Daugelis Ford Sierra savininkų susiduria su problema, kai automobilis sunkiai užsiveda, ypač atvėsus orams. Dažnai šios problemos priežastis yra neteisingai nustatytas degimo kampas. Nors servisuose galima gauti pagalbą, šį darbą, turint tam tikrų žinių ir įrankių, galima atlikti ir patiems. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip reguliuoti degimo kampą mechaniniu būdu ir kaip išspręsti žvakių kaitinimo problemas.
Degimo kampo reguliavimas
Degimo kampo reguliavimas dažniausiai atliekamas mechaniniu būdu. Jei automobilis sunkiai kuriasi, ypač šaltu oru, tai gali reikšti, kad degimo kampas yra neteisingas.
Simptomai ir diagnozė
- **Sunkus užvedimas:** Variklis sukasi ilgiau nei įprastai (3-5 sekundes ar ilgiau), kol užsiveda.
- **Panašios problemos atvėsus orams:** Jei anksčiau buvo problemų su užvedimu šaltu oru, o po reguliavimo servise jos vėl atsiranda, tai gali būti nuolatinė problema, susijusi su degimo kampu.
- **CE lemputės užsidegimas:** Tam tikrais atvejais, netinkamai veikiant temperatūriniam davikliui arba bandant forsuoti žvakių kaitinimą, gali užsidegti Check Engine (CE) lemputė, signalizuojanti apie gedimą (pvz., "coolant temperature sensor" gedimas).
Mechaninis reguliavimas
Nors konkretus Ford Sierra degimo kampo reguliavimo procesas gali skirtis priklausomai nuo variklio modelio, bendrieji principai yra panašūs. Paprastai tai apima paskirstytojo padėties keitimą. Rekomenduojama naudoti stroboskopinę lempą, kuri leidžia tiksliai nustatyti degimo kampą pagal variklio žymas. Tačiau, jei neturite tokios įrangos, galima bandyti reguliuoti kampą "iš klausos", atsižvelgiant į variklio darbą ir užvedimą.
Ford Sierra street restore
Paskirstytojo padėties keitimas
Paskirstytojas turi būti atlaisvintas ir pasuktas, kad būtų pakeistas degimo kampas. Svarbu tai daryti mažais žingsneliais, kad būtų galima stebėti pokyčius. Per ankstyvas arba per vėlyvas degimas gali sukelti variklio nestabilumą, galios praradimą ar net gedimus.
Žvakių pakaitinimo forsavimas
Jei sunkus užvedimas labiau susijęs su žvakių kaitinimu, ypač šaltu oru, galima išbandyti žvakių pakaitinimo forsavimą. Tai ypač aktualu, jei atjungus temperatūrinį daviklį (esantį po variklio apsauga, mėlyna fyškė, dešinėje pusėje, t.y. dešinio rato pusėje) automobilis užsiveda be problemų, pakaitinus žvakes.
Temperatūrinio daviklio modifikacija
Vienas iš būdų forsuoti žvakių pakaitinimą yra sumontuoti relę, kuri atjungtų temperatūrinį daviklį, kol generatorius nekrauna. Tai leidžia varikliui galvoti, kad lauko temperatūra yra žemesnė, ir įjungti žvakių kaitinimą ilgiau.
Varžos pasirinkimas
Norint išvengti CE lemputės užsidegimo ir per ilgo žvakių kaitinimo esant šiltam varikliui, rekomenduojama lygiagrečiai relės kontaktui sumontuoti varžą. Tai leis valdymo blokui matyti tam tikrą temperatūrą (pvz., apie -10 laipsnių) kartu su paties daviklio varža.
- **Eksperimentavimas su varžomis:** Reikės eksperimentuoti su įvairiomis varžomis, nes tikslus daviklio tipas ir reikalinga varža gali skirtis.
- **Rekomenduojama pradinė varža:** Pradėti eksperimentus rekomenduojama su **2 kOhm varža**. Su šia varža, esant maždaug +5 laipsniams lauke, žvakės pakaitinamos trumpai ir variklis užsiveda lengvai. Pašilusio variklio žvakės jau nebekaitinamos.
- **5 kOhm varža:** Anksčiau naudota 5 kOhm varža buvo kiek per didelė. Ji kaitindavo žvakes net variklio temperatūrai pasiekus ~90 laipsnių (nors trumpai, ~3 sekundes) ir labai ankstindavo degimą pirmas 5 sekundes po užvedimo.
- **1 kOhm varža:** Jei norima dar labiau sumažinti temperatūrą, prie kurios įjungiamas žvakių pakaitinimas (lyginant su 2 kOhm), galima išbandyti ir 1 kOhm varžą.
Svarbūs aspektai
- **Kruopštumas:** Atliekant bet kokius reguliavimo darbus, būtina būti kruopščiam ir atidžiam.
- **Konsultacija su specialistu:** Jei nesate tikri dėl savo veiksmų, visada geriau kreiptis į profesionalų servisą.
tags: #ford #sierra #paskirstytojo #degimo #kampas