Ford Galaxy: Variklis dūmija – priežastys ir sprendimai

Kiekvienas vairuotojas daugiau ar mažiau susiduria su situacija, kai jo automobilis, ypač šaltuoju metų laiku, vos užkūrus variklį, dūmina. Tai gali būti ir visiškai natūralus procesas, kurio atsiradimą sukelia atšiaurios oro sąlygos bei darbinės temperatūros nepasiekęs vidaus degimo variklis. Tačiau yra ir situacijų, kada automobilis smarkiai dūmina nenatūraliai, o tai signalizuoja apie galimus gedimus.

Dūmų spalva ir ką ji reiškia

Automobilio dūmai yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis susiduria vairuotojai. Intensyviai dūminti pradėjusi transporto priemonė vairuotojui tampa signalu, kad su varikliu - kažkas negerai. Automobilio dūmai gali būti melsvi, juodi arba balti. Dūmų spalva gali rodyti, koks yra gedimo pobūdis. Prieš pradedant diagnozuoti problemą, labai svarbu atkreipti dėmesį į tai, kokios spalvos dūmai sklinda iš išmetimo vamzdžio.

Balti dūmai

Jeigu užvedę automobilį su vidaus degimo varikliu pastebėsite iš išmetimo vamzdžio besiveržiančius baltus dūmus, žinokite, kad tai galėjo lemti kelios priežastys.

• Kondensacija: Tai dažnas reiškinys, ypač šaltesnio klimato sąlygomis. Šiltoms arba karštoms išmetamosioms dujoms susitikus su šaltu lauko oru vyksta kondensacija, ir susidaro garai. Tokiu atveju šiek tiek pavažiavus, baltų dūmų turėtų sumažėti. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą. Žiemos metu benzininiai varikliai baltai dūmina gan ilgai, tačiau pasiekus optimalią darbinę temperatūrą (~90 laipsnių Celsijaus) tas dūmas turėtų būti vos pastebimas arba visai nebematomas.
• Aušinimo sistemos gedimai: Jei balti dūmai neišnyksta sušilus varikliui, tai gali rodyti aušinimo sistemos gedimą. Jeigu baltus dūmus, kylančius iš išmetimo vamzdžio, pastebite ir varikliui įšilus arba greitėdami, gali būti, kad susidarė vidinis aušalo protėkis. Būdingas tokios problemos požymis yra saldokas baltų dūmų kvapas. Aušinimo skysčio protėkis dažniausiai susidaro dėl įtrūkusios cilindrų galvutės ar netgi variklio bloko. Net jei įtrūkimai nedideli, aušinimo skystis gali pro juos prasiskverbti ir užteršti variklio alyvą. Jeigu aušinimo skysčio yra labai mažai arba aušinimo sistema tinkamai neprižiūrima, variklis pradės perkaisti. Tai sugadins variklio galvutės tarpiklį, nes perkaitęs šis taps nesandarus. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis, stenkitės jas kuo greičiau išspręsti, nes šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis. Dar viena protėkio priežastis gali būti nesandarūs stūmoklių žiedai arba vožtuvo sandarikliai.
• Degalų sistemos problemos: Dėl sugedusio purkštuko (pavyzdžiui, jeigu jis įstringa ir neužsidaro arba jei nesandarus žiedinis sandariklis) į degimo kamerą patenka per daug degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip balti arba pilki dūmai.

Juodi dūmai

Tamsūs arba juodos spalvos dūmai dažniausiai iš išmetimo vamzdžių sklinda dėl to, kad degimo procese sudega per daug degalų. Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Juodi dūmai ne tik didina degalų sąnaudas, bet ir teršia aplinką. Tai taip pat gali signalizuoti apie artėjančius brangius variklio ar išmetimo sistemos remontus.

• Užsikimšęs oro filtras: Tai viena iš priežasčių, kodėl kuras dega netinkamai. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju, nes itin svarbus tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10 - 15 tūkst. kilometrų.
• Kuro purkštukų problemos: Sugedę ar užsikimšę purkštukai taip pat gali sukelti juodus dūmus. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku, o jei taip neatsitiks arba jie bus užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais. Dėl sugedusio purkštuko (pavyzdžiui, jeigu jis įstringa ir neužsidaro arba jei nesandarus žiedinis sandariklis) į degimo kamerą patenka per daug degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip balti arba pilki dūmai.
• Paskirstymo diržo/grandinės problemos: Kuomet prastai ima veikti paskirstymo diržas arba grandinė, variklis gali sudeginti daugiau degalų nei įprastai. Tam tikrais atvejais, iš duslintuvo gali pasipilti ir tikras juodų dūmų kamuolys.
• Karbiuratoriaus gedimas (senesniuose automobiliuose): Jeigu tai senesnis automobilis, jame vis dar yra karbiuratorius. Ši detalė naujose transporto priemonėse nebemontuojama, tačiau sename agregate jos gedimas gali reikšti, kad automobilis ims „mesti juodą dūmą“.
• Kuro siurblio gedimas: Daugiau problemų gali kelti kuro siurblio daviklio gedimas. Jeigu problema - jame, tuomet remonto darbai gali būti ir sudėtingesni, tačiau konkretūs niuansai labai priklauso nuo automobilio modelio ir kur tas daviklis sumontuotas. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai.
• Nešvarus ar apsinešęs EGR vožtuvas: EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą. Jei EGR vožtuvas yra užsikimšęs, tai gali turėti įtakos variklio darbui.
• MAF oro srauto jutiklio gedimas: Svarbu, kad kompiuteris išmatuotų reikiamą degalų kiekį, kuris turėtų būti įpurškiamas į cilindrą. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
• Susidėvėję žiedai: Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, aksceleruojant gali atsirasti juodų dūmų.
• Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimas: DPF filtras skirtas sulaikyti suodžius, kad jie nepatektų į aplinką. Užsikimšus DPF filtrui, išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.
• Degalų slėgis: Jei degalų slėgis yra per didelis, degimo kamera gali perkaitinti, o tai gali sukelti dūmus.

