Laisvos eigos vožtuvas yra svarbi automobilio variklio sistemos dalis, atsakinga už tinkamų variklio sūkių palaikymą, kai akceleratoriaus pedalas atleistas. Šiame straipsnyje aptarsime Ford Focus laisvos eigos vožtuvo veikimo principus, dažniausius gedimus, priežiūrą ir galimus sprendimo būdus.
Laisvos Eigos Vožtuvo Paskirtis ir Veikimas
Laisvos eigos vožtuvas, dažnai dar vadinamas droseliu, yra paprastas vožtuvas, kurį atidaro ir uždaro žingsninis ar kitokio tipo varikliukas. Šis varikliukas savo ruožtu valdomas automobilio kompiuterio. Pagrindinė jo paskirtis - praleisti tam tikrą oro kiekį iš oro filtro į variklio įsiurbimo kolektorių, aplenkiant pagrindinę droselio sklendę. Tai leidžia varikliui dirbti laisvomis apsukomis, kai droselio sklendė yra visiškai uždaryta (atleistas akceleratoriaus pedalas).
Automobilio kompiuteris valdo šį vožtuvą pagal įvairių daviklių parodymus, siekdamas užtikrinti, kad laisvos apsukos būtų nustatytame diapazone. Svarbu paminėti, kad šis vožtuvas yra nereglamentuojamas. Kartais jį galima valyti specialiais valikliais arba, jei pradeda strigti ar visiškai sugenda, jį reikia keisti.
Oro Srauto Matuoklio ir Laisvos Eigos Vožtuvo Skirtumai
Nereikia maišyti laisvos eigos vožtuvo (droselio) su oro srauto matuokliu (arba davikliu). Oro srauto matuoklis yra maža detalė su dviem vielinėmis kojelėmis. Ore sklandančios automobilių išmetamųjų dujų mikrodalelės, tokios kaip tepalo garai ir dervos, sėkmingai aplimpa šį daviklį. Rekomenduojama kartą per metus profilaktiškai pašalinti šias apnašas. Mechaniškai (šluostant rankomis) galima pažeisti daviklį, todėl rekomenduojama naudoti aerozolinį balionėlį. Daviklis randasi prieš laisvos eigos vožtuvą (droselį).
Dažniausios Problemos ir Gedimai
Dažnai pasitaiko, kad apsukos kartais pasilaiko apie 1100 aps/min. Taip pat apsukos gali šokinėti 100-200 aps/min. Rimtesnė problema kyla, kai apsukos šokinėja aukštyn-žemyn ir galiausiai variklis užgęsta.
Panaši situacija atsitinka, kai automobilis kuriasi labai gerai ir tol, kol nepagazuojama, dirba tolygiai ant tuščių apsukų. Tačiau vos tik pagazavus, kad ir iki 2000 aps/min, ir atleidus pedalą, mašina "purpt" ir užgęsta. Tokie simptomai dažnai rodo, kad galbūt tas pats vožtuvas arba oro srauto matuoklis „grybauja“. Atsalusiame variklyje taip pat gali pasireikšti šios problemos, o pakeitus vožtuvą, ši bėda dingo.
Laisvos Eigos Vožtuvo Valymas ir Priežiūra
Vienas iš galimų sprendimo būdų yra laisvos eigos vožtuvo valymas. Tam galima naudoti aerozolinį balionėlį, skirtą detalių nuriebalinimui (tokį, kokį naudoja naujų stabdžių diskų nuriebalinimui nuo konservuojančio tepalo). Procesas apima laisvos eigos daviklio nuėmimą (jis stovi prieš oro filtrą) ir kruopštų praplovimą minėtu preparatu. Aerozolis duoda stiprią srovę, kuri gerai nuvalo visas apnašas. Šluostyti nereikia, nes preparatas greitai nugaruoja.
