Sankabos cilindriuko surinkimas: viskas, ką reikia žinoti

Automobilio sankaba (hidraulinė ar mechaninė) yra transmisijos mechanizmas, kuris trumpam atjungia ir vėl sujungia transmisiją su veikiančiu varikliu. Tai jungiamoji dalis tarp variklio ir greičių dėžės. Transmisija atjungiama, kai automobilis stabdomas ar kai perjungiamos pavaros. Kad automobilis pradėtų važiuoti, įjungtas variklis turi būti sklandžiai sujungtas su transmisija. Be sankabos sukimo jėga negalėtų būti perduota į varomuosius ratus. Sankaba perduoda sukimo jėgą iš variklio į pavarų dėžę, o ši - į ratus. Be to, automobilio sankaba padeda apsaugoti transmisiją nuo perkrovos, kai perduodamas sukimo momentas yra labai didelis. Automobilio sankaba yra gyvybiškai svarbus mechanizmas, jungiantis pavarų dėžę ir variklį. Ji leidžia sklandžiai atskirti sankabą nuo variklio, kai vairuotojas spaudžia sankabos pedalą, ir taip užtikrina sklandų pavarų perjungimą.

Kas yra sankabos cilindriukas ir kaip jis veikia?

Sankabos cilindriukas yra svarbi sankabos sistemos dalis, kuri padeda perduoti hidraulinį slėgį iš sankabos pedalo į sankabos diską. Jis leidžia sklandžiai atskirti sankabą nuo variklio, kai vairuotojas spaudžia sankabos pedalą, ir leidžia pavaroms būti perjungtoms. Pagrindinis sankabos cilindras yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pedalo ir yra hidraulinės sistemos dalis, kuri sukuria hidraulinį slėgį. Kai paspaudžiamas sankabos pedalas, stabdžių skystis per žarneles ir vamzdelius teka iš pagrindinio sankabos cilindro į darbinį cilindrą, sukeldamas slėgį, reikalingą sankabai „įjungti“.

Sankabos gedimo požymiai ir priežastys

Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo važiavimo būdo. Sankabų gamintojai nurodo šių mechanizmų tarnavimo laiką, bet praktiškai neįmanoma nustatyti ridos ar laiko, kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą. Tam daro įtaką važiavimo stilius: važinėjama mieste ar ilgesniais atstumais. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui, jos neišminant iki galo. Sankabos gedimai paprastai susiję su sankabos disku (sudyla) ir išminamasis guolis (išsausėja).

Pagrindinio ir darbinio sankabos cilindriukų gedimų požymiai

Sugedęs sankabos cilindriukas gali sutrikdyti visą sistemą ir apsunkinti automobilio valdymą. Štai pagrindiniai gedimo požymiai:

• Sunkus arba „kietas“ sankabos pedalo veikimas. Jei sankabos cilindriukas praranda savo efektyvumą, sankabos pedalas tampa sunkiau paspaudžiamas arba reikalauja didesnės jėgos norint perjungti pavaras.
• „Minkštas“ arba nereaguojantis sankabos pedalas. Sugedęs sankabos cilindriukas gali lemti, kad sankabos pedalas taps „minkštas“ arba nebereaguos taip greitai, kaip turėtų. Tai gali pasireikšti kaip nesugebėjimas pilnai įjungti ar išjungti sankabą, kai paspaudžiamas pedalas. Jei paspaudus sankabos pedalą sunkiai arba išvis nepersijungia pavaros, o pedalas atrodo gana laisvas, problema gali slypėti pagrindiniame arba darbiniame hidrauliniuose cilindruose.
• Hidraulinio skysčio nutekėjimas. Vienas iš aiškiausių sankabos cilindriuko gedimo požymių yra hidraulinio skysčio nutekėjimas. Jei pastebima, kad po automobiliu, ypač prie sankabos pedalo arba po variklio skyriumi, atsiranda skysčio dėmių, tai gali reikšti, kad sankabos cilindriukas yra nesandarus. Dėl susidėvėjusių sandariklių/tarpinių hidraulinis skystis gali pratekėti pro cilindro stūmoklį, į sistemą patenka oro ir nebėra reikiamo slėgio.
• Oro buvimas sistemoje. Jei sistemoje yra oro, pajusite neįprastą pedalo spaudimo jausmą. Verta paminėti, kad susidėvėjus cilindro viduje esančioms detalėms ar tarpinėms nebebus sukuriamas reikiamas slėgis sistemoje, tad tokiu atveju galime ir nematyti akivaizdžių hidraulinio skysčio pratekėjimo požymių.
• Sunkumai perjungiant pavaras. Sugedęs sankabos cilindriukas gali apsunkinti pavarų perjungimą, nes sankaba negali būti pilnai atskirta nuo variklio. Tai gali lemti, kad pavaros tampa sunkiai perjungiamos arba visai nepavyksta jų perjungti.
• Pedalas nukrenta iki grindų. Kai kuriais atvejais, jei sankabos cilindriukas visiškai sugenda, sankabos pedalas gali nukristi iki grindų ir nebereaguoti. Tai reiškia, kad hidraulinis slėgis nebegali būti generuojamas, ir automobilis nebegalės tinkamai perjungti pavarų.

