„Ford 2.0 TDCi 103 kW“ (apie 140 AG) - vienas iš populiariausių Ford dyzelinių variklių, naudotas įvairiuose modeliuose nuo vidutinės klasės sedanų iki vienatūrių ar SUV. Šis 2,0 litro darbinio tūrio keturių cilindrų dyzelinis variklis buvo gaminamas su keliomis emisijų versijomis (Euro 4 ir Euro 5). „Ford 2.0 TDCi 103 kW“ buvo sukurtas taip, kad atitiktų Europos vidutinės klasės vairuotojų poreikius - suteiktų pakankamą galią kasdieniam naudojimui, išlaikytų ekonomiškumą ir būtų tinkamas ilgesniems atstumams.
Techninės charakteristikos
| Parametras | Aprašymas |
|---|---|
| Cilindrų skaičius | 4, eilėje |
| Kuro įpurškimas | Common-Rail, elektrinis |
| Galia | 103 kW (apie 140 AG) |
Variklio patikimumas ir dažniausios problemos
Nors „Ford 2.0 TDCi 103 kW“ laikomas patikimu, kaip ir dauguma šiuolaikinių dyzelinių variklių, jis turi tipinių silpnų vietų. Jos dažniausiai susijusios su kuro sistema, įsiurbimu, išmetimu bei pagalbiniais mazgais.
Kuro sistema
Didžiausias dėmesys turėtų būti skiriamas aukšto slėgio siurbliui, kuris yra jautrus prastesnės kokybės degalams. Jei jis sugenda, į sistemą gali patekti metalo drožlių, pažeidžiančių purkštukus. Patys purkštukai taip pat nėra ilgaamžiai - užsiteršę jie pradeda leisti kurą, dėl ko variklis dirba nelygiai, užvedimas tampa sunkesnis, o išmetamosios dujos patamsėja.
Išmetimo sistema ir filtrai
- EGR vožtuvas: viena iš dažniausiai minimų problemų. Dėl nuolatinių suodžių sankaupų jis linkęs užsikimšti, o tai pasireiškia galios sumažėjimu, klaidomis kompiuteryje bei padidėjusiomis sąnaudomis.
- FAP/DPF filtrai: Ankstesniuose Euro 4 modeliuose montuotas FAP su specialiu priedu (Eolys skysčiu), kurį reikia reguliariai papildyti. Vėlesniuose Euro 5 modeliuose naudotas DPF, kuris kelia problemų, jei automobilis daugiausia eksploatuojamas mieste.
Kiti techniniai mazgai
- Oro masės matuoklis (MAF): užsiteršus oro filtrui pradeda perduoti netikslius duomenis, dėl ko krenta dinamika.
- Turbokompresorius: dažnas gedimas - kintamos geometrijos turbokompresoriaus strigimas.
- Mechaninė dalis: svarbu stebėti paskirstymo diržo intervalus bei alkūninio veleno skriemulio būklę (įspėja atsirandančios vibracijos).
Priežiūros rekomendacijos
Norint, kad „Ford 2.0 TDCi 103 kW“ tarnautų patikimai, labai svarbi tinkama ir laiku atliekama priežiūra:
- Alyva: rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės alyvą, atitinkančią „Ford WSS-M2C913-C“ arba naujesnį „WSS-M2C913-D“ standartą. Nors oficialus intervalas 20 000 km, patartina keisti kas 10-15 tūkst. km.
- Paskirstymo diržas: oficialiai nurodomas intervalas 160 000 km, tačiau meistrai pataria keisti kartu su vandens pompa kas 120 000 km.
- Kuro filtras: keisti kas 20-25 tūkst. km.
- Oro filtras: keisti kas 15-20 tūkst. km.
Diagnostika ir automobilio elektronika
Šiuolaikiniuose Ford automobiliuose diagnostikai naudojami pažangūs įrankiai, tokie kaip UCDS (Universal Can Diagnostic system). Tai aparatinis-programinis kompleksas, leidžiantis:
- Atlikti išsamią diagnostiką per CAN sąsają.
- Keisti centrinę automobilio konfigūraciją.
- Atnaujinti modulių programinę įrangą (įskaitant chip tuning).
- Atlikti serviso procedūras (pvz., klaidų ištrynimas, variklio adaptacijų atstatymas).