalių valyti, grandyti ar trinti tirpikliu, nes dabartiniuose pulteliuose paviršiai dengiami plonu anglies sluoksniu ir valant pultelis gali būti sugadintas. Tokiu atveju, pakeisti bateriją jau nebeužteks. Taip pat, graužikai gali susisukti lizdus po automobilio variklio dangčiu ir apgraužti laidus, jei automobilis kurį laiką nebuvo eksploatuojamas.

6. Variklio problemos

Problemos, susijusios su automobilio variklio mechanika, gali neleisti automobiliui užsivesti. Pagrindiniai kaltininkai paprastai būna alkūninis velenas arba paskirstymo diržas ir grandinė. Tai gali būti problema, jei variklis neužsiveda arba užsiveda ir užstringa.

Dyzelinio kuro ir oro mišinys cilindre užsidega ne nuo kibirkšties, o nuo susidarančios kompresijos. Kompresija priklauso nuo kompresinių stūmoklio žiedų ir cilindrų sienelių būklės. Jeigu cilindre ar cilindruose nesusidaro reikalinga kuro mišiniui uždegti reikalinga kompresija, cilindras „nesudirba“ ir variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos. Tam reikalingas rimtas variklio remontas arba variklio keitimas.

7. Užstrigęs užvedimas arba vairo užraktas

Jei negalite pasukti užvedimo raktelio, gali būti užstrigusi vairo spynelė. Taip gali atsitikti dėl to, kad ratas stipriai prispaudžiamas prie bordiūro arba parkuojantis su visiškai užrakintu vairu. Galima pabandyti atlikti šiuos veiksmus, kad jį atlaisvintumėte: įjungę vairo užraktą, turėtumėte galėti šiek tiek pajudinti vairą. Pabandykite surasti laisvosios eigos sritį kilstelėdami vairą ir pažiūrėkite, ar šioje vietoje raktelis pasisuks. Kartais tai lengviau padaryti dviem žmonėms. Nebandykite raktelio sukti jėga, nes jis gali sulūžti. Užstrigusią spynelę dažnai galima išlaisvinti patiems, neprireikus mechaniko pagalbos. Taip pat gali būti uždegimo spynos ar rakto gedimas, todėl reikėtų išbandyti atsarginį raktą.

8. Mažas AdBlue kiekis

Jei pritrūko AdBlue, variklio iš naujo užvesti nepavyks. Gali tekti kviesti mechaniką, nes kai kuriems automobilių modeliams reikia programinės įrangos, kad juos būtų galima paleisti iš naujo. Tačiau nesunku išvengti, kad jo nepritrūktų - automobilis prietaisų skydelyje parodys įspėjimą ir rodys laiko tarpą, per kurį turėsite papildyti degalų atsargas.

Automobilių gaisrų priežastys ir prevencija

Pasak V. Rakštelio, automobilių gaisrai turi savo specifinį sezoniškumą. Ugniagesių skaičiavimu, vidutiniškai po septynių minučių ugnies padaryti nuostoliai automobilį paverčia neeksploatuojamu. Todėl pirmos minutės yra kritinės - jei gaisrui neįsisiautėjus pavyks jį pažaboti ir užgesinti, transporto priemonę dar gali pavykti išsaugoti. Kitu atveju gali supleškėti ne tik židinio epicentre atsidūrusi transporto priemonė, bet ir stipriai apgadinti gretimi automobiliai.

Nėra jokio skirtumo, ar automobilis yra varomas dyzelinu, ar benzinu - ugnis jį paveikia vienodai. Jei benzininiame automobilyje yra sumontuota dujų įranga, situacija gali būti dar blogesnė. Plastmasinės apdailos detalės ar sėdynės lengvai užsidega ir gaisras po automobilį sparčiai išplinta.

