Nors „Ford Focus“ elektrinio salono šildytuvo veikimo principas ir keitimas nebuvo detaliai aprašytas pateiktame juodraštyje, galima apibendrinti su juo susijusią informaciją, remiantis bendraisiais automobilio šildymo sistemų ir aušinimo sistemos komponentais, kurie yra susiję su salono šildymu.
Bendras automobilio šildymo sistemos veikimo principas
Automobilio salono šildymas yra tiesiogiai susijęs su variklio aušinimo sistema. Šiluma į saloną patenka per šildytuvo šerdį (radiatorių), per kurią cirkuliuoja karštas aušinimo skystis, ateinantis iš variklio aušinimo sistemos. Šis skystis atiduoda šilumą orui, kuris ventiliatoriaus pagalba pučiamas į salono vidų.
Aušinimo sistema ir salono šildymas
Automobilio aušinimo sistemos paskirtis yra palaikyti optimalų variklio darbo temperatūrinį režimą. Uždaroje priverstinėje skysčio aušinimo sistemoje yra bloko ir cilindrų galvučių aušinimo ertmės, radiatorius, skysčio siurblys, termostatas, ventiliatorius, jungiamieji vamzdžiai, šiluminio režimo reguliavimo ir temperatūros kontrolės prietaisai. Skystis cirkuliuoja dėl išcentrinio siurblio, kuris pumpuoja skystį į skirstymo kanalą, o iš ten per angas patenka į aušinimo ertmes, aušindamas viršutines cilindrų įvorių dalis. Prie variklio aušinimo sistemos prijungtas automobilio salono šildytuvas.
Aušinimo sistemos darbas kontroliuojamas temperatūros jutikliu, įmontuotu viršutiniame bloko dangtelyje, kurio rodiklis yra kabinos prietaisų skydelyje.
Elektrinio salono šildytuvo ypatumai „Ford Focus“ automobilyje
Nors juodraštyje nėra specifinės informacijos apie „Ford Focus“ elektrinio salono šildytuvo konstrukciją, elektriniai šildytuvai dažnai naudojami šiuolaikiniuose automobiliuose, ypač su dyzeliniais varikliais arba hibridinėse/elektrinėse transporto priemonėse, siekiant greičiau pašildyti saloną, kol variklio aušinimo skystis pasieks darbinę temperatūrą. Jie veikia naudodami elektros energiją, konvertuodami ją į šilumą per kaitinimo elementus, kurie šildo orą, patenkantį į saloną.
Galimi gedimai ir jų priežastys
Jei neveikia salono šildymas (įskaitant elektrinį šildytuvą), tai gali rodyti rimtesnes problemas, susijusias su variklio aušinimo sistema. Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad įvyko gedimai, susiję su aušinimo sistema, yra padidėjęs aušinimo sistemoje slėgis, neveikiantis salono apšildymas bei užverdantis aušinimo skystis. Visus šiuos reiškinius sąlygoja patenkanti kompresija į aušinimo sistemą. Ši kompresija sutrikdo normalią aušinimo skysčio cirkuliaciją aušinimo sistemoje. Pastarajai sutrikus, ne laiku pradeda įsijunginėti (arba visai neįsijungia) radiatoriaus ventiliatorius.
Svarbu nepamiršti, kad laiku nepastebėjus variklio temperatūros padidėjimo, labai dažnai įvyksta kur kas rimtesni gedimai, kurie susiję su variklio galvutės tarpinės pažeidimu bei pačios galvutės trūkiais, todėl variklio remontas neišvengiamas.
Dažnos problemos, susijusios su ventiliatoriaus veikimu (aktualu salono šildymui)
Salono šildytuvo veikimas glaudžiai susijęs su ventiliatoriaus darbu. Štai kelios dažnos ventiliatoriaus problemos:
- Aušinimo ventiliatorius neveikia, kai automobilis veikia. Šią problemą gali sukelti tai, kad variklio vandens temperatūra neatitinka aušinimo ventiliatoriaus įsijungimo sąlygų. Aušinimo ventiliatorių galima išbandyti variklio diagnostikos įrankiu. Jei viskas veikia, reikia patikrinti, ar termostatas neveikia.
- Išjungus automobilį, dažnai įsijungia aušinimo ventiliatorius. Daugeliu atvejų tai yra normalus elgesys. Išjungus automobilį aušinimo sistema nustos normaliai veikti. Šiuo metu variklio temperatūra neatvėso, todėl aušinimo ventiliatorius tam tikrą laiką dirbs ir, nukritus variklio temperatūrai, natūraliai nustos veikti.