Melsvi dūmai

Mėlynos spalvos dūmai dažniausiai rodo, kad variklio tepalo sandariklis yra pralaidus. Ilgalaikis alyvos deginimas ne tik didina jos sąnaudas, bet ir gali pakenkti katalizatoriui bei deguonies jutikliams. Jei automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai.

Pilki dūmai

Pilki dūmai dažnai būna sudėtingesnių problemų požymis. Pilki dūmai gali reikšti, kad variklio degimo procesas yra nepakankamas arba kad variklis yra per daug degantis. Stebėkite dūmų dažnumą ir intensyvumą, atkreipkite dėmesį į dūmų kvapą.

Ford Galaxy: Traukos praradimas ir dūmijimas

Jei pastebėjote, kad jūsų "Ford Galaxy" dingo trauka ir automobilis pradėjo dūminti, tai gali būti labai nemalonu ir netgi pavojinga situacija. Štai keletas dažniausių priežasčių, kodėl taip gali nutikti, ir ką galite padaryti:

Dažniausios traukos praradimo priežastys

1. Oro srauto matuoklio (MAF) gedimas: Oro srauto matuoklis (MAF) matuoja oro kiekį, patenkantį į vidaus degimo variklį. MAF gedimas gali sukelti neteisingos informacijos siuntimą automobilio kompiuteriui, o tai gali lemti traukos praradimą.
2. Kuro purkštukų problemos: Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Užsikimšus arba sugedus purkštukams, į variklio sistemą nebus įpurškiamas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, tapti sunku užvesti automobilį bei dingti automobilio trauka.
3. EGR vožtuvo gedimas: Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją, mažinant išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. Tačiau dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis.
4. Variklio pagalvių susidėvėjimas: Variklio pagalvių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.
5. Katalizatoriaus problemos: Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
6. Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimas: DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas sulaikyti suodžius, kad jie nepatektų į aplinką. Užsikimšus DPF filtrui, išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs: sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną; gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo; užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
7. Turbinos gedimas: Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys.

Ką daryti, jei dingsta trauka ir dūmija Ford Galaxy?

Paprasčiausias būdas išspręsti šią problemą - vos ją pastebėjus nuvaryti automobilį į artimiausias remonto dirbtuves. Kad išvengtumėte tolesnės žalos jūsų automobiliui, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino. Visada pirmiausia klauskite specialisto.

1. Atlikite kompiuterinę diagnostiką: Tai padės nustatyti, ar nėra klaidų variklio valdymo sistemoje. Mažiausiai kompiuterinė Ford variklio diagnostika kainuoja 30,- Eurų + PVM.
2. Patikrinkite kuro sistemą: Įsitikinkite, kad kuro filtras nėra užsikimšęs, o purkštukai veikia tinkamai.
3. Apžiūrėkite oro srauto matuoklį: Įsitikinkite, kad jis nėra užterštas ir veikia tinkamai.
4. Patikrinkite EGR vožtuvą: Įsitikinkite, kad jis nėra užsikimšęs ir veikia tinkamai.
5. Patikrinkite turbiną: Įsitikinkite, kad turbina veikia tinkamai ir nėra jokių nuotėkių.
6. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį: Kai tik automobilis atauš, patikrinkite bakelyje esančio aušalo lygį. Niekada nenuimkite aušinimo skysčio bako dangtelio, kol variklis veikia, nes jis bus pernelyg įkaitęs, ir dėl to galite sunkiai susižaloti.

Ford Galaxy diagnostikos ir remonto kainos (orientacinės)

„Ford Galaxy“ diagnostika yra plati sąvoka - galima atlikti daugybę testų ir patikros procedūrų - ir visų darbų kaina bus skirtinga. Svarbu atsiminti, kad šios kainos yra orientacinės ir gali skirtis priklausomai nuo serviso ir gedimo sudėtingumo.

Papildomi patarimai

• Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą: Tai padės išvengti daugelio problemų, susijusių su variklio traukos praradimu ir dūmijimu.
• Naudokite tik kokybiškus degalus: Degalai yra pagrindinis automobilio veikimo elementas, kuris tiesiogiai daro įtaką dūmų išmetimui. Kiekvienas automobilis turi savo degalų reikalavimus, kurie nustatomi gamintojo.
• Laiku keiskite tepalus ir filtrus: Alyvos ir filtro elementų keitimas, oro filtro būklės kontrolė yra svarbi transporto priemonės priežiūros procedūra.
• Naudokite kuro priedus: Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto rėžimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos. Jeigu naudojate kuro priedus, tai naudokite juos nuolatos. Priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų.
• Atkreipkite dėmesį į neįprastus garsus ar vibracijas: Jei pastebėjote bet kokius neįprastus garsus ar vibracijas, nedelsdami kreipkitės į servisą.

tags: #ford #galaxy #saltas #variklis #dumija #meistrai