„Fendt Vario“ mechanizmo istorija ir inovacijos

„Fendt“ sukėlė perversmą traktorių gamyboje, pristatydama pavaros technologiją, kuri tvariai pakeitė žemės ūkį - „Vario“ perdavimo mechanizmą. 1995 m. pristatytas „Favorit 926 Vario“ tapo pirmuoju pasaulyje didžiakrūviu traktoriumi su tolydžia pavara, pradėjusiu pasaulinę sėkmės istoriją su daugybe reikšmingų etapų. Šiandien tolydus perdavimo mechanizmas laikomas pramonės standartu, tačiau „Fendt“ sukurtas originalas išlieka etalonu.

30 metų „Fendt Vario“ perdavimo mechanizmai: sėkmės istorija

Nors šiandien švenčiame 30-ąsias „Vario“ technologijos metines, jos istorija prasidėjo dešimtmečiais anksčiau.

Proveržis: nuo vizijos iki realybės

Tolydaus perdavimo mechanizmo idėja kilo šeštajame dešimtmetyje, įgyvendinant „Project System Allgaier“ projektą. „Fendt“ inžinierius Hansas Maršalas aistringai įsipareigojo toliau ją plėtoti. Tačiau originali hidrostatinė koncepcija su vidiniu galios paskirstymu pasirodė netinkama traktorių konstrukcijai ir 1967 m. jos buvo atsisakyta.

Tačiau H. Maršalas neatsisakė tolydumo idėjos ir 1972 m. Hanoverio mugėje rado lemiamą impulsą per didelius pasukimo kampus ir aukštą slėgį turinčius slankiojančius blokus. Savo iniciatyva jis toliau plėtojo pradines koncepcijas ir vėliau šia idėja įtikino „Fendt“ sprendimus priimančius asmenis, ypač dr. Hermaną Fendtą, o vėliau ir prof. Štropelį. Devintojo dešimtmečio pradžioje „Tristat“ prototipas tapo pirmuoju funkcionaliu „Vario“ perdavimo mechanizmu, davusiu daug žadančių rezultatų.

Serijinės gamybos link

1987 m. nedidelė trijų „Fendt“ darbuotojų kūrimo grupė pradėjo tobulinti koncepciją serijinės gamybos link. Ši trijulė susidūrė su pagrindiniu iššūkiu - sukurti visiškai naujas hidrostatines, vožtuvų ir valdymo technologijas, nes tuo metu rinkoje tiesiog nebuvo tinkamų komponentų. Vietoj daugybės mechaninių elementų komanda dabar naudojo didelio našumo hidrostatus, pasižyminčius dideliu efektyvumu, kurie kartu su partneriu buvo tobulinami toliau ir pasiekė iki 97 proc. efektyvumą. Tuo pačiu metu buvo sprendžiamos tokios problemos kaip triukšmo generavimas ir integruojamos naujos valdymo koncepcijos, kad vairavimas būtų patogus.

Po sėkmingų bandymų stende, griežtai slapti bandymai iš pradžių atliekami dideliame Čekijos ūkyje, kol 1995 m. AGRITECHNICA parodoje pristatomas 260 AG „Fendt Favorit 926 Vario“ - pirmasis serijinis traktorius su tolydžiu perdavimo mechanizmu ML 200. Tai pirmasis reikšmingas įvykis „Fendt“ sėkmės istorijoje ir modelis, kuris nuo pat pradžių sukėlė ažiotažą.

1995: „Fendt Favorit 926 Vario“ - pirmasis serijinis traktorius su tolydžiu perdavimo mechanizmu

Su kampuotu variklio gaubtu, išskirtinėmis žaliomis šoninėmis panelėmis ir erdvia kabina su panoraminiais langais „Favorit 926 Vario“ įkūnija tipišką „Fendt“ dizainą, būdingą 1990-ųjų pabaigai. Pirmoji karta komplektuojama su tolydžiu „Vario“ perdavimo mechanizmu, galingu MAN varikliu ir amortizuojančia priekine ašimi, užtikrinančia visiškai naują vairavimo komforto lygį.

