Automobilio stiklo priežiūra ir keitimas

Automobilio stiklai yra viena iš svarbiausių automobilio saugos funkcijų. Šiandien automobiliuose sumontuoti šviesos ir lietaus jutikliai, stiklai ir veidrodėliai yra šildomi, jie valdomi elektra. Visos šios įrangos pajungimas reikalauja tam tikrų žinių. Važinėti su matomumą mažinančiu, skilusiu stiklu yra rizikinga, todėl automobilio stiklo keitimas yra būtinas. Atsitikus avarijai ir išsiskleidus saugos pagalvėms, automobilio stiklai apsaugo vairuotoją ir keleivius nuo smūgio. Tik tinkamai įklijuotas stiklas atlieka jam skirtą funkciją - atlaiko saugos pagalvės smūgį bei leidžia išvengti kėbulo gniuždymo. Atsižvelgiant į tai, kiekvienas vairuotojas turėtų tinkamai pasirūpinti savo automobiliu.

Automobilių stiklų tipai ir pažeidimai

Yra du automobilių stiklų tipai - laminuoti ir grūdinti. Grūdinti stiklai nuo smūgio subyra į šimtus smulkiausių gabalėlių, o laminuoti, dar vadinami tripleksu, yra atsparūs dūžiui. Automobilio stiklai keičiami ne tik dėl mechaninių pažeidimų, bet ir dėl nukritusios šakos, akmenėlio iš sunkvežimio priekabos, gamyklinio broko ar piktadarių naktį padarytos žalos.

Stiklo pažeidimų rūšys ir remontas

• Žvaigždės formos skilimas: susidaro, kai akmuo ar kitas daiktas atsitrenkia į stiklą ir palieka ne tik lokalizuotą duobutę, bet ir 5-10 įtrūkimų į visas puses. Labai retais atvejais pažeidžiamas tik stiklo kraštas ir, jeigu pro skilimo vietas neprabėga vanduo į saloną, tuomet dar įmanoma važinėti. Techninės apžiūros centre tai bus pažymėta kaip nedidelis trūkumas. Jeigu tokia nors ir nedidelė žvaigždutė - pažeidimas būtų stiklo centre ar kitoje reikšmingoje vietoje, naujo automobilio techninės apžiūros dokumentas nebūtų išduotas tol, kol nepašalintumėte trūkumo. Kartais tokios rūšies stiklo įtrūkimus įmanoma suremontuoti ilgesniam laikui. Skilimo centras užpildomas specialiu mišiniu, o įskilimo linijos pabaigoje pragręžiama skylutė, kuri sustabdo tolimesnį skilimą. Kartais taip suremontuoti stiklai gali tarnauti 10 ir daugiau metų.
• Nedidelė duobutė be skilimo žymių: jei pažeistas tik viršutinis stiklo paviršius ir įdubimas negilus, yra stiklo kampe ir netrukdo matomumui, su tokiu trūkumu važinėti tikrai galima. Automobilio stiklai yra gaminami iš dviejų sluoksnių ir jei nežymiai apgadintas tik viršutinis sluoksnis, nedidelė duobutė nesudarys jokių problemų. Tokio stiklo remonto galimybės praktiškai nėra, nebent užpildyti specialia skaidria derva, skirta stiklų remontui.
• Nepataisomi sugadinimai: net 70 proc. visų stiklų sugadinimų yra nepataisomi, tai atsitinka, jei didesnio dydžio akmuo įlenkia didelę duobutę stikle ir stiklas suaižėja 10-30 cm aplink arba net iki tolimiausių priekinio stiklo kraštų.

Automobilio stiklo keitimas: nuoseklus procesas

Automobilio stiklo keitimas yra tiksli autoremonto procedūra, kuri turi būti atlikta ypač profesionaliai ir atsakingai. Visas automobilio stiklo montavimo procesas užtrunka nuo 2 iki 3 valandų.

Etapai pagal Carglass® ir DINITROL rekomendacijas

Daugelis profesionalių stiklų keitėjų Lietuvoje ne tik dirba su DINITROL medžiagomis, bet ir lankę specialius seminarus, naudoja profesionalius EQUALIZER įrankius bei garantuoja savo darbo kokybę specialiu sertifikatu-garantija. Stiklo keitimo technologijoje išskiriami septyni etapai, kurie garantuoja efektyvumą ir sumažina reklamacijų, broko bei pakartotinio darbo būtinybę.

