Elektrinis rankinis stabdys: išsami informacija

Šiuolaikiniuose automobiliuose, įskaitant ir „Ford Focus C-Max“ (ypač 2003-2007 m. modelius), vis daugiau elektronikos. Vietoj klasikinės svirties, kurią vairuotojas pakelia ir nuleidžia ranka, vis dažniau naudojamas elektrinis stovėjimo stabdys (EPB). Dažniausiai tai būna mygtukas su aiškiai matoma raidės „P“ piktograma apskritime. Elektrinis rankinis stabdys pamažu tampa standartine įranga daugelyje automobilių klasių, išstumdamas klasikinį mechaninį sprendimą.

Elektrinio rankinio stabdžio (EPB) veikimo principas

Elektrinis rankinis stabdys (EPB) - tai pažangi sistema, pakeičianti tradicinį mechaninį rankinį stabdį. Vietoj trosų ir svirčių, EPB naudoja elektros variklius, integruotus į galinius stabdžių suportus arba atskirą mechanizmą, kuris tiesiogiai veikia stabdžių kaladėles.

EPB sistemoje, kai vairuotojas įjungia rankinį stabdį, elektroninis valdymo blokas (ECU) aktyvuoja elektros variklius. Šie varikliai priveržia stabdžių kaladėles prie stabdžių diskų, tokiu būdu užfiksuodami automobilį. Įjungiat EPB stabdį naudojamos srovės sumažinimas leido atsisakyti papildomo EPB valdymo elektroninio bloko.

Elektroninis stovėjimo stabdys pakeitė anksčiau naudotą įprastą rankinį stabdį ir yra paprastai valdomas jungikliu prietaisų skydelyje, vidurinėje konsolėje. Jis įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus. Juos veikia du elektriniai varikliai su pavaromis. Stabdžiai automatiškai atleidžiami, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal.

Dviejų tipų EPB sistemos

Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos:

1. Trosu įtempiamas stabdys: Pirmosios sistemos, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru, laikomos ne tokiomis pažangiomis. Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
2. Integruota elektroninio stabdžio sistema: Vis daugiau gamintojų, kurdami naujus modelius, atsisako elektros motoru tampomų trosų sistemos ir keičia ją moderniausia, kartu su ESP arba atskirai valdoma integruota elektroninio stabdžio sistema. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai.

Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse, kuriam tenka stovėjimo stabdžio funkcija, varžtais yra tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso. Pačioje apkaboje stabdžių stūmoklio prispaudimas, įjungus EPB, atliekamas stūmikliu pasukus veleną. Sujungus šiuos sprendimus gaunamas daug mažesnis EPB mechanikos valdymo pasipriešinimas ir sumažėja sistemoje tekančios srovės vertė. Dėl to reikšmingai sumažėjo įjungimo laikas, be to, padidėjo stabdžių apkabos veikimo tikslumas.

EPB privalumai ir trūkumai

Nors elektrinis rankinis stabdys, pirmąkart masinėje gamyboje instaliuotas 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną, nemaža dalis vairuotojų iki šiol laiko ne tiek privalumu, kiek nesusipratimu, ši sistema turi daug privalumų, kurie persveria trūkumus.

Privalumai

• Saugumas: Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, garantuoja dar didesnį saugumą. Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinį rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai yra stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
• Komfortas: Elektroninis stovėjimo stabdys apima ir „Auto Hold“ funkciją, sukurtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse. Todėl tampa gerokai lengviau pradėti judėti įkalnėje. Elektroninis rankinis stabdys mažiau įgudusiems vairuotojams ypač padeda manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse. Be to, tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyks išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.
• Ergonomika ir salono dizainas: Iškeitus mechaniniu būdu valdomo stabdžio rankenėlę į dar vieną mygtuką, sutaupoma erdvės centriniame pulte. Vietoj rankinio stabdžio rankenos atsirado smulkiems daiktams skirtos dėtuvės, vieta mobiliajam telefonui įkrauti.
• Ilgaamžiškumas: Pasak gamintojų, tokiai sistemai būdingas ir mažesnis mechaninis susidėvėjimas, palyginti su įprastine sistema.

Trūkumai

• Remonto kaina: Nemaža dalis apynaujų automobilių vairuotojų, susiduriančių su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, baisisi išgirdę, jog vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali kai kuriais atvejais atsieiti 1000 ar net daugiau eurų.
• Ribotas pritaikomumas ekstremaliose situacijose: Elektriniu parkavimosi stabdžiu nesižavi ir įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys galėtų praversti ekstremaliose situacijose, kai prireikia „užmesti“ automobilio užpakalinę dalį.
• Jautrumas drėgmei (senesnės sistemos): Pavyzdžiui, nemažai problemų dėl elektrinio stabdžio kyla nuo 2009 metų gaminamų „Toyota Avensis“ šeimininkams. Išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei.