Širdis plaka „Vario“ ritmu: techninės charakteristikos

• Tipas: MAN 6 cilindrų linijinis variklis su turbokompresoriumi ir tarpiniu aušintuvu
• Darbinis tūris: 6,87 litrai
• Galia: apie 260 AG (192 kW), kai 2 250 sūk./min.
• Maks. sukimo momentas: apie 1 090 Nm, kai 1 400 sūk./min.
• Degalų bakas: maždaug 370 litrų dyzelino
• Perdavimo mechanizmas: tolydus „Fendt“ „Vario“ perdavimo mechanizmas (galios paskirstymas, 2 važiavimo diapazonai)
• Pavara: visų ratų pavara (4WD) su įjungiama priekinių ratų pavara
• Didžiausias greitis: 50 km/val.
• Posūkio skersmuo: apie 13 m

Pirmą kartą pasirodęs parodoje AGRITECHNICA 1995, „Favorit“ sukėlė didžiulę sensaciją ir greitai tapo parodos traukos objektu. Marktoberdorfo stendas dar niekada nebuvo toks sausakimšas. Specializuotoji spauda, lankytojai - ir net anksčiau skeptiškai nusiteikę konkurentai - buvo sužavėti visiškai nauju, tolydžiu perdavimo mechanizmu. Kiekvienas galėjo nujausti, kad čia rašoma dalis žemės ūkio inžinerijos istorijos.

Proveržis rinkoje ir tolesni modeliai

Kai 1996 m. laukuose buvo panaudoti pirmieji 900-osios serijos „Vario“ traktoriai, susidomėjimas buvo stulbinantis. Ūkininkai entuziastingai vertino naują tolydaus važiavimo paprastumą ir efektyvumą, o specializuotoji spauda kalbėjo apie reikšmingą etapą. Konkurentai, kurie iš pradžių išjuokė šią koncepciją arba bent jau į ją žiūrėjo skeptiškai, turėjo greitai pasivyti ir pradėti savo plėtrą. 900-osios serijos sėkmė paskatino tolesnes modelių serijas ir paspartino „Vario“ technologijos skverbimąsi į rinką. Netrukus ji tapo pramonės standartu. „Fendt“ pateisino lūkesčius - su originaliaisiais „Vario“, kurie metai iš metų kėlė kartelę.

1999: „Fendt 400 Vario“ - keturių cilindrų variklių sėkmė

1999 m. 400-osios serijos sėkmė - „Vario“ technologija su ML 90 „Vario“ perdavimo mechanizmu įžengė į mažesnės galios diapazonus. Tokiu būdu ir keturių cilindrų, maždaug 100 AG, klasėje atsirado tokios modernios funkcijos kaip valdymas vairasvirte ir priekinės ašies pakaba. Siekdami efektyviai panaudoti surinkimą, įrankius ir konstrukciją, kūrėjai kaip pagrindą panaudojo 700-osios serijos rėmą, taip užtikrindami vienodą valdymo koncepciją visose modelių serijose. Pradedant nuo 409, 410 ir 411 modelių, nuosekliai buvo pridedami galingesni variantai, tokie kaip 412-415. Nuo 2006 m. 415-as modelis buvo laikomas geriausiu modeliu ir tapo žinomas kaip „GTI traktorių tarpe“. Unikalus vairavimo komfortas ir paprastas, intuityvus valdymas įtikino ir vyresnio amžiaus ūkininkus. Tuo tarpu 400-asis modelis sėkmingai įsitvirtino iki 150 AG klasėje ir dabar yra laikomas kultiniu modeliu. 1999 m. „Fendt“ gamino jau 3 pilnas „Vario“ serijas - tai dar vienas reikšmingas etapas.

1999: „Fendt 900 Vario Gen2“ - „Vario“ užkariauja Ameriką

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Fendt“ žengė pirmąjį žingsnį per Atlantą su „900 Vario Gen2“, perkeldama vokišką inžineriją iš Marktoberdorfo į Šiaurės Amerikos ūkius. Esant vietinėms sąlygoms - ilgoms darbo valandoms, dideliems plotams ir kintančioms dirvožemio sąlygoms - naujoji technologija suteikė Amerikos ir Kanados ūkininkams didelių pranašumų ne tik degalų sąnaudų, bet ir valdymo požiūriu. „Fendt 400“, 700 ir „900 Vario“ modelių ratlankiai naujose pardavimo teritorijose iš pradžių buvo nudažyti sidabrine spalva, nes, remiantis klientų atsiliepimais, ši spalva labiau tiko Šiaurės Amerikos rinkai. Be to, iš pradžių ši vienoda sidabrinė apdaila taip pat palengvino dvigubų padangų iš AGCO seserinių prekių ženklų bendrą sandėliavimą. Tik 2007 m. Šiaurės Amerikoje buvo pristatyti „Fendt“ firminiai raudoni ratlankiai „Terra Red“. Ūkininkai buvo sužavėti technikos kokybe ir techniniu pranašumu. Tačiau tinkamam įsitvirtinimui rinkoje prireikė dar šiek tiek laiko. Tikrąją pažangą Amerikos žemyne „Vario“ traktoriai galėjo pradėti 2000-ųjų viduryje, tik turėdami galimybę sėti eilėmis ir 60 colių tarpvėžio plotį.