1. Apžiūrėjimas-įvertinimas

Tai labai svarbus stiklo keitimo etapas, lemiantis viso darbo sėkmę bei gerus santykius su klientu. Geras technikas apžiūrėjimo metu ne tik įvertins stiklo pažeidimo būklę, bet ir numatys darbų eigą. Apžiūrėjimo metu reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Įtrūkimai ir įbrėžimai stikle, ypač atidžiai įvertinant plotus keleivio pusėje, nes ji dažniausiai pažeidžiama.
• Ankstyvos korozijos požymiai: jei korozijos pėdsakų aptinkama dar nenuėmus tarpinių ar moldingų, tai reiškia, kad nuėmus stiklą ar moldingus neišvengiamai bus daug surūdijusių vietų. Gali tekti remontuoti tas vietas kėbuliniame ceche arba ateityje gali kilti stiklo sandarumo problemų.
• Ar glaudžiai prigludęs moldingas aplink stiklą: jei ne, tai gali liudyti apie jau įvykusį stiklo keitimą, ar kitą kokią užslėptą bėdą. Būtina tai aptarti su klientu.
• Ar netrūksta kokių detalių ir ar jos nepažeistos: tai irgi gali liudyti apie buvusį stiklo keitimą, o taip pat, kad stiklo keitimas užims daugiau laiko, siekiant patenkinti klientą.
• Interjero ištepimai ar sugadinimai: apžiūrėkite sėdynes, grindis, apšvietimą, vidinius moldingus, fiksatorius. Elektrinius ir mechaninius elementus, kaip valytuvus, radijo, šviesos, langų atidarymo rankenėles, durų rankenas ir pan.

Labai gerai, jei automobilio apžiūrėjimą-įvertinimą galima atlikti kliento akivaizdoje.

2. Apsauga

Aptikus esamus pažeidimus, sekantis žingsnis yra apsaugoti automobilį nuo pažeidimų, kuriuos gali padaryti technikas. Štai keli patarimai, kaip išvengti pažeidimų:

• Naudokite natūralios medžiagos skiautes uždengti interjerui - tai neleis drėgmei gertis į vidų, o taip pat apsaugo nuo lietaus, kai stiklas keičiamas blogu oru.
• Naudokite apsauginius apklotus ant sparnų dažytiems paviršiams apsaugoti, nedėkite instrumentų tiesiai ant metalo.
• Naudokite apsaugines lipnias juostas tam, kad apsaugoti ypač jautrias dažytas vietas - tokias kaip sparnai, rėmo kampai, prie kapoto dangčio krašto. Geriausiai tinka profesionali vamzdžio formos lipni juosta, kurios net nereikia priploti prie paviršiaus, o tik apjuosti ja saugomą plotą. Pabaigus darbą, juostą nuimti.
• Uždenkite lipnia juosta ventiliacijos angą, nes į ją gali patekti stiklo gabaliukų ar kiti pašaliniai daiktai. Jei to nepadarysite, klientas gali būti sužeistas stiklu, išmetamu iš ventiliacijos sistemos.

3. Išpjovimas

Stiklo išpjovimo etapas visada yra sunkiausias visoje keitimo technologijoje. Bet profesionalūs įrankiai, o taip pat instrumentai su jėgos šaltiniu šią operaciją žymiai palengvina. Visada svarbu atsiminti, kad šios operacijos esmė - pasiekti stiklo briauną (kraštą). Kai ją pasiekiame, visas kitas darbas jau vieni niekai. Tam, kad garantuoti galutinę darbo kokybę ir prekinį išorinį vaizdą, patariama:

• Visada turėkite pasiruošę atsarginį moldingų komplektą. Nesvarbu - ar jums teks juos panaudoti ar ne, bet išpjovimo metu pažeidus ar visai sugadinus moldingą, būtina turėti atsarginį jų komplektą. Jei senas moldingas įlenktas ar deformuotas, tai jo pakeitimas nauju taip pat garantuoja, kad užbaigus darbą klientas bus patenkintas.
• Kai naudojate rankinį peilį stiklo išpjovimui, pradėkite pjauti su trumpiausia geležtę ir palaipsniui ją ilginkite. Tai palengvina išpjovimą ir leidžia kontroliuoti darbų eigą.
• Kai naudojate įrankius su išoriniu jėgos šaltiniu (elektros, perdavimo), tepkite instrumentą, purkšdami vandenį ant pjaunamų klijų. Tai sumažins kenksmingų garų, atsirandančių dėl geležtės judėjimo didelio greičio, išsiskyrimą bei užtikrina tolygesnį instrumento veikimą. Naudokite gryną vandenį, o ne muilo suspensiją.
• Patraukite priekinį prietaisų skydelį. Daugeliu atveju tai būtina atlikti norint užtikrinti tinkamą stiklo apačios priklijavimą. Keleivio saugos pagalvės veiksmingumas daugeliu atveju priklauso nuo to, kaip gerai įklijuota stiklo apačia.