Vis dėlto, yra pastebėjimų, kad valymas ne visada padeda. Kartais net ir po kruopštaus valymo problema išlieka, o apsukos toliau šokinėja ir automobilis gęsta. Tai gali būti dėl to, kad vožtuvas jau yra pernelyg užsinešęs arba visiškai sugedęs, ir valymas tiesiog nebepadeda. Diagnozę atliekantys meistrai teigia, kad valymas gali padėti, bet kartais vožtuvas būna visiškai sugedęs ir pravalymai jau nebeturi efekto.
Vožtuvo Keitimas ir Testavimas
Jei valymas nepadeda, gali tekti keisti laisvos eigos vožtuvą. Naudotas vožtuvas gali kainuoti apie 150 litų (senesne valiuta), o ieškant pačiam, galima rasti ir pigiau.
Patikrinimas atjungus jungtis
Jei apsukos šokinėja, tai dar nereiškia, kad vožtuvas kaltas. Atjungus nuo apsukų reguliatoriaus jungtį (fiske), variklis turėtų užgesti. Tačiau kai kuriais atvejais, net atjungus „fyskes“, variklis vis tiek dirba tolygiai.
Jeigu vožtuvas yra keturių kontaktų ("Magneti Marelli" tipo), atjungus laidą, variklio darbas neturėtų pasikeisti, nes jis veikia varikliuko su reduktoriumi principu. Gavus įtampą, varikliukas pastumia arba patraukia antgalį, darinėjantį oro kanalą, o atjungus jis lieka fiksuotoje vietoje. Todėl variklis nekeičia darbo. Trys laideliai turėtų būti droselinės sklendės padėties daviklis (jis stovi ant akseleratoriaus ašies). Jį atjungus valdymo blokas nežino droselinės padėties, todėl vienos auto gęsta, kitos pakelia apsukas.
Vožtuvo veikimo patikrinimas testeriu
Patikrinti, ar veikia laisvos eigos vožtuvas, galima testeriu, pamatuojant jo grandinės varžą. Tarp A ir D kontaktų turėtų būti 52-58 omai, tarp B ir C - taip pat. Deja, dažnai varža rodo normalias vertes, bet vožtuvas vis tiek veikia blogai. Geriausia įsitikinti įdėjus kitą, veikiantį vožtuvą.
Ford Automobilių Diagnostika ir Remontas Vilniuje
Ford automobilių servisas Vilniuje siūlo originalią Ford diagnostikos įrangą, Ford automobilių patikrą prieš pirkimą ir Ford elektrikų paslaugas. Nesvarbu, ar jūsų Ford automobilis 1992 metų, ar 2017 metų, atvykęs iš Amerikos, servisas pasiruošęs padėti.
Paslaugos
- Ford variklių remontas ir diagnostika.
- Pakabos remontas ir patikrinimas ant stendo.
- Visos Ford serviso paslaugos Vilniuje.
Atliekama visapusiška Ford automobilio patikra tiek prieš pirkimą, tiek atsiradus neaiškiam gedimui. Svarbu pažymėti, kad pradinė kompiuterinė Ford autodiagnostika yra tik pirminė. Sudėtingesnių gedimų atveju, pavyzdžiui, dingo Ford automobilio trauka, galima rinktis du kelius: nuimti turbiną ir ją tikrinti arba ieškoti gedimo ne turbinoje. Visos paieškos dažniausiai kainuoja beveik tiek pat, kiek ir turbinos nuėmimas, pastatymas ir patikrinimas ant stendo. Todėl reikia apsispręsti, kokį Ford remonto kelią pasirinkti.
Servisas bendradarbiauja su geriausiais specializuotais autoservisais Kaune ir Klaipėdoje, dalinasi patirtimi ir informacija apie specifines problemines tam tikrų modelių vietas. Ford remonto darbus Vilniuje, diagnostiką su priežasčių pašalinimu galima atlikti skubiai, jei automobilis pristatomas darbo dienos pradžioje (nuo 9:00 iki 9:30 val.).