Kiti sankabos gedimo požymiai

• Automobilis pradeda buksuoti. Tai įvyksta, kai per maža pedalo laisvoji eiga, sudilę diskų antdėklai arba nusilpusios spaudžiamosios spyruoklės. Tokiu atveju automobilis juda pamažu, nors akceleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, variklio apsukos būna pakilę. Juntamas svilėsių kvapas (kurį skleidžia kaisdamas sankabos diskas). Šį sutrikimą ypač lengva pastebėti važiuojant į įkalnę.
• Padidėjusios kuro sąnaudos. Svarbu paminėti, kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos.
• Sudilus sankabos diskui. Variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Tokį gedimą nebūna sunku diagnozuoti. Kai automobiliu kylate į kalną, spaudžiate akseleratoriaus pedalą ir matote kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nedidėja, tai yra signalas apie reikalingą sankabos remontą.

Sankabos cilindriuko keitimo ir restauravimo procesas

Sankabos cilindriuko restauravimas arba keitimas reikalauja kruopštumo ir tinkamų įrankių. Jei ant siurblio cilindro vidinės sienelės nėra akivaizdžių įbrėžimų ir korozijos, galima pakeisti tik odinę taurę, kitaip reikėtų keisti visą agregatą. Jei pagrindinis siurblys ir antrinis siurblys keičiami tuo pačiu metu, pirmiausia turėtų būti pakeistas antrinis siurblys, o po to pagrindinis siurblys.

Prieš pradedant darbus

1. Įsitikinkite, kad turite tinkamą remonto komplektą (guminių manžečių komplektą), kuris gali skirtis gumyčių diametru.
2. Paruoškite naują siurblį ir užpildykite jį hidrauline alyva.
3. Būkite visiškai pasirengę ir dirbkite greitai, ypač jei dirbate kartu su kitu asmeniu.

Pagrindinio cilindro keitimas

Pirmiausia užpildykite paruoštą naują siurblį hidrauline alyva. Tada greitai išimkite išcentrinį siurblį ir įdiekite naują. Pasukite cilindro išleidimo varžtą aukštyn, atlaisvinkite cilindro varžtą, pastumkite cilindro stūmoklį į vidų, kad perpiltumėte orą į cilindrą, ir priveržkite cilindro varžtą. Jei norite tik pakeisti odinį puodelį, turėtumėte sumontuoti odinį puodelį ant atskirai rastos pompos stūmoklio. Pašalinę pažeistą stūmoklį, greitai įdėkite naują. Atminkite, kad išimdami ir montuodami stūmoklį, siurblio anga turi būti nukreipta į viršų, kad hidraulinė alyva neištekėtų.