- Ventiliatoriaus pavara sukasi aukštai ir nesisuka. Pirmiausia patikrinkite, ar ventiliatoriaus jungtis blogai kontaktavo. Be to, patikrinkite ventiliatoriaus maitinimo šaltinį, kad pamatytumėte, ar jis neužstrigo. Dėl visų šių veiksnių ventiliatorius gali neveikti, kai pavara yra aukšta.
- Nenormalus ventiliatoriaus triukšmas. Jei ventiliatoriui veikiant normaliai girdite neįprastą triukšmą, gali būti keturios priežastys:
- Ventiliatoriaus korpusas susidėvėjęs.
- Gali būti pažeistas ventiliatoriaus guolis.
- Ventiliatoriaus mentės deformuotos.
- Į ventiliatorių pateko pašalinių medžiagų.
Elektrinio aušinimo ventiliatoriaus valdymo grandinė
Elektrinio aušinimo ventiliatoriaus valdymo grandinės principas yra toks: aušinimo skysčio temperatūros jungiklis ir automobilio oro kondicionieriaus jungiklis, sumontuotas ant variklio vandens kanalo arba radiatoriaus, kartu valdo aušinimo ventiliatoriaus variklį per relę.
Viena iš galimų radiatoriaus ventiliatoriaus neveikimo priežasčių gali būti sugedęs ventiliatoriaus variklis, kuris yra atsakingas už ventiliatoriaus ašmenų sukimąsi ir oro srauto, reikalingo radiatoriui atvėsinti, sukūrimą. Kita galimybė yra ventiliatoriaus relės problema - mažas elektrinis komponentas, kontroliuojantis radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą. Perdegęs saugiklis taip pat gali būti kaltininkas, nes saugikliai yra skirti apsaugoti elektros grandines nuo perkrovos. Be to, dėl netinkamo temperatūros jutiklio radiatoriaus ventiliatorius gali išlikti neaktyvus.
Trikčių šalinimas ir keitimas
Jei kyla problemų dėl automobilio radiatoriaus, aušinimo ventiliatorių galite išbandyti variklio diagnostikos įrankiu. Jei viskas gerai, reikia patikrinti, ar termostatas neveikia. Galima tiesiai nuo akumuliatoriaus pajungti 12 V į visas ventiliatoriaus jungtis. Jei neveikia, greičiausiai bus sudegęs variklis. Jei veikia, reikia tikrinti saugiklius, reles ir jungtis.
Ventiliatoriaus elektrinę grandinę paprastai saugo atskiras saugiklis ir valdo relė. Kai šie komponentai perdega arba sulūžta, net tvarkingas ventiliatorius negaus energijos. Patikrinkite laidus, jungtis ir relę. Laikykite ventiliatoriaus ir radiatoriaus plotą švarų nuo purvo, lapų ar vabzdžių. Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą.
Svarbu nepamiršti, kad kai kuriose transporto priemonėse yra keli ventiliatoriai, ir ne visos jos gali būti sukurtos tuo pačiu metu įjungti. Tam tikrose situacijose, pavyzdžiui, kai variklis veikia mažu greičiu arba esant lengvoms oro sąlygoms, gali suaktyvinti tik vienas iš ventiliatorių.
Jei variklio aušinimo skysčio temperatūrai pakilus iki nurodytos temperatūros laiku neįsijungia elektrinis aušinimo ventiliatorius, variklio aušinimo skysčio temperatūra bus per aukšta, net užvirs vandens bakas. Skirtingų markių automobiliams ar tos pačios markės automobiliams, pagamintiems skirtingais metais, elektrinių aušinimo ventiliatorių valdymo grandinės nėra visiškai vienodos. Todėl kapitališkai remontuojant nesisukinančio elektrinio aušinimo ventiliatoriaus gedimą, turėtumėte vadovautis modelio techninės priežiūros vadovu.
Jei esate įsitikinę savo mechaniniais įgūdžiais, galite patys išbandyti trikčių šalinimą. Tačiau jei jums nepatinka atlikti šias užduotis arba jei nesate tikri dėl to, kas gali sukelti problemą, visada geriausia pasitarti su profesionaliu mechaniku.
tags: #ford #focus #elektrinis #salono #peciuko #radiatorius