Ford Fiesta - vienas populiariausių ir ilgiausiai Europoje gaminamų automobilių, žinomas dėl savo patikimumo, ekonomiško degalų vartojimo ir smagaus vairavimo. Nuo pirmojo pasirodymo 1976 metais „Fiesta“ tapo sėkmės simboliu: per daugelį metų „Ford“ pardavė daugiau kaip 16 milijonų vienetų.
Trumpa istorija ir modelio raida
„Ford Fiesta“ pirmą kartą pasirodė 1976 metais ir greitai tapo vienu iš „Ford“ sėkmės simbolių. Nuo pat 1976 metų, kai pirmą kartą pasirodė „Fiesta“, „Ford“ pardavė daugiau kaip 16 milijonų vienetų. „Fiesta“ modelis buvo pirmasis „Ford“ automobilis turėjęs priekinių varomųjų ratų komponuotę ir sulaukęs komercinės sėkmės. Pradiniuose „Bobcat“ planuose buvo išreikštas noras, kad pagaminti naujajį automobilį reikėtų 100 JAV dolerių mažiau nei „Ford Escort“ modeliui. Kai Europos „Ford“ ėmė projektuoti automobilį, dizaino pasiūlymai buvo pavadinti „Iris“, „Beta“, „The Deutschlander“, „Mini-Mite“ ir „Blue Car“. Galutiniam vardų sąrašui priklausė ir „Fiesta“, o pavadinimas galų gale buvo suteiktas Henrio Fordo II sprendimu.
Dizainas ir inovacijos
Nuo 1999 metų „Ford“ politika pasuko link drąsesnio dizaino: „Ford“ markės automobiliai tapo „kitoks“ žodžio sinonimu. Mažoji „Fiesta“ atrodo išskirtinai, tačiau ne per daug. Mielų, truputėlį kampuotų, tačiau puikių proporcijų automobilis savyje turi beprotiškai daug įdomių detalių, kurios sudaro elegantišką visumą. Neseniai atliktas atnaujinimas sustiprino šį įspūdį: priekinė dalis gavo naujo dizaino žibintus ir radiatoriaus groteles, daugiausiai dėmesio buvo skirta techninei automobilio daliai, ypač varikliams.
Šeštoji ir naujos kartos Fiesta
Šeštoji modelio karta pasirodė 2008 metais, sukurta pagal „One Ford“ koncepciją - ji turėjo tikti visam pasauliui. Norint patenkinti viso pasaulio poreikį, „Fiesta“ gaminama net devyniose gamyklose: Ispanijoje, Vokietijoje, Meksikoje, Tailande, Brazilijoje, Amerikoje, Indijoje, Taivane ir Kinijoje. Kartu su atnaujinta „Fiesta“ debiutavo daugybę apdovanojimų pelnęs 1 litro „EcoBoost“ trijų cilindrų agregatas.
Interjero koncepcija ir funkcionalumas
„Ford“ kurdama šeštos kartos „Fiesta“ daug dėmesio skyrė jaunesnio amžiaus pirkėjams ir išmaniųjų įrenginių integracijai. Centrinės konsolės dizainas ir mygtukų išdėstymas primena mobilų telefoną, nors ekranai ir borto kompiuteris kai kuriems primena senesnės kartos sprendimus. Vietos viduje užteks įvairaus ūgio ir sudėjimo žmonėms, visi mygtukai ir prietaisų valdymo įrankiai išdėstyti patogiai.
Varikliai, transmisijos ir dinamika
Variklių gama plati:
- Benzininiai 1.0 EcoBoost - trijų cilindrų, puikus balansas tarp galios ir ekonomijos, dažnai apdovanojamas.
- 1.1 Ti-VCT - atmosferinis trijų cilindrų variklis baziniams modeliams.
- 1.5 EcoBoost (Fiesta ST) - sportinė versija su reikšminga galia.
- Ankstesnėse kartose buvo dyzeliniai variantai, pvz., 1.5 TDCi.
