„Ford Mustang“ apžvalgos

„Ford Mustang“ (S550), gamintas nuo 2014 iki 2023 metų, yra šeštosios kartos šio ikoniško sportinio automobilio modelis. Šis „Mustang“ sugrįžo su modernizuotu dizainu, pažangiomis technologijomis ir patobulintomis važiavimo savybėmis. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško sportiško, galingo ir ikoniško automobilio, siūlantis gerą kainos ir kokybės santykį, puikias važiavimo savybes ir galimybes individualizuoti automobilį pagal savo poreikius.

„Ford Mustang“ (S550) - Ikonos sugrįžimas

„Ford Mustang“ (S550) yra geriausiai parengtas „Mustang“ automobilis nuo pat 1964 m., kai nuo gamybos linijos nuriedėjo pirmasis. Nors jo dydis tebėra neabejotinai didingas, jo stilius atkartoja tas ankstesnes „Mustang“ kartas, kurios keitėsi gana chaotiškai. Šeštosios kartos modelį galima įsigyti kaip greitaeigį kupė arba kabrioletą.

Varikliai ir pavarų dėžės

„Ford Mustang“ (S550) galima turėti su keliais variklių variantais:

• 2,3 l keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 313 AG.
• 5,0 l V8 variklis, iš pradžių siūlęs 410 AG, o vėliau, 2018 m., patobulintas iki 444 AG.

Standartinė yra šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Taip pat siūlomos ir automatinės versijos: ankstyvieji modeliai turėjo šešių laipsnių pavarų dėžę, o vėlesnėse, 2018 m. atnaujintose versijose - patobulintą 10 laipsnių pavarų dėžę.

Komplektacijos ir papildoma įranga

Automobilis gali būti įprastos komplektacijos, į kurią įeina:

• Įvažiavimas ir užvedimas be raktelio
• Pasirenkamas važiavimo režimo jungiklis
• LED priekiniai žibintai
• 48 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiai
• Adaptyvioji kruizo kontrolė
• Dviejų zonų klimato kontrolė
• Galinė parkavimo kamera
• Riboto praslydimo diferencialas

Taip pat siūlomi įvairūs pasirenkamieji paketai, į kuriuos įeina patobulintos „Bang & Olufsen“ garso sistemos, klimato kontrolės sėdynės ir palydovinė navigacija.

Važiavimo savybės ir valdymas

Kelyje „Mustang“ yra stambus ir masyvus, jaučiasi kaip sunkus automobilis. Jo vairo mechanizmas reikalauja daugiau jėgos nei daugumos šių dienų panašių našiausių automobilių. Nors į posūkius jis įsuka ne taip greitai kaip geriausi varžovai, jis vis tiek gerai sukimba ir, jei norima, jį galima išprovokuoti važiuoti įdomiais kampais. V8 automobilis yra greitas po pradinio letargiškumo, o lengvesnė keturių cilindrų versija pasižymi padoriu greičiu ir niekada nesijaučia labai grėsminga. Pasirenkama 10 laipsnių automatinė pavarų dėžė yra gana greita ir gali vienu metu perjungti kelias pavaras, tačiau vienintelis nedidelis nepatogumas - retkarčiais neryžtingai perjungiamos pavaros.

Vairuotojo patirtis ir interjeras

Vairuotojo poziciją dažniausiai sunku vertinti blogai. Vairo ir sėdynės reguliavimo diapazonas labai platus, todėl net ir aukščiausiems vairuotojams neturėtų kilti problemų patogiai įsitaisyti. Vis dėlto kai kurie norėtų, kad sėdynė būtų šiek tiek žemesnė. Dėl nuožulnios galinės dalies ir storų statramsčių matomumas taip pat gali būti problemiškas.

30 centimetrų skaitmeninis prietaisų skydelis yra įspūdingas, nors standartinio 20 centimetrų jutiklinio ekrano grafika atrodo šiek tiek senamadiška. Tačiau jie reaguoja pakankamai greitai. Priekyje yra daug vietos, nors galinėje dalyje vietos tokiam dideliam automobiliui šiek tiek trūksta. Bagažinė taip pat yra gero dydžio, nors aukšta krovimo briauna ir siaura anga šiek tiek apriboja jos praktiškumą.

