Ford Focus II modelis, gamintas nuo 2004 iki 2012 metų, išlaikė pirmosios kartos sėkmę, tačiau buvo orientuotas į konservatyvesnį dizainą. Šis kompaktiškas automobilis tapo populiarus dėl stiliaus, praktiškumo ir prieinamos kainos derinio. Jis buvo siūlomas trijų ir penkių durų hečbeko, keturių durų sedano ir universalo (wagon) versijomis.
Ford Focus II Hatchback: Bendra charakteristika
Ford Focus II hečbekas, gamintas 2005-2012 metais, yra kompaktiškas automobilis, kuris tapo populiarus dėl sėkmingo stiliaus, praktiškumo ir prieinamos kainos derinio. Siūlomas trijų ir penkių durų versijose, jis suteikia vietos penkiems keleiviams, todėl tai yra idealus pasirinkimas plačiai auditorijai - nuo jaunų vairuotojų, ieškančių dinamiško automobilio, iki šeimų, kurioms reikia patikimos transporto priemonės. Išskirtinis dizainas ir plati ketinamų kėbulo versijų gama leidžia Focus II puikiai jaustis tiek mieste, tiek už jo ribų.
Variklio galimybės ir našumas
Focus II hečbekas siūlo įvairius variklio agregatus, tiek benzininius, tiek dyzelinius, su galia nuo 80 iki 305 AG. Ekonomiškos vairavimo entuziastai gali pasirinkti tokias versijas kaip 1.6 TDCi (90 AG), užtikrinančias gerą kuro efektyvumą. Tuo tarpu emocijų su vairuotoju ieškantys įvertins galingesnę RS 2.5 (305 AG) versiją.
Moottorina (RS versijoje) veikia ST variklio su didesniu turbo kompresoriumi pagrindu sukurtas 2,5 litro 5 cilindrų variklis, kurio maksimali galia yra 224 kW ir maksimalus sukimo momentas 440 Nm. Kaip ir ST, automobilis yra varomas priekiniais ratais, tačiau vairavimo savybės buvo pagerintos.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Priekiniai varomieji ratai ir tvirtai suprojektuota pakaba suteikia Focus II hečbekui puikias važiavimo savybes ir gerą kelio jausmą. Automobilis pasižymi aukštu stabilumu ir tikru vairavimo jausmu, todėl yra patogus tiek miesto eisme, tiek ilgesniems maršrutams. Manövringumas ir lengvumas suktis dar labiau didina vairavimo malonumą. Turtingesnėse versijose yra modernių technologijų, padedančių vairuotojui, tokių kaip ABS ir stabilumo kontrolės sistemos, kas didina kelionės komfortą ir saugumą.
Focuse naudojama ta pati C1 bazinė struktūra kaip ir Mazda3 bei Volvo S40 ir V50 modeliuose. Palyginti su daugeliu konkurentų, Focus naudoja hidrauliškai stiprinamą vairą. Focus vairas daugiausia sulaukė pagyrų iš žiniasklaidos, o jo važiavimo savybės laikomos geromis. Pakaba taip pat yra tvirta, kas būdinga vokiškiems automobiliams.
Trūkumai ir potencialios problemos
Nors Focus II hečbekas yra vertinamas modelis, yra keletas aspektų, į kuriuos būsimi pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį. Vienas iš jų yra galimos elektronikos problemos, ypač senesniuose egzemplioriuose, susijusios su garso sistema ir apšvietimu. Vartotojai taip pat praneša apie galimus alyvos nuotėkius ir greitesnį pakabos nusidėvėjimą, ypač intensyviai naudojamose versijose. Paslaugų išlaidos gali būti didesnės pažangesnių variklių variantams, todėl tai turėtų būti atsižvelgiant planuojant pirkimą.
Ford Focus II Sedan: Bendra charakteristika
Ford Focus II Sedan, gamintas 2005-2010 metais, yra kompaktiškas sedanas, kuris labai populiarus tarp vairuotojų, ieškančių funkcionalumo už prieinamą kainą. Keturių durų automobilis, skirtas penkiems vietoms, daugiausia orientuotas į šeimas ir žmones, kuriems reikia praktiško transporto kasdieniam naudojimui. Šiuolaikiškas išorinis dizainas, derinamas su apgalvota vidine ergonomika, daro Focus II puikiai tinkamą miesto aplinkoms, siūlant patenkinamą komfortą ir erdvumą.
Variklio galimybės ir našumas
Focus II Sedan siūlo platų variklių spektrą, įskaitant benzino ir dyzelinius variklius, kurių galia svyruoja nuo 80 iki 145 AG. Tarp siūlomų variantų yra 1.6 Duratec 16V su 100 AG galia, tiek su mechanine, tiek su automatine transmisija, taip pat dinamiškesnis 2.0 Duratec 16V su 145 AG. Dyzelinių variklių mėgėjams siūlomos tokios vienetai kaip 1.6 TDCi (109 AG) ir 2.0 TDCi (136 AG), kurie derina degalų ekonomiją su tinkamomis charakteristikomis.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Automobilis turi priekinių ratų pavarą, kas užtikrina gerą sukibimą ir stabilumą, ypač esant besikeičiančioms kelių sąlygoms. Focus II puikiai tinka miestui dėl savo manevringumo ir lengvo valdymo, o taip pat suteikia komfortiškus įspūdžius ilgesnėse kelionėse. Gerai suderinta pakaba ir vairo sistema užtikrina tikrumą vairuojant, o prieinamos pagalbinės sistemos, tokios kaip ABS ar ESP, didina vairavimo saugumą.