Pagrindinės gaisrų priežastys

1. Netvarkinga kuro tiekimo sistema: Nėra skirtumo, kokius degalus (benziną, dyzeliną ar dujas) naudoja automobilis, jo kuro padavimo sistema turi būti prižiūrima, ypač tai aktualu senesniems automobiliams. Eksploatuojant automobilį variklio skyriuje kaupiasi dulkės, tepalų, kuro likučiai. Visa tai sudaro labai degų sluoksnį ir, jeigu tai dar papildo kuro nutekėjimas, užtenka nedidelės kibirkštėlės, kad automobilį apimtų liepsnos.
2. Netvarkinga elektros įranga ir prasta automobilio techninė būklė: Nusidėvėję, nudegę laidai, nesandari dujų išmetimo sistema, problemų keliantis variklis gali tapti automobilio gaisro priežastimi. Dėl per didelių apkrovų sudega laidai, kurie sukelia trumpą jungimą, vėliau galintį peraugti į gaisrą. Remiantis Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento duomenimis, 147 atvejais gaisras transporto priemonėje kilo dėl elektros instaliacijos gedimo.
3. Besitrinančių detalių perkaitimas: Nors lengviesiems automobiliams tai mažiau aktualu, didelių vilkikų vairuotojai to neturėtų pamiršti. Pakrauto vilkiko judančioms detalėms tenka didelės apkrovos, detalės sąveikauja tarpusavyje, kaista, o tai, nesėkmingai susiklosčius aplinkybėms, gali tapti gaisro priežastimi.
4. Neatsargus elgesys: Gaisras automobilio bagažinėje ar salone gali kilti dėl neatsargiai numestos nuorūkos.
5. Eismo įvykiai: Gali užsidegti eismo įvykio metu stipriai apgadintas automobilis. Ypač pavojingi tokiu atveju senieji automobilių dujų balionai, neturintys daugiafunkcio vožtuvo.
6. Tyčiniai padegimai: Lietuvoje automobilių tyčinių padegimų mastas išlieka panašus kaip ir netyčinių gaisrų, o tai dažnai susiję su konfliktais ar asmeninėmis problemomis.

Sezoniškumas

• Žiema: Žiemą dažniausiai automobiliai užsidega bandant juos užvesti. V. Rakštelis rekomenduoja, nepavykus automobilio užvesti pirmu raktelio pasukimu, prieš bandant antrą kartą išlipti ir gerai jį apžiūrėti - patikrinti matomų laidų ir kontaktų būklę, pažiūrėti, ar nėra kuro nutekėjimo, nes neužsivedantis automobilis rodo, kad sistemoje kažkas negerai. Taip pat reikia būti atidžiam užvedant automobilį nuo kito automobilio.
• Vasara: Vasarą automobiliai dažniau dega dėl perkaitimo. Saulėkaitoje paliktas automobilis smarkiai įkaista, užtenka mažiausios kibirkšties, kad įkaitę paviršiai suliepsnotų. Būtent dėl to vasarą užfiksuojama daugiau transporto priemonių gaisrų. Siekiant, kad automobilis neperkaistų, jį reiktų statyti pavėsyje, ypač tai aktualu automobiliams su dujine įranga.

Prevencinės priemonės

Atminkite - jei automobilio laidai ar kontaktai kibirkščiuoja, salone nuolat jaučiamas kuro ar svylančios plastmasės kvapas, pasirodo dūmai - tai aiškiai rodo, kad iki gaisro - vienas žingsnis. Tokį automobilį reikia skubiai varyti į artimiausią servisą ir ieškoti problemų priežasčių.

Kiekvienas vartotojas turėtų pasirūpinti bent keliais elementariais dalykais, kurie gali turėti įtakos automobilio neužsivedimui:

1. Visada į automobilio baką užpilti tik kokybišką kurą (žiemą dyzeliniams varikliams - žieminį kurą).
2. Prieš žiemos sezoną patikrinti akumuliatorių ir nuvalyti kontaktus ir gnybtus.
3. Patikrinti generatoriaus dirželį.
4. Važiuojant trumpais atstumais (ypatingai žiemą) papildomai pakrauti akumuliatorių.
5. Laiku keisti kuro ir oro filtrus.
6. Senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinti pakaitinimo žvakes.

