Vidaus degimo varikliai yra šilumos mašinos, kuriose deginant degalus sukuriama kinetinė energija. Optimalus degalų ir oro mišinio sudeginimas yra esminė sąlyga dideliam variklio veiksmingumui. Šiuolaikiniai varikliai, naudodami išmetamųjų dujų valymo sistemas, dirba itin našiai, jei veikia nustatytame darbinės temperatūros diapazone.
Kas nutinka esant žemai variklio temperatūrai?
Užvedus šaltą variklį, nesudeginti degalai ir degimo metu susidarantis kondensatas nusėda ant cilindrų sienelių. Tai lemia tepimui naudojamos alyvos sluoksnio išretėjimą. Pablogėjusios alyvos tepimo savybės didina konstrukcinių elementų, tokių kaip cilindrai ir stūmoklių žiedai, susidėvėjimą. Kondensatas taip pat patenka į variklio alyvos srautą, jį praskiedžia ir taip sumažina tepimo efektyvumą visuose judančiuose komponentuose.
Dėl šios priežasties labai svarbu greitai įkaitinti variklį iki darbinės temperatūros. Tokiu būdu susidaro minimalus kondensato kiekis, kuris gali būti išgarinamas iš variklio alyvos, o degimo procesas tampa efektyvesnis.
Jeigu automobilis dažniausiai naudojamas važiavimui trumpais atstumais, laikui bėgant variklio alyvoje kaupiasi kondensatas. Pavojaus signalai apima putas ant alyvos užpylimo angos dangtelio, didėjantį variklio alyvos lygį ir vandens lašus ant alyvos lygio matuoklio. Pastebėjus šiuos požymius, būtina nedelsiant pakeisti alyvą ir filtrą.
Geltonos putos ant alyvos užpylimo angos dangtelio yra neabejotinas kondensato susikaupimo požymis variklio alyvoje.
Dyzelinių variklių jautrumas trumpoms kelionėms
Dažnas važiavimas trumpais atstumais yra itin žalingas dyzeliniams varikliams. Be kondensato kaupimosi alyvoje, modernūs slėginio uždegimo varikliai susiduria su papildomu iššūkiu - kietųjų dalelių filtro (DPF) apkrova. Šis filtras sulaiko suodžių daleles iš išmetamųjų dujų, kurios susidaro variklio įkaitimo bei apkrovos metu.
Siekiant užtikrinti tinkamą filtro veikimą, jis turi būti periodiškai išdeginamas. Dyzeliniuose varikliuose tai dažniausiai atliekama papildomai įpurškiant degalų, taip pakeliant temperatūrą filtre ir leidžiant dalelėms sudegti. Tačiau, jei variklis reguliariai nepasiekia optimalios darbinės temperatūros, filtro regeneracija gali būti neefektyvi arba nutraukta, o papildomai įpurškiami degalai dar labiau praskiedžia variklio alyvą.
Be to, važiuojant trumpais atstumais, variklio alyva nepasiekia temperatūros, būtinos susikaupusiems degalams išgarinti. Rezultatas - kietųjų dalelių filtro užsikimšimas dėl suodžių ir alyvos nuosėdų. Panašios problemos kyla ir su kitais išmetimo sistemos elementais, tokiais kaip išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema, turbokompresorius, vožtuvai ir aušintuvai. Tai gali lemti degalų sąnaudų padidėjimą arba ankstyvą automobilio gedimą.
Termostato vaidmuo variklio įkaitimo procese
Pagrindinis vaidmuo užtikrinant tinkamą ir greitą variklio įkaitimą tenka šaltnešio termostatui. Tik tinkamai veikiantis termostatas ir sandari pagrindinė plokštelė leidžia varikliui greitai pasiekti darbinę temperatūrą. Sugedęs termostatas pratęsia įkaitimo etapą ir sukelia anksčiau aprašytas neigiamas pasekmes varikliui.
Važiavimas trumpais atstumais ir degalų sąnaudos
Dažnas važiavimas trumpais atstumais ir mieste sukelia didesnes degalų sąnaudas nei nurodytos gamintojo. Siekiant greičiau įkaitinti išmetamųjų dujų valymo sistemą ir sumažinti vidinę trintį, šalto variklio užvedimo metu įpurškiamas didesnis degalų kiekis.
Užsikimšusios išmetamųjų dujų valymo sistemos taip pat neigiamai veikia degalų sąnaudas. Dėl padidėjusio priešslėgio varikliui reikia sudeginti daugiau degalų, kad būtų pasiektos reikiamos apsukos, o tai galiausiai gali privesti prie visiško sistemos sugadinimo.
Rekomendacijos vairuotojams
Dyzeliniai varikliai ar benzininiai?
Renkantis automobilio variklio tipą, reikėtų atsižvelgti į galimą dažną važiavimą trumpais atstumais. Šiuo atveju priverstinio uždegimo (benzininis) variklis gali būti geresnis pasirinkimas.
Pavojaus signalų atpažinimas
Užterštas alyvos užpylimo angos dangtelis, didėjantis alyvos kiekis, kondensatas ant alyvos lygio matuoklio ir kiti neįprasti požymiai signalizuoja apie būtinybę pakeisti alyvą ir filtrą. Jei variklio įkaitimo procesas trunka ilgiau nei įprasta, būtina patikrinti aušinimo sistemą.
Alyvos kokybės svarba
Alyvos su sudegimo nepaliekančių pelenų galimybe (low SAPS) padeda pailginti kietųjų dalelių filtro naudojimo trukmę. Rekomenduojama naudoti variklio alyvą, kurią numatė transporto priemonės gamintojas.
