Prakirtus padangą, patogiausia yra tiesiog pasikeisti ratą atsarginiu. Tačiau naujuose automobiliuose, deja, atsarginių ratų tiesiog nebelieka. Pavyzdžiui, iš 38 „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvavusių automobilių, vos keli turėjo pilno dydžio atsarginį ratą, dar keli - kaip papildomą įrangą užsakomą vietą taupantį atsarginį ratą, o didžioji dalis buvo komplektuojami su padangų remonto komplektu. Kyla klausimas, ar jis užtikrina saugų važiavimą pradurtu ratu?
Atsarginio rato svarba ir kodėl jo nebėra naujuose automobiliuose
Automobilių gamintojai, kurdami naują modelį, stengiasi jį padaryti erdvesnį už ankstesnį. Nors modeliai didėja, daug erdvės atima ir svorio prideda papildomos saugumo bei komforto sistemos. Kad automobilis turėtų daug vietos tiek keleiviams, tiek jų bagažui, tenka kažką aukoti. „Lietuvos metų automobilį“ jau 23-tą kartą renkantys „Lietuvos žurnalistų autoklubo“ nariai pastebi, kad pastaruoju metu ta auka dažniausiai tampa atsarginis ratas. Jį galima rasti retame modelyje, ir tie, kurie jį turi, dažniausiai siūlo tik mažus, laikinam naudojimui skirtus, vietą taupančius atsarginius ratus, kurie įeina į papildomos įrangos sąrašą.
Vietą taupantys atsarginiai ratai: privalumai ir trūkumai
Erdvę taupantys maži atsarginiai ratai gali išgelbėti kelionę, tačiau komforto nesuteiks, ypač šaltuoju metų periodu. Be to, reikėtų nepamiršti jais pasirūpinti, mat kitu atveju jie tiesiog nebus naudingi. „Keičiant ratus į žieminius, pravartu pažiūrėti ir ar atsarginis ratas turi oro, nes jei bus tuščias, prisireikus iš jo nebus jokios naudos. O su vietą taupančiais ratais reikėtų važinėti ramiau, jų padangos negali atlaikyti tokių apkrovų kaip įprastos, be to, jų protektorius nebūna sukurtas žiemai, tad sukibimas bus prastesnis. Tokio tipo atsarginiai ratai skirti tam, kad galėtumėte pabaigti kelionę ir pasiekti padangų remonto dirbtuves“, - pažymėjo „Continental“ pardavimo vadybininkas Baltijos šalims Paulius Macevičius.
Padangų pažeidimo rizika Lietuvos keliuose
Vis tik Lietuvos keliuose, ypač pavasarį, trūkinėjant asfaltui ir it grybams po lietaus dygstant aštriabriaunėms duobėms ant kelio, padangos sugadinimo rizika nėra maža. Ypač tai aktualu automobiliams, apautiems didelio diametro ratlankiais su smūgius prasčiau sugeriančiomis itin žemo profilio padangomis. Aštrios duobės pavojingos sportiškiems modeliams, pavyzdžiui, 19 colių ratus turinčiam „Renault Megane RS Trophy“ ar 20 colių ratais apautam „Volvo S60 R-Design“. Atsarginio rato nerasite net šių modelių papildomos įrangos sąraše. Pradūrus padangą teks remontuoti skysta guma ir kompresoriumi.
Padangų remonto komplektai ir technologijos
„Aukštos kokybės, brangūs padangų remonto rinkiniai padangą suremontuoja tikrai gerai. Klijavimo skystis patikrintas, gerai užklijuoja skyles, kompresorius greitai pripučia padangą ir remontas užtrunka ne ką ilgiau nei rato keitimas. Užklijavus skylę vertėtų nuvažiuoti į padangų servisą, kad specialistai apžiūrėtų padangą, galbūt jai reikėtų uždėti papildomą kaištį, tačiau su remonto komplektu sutvarkytomis padangomis važiuoti yra saugu“, - sakė P. Macevičius.
Pastaruoju metu ir patys padangų gamintojai rūpinasi šiomis problemomis. „Continental“ pristatė „ContiSeal“ technologiją. Ją turinčių padangų vidus yra išteptas lipnia mase, ir jei guma praduriama, ji iš karto užsiklijuoja. Pašnekovas juokavo, kad kai kurie šių padangų naudotojai važinėja nė nenutuokdami, kad joje yra vinis. Vis tik „Continental“ specialistas pabrėžė, kad šios technologijos ir aprašyti padangų remonto komplektai leidžia sutvarkyti tik protektoriaus pažeidimus, nedidesnius nei 5 mm. Padanga, kurios praplyšusi šoninė sienelė, neremontuojama. Pradūrus arba kitaip pažeidus padangą, dažnu atveju, ją dar galima suremontuoti.
