BMW 7 serija (E38) atsiliepimai ir ypatumai

BMW 7 serija, ypač E38 kėbulu, pristatyta 1994 metais, iki šiol išlaiko prestižinio automobilio statusą. Šis modelis žavi savo komfortu, erdviu salonu ir kokybiškomis apdailos detalėmis. Tačiau, perkant naudotą automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į kelis esminius aspektus, ypač jei domina dyzeliniai variantai.

Varikliai ir eksploatacija

Nors antrinėje rinkoje dažniau pasitaiko benzininiai variantai, dyzeliniai varikliai taip pat yra prieinami. Dažnai sutinkamas 2.5 litro dyzelinis variklis, tačiau, vertinant jo galią dideliam automobiliui, jis gali būti laikomas per silpnu. Kai kurie savininkai pastebi, kad jis traukia prasčiau nei analogiškas variklis ankstesnės kartos BMW 5 serijoje. Dėl šios priežasties rekomenduojama rinktis galingesnius dyzelinius variantus, tokius kaip BMW 730d (2.9 l, 193 AG) arba BMW 740d (3.9 l, 245 AG). Dyzeliniai varikliai paprastai veikia tyliai ir tvarkingai, o jų savininkai retai susiduria su problemomis užvedant variklį žiemą. Vis dėlto, rimtesni gedimai, tokie kaip sugedusi turbina, aukšto spaudimo kuro siurblys ar deformuota cilindrų bloko galvutė, gali pareikalauti brangaus remonto. Be to, M57 dyzelinis variklis yra laikomas vienu geriausių pasaulyje ir pasižymi neįtikėtinu patikimumu bei eksploatacinėmis savybėmis.

Benzininiai varikliai

Kalbant apie benzininius variklius, dažniausiai sutinkami 8 cilindrų agregatai (3.5 l, 238 AG ir 4.4 l, 286 AG), kurie pasižymi patikimumu, ilgaamžiškumu ir užtikrina puikią dinamiką. V8 varikliai neturi chroniškų problemų, nebent kartais pradeda leisti tepalus vožtuvo dangtelis. V12 varikliai (5 l arba 5.4 l) yra labai patikimi ir gali tarnauti iki milijono kilometrų, tačiau jų eksploatacija ir atsarginių dalių kainos yra gerokai brangesnės.

Modelis 728i su mechanine 142 kW pavarų dėže ir dujomis yra traukiantis akį, didelis, erdvus ir komfortiškas. Variklis 2.8 l laikomas optimaliu variantu tiems, kurie nesiruošia su juo skraidyti. Su dujomis jis gana ekonomiškas: trasoje sunaudoja iki 12 l dujų, mieste paspaudus - iki 20 l.

Yra ir rekomendacija ieškoti e65/66 modelio su 3.0 l, 170 kW benzininiu varikliu (senasis BMW M54 variklis), kuris patikimas ir neturi problemų dėl vanos sistemos. Tokie modeliai su automatine 6 bėgių dėže vartoja juokingai mažai kuro ir neturi gedimų nei su dėže, nei su varikliu.

Kuro sąnaudos ir eksploatacijos kaštai

Vidutinės kuro sąnaudos mieste, važiuojant normaliai, siekia 14 l/100 km, o trasoje - 7.5 l/100 km (dyzeliniams varikliams) arba apie 12 l/100 km (benzininiams su dujomis). Žiemą, priklausomai nuo variklio ir važiavimo stiliaus, sąnaudos gali siekti 17-18 litrų. Apskritai, BMW 7 serija, ypač su V8 varikliu, suvartoja daug degalų, o eksploatacija nėra pigi.

Kalbant apie didelius benzininius variklius, pavyzdžiui, 4.0 l ir 4.4 l V8, grandinių keitimas su visomis žvaigždėmis ir detalėmis gali kainuoti apie 870 EUR (3000 Lt) tik už originalias detales, o remontas - panašiai. 4.4 l varikliai pasižymi didesniu galios pojūčiu, tačiau grandinės labiau nemėgsta ekstremalaus važiavimo ir greičiau sudyla. Asmeninė patirtis rodo, kad 4.4 l varikliams grandines keisti tenka prie 250 000 km ridos, o 4.0 l variklių grandinės ir žvaigždės prie 280 000 km ridos gali būti puikios būklės.

Kėbulas ir važiuoklė

Kaip ir daugelio automobilių, sulaukusių tam tikro amžiaus, BMW 7 serijos E38 kėbulas mėgsta rūdeles. Būtina atkreipti dėmesį į slenksčius ir jų vidinę pusę, atvėrus dureles. Važiuoklė yra gana patvari, tačiau intensyviai eksploatuojant ir važiuojant prastesniais keliais, gali tekti keisti priekines rutulines atramas (kas 60 000-80 000 km). Nors šios detalės ir kitos važiuoklės dalys nėra itin brangios, o galima rasti ir neoriginalių, tačiau kokybiškų alternatyvų, vis tiek verta atkreipti dėmesį į jų būklę perkant automobilį.

Važiuoklės tvarkymas yra panašus kaip ir kitų automobilių, tik priekinė vairo traukė yra gana įdomi - ji restauruojasi, nes nauja kainuoja daug. Galinė važiuoklė yra panaši kaip E39 ar E60 modelių.