Prieš pradedant darbus, būtina pasiruošti. Svarbu atsukti veidrodėlius, valytuvus, kad jie netrukdytų automobilio stiklo keitimui. Demontuojama viskas, kas trukdo darbui karkaso srityje. Rekomenduojama darbus atlikti su pirštinėmis ir apsauginiais akiniais. Jums bus reikalingas peilis, yla, stiklo pjovimo viela, prisisiurbiantis stiklo kėliklis su lanksčiomis galvutėmis ir rankenos priekinio stiklo pjovimo vielai pritvirtinti. Atminkite, stiklas dūžta, todėl su juo reikia būti itin atsargiems. Sena automobilio stiklo klijavimo siūlė yra perveriama yla, pro šią skylę pertempiama stiklo pjovimo viela, kuri naudojama kartu su neslystančiomis T formos stiklo pjovimo rankenomis. Stiklas išpjaunamas, geriausia tai daryti dviese, nes tai yra sudėtingas fizinis darbas ir rizikuojama susižeisti. Būkite atsargūs, kad nesubraižytumėte dažų ar klijavimo paviršiaus.

4. Paruošimas

Paruošimą reikia atlikti abiem paviršiams, kuriuos reikia suklijuoti - stiklo kraštą bei kėbulo metalinį rėmą. Tai labai svarbi operacija. Atlikus paruošimą netinkamai - gali būti blogas (arba visai nebūti) sukibimas, likti nesandarumas, praleidžiantis vandenį arba išvis stiklas gali iškristi.

Stiklo paruošimas:

• Būtina įvykdyti visas klijų gamintojo rekomendacijas - naudokite tik gamintojo nurodytas pagalbines priemones (aplikatorius, šepetėlius ir pan.), valiklius-aktyvatorius, gruntus bei klijus. Nekeiskite vienų medžiagų kitomis iš kito gamintojo.
• Nuvalykite stiklą (iš abiejų pusių) stiklo valikliu, kurį rekomenduoja klijų tiekėjas.
• Visada pasitikrinkite, kokį būtent stiklą ruošiatės įklijuoti - su keramikos sluoksniu, be keramikos sluoksnio, su kapsule iš PUR sluoksnio, su kapsule iš PVC. Stropiai vykdykite klijų tiekėjo rekomendacijas, skirtas visų rūšių stiklų paruošimui ir naudokite tik jų išvardintas paruošimui skirtas medžiagas kiekvienam konkrečiam atvejui.
• Stiklo paruošimo operacijoms naudokite tik tiekėjo rekomenduotus aplikatorius.

Kėbulo rėmas:

• Pašalinkite nuo rėmo visas rūdis arba rekomenduokite kreiptis į kėbulo remonto meistrą. Rėmas turi būti išlygintas, nuvalytas nuo rūdžių ir paruoštas deramai.
• Nuvalykite visas dulkes, purvą, tepalą nuo rėmo metalinio paviršiaus.
• Padenkite gruntu tik tas vietas, kur yra įbrėžimai arba negruntuotas metalas.
• Nupjaukite likusį ant rėmo poliuretaną taip, kad likusio PUR klijų sluoksnio storis būtų nuo 1 iki 2 mm. Seno poliuretano klijų sluoksnis užtikrina labai gerą sankabumą (suklijavimą). PUR geriau sukimba su PUR, nei su kietais paviršiais.
• Nusausinkite, išdžiovinkite, nušluostykite stiklą ir moldingus.