Bandytas mažasis „Fiesta“ su 1.0 EcoBoost 100 AG trijų cilindrų varikliu pasižymi geromis dinaminėmis savybėmis: vos 1.090 kg sveriančiam automobiliui toks agregatas suteikia puikų pagreitį, o didžiausias sukimo momentas prieinamas jau nuo maždaug 1400 aps./min.
Kuro sąnaudos (praktinės apžvalgos)
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus: 1.0 EcoBoost su mild-hybrid sistema pasiekia apie 4-4.5 l/100 km, be mild-hybrid - 4.1-6.1 l/100 km. Vos 1.4 benzininiai modeliai vartoja nuo 5.7 iki 7.5 l/100 km. Realūs savininkų pateikti pavyzdžiai:
- 1.0, 74 kW EcoBoost - 130 km/h keliu apie 7 l/100 km, mieste ~10 l/100 km (trumpi atstumai).
- Vidutinės eksploatacijos pavyzdžiai: žmona važinėja ir kuro vidutiniškai 4,2-4,4 l/100 km, trasoje spaudžiant 140-150 km/h ~7 l/100 km.
- 1.25 benzinas Vilnius-Klaipėda (2,5 val.) sunaudojo apie 6.8 l/100 km.
- 1.5 TDCi mieste ir užmiestyje nevartoja daugiau nei 5-6 l/100 km.
Transmisija ir eksploatacijos ypatumai
Mechaninės transmisijos dažniausiai yra 5 arba 6 pavarų, automatinės - 6 pavarų. Svarbu atkreipti dėmesį į „PowerShift“ dvigubos sankabos transmisijos ypatumus - ją reikia tinkamai eksploatuoti: pilnai nuspausti stabdį stovint prie šviesoforo arba, jeigu ilgai laukiate, įmesti laisvą pavarą (N). Savininkų patirtys rodo, kad reikalinga tam tikra priežiūra ir įgūdžiai, kad būtų išvengta problemų.
Važiuoklė, stabilumas ir komfortas
„Fiesta“ važiuoklė sukurta siekiant balanso tarp valdomumo ir komforto: priekinė pakaba - nepriklausoma „MacPherson“ tipo, o galinė - torsioninė sija. Automobilis kelyje „stovi kaip įkaltas“; net 130 km/h greičiu gerai laiko kelią. ST modeliai turi sportiškai sureguliuotą pakabą, kuri sumažina kėbulo posvyrį posūkiuose.
Matmenys, salono erdvė ir įranga
Fiesta yra subkompaktinis hečbekas, todėl jo matmenys leidžia lengvai manevruoti mieste. Pavyzdiniai matmenys: ilgis ~4040 mm, plotis ~1735 mm, aukštis ~1480 mm, ratų bazė tarp 2290-2493 mm. Svoris priklauso nuo variantų - apie 1050-1200 kg.
Salonas praktiškas ir ergonomiškas: multimedijos sistemos su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ naujesniuose modeliuose, pažangios vairuotojo pagalbos sistemos. Interjero medžiagos geros kokybės, sėdynės patogios - kai kuriems jos netgi patogesnės nei „Ford Focus 2“.
Saugumas ir patikimumas
„Fiesta“ aprūpinta oro pagalvėmis, ABS, ESP ir kitomis saugos funkcijomis. Euro NCAP testuose „Fiesta“ dažnai gauna aukštus įvertinimus už saugumą. Vis dėlto patikimumo vertinimai nevienareikšmiai: savininkai praneša apie atvejus su sankabos susidėvėjimu, pavarų dėžių remontais arba kitomis techninėmis problemomis.
Eksploatacijos patirtis: gedimai ir priežiūra
- Vienas savininkas praneša, kad jau buvo remontuota pavarų dėžė - kaina 1730 EUR.
- Pakeistas pagrindinis diržas su įtempėjais prie ~80 000 km - apie 900 EUR; autorizuoti servizai (Inchcape) už keitimą gali prašyti ~2400-2500 EUR (kai laikoma, kad diržas „tepale“).