Keisdami, išimkite du pagrindinio cilindro tvirtinimo varžtus, šiek tiek ištraukite pagrindinį cilindrą, nuimkite stūmoklio laikančiąjį spyruoklinį žiedą ant siurblio cilindro su ištraukiamomis fiksuojamojo žiedo replėmis, ištraukite stūmoklį, išimkite apatinę odos taurę ir greitai pakeiskite naują. Pakeitę dalis ir stūmokliu stumkite pirmyn ir atgal, kad išstumtumėte orą, siurbtumėte daugiau hidraulinės alyvos ir tada pakeiskite užfiksuojamąjį žiedą. Prieš montuodami pagrindinį cilindrą, būtinai sureguliuokite pagrindinio cilindro stūmimo strypą iki trumpiausios padėties, tada pritvirtinkite, paspauskite pirmyn ir atgal ant sankabos pedalo ir lėtai sureguliuokite pagrindinio cilindro stūmiklį, kol sankaba visiškai atsijungs. Šiuo metu reikia pastebėti, kad tarp atskyrimo guolio ir atskyrimo svirties turėtų būti 3-4 mm tarpas, o laisvas pedalo žingsnis yra 30-40 mm.

Pagrindinio siurblio mazgo keitimas

Jei turite pakeisti pagrindinį siurblio mazgą, pirmiausia turėtumėte nuimti alyvos išleidimo vamzdį, prijungti naują siurblį, tada nuimti alyvos vamzdį ir greitai įdėti jį į naują siurblį. Atminkite, kad nuėmę alyvos išleidimo vamzdį, uždarykite senojo siurblio alyvos išleidimo angą, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo; nuimdami tepalo vamzdį, galite naudoti replėmis, kad užfiksuotumėte tepalo vamzdį, kad hidraulinė alyva iš alyvos puodo neištekėtų.

Įdiegę pagrindinį cilindrą, stūmoklį pastumkite pirmyn ir atgal, kad išsiurbtumėte hidraulinę alyvą. Po cilindriuko keitimo rekomenduojama patikrinti ir pakeisti hidraulinį skystį.

Kada kreiptis į specialistus?

Sankabos cilindriuko gedimas gali sukelti rimtų problemų vairuojant, todėl svarbu laiku pastebėti tokius požymius kaip skysčio nutekėjimas, sunkus sankabos pedalo veikimas ar sunkumai perjungiant pavaras. Vairuoti su sugedusiu sankabos cilindriuku nerekomenduojama, nes tai gali smarkiai paveikti sankabos sistemos veikimą. Sugedęs cilindriukas gali apsunkinti pavarų perjungimą arba padaryti jį neįmanomą, kas gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, hidraulinio skysčio nutekėjimas gali sukelti papildomų problemų, pvz., pažeisti sankabos diską ar kitus sistemos komponentus.

Jei pastebite bet kurį iš aukščiau minėtų gedimo požymių, rekomenduojama nedelsiant nuvežti automobilį į autoservisą. Specialistas gali patikrinti sankabos sistemos būklę ir nustatyti, ar problema yra susijusi su cilindriuku. Jei cilindriukas yra sugedęs arba nuteka skystis, jį reikės remontuoti arba pakeisti. Sankabos keitimas reikalauja įgūdžių ir specialių įrankių. Pavyzdžiui, keičiant sankabą naudojamas sankabos centravimo įrankis, su kuriuo lengvai atliekamas sankabos centravimas. Taip pat turi būti tinkamai atliktas pavarų dėžės nuėmimas, išleistas tepalas. Keičiant naują sankabą, rekomenduojama patikrinti ir smagračio būklę. Jei Jūsų automobilyje yra dvimasis smagratis, patartina jį keisti kartu su sankabos komplektu. Pakeitę sankabą turėtumėte nuorinti hidraulinę sankabos sistemą.

Prireikus sankabos remonto, rekomenduojama keisti visas tris transmisijos dalis (sankabos diską, diskatorių ir išminamą guolį). Šios dalys dirba visos kartu, todėl ir dėvisi kartu. Pakeitus vieną iš dalių, tikėtina, kad greitu metu teks keisti ir kitą dalį. Autoservisų darbuotojai specializuojasi sankabos keitime, todėl kvalifikuoti šios srities specialistai šį darbą atlieka kokybiškai bei atsakingai. Atliekami darbai apima sankabos reguliavimą, cilindro keitimą, troso keitimą ir kt.

tags: #sun #man #sankabos #cilinriuko #surinkimas