RunFlat padangų tipai ir savybės | AUTODOC patarimai
Padangų remonto būdai
Ratų remontas, priklausomai nuo pažeidimo, atliekamas naudojant skirtingas technologijas. Padangos hermetizavimas atliekamas naudojant specialų padangos lopą. Tai yra patikimiausias padangos pradūrimo taisymo būdas. Padanga numontuojama nuo ratlankio ir pradūrimas užsandarinamas iš vidinės padangos pusės.
Padangos remontui taip pat gali būti naudojamas padangos vulkanizavimas. Šiam remonto būdui gaminama medžiaga vadinama „žalia“ guma. Tai yra lankstus mišinys, kuris vulkanizavimo metu susijungia su padanga ir taip pašalinamas padangos pažeidimas.
Viena iš priežasčių, kodėl padanga leidžia orą, gali būti nesandarus ventilis.
Kaip saugiai ir teisingai pakeisti automobilio ratą
Daugelis vairuotojų patys nebebando remontuoti automobilių. Vos atsitikus bėdai jie skambina pagalbai kelyje arba kreipiasi į serviso meistrus. O jei negali jiems prisiskambinti? Tada tenka pačiam (-iai) pakeisti automobilio ratą, o kaip tai padaryti?
Veiksmų eiga keičiant ratą
- Jei važiuojant kelyje nuleido padangą, turėtumėte sustoti. Sulėtinkite, sustokite ir pasirūpinkite savo bei automobilio matomumu. Įsitikinkite, kad automobilis stovi ne nuokalnėje.
- Pastatykite automobilį lygioje vietoje. Taip pat venkite netvirto paviršiaus, pavyzdžiui, žemės. Nuo automobilio svorio domkratas gali įsmigti.
- Jei ratas, kurio padangą nuleido, yra su ratlankio gaubtu, nuimkite jį.
- Prieš pakeldami automobilį, šiek tiek atlaisvinkite visas keičiamo rato veržles. Kad jas atsuktumėte, tai darykite prieš laikrodžio rodyklę. Gali būti pasipriešinimas, taigi gali tekti pasinaudoti savo kūno svoriu.
- Kai tai padarysite, pasiimkite kėliklį (domkratą) ir padėkite po automobiliu. Prieš pakeldami automobilį, kad kėliklis neišsibalansuotų, padėkite medienos gabalą po juo. Šis veiksmas itin svarbus, kai dirbate ant asfalto. Pastatykite domkratą po "kėlimo tašku", šalia keičiamo rato.
- Pakelkite automobilį tiek, kad ratas nebesiliestų į žemę. Jei keičiate prakiurusį ratą, pagalvokite apie tai, kad ratas, kurį uždėsite, bus didesnis, nes pripūstas oro.
- Visiškai ištraukite varžtus. Dėl rūdžių ratas gali sunkiai nusimauti nuo ašies. Nuimtą padangą pakiškite po automobiliu, kad ji sulaikytų automobilį, jei domkratas atsitiktinai nusileistų.
- Atsarginį ratą uždėkite ant ašies. Kai ratas stabiliai laikosi, prisukite ranka veržles, kol jos sukasi, stipriai neverždami. Visas ratlankio veržles prisukite kryžminiu ar paprastu veržliarakčiu, laikydamiesi eiliškumo.
- Domkratu atsargiai nuleiskite automobilį. Veržliarakčiu pabaikite priveržti veržles. Kad stipriau jas priveržtumėte, nebandykite veržliarakčio pasukti koja. Pakanka prisukimo rankomis.
- Jei per stipriai priveršite, galite sugadinti ratlankį ar ašį.
Jei keitėte prakiurusį ratą, nepamirškite, kad atsarginis ratas neskirtas ilgam naudojimui.
Ko nereikia daryti keičiant ratą?
Nereikėtų per stipriai priveržti ratlankio veržlių, nes galite sugadinti ratlankį ar ašį. Taip pat svarbu neužmiršti, kad atsarginis ratas skirtas tik laikinam naudojimui. Galiausiai, kreipkitės į mechaniką ir užsiregistruokite, kad atsarginis ratas būtų pakeistas į tinkamą. Gali būti, kad ratas yra išbalansuotas ir važiuojant didesniu greičiu, vairo ratą pradeda sukinėti į šonus ir automobilis tampa sunkiau valdomas.