Svarbu ne tik keisti alyvą, filtrus, žvakes, bet ir reguliariai atlikti visos užvedimo sistemos diagnostiką. Serviso „Autovici“ vadovas Sigitas Jurkevičius pagrindine problema, kodėl neužsiveda automobilis, vadina techninės priežiūros taisyklių nesilaikymą. Jei vartotojas laiku ir teisingai prižiūrės savo automobilį, jis iki minimumo sumažins riziką, kad šis neužsives. Jei teisingai prižiūrimas automobilis neužsivestų, tikėtina, kad atsirado rimtesnis gedimas, tuomet rekomenduojama kreiptis į servisą.

Tėvai, jeigu perkate savo vaikams transporto priemonę, išmokykite juos su kuru elgtis atsargiai ir atsakingai: kurą pilti tik degalinėse arba iš tam pritaikytos taros.

Kaip elgtis gaisro atveju?

Jeigu gaisro išvengti nepavyko ir, tarkim, iš variklio skyriaus veržiasi dūmai, reikia tuojau pat sustoti, išjungti variklį, bet raktelius palikti spynelėje, kad neužsirakintų automobilio vairas. Kiekviename automobilyje privalo būti veikiantis gesintuvas. Pasak V. Rakštelio, rekomendacija vežiotis 2 kg gesintuvą yra teisinga.

Jeigu dūmai kyla iš variklio skyriaus, reikia tik truputį praverti variklio dangtį ir purkšti į vidų. Jokiu būdu nepakelkite viso dangčio, nes tada, liepsnai gavus oro, gali iššokti ugnies pliūpsnis. Jeigu vieno purškimo neužteko, po kelių sekundžių reikia pakartoti. Vėliau, jeigu gaisrą pavyko apmalšinti, galima pakelti visą dangtį ir dar kartą variklį „palaistyti“ gesintuvu.

Jeigu gaisro per pirmas kelias minutes lokalizuoti nepavyko, skubiai kvieskite ugniagesius gelbėtojus (juos galima kviesti ir iškart, pagalbos numeriu 112). Tokiu atveju gesinimas gali užtrukti. Jeigu vieno gesintuvo nepakako (arba jo nebuvo), reikia naudoti parankines priemones - nedegų audinį, vandenį, žemę. Nedegų audinį galima įsigyti daugelyje parduotuvių. Užmetus jį ant liepsnos, ji nebegauna oro ir gęsta. Taip pat efektyvu užberti žemių, tačiau joms kasti reikalingas kastuvėlis.

Jeigu gaisras kilo salone, gesinimo darbai tie patys - naudojamas gesintuvas, o jam pasibaigus - pagalbinės priemonės. Jei gaisras kilo bagažinėje, reikia išmesti iš bagažinės (jei įmanoma) visus degančius ar degius daiktus, o jau tada gesinti likusius gaisro židinius.

Draudimas nuo gaisro

Dažniausiai gaisro rizika įtraukiama kartu su pagrindinėmis draudimo rizikomis - avarija, vagyste, stichinėmis nelaimėmis, vandalizmu. Draudimo bendrovė „If“ siūlo visų rizikų draudimo sąlygas, į kurias įtraukia ir gaisro riziką. Draudimo bendrovė ERGO dėl ugnies pridarytos žalos transporto priemonių savininkams išmokėjo beveik 254 tūkst. eurų išmokų per dvejus metus.

Svarbu atkreipti dėmesį į nedraudžiamuosius įvykius, kurie apibrėžia, kada žala dėl gaisro gali būti neatlyginama. Pavyzdžiui, draudimo bendrovė „If“ nurodo, kad žala nebus atlyginama, jei įvykis nutiko dėl techniškai netvarkingos transporto priemonės eksploatavimo ar kai ją naudoti draudžia Kelių eismo taisyklės, arba žala atsirado dėl transporto priemonės eksploatavimo taisyklių, numatytų Lietuvos Respublikos teisės aktuose, pažeidimo.

Kaip pabrėžia draudimo ekspertas Raimondas Bieliauskas, kai ugnis apgadina transporto priemonę, jos savininką gelbsti kasko, kuris užtikrina patirtos žalos atlyginimą. Kitais atvejais, kai turimas tik vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas, išmokos tikėtis neverta.

tags: #gaisro #kontrole #neuzsiveda #automobilis