Saugumas

Saugumo požiūriu „Mustang“ iš pradžių „Euro NCAP“ bandymuose buvo įvertintas nuviliančiais dviem žvaigždutėmis, nors po kai kurių 2017 m. ir vėlesnių modelių atnaujinimų šis įvertinimas buvo padidintas iki trijų žvaigždučių.

„Ford Mustang“ (S550) Europoje

„Ford“ pradėjusi kurti naujos kartos „Mustang“, nuo pat pirmų dienų galvojo ne tik apie amerikiečius, bet ir apie europiečius, kurie jau daugelį metų troško savo miestų gatvėse matyti amerikietišką ikoną „Ford Mustang“. Dabar „Ford Mustang“ yra oficialiai pardavinėjamas Europoje ir jį galima įsigyti bet kurioje „Ford“ atstovybėje.

„Mustang“ pritaikymas Europos rinkai

Didžioji dauguma europietiškų automobilių stengiasi būti rimti, stilingi, neišlipti iš tam tikrų rėmų, nes daugelis europiečių mėgsta santūrumą, eleganciją ir rafinuotumą. „Ford“ neslepia, jog kuriant naujos kartos „Ford Mustang“, į pagalbą buvo pakviesti „Ford of Europe“ padalinio inžinieriai. Pagrindinė to priežastis - sukurti automobilį, kuris įtiktų ne tik amerikiečiams, bet ir europiečiams.

Inžinieriai pakeitė priekinio ir galinio statramščio poziciją, sumontavo nuožulnesnę stogo liniją, kuri pagerina automobilio aerodinamiką, o platūs klubai slepia net 70 milimetrų praplatiną galinę tarpvėžę. Be to, naujos kartos „Ford Mustang“ pagaliau atsikratė 7-ą dešimtmetį menančių lingių, kurios būdavo montuojamos į anksčiau gamintus „Mustang“ modelius. Nors ši „Ford Mustang“ karta buvo sukurta vadovaujantis pagal „One Ford“ filosofiją, senojo žemyno rinkai skirti modeliai turi vieną akivaizdų skirtumą - jis slypi pakaboje. Visi Europos rinkai skirti modeliai gauna papildomus sutvirtinimo rėmus (skersinius) tarp amortizatorių, storesnį galinį stabilizatorių bei standesnes spyruokles. Europietiški modeliai taip pat gauna didesnį bei našesnį radiatorių, papildomą tepalo aušintuvą ir galingesnę stabdžių sistemą.

Variklių pasiūla Europoje

Į Europą „Ford Mustang“ gali atvykti su vienu iš dviejų variklių:

• 2,3 litro, keturių cilindrų turbininiu jėgos agregatu („Ecoboost“), kuris šiuo metu montuojamas ir į „Ford Focus RS“. Gamintojas žada, jog modelis su šiuo varikliu iki 100 km/val. įsibėgės per maždaug 6 sekundes ir 100 kilometrų suvartos apie 8 litrus benzino.
• 5,0 litrų, 8 cilindrų atmosferiniu motoru. Ironiška, tačiau būtent Europoje daugelis „Ford Mustang“ pirkėjų renkasi ne 4, o 8 cilindrų jėgos agregatą.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos, turint galvoje, kad tai ne 1.9 tdi, o atmosferiniai 300 arkliai, yra labai normalios: mieste 16 l/100km neramiu režimu (mažesniais nei R19 ratais ir pensininko režimu, spėju, galima tilpti į 14 l/100km), užmiestyje 8 l/100km (be išdykavimų, su išdykavimais 10 l/100km).

Naudoto „Ford Mustang“ pirkimo patarimai

Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą „Ford Mustang“ kupė?

Tai labai ilgas automobilis su didžiuliu variklio dangčiu ir sportiška vairavimo padėtimi, todėl gali būti sunku tinkamai matyti automobilio kampus. Galinis matomumas ribotas, todėl verta atidžiai patikrinti, ar kėbulas nėra įbrėžtas ir įlenktas, o lengvojo lydinio ratlankiai - ar jų nepažeidė netikėtai į juos atsitrenkę borteliai.

