Ford Escort 1.8 TD Paskirstymo Diržo Keitimas

Po penkerių metų ir beveik 50 000 kilometrų nuo paskutinio keitimo, nuspręsta atnaujinti paskirstymo diržo komplektą. Šis straipsnis aprašo detalią procedūrą ir naudotas dalis.

Įsigytos Dalys

Prieš pradedant darbus, buvo įsigytos šios dalys:

  • Gates 5452XS Dantytas diržas - 15,30 BYN
  • Gates 5451XS Paskirstymo diržas - 10,32 BYN
  • INA 531 0029 20 Įtempimo guolis - 24,40 BYN
  • INA 531 0225 10 Įtempimo guolis - 24,10 BYN
  • SKF VKM24100 Tuščiosios eigos guolis - 22,86 BYN
  • Dolz F-155 Vandens pompa - 65,70 BYN
  • Dp group ES 6148 Alyvos siurblio sandariklis 1.8D - 17,46 BYN

Kuro siurblio sandariklis šį kartą nebuvo keičiamas, nes tai buvo atlikta per praeitą keitimą. Bendra išlaidų suma sudarė 180,14 BYN, kas atitinka maždaug 90 JAV dolerių.

Sąrašas dalių su nuotraukomis ir kainomis

Paskirstymo Diržo Keitimo Procesas

Žymėjimas ir Fiksavimas

Prieš nuimant senus diržus, būtina tinkamai pažymėti ir fiksuoti variklio komponentus:

  1. Alkūninis velenas (AV) buvo nustatytas į tinkamą padėtį, įsukant specialų įrankį.
  2. Paskirstymo velenas (PV) buvo pažymėtas ir užfiksuotas 6 mm grąžtu.
  3. Kuro siurblio (KS) padėtis taip pat buvo pažymėta. Grąžtas nebuvo naudojamas fiksavimui, nes įpurškimo momentas anksčiau buvo nustatytas pagal individualius poreikius.
Variklio schemos su žymėmis ant alkūninio, paskirstymo velenų ir kuro siurblio

Senų Diržų Nuėmimas ir Apžiūra

Nuėmus senus diržus, nustatyta, kad kuro siurblio diržas buvo nepažeistas. Tačiau paskirstymo diržas turėjo įtrūkimą per visą plotį dantytos pusės, o tai rodo, kad keitimas buvo atliktas labai laiku.

Nuotrauka pažeisto paskirstymo diržo su įtrūkimu

Guolių ir Vandens Pompos Keitimas

Toliau sekė guolių ir vandens pompos keitimas - tai standartinė procedūra, nereikalaujanti ypatingų paaiškinimų.

Siurblio remontas Cirkuliacinio siurblio sandariklio keitimas Nuotėkio taisymas Guolio mazgas Jungiamoji jungtis pakeisti kaip

Alyvos Siurblio Sandariklio Keitimas

Alyvos siurblio sandariklio (ASS) keitimas reikalavo papildomų veiksmų:

  1. Norint atsukti alyvos siurblio skriemulį, teko nuleisti kairę variklio pusę, nes kitaip būtų neįmanoma prieiti su galvute.
  2. Variklis buvo pakeltas domkratu, ir atsuktos dvi kairės pagalvės veržlės.
  3. Nepakanka vien tik atsukti pagalvę. Buvo atsuktas ir varžtas (pažymėtas žaliai), tvirtinantis vamzdelį, einantį nuo pagalvės.
  4. Po to, domkratas kartu su varikliu buvo šiek tiek nuleistas, leidžiant pagalvei nusileisti žemyn.
  5. Alyvos siurblio skriemulys buvo užfiksuotas dujiniu raktu ir varžtas atsuktas.

Senasis sandariklis, kuris komplektuojamas su dangteliu, buvo nuimtas. Ant senojo sandariklio ant dviejų tvirtinimo angų buvo privirintos sutrumpintos poveržlės, kurių nebuvo ant naujo sandariklio. Šios poveržlės yra būtinos, nes be jų, priveržiant varžtus, sandariklio dangtelis būtų deformuotas varžtų briaunomis. Todėl poveržlės buvo nupjautos nuo senojo sandariklio ir sumontuotos ant naujo.

Nuotraukos alyvos siurblio sandariklio keitimo eigos ir sandariklio su poveržlėmis

Surinkimas ir Patikra

Paskirstymo veleno ir kuro siurblio skriemuliai nebuvo atsukti. Diržai buvo uždėti pagal anksčiau padarytas žymes, viskas sutapo. Grąžtas iš paskirstymo veleno ir įrankis iš alkūninio veleno buvo pašalinti. Alkūninis velenas buvo rankiniu būdu prasuktas, patikrinant, ar žymės sutampa ir ar niekas netrukdo sukimuisi. Visi patikrinimai buvo sėkmingi, variklis paleistas. Kuro įpurškimo momentas koreguoti nereikėjo.

tags: #ford #escort #1 #8 #td #rem