Ford Focus C-Max EPB sistemos ypatumai

„Ford Focus C-Max“, ypač modeliai, pagaminti 2003-2007 metais, turi įvairių stabdžių sistemų variantų, įskaitant ir elektrinį rankinį stabdį (EPB).

Dažniausios problemos

Dažniausios problemos, pasitaikančios su „Ford Focus C-Max“ EPB, yra šios:

• Elektros variklių gedimai: Elektros varikliai, naudojami EPB sistemoje, gali sugesti dėl nusidėvėjimo, korozijos arba perkrovos.
• Elektroninio valdymo bloko (ECU) problemos: ECU gali sugesti dėl programinės įrangos klaidų, elektros šuolių arba fizinių pažeidimų.
• Stabdžių kaladėlių ir diskų problemos: Kaip ir bet kurioje stabdžių sistemoje, kaladėlės ir diskai gali nusidėvėti, deformuotis arba užsiteršti.
• Laidų ir jungčių problemos: Korozija, pažeisti laidai arba atsilaisvinusios jungtys gali sutrikdyti EPB sistemos veikimą.
• Programinės įrangos klaidos: Kartais EPB sistemos veikimą gali paveikti programinės įrangos klaidos, kurias galima išspręsti atnaujinant programinę įrangą.

Dažniausi simptomai, indikuojantys EPB gedimą

Jei pastebėjote bent vieną iš šių simptomų, rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į specialistus:

• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, rodanti EPB gedimą.
• Nepavyksta įjungti arba atleisti rankinio stabdžio.
• Nenormalūs garsai (pvz., girgždėjimas, cypimas) įjungiant arba atleidžiant rankinį stabdį.
• Rankinis stabdys veikia tik vienoje pusėje.
• EPB automatiškai įsijungia arba išsijungia be jokios priežasties.

Elektrinio rankinio stabdžio remontas ir priežiūra

EPB sistemos remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos. Dėl sudėtingumo rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus specialistus.

Remonto procedūros

Remontas gali apimti šiuos veiksmus:

• Diagnostika: Pirmiausia atliekama kompiuterinė diagnostika, siekiant nustatyti gedimo priežastį ir pažeistą komponentą. Stabdžių trinkeles reikia keisti naudojant diagnostinį įrenginį, prijungtą prie valdymo bloko. Išaktyvinus sistemą, stabdžių stūmoklis įspaudžiamas į stabdžių apkabą.
• Komponentų keitimas: Sugedę komponentai, tokie kaip elektros varikliai, ECU arba laidai, pakeičiami naujais arba naudotais, bet patikrintais komponentais.
• Stabdžių kaladėlių ir diskų keitimas: Jei kaladėlės ir diskai yra nusidėvėję arba pažeisti, jie pakeičiami naujais. Pakeitus stabdžių trinkeles arba trinkelių ir diskų komplektą, įvyksta elektrinis stūmiklio prispaudimas prie stūmoklio. Tai atliekama kontroliuojant grandinėje tekančią srovę.
• Programinės įrangos atnaujinimas: Jei gedimą sukėlė programinės įrangos klaida, atliekamas programinės įrangos atnaujinimas. Naujuose sprendimuose uždarant apkabą, diagnostinis testeris atlieka automatinę adaptaciją.
• Kalibravimas: Po remonto EPB sistema kalibruojama, siekiant užtikrinti tinkamą veikimą.

Prevencija ir priežiūra

Norint išvengti problemų su EPB sistema, svarbu atlikti reguliarią priežiūrą:

• Reguliariai tikrinkite stabdžių kaladėlių ir diskų būklę: Nusidėvėjusios kaladėlės ir diskai gali neigiamai paveikti EPB sistemos veikimą.
• Valykite stabdžių sistemą: Reguliariai valykite stabdžių sistemą, kad pašalintumėte purvą, druskas ir kitas apnašas, kurios gali sukelti koroziją.
• Patikrinkite laidų ir jungčių būklę: Patikrinkite, ar laidai ir jungtys nėra pažeisti arba atsilaisvinę.
• Atnaujinkite programinę įrangą: Jei gamintojas išleidžia programinės įrangos atnaujinimus, rekomenduojama juos įdiegti, kad išvengtumėte galimų klaidų.
• Atkreipkite dėmesį į sandarinimą: Būtina atsukti servovariklį nuo apkabos ir patikrinti riebokšlį jungties vietoje ir pačią jungtį. Taip pat reikia patikrinti veleno ašies sandarinimą, nes net nedidelis stabdžių skysčio prasisunkimas leis orui patekti į stabdžių sistemą ir dėl to sumažės stabdžių efektyvumas.

Avarinio atleidimo mechanizmai

Daugelyje automobilių modelių yra avarinio stovėjimo stabdžio atleidimo sprendimų. Deja, kiekvienas gamintojas tai daro savaip, todėl skirtingų markių ir modelių automobiliuose šis modelis bus skirtingas. Tikslią informaciją visada rasite automobilio naudotojo vadove.

