„Ford Streetka“ yra rodsteris, sukurtas remiantis išeinančiu mažu „Ka“ modeliu. Jis turi rankiniu būdu valdomą medžiaginį stogą su galimybe įrengti kietąjį stogą (hardtop).
„Streetka“ - Trečiasis „Ford“ kabrioletas
„Ford Streetka“ šiuo metu yra vienintelis šio prekės ženklo europietiškas kabrioletas. Jo pagrindu tapo „Ka“ modelis, kuris buvo parduodamas jau aštuonerius metus. Gana keista, kad „Ford“ sukūrė kabrioletą, remdamasis senesniu modeliu, ir nelaukė naujos kartos. Daugiau apie „Ka“, „Sportka“ ir „Streetka“ istoriją galima perskaityti ankstesniuose „Sportka“ apžvalgose.
Tai, kad „Streetka“ yra pastatytas ant senesnio modelio bazės, ypač pastebima šiandien jau pasenusioje prietaisų skydelyje (kuri vis dar yra gana graži ir originali) bei komplektacijoje. Negalima įsigyti kruizo kontrolės, ESP ir kitų modernių įrangos elementų, kurie šiandien įprastai siūlomi mažų automobilių klasėje.
Dizainas ir išvaizda
„Streetka“ grotelės yra identiškos „Sportka“ modeliui, tačiau, palyginti su „Ka“, jos atrodo agresyviau dėl didesnių radiatoriaus grotelių ir efektingos rūko žibintų formos. „Ford“ bendradarbiavo su dizaino studija „Pininfarina“ kurdamas „Streetka“ išvaizdą, ir rezultatas yra nepaprastai sėkmingas automobilis, kuris iš pirmo žvilgsnio turi patraukti kiekvieno dėmesį.
Panašiai kaip „Sportka“, jis turi platesnį tarpvėžį, todėl ir platesnius priekinius bei galinius buferius, kurie pabrėžiami masyviomis arkos formomis. Radiatoriaus grotelės buvo padidintos, o žibintai ištempti labiau atgal. Variklio dangtis pereina į sutrumpintą priekinį stiklą; apsauga nuo vėjo todėl labiau tinka tik žemesnio ūgio asmenims. Šoniniai langai yra berėmiai, o tai yra būtina šios kategorijos automobiliuose.
Su nuleistu stogu, „Streetka“ iš profilio atrodo mažiausiai įdomiai. „Pininfarina“ labiausiai prisidėjo prie galinės dalies dizaino.
Galinė dalis
Galinė dalis yra visiškai nauja ir turėjo būti pritaikyta visiškai kitokiam kėbulo tipui. Bagažinės dangtis turi integruotą stabdžių žibintą skydelio centre, virš užrakto. Galinis skydelis palaipsniui nusileidžia ir baigiasi integruotu spoileriu.
Po bagažinės dangčiu yra savitas galinis buferis (toks pat yra ir „Sportka“), kurio centre integruotas atbulinės eigos žibintas; nepatyręs asmuo gali manyti, kad tai yra išmetimo vamzdžio antgalis. Galiniai žibintai buvo šiek tiek įgilinti į kėbulą, kad būtų apsaugoti nuo sudužimo nedidelių avarijų metu.
Bendras dizaino vertinimas
Bendra automobilio dizainą vertinu kaip nepaprastai sėkmingą ir pripažįstu, kad ypač šioje oranžinėje spalvoje šis mini kabrioletas iškart pakerėjo. Su uždengtu stogu jis atrodo geriau nei, pavyzdžiui, „Peugeot 206 CC“, kurio masyvi galinė dalis man nelabai tinka; „Streetka“ atveju ji šiek tiek nuolaidi ir man šiek tiek primena „Nissan 350Z“. (Vienam draugui „Streetka“ net priminė „Bugatti“.)
Jei nuleisite stogą, automobilis akimirksniu tampa „vaikinas traukiančiu“, o jei jį vairuos mergina, tada „merginų traukiančiu“. Beje, nuotraukos kalba pačios už save.
Kietasis stogas (Hardtop)
Jei jums nepatinka rankiniu būdu valdomas medžiaginis stogas, galite įsigyti kietąjį stogą (hardtop), su kuriuo „Streetka“ atrodo dar geriau, ypač dėl tos pačios spalvos stogo ir apvalesnių formų; medžiaginis variantas yra vis dėlto mažiau elegantiškas. Kietasis stogas nėra sulankstomas, jį galima nuimti tik visą. Tai patogu žiemai - medžiaginis stogas yra sulankstytas, o vietoj jo nuo oro apsaugos kietas stogas. Vasarą jį padėsite į garažą ir važinėsite su medžiaginiu stogu.
Deja, kietasis stogas labai padidina ir taip aukštą bazinę kainą, net 75 tūkstančiais. „Ford Streetka“ kabrioletas, jei būtų gyvūnas, neabejotinai būtų smagus ir entuziastingas šuniukas.
Penkta pavara | Ford StreetKA
Techninės charakteristikos ir eksploatacija
„Ford“, kurdama „Streetka“, ypatingą dėmesį skyrė kėbulo standumui. Kadangi kabrioletai savo prigimtimi yra mažiau standūs dėl atviro stogo, inžinieriai atliko rimtus techninius pakeitimus, lyginant su miesto automobilio versija. Šios klasės naudotas „Streetka“ galima įsigyti gana pigiai.
Variklis ir degalų sąnaudos
Techniškai visi „Streetka“ komplektuojami su 1,6 litro benzininiu varikliu, kuris pasiekia 94 AG. Nors galia atrodo pakankamai sportiška, realybėje šis variklis veikia ne taip žvaliai, kaip mažesnis „Ford Ka“ 1,3 litro agregatas, ir greičio pojūtis išlieka panašus.
Gamintojo duomenimis, „Streetka“ vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 7,9 l/100 km.
Draudimas ir taršos mokestis Lietuvoje
Privalomojo civilinės atsakomybės draudimo tarifai šiek tiek didesni nei standartinio „Ford Ka“, nes „Streetka“ priskiriamas aukštesnei draudimo grupei. Lietuvoje, priklausomai nuo CO₂ emisijos, degalų tipo ir pirmosios registracijos metų, taikomas atitinkamas taršos mokestis. 1,6 litro benzininis variklis nėra pats ekologiškiausias, todėl vidutinis metinis mokestis gali būti kiek didesnis nei tokių pat metų mažesnių automobilių.
Komplektacijos ir alternatyvos
Nors modelių pasirinkimas nėra labai platus, visi „Streetka“ standartinėje komplektacijoje turi tokias funkcijas kaip centrinis užraktas su nuotoliniu valdymu, lengvojo lydinio ratlankiai, elektriniai langai ir CD grotuvas. Tarp alternatyvių variantų išsiskiria „ICE“ su patobulinta audio sistema ir „Winter“, turinti kietą nuimamą stogą žiemai.
Ieškant alternatyvų „Streetka“ verta atkreipti dėmesį į kitus mažus „atvirus“ miesto automobilius. Iš to paties gamintojo siūlomas „Ka“ arba dinamiškesnis „Sportka“.
Apibendrinant - „Ford Streetka“ yra tiems, kas ieško paprasto, linksmo ir nebrangaus kabrioleto, kuris vis dar išlaiko praktišką miesto automobilio charakterį. Nors variklis šiandieniniais standartais nėra stebinantis, šis modelis sužavi judrumu, paprastu aptarnavimu ir tikra vairavimo patirtimi su vėjeliu plaukuose.
tags: #ford #streetka #atsiliepimai