- Kiti savininkai teigia, kad eksploatacija gali būti labai pigi: pakeitimai amortizatorių, spyruoklių kainavo apie 200 EUR už dalis, tepalo keitimas kas 15 000 km be papildymų tarp keitimų.
Komfortas ir praktiškumas kasdienėje eksploatacijoje
Fiesta yra patogus miesto automobilis: valdomumas geras, vietos priekyje ir gale - užtektinai daugeliui vairuotojų. Kai kuriems aukštesnio ūgio vairuotojams gali trūkti kojų ar galvos vietos (pvz., 1.94 m ūgio vairuotojui gali būti ankšta), tačiau reguliuojama sėdynė leidžia surasti patogią padėtį. Galinės sėdynės yra santykinai mažos; trijų suaugusiųjų gale ne visada patogu.
Kainos ir konkurentai Lietuvoje
Lietuvoje atnaujinta „Fiesta“ kainavo nuo 34 481 litų už 1.2 l benzininį modelį, o su „EcoBoost“ - nuo 45 335 litų (historiniai duomenys iš tekstų). Pagrindiniai konkurentai: Peugeot, Volkswagen Polo ir Kia Rio. Kiekvienas siūlo savus privalumus: „Peugeot“ stilius, „Polo“ įvaizdis, „Kia Rio“ erdvus interjeras ir garantija.
Praktiniai patarimai perkant ir eksploatuojant
- Jei svarstote „PowerShift“ automatinę (dvigubos sankabos) pavarų dėžę - įsitikinkite, kad žinote eksploatacijos ypatumus (tinkamas stabdžio naudojimas stovint, laisvos pavaros naudojimas ilgesniam stovėjimui).
- Pasidomėkite paskutinėmis aptarnavimo sąnaudos ir servizo kainomis - kai kuriais atvejais brangesni remonto darbai gali lemti didesnes išlaidas (pvz., diržo keitimas autorizuotame servize).
- Atkreipkite dėmesį į stabdžių jautrumą - perėjimas nuo kitų automobilių gali reikėti prisitaikymo.
- Patikrinkite praeities remonto istoriją - pavarų dėžių, sankabos ar vairo kolonėlės problemos kartais pasitaiko naudotose vienetų rinkoje.
Jeremy Clarksono greitaeigis gaudynių žaidimas prekybos centre | „Top Gear“ klasika
Fiesta kasdien: savininkų atsiliepimai
Atsiliepimai yra įvairūs, bet dažnai teigiami: „Atsiliepimas apie šį miesto automobiliuką tik pats geriausias. Aišku dar neteko susidurti su gedimais, bet kol kas nuomonė pati geriausia.“; „Puikiai laikosi ant kelio, malonus ir variklis.“; „Smagus automobilis važiuojant vienam arba dviems.“
Tuo pačiu kai kurie savininkai skundžiasi kuro sąnaudomis mieste (iki 9 l/100 km), ypač kalvotose vietovėse, arba pateikia pavyzdžių apie remonto išlaidas.
Techniniai duomenys, santrauka (pavyzdiniai)
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Ilgis | ~4040 mm |
| Plotis | ~1735 mm |
| Aukštis | ~1480 mm |
| Ratų bazė | 2290-2493 mm |
| Svoris | ~1050-1200 kg |
| Degalų sąnaudos (1.0 EcoBoost) | 4.1-7 l/100 km (priklausomai nuo sąlygų) |
| Galia (1.0 EcoBoost) | apie 100-140 AG |
Apibendrinimas
„Ford Fiesta“ išlieka patraukliu pasirinkimu tiems, kurie ieško smagaus, ekonomiško ir praktiško miesto automobilio. Modelis turi stiprią istoriją, platų variklių bei įrangos pasirinkimą ir gerą vairavimo dinamiką. Tačiau prieš įsigyjant verta atidžiai įvertinti konkretaus egzemplioriaus techninę būklę, pavarų dėžės tipą ir ankstesnių savininkų patirtis, kad eksploatacija nekeltų netikėtų išlaidų.
tags: #ford #fiesta #skenduoliai