Maršrutų optimizavimas
Ne rečiau kaip kartą per savaitę rekomenduojama nuvažiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų užtikrintas variklio įkaitimas iki optimalios darbinės temperatūros. Tai leidžia dyzelinių variklių valdymo sistemai tinkamai atlikti kietųjų dalelių filtro regeneracijos procesą. Tam variklis turi dirbti vidutiniu sukimosi greičiu ir su vidutine apkrova.
Eksploatuojant žiemą, patariama nekaitinti variklio tuščiąja eiga. Geriau pajudėti iškart po užvedimo ir, jei saugu, važiuoti neįjungus salono šildymo, kad variklis greičiau įšiltų.
Per didelis alyvos kiekis automobilyje
Dažnai kalbama apie per mažo alyvos kiekio pavojus, tačiau ne mažiau žalingas gali būti ir per didelis alyvos kiekis variklyje. Yra dvi pagrindinės problemos:
- Aeruota alyva: Kai alkūninis velenas liečiasi su pertekliniu alyvos kiekiu, jis sumaišo alyvą su oru, sudarydamas putotą mišinį.
- Per didelis slėgis: Perteklinis alyvos kiekis sukelia per didelį alyvos slėgį visoje variklio sistemoje.
Perteklinės alyvos kiekio pasekmės
- Alyvos nutekėjimas: Per didelis slėgis gali pažeisti variklio tarpiklius ir riebokšlius.
- Katalizatoriaus pažeidimas: Perteklinė alyva gali patekti į degimo kamerą ir sudegti, pažeisdama katalizatorių.
- Variklio perkaitimas: Aeruota alyva neefektyviai išsklaido šilumą.
- Sumažėjusi galia ir degalų ekonomija: Per didelis slėgis ir aeruota alyva neigiamai veikia variklio našumą.
Ką daryti įpylus per daug alyvos?
Nedidelis perpilimas paprastai nereikalauja skubių veiksmų. Tačiau dideliu perpilimu atveju būtina nedelsiant išleisti perteklių.
Alyvos klampumo svarba
Variklių alyva turi išlaikyti savo savybes įvairioms temperatūroms ir slėgiui. Šaltuoju metu laiku alyva teka sunkiau, o šiltuoju - lengviau. Automobilių inžinierių draugija (SAE) nustato klampumo standartus: pirmasis skaičius prieš raidę W (Winter) rodo alyvos tirštumą žemoje temperatūroje, o antrasis - darbinėje temperatūroje.
Požymiai, rodantys netinkamą alyvos klampumą:
- Per didelė klampa žemoje temperatūroje: Automobilio paleidimo sunkumai šaltu oru.
- Per didelė klampa aukštoje temperatūroje: Alyva gali skaidytis ir blogai tepti variklio dalis, imti degti.
- Per didelė klampa bendrai: Gali nukentėti degalų ekonomija dėl didesnio pasipriešinimo.
- Per maža klampa: Gali atsirasti variklio tiksėjimo garsas dėl nepakankamo sutepimo.
Variklio alyvos kodų paaiškinimas, SAE (Automobilių inžinierių draugijos) numeriai
Alyvos maišymas
Nors maišyti skirtingų tipų variklio alyvas nėra rekomenduojama, avarinėje situacijoje tai gali būti įmanoma, atsižvelgiant į kelis veiksnius:
- Sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos: Maišyti galima, tačiau tai neturėtų tapti nuolatine praktika, nes gali pasikeisti bendros alyvos savybės.
- 5W30 ir 5W40 alyvos: Maišyti galima, ypač jei žemos temperatūros klampumo klasė (5W) yra tokia pati. Tačiau dėl skirtingo klampumo (30 ir 40) jos gali tinkamai nesusimaišyti, o tai gali sutrumpinti alyvos keitimo intervalus.
- Skirtingų gamintojų alyvos: Nerekomenduojama maišyti dėl skirtingų priedų, tačiau tai nepakenks varikliui. Svarbu pasirinkti tos pačios kokybės ir klampumo alyvą.
Svarbu: Jei sumaišėte skirtingas alyvas, rekomenduojama vėliau pakeisti visą alyvą nauja.
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą?
Pagrindinis informacijos šaltinis renkantis tinkamą alyvą yra automobilio savininko vadovas. Gamintojas nurodo specifinius reikalavimus alyvai.
Populiarios universalios alyvos tinkamos naudoti ištisus metus. Jei automobiliu dažnai važiuojama mieste šaltuoju metų laiku, geriau rinktis alyvą su žymėjimu 0W arba 5W. Jei variklis yra nusidėvėjęs, gali būti tinkamesnė klampesnė alyva.
API klasifikacija (pvz., SN PLUS) ir SAE klampumo žymėjimas (pvz., 5W-30) yra esminiai parametrai renkantis tinkamą alyvą.
Variklio alyvos lygio tikrinimas
Reguliarus alyvos lygio tikrinimas yra būtinas norint išvengti problemų:
- Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus.
- Palaukite kelias minutes, kol alyva nutekės atgal į karterį.
- Raskite alyvos matuoklį.
- Ištraukite matuoklį, nuvalykite jį švariu skudurėliu.
- Vėl įdėkite matuoklį ir išimkite, kad patikrintumėte lygį - jis turėtų būti tarp minimalios ir maksimalios žymų.
Jei alyvos lygis žemesnis nei minimali žyma, įpilkite alyvos. Jei aukštesnis nei maksimali žyma, išleiskite perteklių.