Patikrinkite, ar visa automobilio elektros įranga, įskaitant palydovinę navigaciją, informacines ir pramogines sistemas ir sėdynes, veikia taip, kaip turi veikti. Dažniausiai pranešama apie problemas, susijusias su ne variklio elektros įrangos gedimais, todėl prieš perkant visada patartina ją atidžiai patikrinti. Kai kurie savininkai taip pat turėjo nedidelių problemų dėl prasto dažymo.

Dažniausiai pasitaikanti problema: akumuliatoriaus laidai

Buvo du atvejai, susiję su akumuliatoriaus laidais. Pirmasis susijęs su ankstyvaisiais pavyzdžiais, pagamintais nuo 2015 m. sausio 1 d. iki 2015 m. vasario 23 d., dėl to, kad kabeliai buvo per arti galimai labai įkaitusio išmetimo kolektoriaus, todėl galėjo kilti gaisras. Antrasis susijęs su „Mustang“, pagamintais nuo 2017 m. gegužės 23 d. iki 2018 m. birželio 20 d., ir taip pat susijęs su laidų pravedimu. Abiem atvejais kreipkitės į „Ford“ prekybos atstovą, kad įsitikintumėte, jog jūsų automobilyje buvo atlikti visi taisomieji darbai.

Rekomendacijos perkant naudotą „Mustang“

Nors 2.3 l variklio versija yra protingesnis automobilis, V8 versija geriau pateisintų lūkesčius, kuriuos galite turėti šiam modeliui. Jos įsigijimas ir eksploatacija kainuos šiek tiek brangiau, tačiau ji yra maloniausia. Norint sumažinti išlaidas, rekomenduojama ieškoti standartinio automobilio, bet jei rastumėte tokį su vienu iš keturių „Custom“ paketų ir jis būtų už protingą kainą, kodėl jo nepasirinkus?

Mūsų mėgstamiausias pasirinkimas: Ford Mustang 2.3.

Alternatyvos

Ką palyginti su „Mustang“? Na, „Mercedes-AMG C63“ yra senųjų tradicijų raumeningas automobilis, kurį vairuoti labai smagu, o jei rasite S modelį, jis netgi galingesnis už „Mustang“. Be to, jis skamba įspūdingai, o vairuoti jį taip pat lengva, kaip ir bet kurią kitą seną C klasę. Tačiau jis daug brangesnis už „Mustang“. Taip pat ir BMW M4 yra daug brangesnis, bet tai puikus automobilis, turintis nuostabų variklį ir puikias eksploatacines savybes.

„Ford Mustang Mach-E“: Elektromobilio era

„Ford Mustang Mach-E“ yra naujasis XXI amžiaus legendinio „Ford Mustang“ ainis. Tai elektrinis visureigis, kurio dizainas pasižymi ryškiomis ilgo variklio gaubto briaunomis, siaurais priekiniais ir klasikiniais trijų dalių galiniais žibintais, bei į galą žemėjančiu kupė stiliaus kėbulu. Elektromobilis yra galingas, GT versijoje pasiekiantis net 481 AG ir iki 100 km/val. įsibėgėjantis per 3,7 sekundes. „Mustang Mach-E“ atrodo įdomiau ir ne taip dažnai sutinkamas kelyje kaip „Tesla“.

„Mach-E“ modeliai ir kainos

Bazinis nuo 54 500 eurų kainuojantis „Mach-E“ modelis turi galinius ratus sukantį 269 AG elektros variklį ir 68 kWh talpos akumuliatorių, kurio teorinis nuvažiuojamas atstumas yra 400 km. Versija su dviem elektros varikliais, sumine 351 AG galia ir 88 kWh talpos akumuliatoriumi iki 100 km/h įsibėgėja per 5,1 s, o nuvažiuojamas atstumas siekia 540 km. Kaina - nuo 66 900 eurų, bandyta versija - 70 150 eurų. Norint nuvažiuoti dar toliau, galima rinktis modelį su tik galinius ratus varančiu ir talpesniu 88 kWh akumuliatoriumi, kuris žada įveikti net 610 kilometrų ir įsibėgėja per 6,2 sekundes.

Įkrovimo greitis

„Mach-E“ maksimalus 150 kW įkrovimo greitis. Šiuo atžvilgiu „Hyundai“ ir „Kia“ elektromobiliai yra pranašesni, kadangi juos galima įkrauti iki 250 kW siekiančia galia.