Išpjovus stiklą, erdvę reikia išvalyti nuo drožlių, dulkių ir cheminių medžiagų likučių. Tuomet šlifuojamos rūdys, reikia ilgai vargti. Svarbu kruopščiai pašalinti senus stiklo klijų likučius, korozijos pėdsakus ar seną gruntą automobilio stiklo keitimo vietoje. Šiuo atveju galima naudoti peilį, kaltą ar skustuvą. Naujas automobilio stiklas yra nuplaunamas ir nuriebalinamas. Ant krašto tepamas gruntas, kuris sulaiko klijus, padeda jiems sukibti bei apsaugo stiklą nuo ultravioletinių spindulių.

5. Įklijavimas

Ši operacija apima PUR klijų užnešimą (išspaudimą), stiklo įstatymą į rėmą tiksliai į vietą, dekoratyvinių moldingų įdėjimą bei skydelio užfiksavimą. Tam, kad kokybė būtų garantuota, būtina vykdyti šias rekomendacijas bei darbų seką:

• Klijų sluoksnį užneškite lygiai trikampio formos, naudodami tam specialų plastmasinį antgalį su iškirtimu. Tokios formos klijų sluoksnis užtikrina gerą stiklo prilipimą, o klijuose nebus oro burbulų.
• Stebėkite, kad trikampis būtų pakankamai aukštas (6-8 mm), kas užtikrina pakankamą kontaktą tarp abiejų paviršių - stiklo ir metalinio rėmo. Tai ypač svarbu, kai moldingai uždedami ant stiklo prieš jį įstatant į savo vietą rėme.
• Nenaudokite butilo juostos tais atvejais, kai būtina fiksuoti stiklą. Butilas nėra suderinamas su PUR klijais. Jei tikrai reikia fiksuoti stiklą, naudokite tik specialiai tam skirtus fiksatorius iš poliuretano.
• Nuimkite akustinius fiksatorius. Dauguma akustinių fiksatorių randasi apatinėje stiklo rėmo dalyje. Jie skirti slopinti triukšmą, sklindantį iš variklio skyriaus.
• Patikrinkite, ar visi moldingų fiksatoriai geros būklės. Jei reikia, pakeiskite juos.
• Po stiklo įstatymo į vietą, naudodami vandenį patikrinkite ar užtikrintas hermetiškumas. Vanduo be to dar ir padeda PUR klijams kietėti greičiau.
• Įsitikinkite, kad stiklo rėmas būtų švarus ir sausas prieš užnešant klijus. Poliuretanas nekimba prie drėgno paviršiaus. Tai tinka ir kondensatui, atsirandančiam dėl šalto oro kontakto su metalu.
• Stiklo įstatymui į vietą naudokite specialiai tam skirtas vakuumines rankenas, tai užtikrins, kad ant stiklo nepatektų nešvarumai nuo rankų.

Vėliau iš pistoleto dozatoriaus tepami šilti klijai, juos galima šildyti karštame vandenyje. Klijų išspaudimo įtaisas turi užtikrinti reikiamą slėgį, taip pat išlaikyti atstumą nuo krašto iki klijų takelio. Automobilio stiklą reikia klijuoti nedelsiant, nes klijai gali uždžiūti. Klijuojant naują stiklą, automobilio dureles rekomenduojama laikyti praviras. Antenos, veidrodžių, valytuvų montavimas atliekamas po galutinio siūlės sukietėjimo. Po montavimo stiklas tvirtinamas juostelėmis, išilgai rėmo. Džiūstant klijams, transporto priemonė turi stovėti ant lygaus paviršiaus. Priešingu atveju stiklas gali pasislinkti į neteisingą padėtį. Rekomenduojama automobilio stiklo keitimą ir visus remonto darbus atlikti pakankamai šiltoje patalpoje, kurioje yra normalus drėgmės lygis, kitu atveju, bus sunku tepti klijus, polimerizacija vėluos.

6. Nuvalymas (po įklijavimo)

Tai labai svarbi operacija, nes klientas visada tai pastebi, o be to jis norėtų, kad mašina būtų net švaresnė nei prieš įklijavimą. Naudokite tik žinomus ir suderintus su tiekėju tirpiklius bei valiklius. Daugelis klijų tiekėjų turi specialius tirpiklius, tinkančius jų klijams. Kiti valikliai gali taip paveikti klijų sluoksnį, kad stiklas net išlėks. Naudokite dalinai nusausintas medžiagos skiautes, nes pilnai įmirkusios gali turėti per daug tirpiklio, kuris gali paveikti klijus. Išsiurbę automobilio vidų, įspėkite klientą, kad stiklas gali atrodyti ne visiškai švarus. Patarkite klientui salono vidaus galutinį išvalymą patikėti specialistams. Nuvalykite visus automobilio stiklus, o ne tik tą, kurį pakeitėte.