Avarinio atleidimo pavyzdžiai

• VAG grupės automobiliai: Kai kuriuose VAG automobiliuose už stovėjimo stabdžio veikimą atsakingi stabdžių suportų elektros varikliai. Tokiu atveju elektrinį rankinį stabdį galima atrakinti prijungus maitinimą iš akumuliatoriaus prie kištukų.
• Kitos transporto priemonės (su trosais): Kitose transporto priemonėse naudojama sistema, pagrįsta trosais, kurie juda naudojant variklį, gaunantį signalą iš jungiklio. Tokiuose automobiliuose norint atrakinti rankinį stabdį, reikia sulaužyti pavaros modulyje esantį saugos įtaisą, kuris automatiškai atlaisvina trosus.
• Lizdas su rankenėle: Kartais gamintojai taip pat naudoja lizdą su rankenėle, į kurią reikia įstatyti specialų įrankį ir atitinkamai pasukti (pvz., „Citroen C4 Picasso“, „Mercedes S-Class W221“).
• Speciali jungtis arba svirtis: Kai kurie gamintojai taip pat naudoja specialią jungtį arba svirtį. BMW 5 serijos GT arba „Renault Scenic II“ atveju šis elementas yra po bagažinės grindimis. Kitame „Renault“, 2002-2014 m. „Espace“ modelyje, reikia lįsti po centrinio tunelio dangčiu.
• Audi: Rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą daugelyje modernių „Audi“ automobilių galima rasti po puodelių laikikliais.
• Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila.
• Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti keliais būdais. Pirmasis būdas - trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius, esančius automobilio viduje. Jeigu šis metodas nepadeda, tuomet ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo, kuris slypi po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
• Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.

EPB integravimas ir vystymasis

Elektrinis stovėjimo stabdys yra labai populiarus įtaisas, kuris šiuo metu jau beveik išstūmė gerai žinomą rankinį stabdį. Jis atsirado apie 2001 metus.

TRW Automotive indėlis

„TRW Automotive“ - tai pasaulinis pažangių rankinių stabdžių sistemų tiekėjas. Ši kompanija pirmoji į masinės gamybos automobilius įdiegė EPB (angl. Electric Parking Brake) - elektrinį rankinį stabdį. Su tokiomis TRW sistemomis šiuo metu pasaulio keliuose važinėja daugiau nei 15 mln. automobilių.

EPB sistema leidžia pagerinti vairavimo saugumą ir komfortą, taip pat suteikia papildomos laisvės kuriant salono dizainą - leidžia padaryti jį erdvesnį. EPB leidžia eliminuoti iš salono rankinio stabdžio svirtį ar pedalą, taip transporto priemonė tampa stilingesnė, erdvesnė, o avarijos metu patiriama mažiau sužeidimų.

EPB sistema sudaryta iš vienos elektromechaninės pavaros, integruotos stabdžių apkaboje, taip pat valdiklio, turinčio papildomas jungtis į maitinimo šaltinį. Valdiklio reguliavimas vykdomas paspaudžiamu jungikliu, esančiu salone. EPB suportas paprastai montuojamas ant galinių ašių, tačiau naujausia TRW elektromechaninių pavarų karta suteikia galimybę įrengti sistemą ir priekyje. Stabdis gali veikti ir kaip įprastinis hidraulinis stabdis serviso procedūrų metu, ir kaip elektrinis stabdis parkuojant ar vykdant avarinį stabdymą.

EPB komponentai kontroliuojami elektroniniu būdu. Naudojant EPB programinę įrangą, galima susikurti papildomų privalumų - vairuotojui suteikiama dar daugiau laisvės ir saugumo. Sistemą sudaro EPB jungiklis, EPB suportas ir elektroninis valdymo įrenginys (ECU), per transporto priemonės tinklą (pvz., CAN ar Flexray) komunikuojantis su kitomis automobilio valdymo sistemomis. Rankinio stabdžio aktyvavimą vykdant per kitas automobilio valdymo sistemas, naudojama standartinė EPB sąsaja.

EPBi (integruota EPB sistema)

EPBi leidžia integruoti EPB funkcionalumą ir elektroniką į ESC (elektroninės stabilumo kontrolės) sistemą. Integruota sistema garantuoja tuos pačius privalumus ir funkcijas, kaip ir EPB. Priekinė sistema gali būti ir EPB, ir EPBi tipo.

Naujesni sprendimai

Nuo pirmųjų EPB sistemų sprendimų pasirodymo daug kas pasikeitė. 2013 metais „Volkswagen“ markės transporto priemonėse buvo pritaikytas tiesioginis elektrinis stovėjimo stabdys, sukurtas įmonėje, atstovaujančioje prekių ženklui „Ate“. Iki šiol šį sprendimą savo automobiliuose naudoja daugelis gamintojų.

tags: #ford #focus #elektrinis #rankinis #stabdias