Autogidas.lt naudotų automobilių rubrika Autopilotas 20221119 Ford Focus apžvalga
Trūkumai ir potencialios problemos
Nepaisant daugelio privalumų, Ford Focus II Sedan turi ir silpnųjų pusių, į kurias verta atkreipti dėmesį prieš perkant. Yra žinoma apie problemas su elektronika, ypač kalbant apie centrinį užraktą ir elektrines sistemas. Kai kurie varikliai, ypač dyzeliniai, gali reikalauti daugiau dėmesio remonto srityje, ypač kalbant apie purkštukų sistemą. Be to, nors Focus II siūlo gerą važiavimo kokybę, kai kurie vartotojai gali patirti greitesnį pakabos elementų dėvėjimąsi intensyvaus naudojimo sąlygomis.
Bendros Focus II kartos savybės ir tobulinimas
Gamybos ir pardavimų chronologija
- 2004 m. rugsėjis: Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas antrosios kartos Ford Focus hečbekas ir universalas.
- 2005 m. sausis: Lietuvoje prasideda antrosios kartos Focus hečbekų (trijų ir penkių durų) pardavimai.
- 2005 m. pavasaris: Ženevos automobilių parodoje pristatytas keturių durų sedanas.
- 2005 m. balandis: Sedano modelio pardavimai prasideda Lietuvoje.
- 2005 m. vėliau: Pradedami pardavinėti universalo modeliai.
- 2005 m. Ženevos automobilių paroda: Pristatytas sportiškas modelis Focus ST (Sport Technologies), sukurtas Ford Team RS.
- 2008 m. vasaris: Focus gamyba pradedama naujoje gamykloje Rusijoje, Sankt Peterburge.
- 2008 m. liepa: Londono automobilių parodoje pristatytas dar sportiškesnis modelis Focus RS, kurio pardavimai prasidėjo 2009 m. pradžioje.
Dizaino evoliucija ir matmenys
Pirmosios kartos Focus (1998-2003) pasižymėjo drąsiu ir pažangiu dizainu. Antrosios kartos atveju didelių pokyčių neįvyko, o dizainas buvo konservatyvesnis, siekiant išlaikyti atpažįstamas ankstesnio modelio savybes. Tačiau, atsižvelgiant į šiuolaikines tendencijas, automobilis padidėjo tiek išoriniais matmenimis, tiek salono erdve. Ilgis padidėjo 170 mm, plotis 140 mm, o aukštis 20 mm.
Varikliai ir transmisijos
Varikliai yra 4 cilindrų, 16 vožtuvų, su dviem viršutiniais paskirstymo velenais (DOHC). Išimtis yra naujas 1,6 litro Ti-VCT variklis (SOHC), pristatytas kartu su automobilio debiutu, kuris turi aštuonis vožtuvus. Šis variklis pagrįstas kintamu paskirstymo velenų reguliavimu, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir tuo pačiu suteikti daug galios.
Po 2008 m. atnaujinimo (facelift) į variklių gamą buvo pridėta 6 greičių Powershift dvigubos sankabos pavarų dėžė. 2008 m. vasario mėn. gamyba buvo pradėta ir Rusijoje, naujoje gamykloje Sankt Peterburge.
Atnaujinimai ir įrangos lygiai
2006 metų modeliams buvo pagerinta standartinė įranga, o Lietuvoje pašalintas silpniausias Ambiente įrangos lygis. Taip pat neliko Titanium lygio. Jų vietoje atsirado Trend X įranga, kuri papildomai apėmė, pavyzdžiui:
- GSM telefono laisvų rankų įranga su Bluetooth ir balso valdymu;
- Beraktė centrinio užrakto sistema;
- Elektriniai galiniai šoniniai langai (ne 3 durų);
- Kėbulo spalvos šoniniai veidrodėliai, durų rankenėlės ir šoninės juostos;
- Trijų stipinų odinis vairas;
- Sidabro spalvos pavarų perjungimo svirties apdaila;
- Tekstilinių kilimėlių komplektas;
- Ford 6000 CD grotuvas su nuotolinio valdymo pultu.
2006 m. kovo mėnesį, minint Ford Oy Ab 80-metį Lietuvoje, buvo pristatyta specialios komplektacijos Trend X modelių linija su 1,6 litro 100 arklio galių varikliu.
2007 m. Lietuvoje bazinė įranga vis dar vadinosi Trend. Virš Trend atsirado įrangos lygis, pavadintas Collection. 2008 m. modelio metų automobilyje įrangos lygiai yra Trend, Ghia ir Titanium.
Facelift ir saugumo atnaujinimai
Atlikus atnaujinimą (facelift), Focus priekinės dalies išvaizda pasikeitė, atitikdama kitų Ford modelių „Kinetic Design“ stiliaus kryptį. Taip pat buvo atlikti interjero pakeitimai, įskaitant medžiagas. Iš saugumo įrangos elektroninė stabilumo kontrolės sistema tapo standartine net ir pigiausiuose modeliuose. Kaip naujas modelis buvo pristatytas ECOnetic, kurio dyzelinio variklio anglies dioksido emisija yra tik 115 g/km.