Važiuoklei galima rasti analogų ir daug ką restauruoti. Jeigu pavyksta gauti bent 30 % nuolaidą detalėms, pagrindinės atraminės gumos ir šarnyrų restauravimas gali kainuoti apie 290 EUR (1000 Lt), neskaitant amortizatorių ir stabdžių diskų. Vidutinės kokybės stabdžių diskai kainuoja apie 145 EUR (500 Lt) už 2 vnt., tad rimtesnis važiuoklės remontas gali būti nepigus.

Automobilis yra labai manevringas, net ir su dideliais gabaritais, dėl galingo variklio. Puikiai tinka tiek trasoje, tiek mieste, o dėl mažo posūkio spindulio lengvai išsisuka iš siaurų gatvių.

Elektronika ir kitos problemos

Elektronika šiuose automobiliuose gali būti jautri. Pasitaiko atvejų, kai neveikia atskiri mygtukai ar funkcijos. Dažnos problemos: neveikiantis šoninių veidrodėlių suskliaudimo mechanizmas, ABS valdymo bloko elektronika, pabėgę pikseliai prietaisų skydelyje, susidėvėjusi rankinio stabdžio traukimo spyruoklė (dega parkingo lemputė, tenka prikėlinėti pedalą - lengvai pataisoma). Nors kai kurie gedimai yra lengvai pataisomi, kiti gali pareikalauti brangaus remonto. Didžiausias trūkumas yra labai nepatikima ABS valdymo bloko elektronika, kuri tarsi saugiklis greitai perdega.

Svarbu patikrinti kuro bakus, nes jie mėgsta rūdyti. Interjero medžiagos ir elektros sistemos yra kokybiškos, o salonas yra labai gražus ir neperkrautas detalėmis. Tiesa, kartais oras iš vėsinimo sistemos kažkodėl nutraukia radiatoriaus žarnelę, o problemos priežastį sunku rasti. Gali būti problemų su detalių paieška - ne visas galima rasti, tenka užsakinėti, todėl remontas trunka ilgiau nei galėtų.

Pavarų dėžė

Automatinė pavarų dėžė (PD) paprastai veikia patikimai, tačiau perkant naudotą automobilį, būtina įvertinti galimybę, kad jai gali prireikti remonto. Tiksli jos būklė ir remonto kaina gali būti nustatyta tik nuėmus ir atidarius pavarų dėžę. Teisingai eksploatuojama pavarų dėžė, t.y. keičiami tepalai ir filtras, dirba ir tarnauja sklandžiai. Kokybiška alyva automatinei pavarų dėžei kainuoja apie 20 EUR (70 Lt) už litrą (pilasi 5 litrai), o alyvos filtras - apie 58 EUR (200 Lt) (originalus užsakomas per BMW atstovą iš Vokietijos).

Komfortas ir papildoma įranga

BMW 7 serija yra limuzino klasės automobilis, skirtas tiems, kas vertina malonų vairavimą, kokybę ir komfortą. Salone jaučiasi prabanga, pagalvota tiek apie vairuotoją, tiek apie keleivius. Sėdynės patogios ir aukštiems žmonėms. Automobilis pasižymi gera garso izoliacija, o kokybiška audio sistema (pvz., Logic7 arba DSP) užtikrina puikų garsą. DSP audio sistema turi papildomas 4 kolonėles galinėje palangėje.

BMW 7 serija pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis ir greičiu, pasiekiant 100 km/h per maždaug 7 sekundes. Ji labai manevringa ir patogi valdyti, o stiprus variklis leidžia jaustis tarsi naikintuvo pilotu. Automobilis turi daug papildomos įrangos, tokios kaip bagažinės liftas, durų pritraukėjai, šildomos sėdynės ir parktronikai, kurie palengvina parkavimą. Mediacentras su TV, DVD keitikliu, CD keitikliu, iPod, radiju, Bluetooth, Aux ir navigacija lengvai valdomas su I-Drive sistema, kuri pirmą kartą buvo pritaikyta būtent E65 kėbulo BMW 7 serijoje.

Patarimai perkant

• Pirkite kuo pilnesnės komplektacijos automobilį, nes anksčiau ar vėliau norėsite visko, ko neturite.
• Patartina pirkti su DSP audio sistema, nes paprasta negroja taip solidžiai.
• Atidžiai tikrinkite variklio būklę.
• Atkreipkite dėmesį į kėbulo rūdis, ypač slenksčius ir jų vidinę pusę.
• Patikrinkite visų elektroninių sistemų veikimą, pavyzdžiui, ABS bloką, pikselius skydelyje, rankinio stabdžio spyruoklę.
• Jei įmanoma, rinkitės modelius su galingesniais dyzeliniais varikliais (730d, 740d).
• Prieš pirkimą kruopščiai patikrinkite visų automobilio privalumų veikimą ir reikalaukite kainos mažinimo, jei pastebėsite gedimų.

Automobilis tikrai galingas ir labai greitas. Jo salonas labai gražus, daug įvairių detalių, bet neperkrautas. Automobilis mėgsta tik geras kelias ir kokybišką benziną. Parkuojantis reikia būti atidžiam dėl didelių gabaritų, tačiau parktronikai labai padeda. BMW 7 serija yra patikimas, kokybiškas ir patogus automobilis su tyliu važiavimu, gera garso izoliacija ir maloniu V8 variklio gausmu. Su nesenstančia kėbulo forma, tai jau klasika.

tags: #bmw #725 #tds #atsiliepimai