7. Darbo užbaigimas ir patikrinimas

Ši operacija apima daugybę skirtingų veiksmų: sutvarkykite instrumentus, įrankius, likusias dalis (netinkamas), sąskaitos išrašymą, instrukcijas klientui. Klientą informuokite apie saugų važiuoti laiką, apie automobilio vėdinimą, plovimą, garantijas. Patikrinkite, ar neliko automobilyje įrankių. Patikrinkite, ar visos detalės ir moldingai užfiksuoti savo vietose. Patikrinkite savo atlikto darbo kokybę ir leiskite tai padaryti klientui. Padarykite reikiamas atžymas užsakymo lape apie aptiktą koroziją, garantijas, pakeistas detales ir pan. Padėkokite klientui. Kai darbas atliktas kokybiškai, visi bus patenkinti - klientas padėkos ir paliks arbatpinigių, bosas pagirs ir padėkos, nes tai garantuoja daugiau klientų ateityje.

Dažniausios klaidos ir rizikos lygis

Automobilių stiklų priežiūra turi būti vykdoma ypač atsakingai. Be patyrusio meistro pagalbos ir patarimų visada išlieka klaidos tikimybė, kuri gali kainuoti dvigubai daugiau, nei profesionalaus, specializuoto serviso paslaugos. Toliau apžvelgsime daromų klaidų rizikos laipsnį (priimame, kad darbus atlieka profesionalai 100% laikydamiesi klijų keitimo technologijos):

1. Vidutinis rizikos lygis: nesilaikymas PUR klijų gamintojo rekomendacijos dėl saugaus išdžiūvimo laiko, jeigu visi kiti technologiniai reikalavimai įvykdomi, laikomas vidutinės rizikos laipsniu. Vidutiniškai reikia 24 val., kad šviežias poliuretano sluoksnis sukietėtų iki tokio laipsnio, koks pasiekiamas gamybos metu.
2. Didelis rizikos lygis: nepilnai pašalintas butilo sluoksnis nuo automobilio kėbulo (jei prieš tai buvo įklijuota butilu) laikomas didele rizika. Poliuretanas nelimpa pakankamai gerai prie butilo, jeigu iš vis sukimba. Stiklo iškritimo galimybė patekus į autoįvykį - labai didelė.
3. Žemas arba vidutinis rizikos lygis: šis pažeidimas vertinamas nuo žemo iki vidutinio rizikos lygio, priklausomai nuo konkretaus atvejo.
4. Didelės rizikos lygis: šis atvejis vertinamas kaip didelės rizikos. Visi automobilių gamintojai, jei galėtų, gamybos metu nenaudotų juodo grunto. Poliuretanas jautrus UV spinduliams ir pavojingas efektas prasideda jau prie 0,01 % pralaidumo (standartas SEA 98 04 64). Šių dienų gamybos automobiliniai stiklai su apsauginiu keramikos sluoksniu praleidžia 0,1% UV spindulių, o tai 10 kartų viršija leidžiamą normą.
5. Didelės rizikos lygis: šie pažeidimai vertinami kaip didelės rizikos. Tiek korozijos produktų nepašalinimas, tiek dažų pažeidimas ant automobilio kėbulo sukelia tolimesnę koroziją. Korozijos įtaka yra ilgalaikė ir iš pradžių nematoma.
6. Žemas rizikos lygis: šis pažeidimas vertinamas kaip žemos rizikos. Bet reiktų paminėti, kad žema rizika yra tik tol, kol vietos, kurios buvo paliestos nešvariomis rankomis, yra ploto atžvilgiu mažos, palyginus su bendru klijuojamu paviršiumi. Bet tai jokiu būdu nereiškia, kad į šitą problemą nereikia kreipti dėmesio.
7. Vidutinis rizikos lygis: šis pažeidimas yra vidutinės rizikos lygio. Kartais, tam tikrose sąlygose, klijuojamą paviršių yra sunku apsaugoti nuo dulkių, lietaus, sniego ir t.t.
8. Didelės rizikos lygis: šis pažeidimas laikomas didelės rizikos. Senas poliuretano sluoksnis, nupjautas iki 1-2 mm, yra pats puikiausias pagrindas šviežiam poliuretanui. Gruntas sąveikauja su šiuo idealiu pagrindu. Tiek juodas gruntas stiklui, arba gruntas metalui, skirtas naudoti ant kieto paviršiaus, pvz., stiklo, pliko metalo ir pan. Daugeliu atveju šie gruntai po išdžiūvimo tampa kieti ir trapūs.
9. Žemas rizikos lygis: šis pažeidimas vertinamas kaip žemo lygio. Šaltas oras gali sukelti riziką įklijavimo kokybei, tačiau jeigu visos kitos gamintojo instrukcijos tokiam atvejui bus nepažeistos, o kiti rizikos faktoriai bus minimalūs, tai rizika bus nedidelė.
10. Vidutinis rizikos lygis: šis pažeidimas vertinamas kaip vidutinio lygio. Jeigu stiklo įklijavimas vyksta labai aukštoje temperatūroje ir kur tuo pačiu metu yra labai aukštas drėgnumo laipsnis, ypatingai naudojant greito džiūvimo klijus, yra didelis pavojus, kad dar iki stiklo įdėjimo į rėmą, ant klijų jau bus susiformavusi plėvelė. Šiuo atveju įklijavimas nepavyks. Visą procedūrą reikės pakartoti iš naujo, nuvalant jau pradėjusius stingti klijus.