„Mach-E“ salonas ir technologijos

Elektromobilio salonas - „Tesla“ ir „Volkswagen“ elektromobilių hibridas. Didelis, kaip „Tesla“, 15,1 colio įstrižainės vertikalus ekranas centre (su stilingu pasukamu garso valdikliu), tačiau papildomai - ir mažytis (kaip ID. šeimoje) ekranėlis už vairo. Centriniame ekrane - galybė nustatymų, kuriuos galima itin detaliai individualizuoti parametrus pagal save, o dažniausiai naudojamas programas susikelti į pagrindinį ekraną. Be to, čia automobilio dirbtinis intelektas vertina jūsų įpročius ir viršutinėje ekrano eilutėje pasiūlo dažniausiai naudojamas programas.

Važiavimo komfortas ir energijos sąnaudos

„Mach-E“ žymiai pranašesnis už „Tesla“ važiavimo komfortu, ypač akustiniu - salone mažas tiek aerodinaminis, tiek ir nuo ratų sklindantis triukšmas. Pakaba suderinta komfortiškai, nors ir ne pernelyg išskydusiai - 2200 kg svorio elektromobilis valdomas subalansuotai ir tikrai azartiškai. Nieko keisto, kadangi europiniam modeliui buvo parinkti kitokie nustatymai, spyruoklės, amortizatoriai. Esant 10-12 °C temperatūrai ir daugiausiai važinėjant užmiestyje, energijos sąnaudos siekė 20 kWh. Kompiuteris žadėjo, kad iš viso viena įkrova būtų nuvažiavusi 388 km.

Septintosios kartos „Ford Mustang“ (nuo 2024 m.)

Naujausio leidimo „Ford Mustang“ priklauso septintajai šio modelio kartai, kurios premjera įvyks dar tik 2024 m., tačiau automobilis jau dabar niekur nedingsta iš šio prekės ženklo entuziastų minčių. Automobilis sulaukė kosmetinių dizaino pakeitimų, tokių kaip didesni priekiniai žibintai ar grobuoniškesnės išvaizdos priekis.

Naujausi modeliai ir kainos

Šioje kartoje yra keli skirtingi modeliai. Naujausi iš jų yra „Mustang Mach 1“ ir „Mustang GT“. „Mach 1“ labiau priskiriamas vikšriniams, turi 460 arklio galių ir iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėja per 4,4 sekundės. „GT“ versija kiek prislopinta, tačiau vis tiek gali pasigirti 450 AG ir 100 km/h įsibėgėja per 4,9 sekundės.

Kiek kainuoja naujas „Mustang“? „GT“ kainos su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže prasideda nuo 59 000 eurų, o „Macha 1“ - nuo 71 600 eurų.

Apibendrinimas

„Ford Mustang“ visuomet buvo vienas iš tų automobilių, kuris sugebėdavo sukelti įvairiausias emocijas. Ankstesni „Ford Mustang“ modeliai spinduliavo milžiniška charizma, tačiau niekuomet neatitikdavo europietiškų standartų. Dabar, pasirodžius 6-os ir artėjančios 7-os kartos automobiliui situacija pasikeitė. „Mustang“ nėra tobulas, jis turi keletą erzinančių trūkumų, tačiau jie tampa absoliučiai nesvarbūs, kuomet pagalvoji kokio pajėgumo automobilį gauni ir kokią sumą už tai moki. Norint įsigyti analogiško galingumo europietį, teks pakloti beveik du kartus daugiau. Ar jie du kartus geresni? Tikrai ne.

Privalumai

• Automobilio dizainas
• Talpi bagažinė
• Komfortas
• Gausi bazinė įranga
• Kainos ir galios santykis
• Pakankamai civilizuotas
• Tinkamas važiuoti tolimesnius atstumus

Trūkumai

• Greitai išblėstantis „Vau“ faktorius
• Ergonomika
• Ne pats geriausias matomumas
• Kai kurie sportiški hečbekai dinaminėmis savybėmis mažai kuo nusileidžia šiam „Mustang“
• Varikliui nė motais, važiuoji agresyviai ar ekonomiškai, kuro sąnaudos išlieka panašios

tags: #ford #mustang #atsiliepimai