Carglass® stiklų remonto technologija (ART®)

Jei savo automobilio priekiniame stikle pastebėjote įdaužą, atsiradusią akmenukui atsitrenkus į stiklą, nedelskite, iš karto kreipkitės į Carglass®. Remontuodami stiklus tausojame aplinką. CO₂ emisija yra 80% mažesnė, lyginant su stiklo keitimu. Carglass® stiklų remontas - patentuota technologija. Automobilių stiklų remontas Carglass® atliekamas naudojant stiklo dervą. Transporto priemonių stiklai tvarkomi pasitelkus naujausias technologijas, tad užtikrinama aukščiausia kokybė ir ilgalaikis rezultatas. Įdaužas pripildome ypatingos sudėties stiklo derva, dėl kurios stiklas atgauna stiprumą ir skaidrumą. Carglass® specialistai naudoja unikalią stiklo remonto įrangą: aparatą dervai įleisti aukšto slėgio būdu, ultravioletinę lempą ir poliravimo įrankius. Ši įranga patentuota pirminės įmonės Berlon® Group, tad automobilių stiklų taisymas gali būti atliekamas tik Carglass® centruose.

Remonto eiga:

1. Pažeistos vietos paruošimas: stiklo taisymo procesas prasideda nuo kruopštaus pažeistos vietos paruošimo. Pirmiausia pasirūpinama, kad įdauža būtų kiek įmanoma švaresnė ir specialus įdaužoms taisyti skirtas polimeras gerai sukibtų su priekiniu stiklu.
2. Polimero užpildymas: po paruošimo ant pažeistos vietos dedamas specialus įrenginys, kuris sukuria vakuumą. Kai visas oras išsiurbtas, įdauža užpildoma polimeru. Polimeras susijungia su stiklu ir atkuria jo vientisumą.
3. Kietėjimo procesas: kai pažeista vieta jau yra užpildyta polimeru, prasideda kietėjimo procesas. Polimeras kietinamas specialiu UV spindulių įrankiu. Kol polimeras visiškai sukietėja, užtrunka apie 3 minutes. Šis procesas yra labai svarbus, nes polimeras įgauna reikiamą tvirtumą ir atsparumą.
4. Galutinis apdorojimas: kai polimeras sukietėja, nuo priekinio stiklo nuvalomas polimero perteklius ir sutaisyta vieta poliruojama, kol stiklas lieka visiškai lygus. Dabar taisymas baigtas.

Jei klientas greitai reaguoja į priekinio stiklo pažeidimą, Carglass® užtikrina kokybišką rezultatą - automobilio stiklo remontas atliekamas greitai ir profesionaliai. Remonto metu atkuriamas stiklo stiprumas, taupomi pinigai ir laikas, gaunama garantija, kad stiklas neskils toliau. Vien tik per septynerius 2024 m. mėnesius Carglass® Lietuva atliko virš 5500 įdaužų remontų, ko dėka buvo sutaupyta net 362 450 kg CO₂*.

tags: #automobilio #stiklo #uzpildymas