„Fendt Evo“ - naujas inovacijų proveržis

Sisteminė transporto priemonė tolydžia pavara - apie tai svajojo kai kurie „Fendt“ pardavimų ir „Fendt“ žemės ūkio technikos sektorių ekspertai. Taigi, AGRITECHNICA parodoje pristatomas iš pradžių griežtoje paslaptyje sukurtas koncepcinis modelis „Evo 828“. Kaip „Xylon“ įpėdinis ir su „700 Vario“ serijos technologijomis, jis sujungia tolydžią pavarą su lanksčiomis sistemos erdvėmis, prailginta rėmo konstrukcija ir patogia dviem žmonėms skirta kabina, todėl yra ypač įdomus komunaliniam sektoriui. Parodoje „Evo“ pelnė pripažinimą už tokias savybes kaip maksimalus 65 km/val. greitis ir keturių ratų stabdžiai. Tuo metu atlikta klientų apklausa rodė susidomėjimą, tačiau spartus standartinių traktorių vystymasis ir besikeičiančios sąlygos sumažino šios koncepcijos galimybes rinkoje. Išlieka svarbus etapas „Fendt“ inovacijų istorijoje ir tvirta „Evo“ vieta tarp svarbiausių „Vario“ modelių.

„Favorit 700 Vario“ - pažangios technologijos ir aukščiausio lygio valdymo patogumas

„Fendt 700 Vario“ serijos istorija prasideda nuo „Favorit 700 Vario“: 115-160 AG kategorijoje „Fendt“ siūlo savo klientams visiškai naują traktorių kartą - pirmą kartą šios galios kategorijoje su bepakope „Vario“ pavara ir integruotu „Variotronic“ terminalu. Didesniam patogumui kabinoje „Fendt“ inžinieriai sukūrė naują vairavimo ir valdymo sistemą. Anuomet naujieji intuityvūs „Fendt“ traktorių valdymo elementai buvo pavadinti VARIOTRONIC. Su naująja „Vario“ vairasvirte porankyje, „Vario“ terminalu ir naująja „Vario“ konsole dešinėje pusėje „Fendt“ nustatė naujus standartus. Po naujo dizaino gaubtu naudojamos dar ir kitos naujoviškos „Fendt“ technologijos: šešių cilindrų varikliai su keturių vožtuvų technologija, lieto rėmo koncepcija su naująja priekinės ašies amortizavimo sistema ir naujais elektromagnetiniais hidrauliniais vožtuvais.

2005: „Fendt 936 Vario“ - „Black Beauty“ iš naujo apibrėžia didybę

Praėjus beveik lygiai dešimt metų po tuo metu galingiausio pasaulyje standartinio traktoriaus pristatymo, sprogo dar viena bomba. 2005 m. AGRITECHNICA parodoje „Black Beauty“ pramintas „Fendt 936 Vario“ tapo absoliučiu dėmesio centru. Drąsus juodas dizainas buvo įvertintas klientų ir spaudos bei apdovanotas dizaino prizais. Techniškai jis nustatė naujus standartus su 360 AG, vieno rato pakaba, maksimaliu 60 km/val. greičiu, nauja kabina ir didžiulėmis padangomis. Klientai ir rangovai buvo sužavėti traukos jėga, manevringumu ir transportavimo pajėgumais. „936 Vario“ atvėrė duris ne tik į tarptautines rinkas, tokias kaip Šiaurės Amerika. „Black Beauty“ sukeltas visuomenės dėmesys išliko nepamirštamas - nesvarbu, ar jis trauktų akį Hamburgo gatvėse, žurnalo „Auto-Bild“ bandyme kartu su sportiniais automobiliais, ar Vakene vykusiame festivalyje, su pilnu autografų kapotu.

„Fendt 300 Vario“ - tolydžiai į kompaktišką viduriniąją klasę

„Fendt 300 Vario“ tęsia sėkmingą 300-ojo modelio seriją. Naujoji serija sujungė patikrintas veikimo koncepcijas su vienos pakopos „Vario“ perdavimo mechanizmu, kuris šioje iki 120 AG klasėje buvo naudojamas pirmą kartą. Taip 300-oji serija paklojo pamatus tolydžiai „Vario“ technologijai žemesnio našumo diapazonuose. Iš pradžių 309-312 modeliai buvo komplektuojami su „Deutz“ keturių cilindrų varikliais, vėliau - 313 ir „Eco-Power“ kartos varikliais su SCR (selektyvaus katalizinio redukavimo) technologija ir modernia valdymo koncepcija. „300 Vario“ modelis žavėjo dideliu manevringumu ir naudojimo paprastumu, todėl buvo ypač populiarus pievose ir mažesniuose ariamosios žemės ūkiuose. Dirbtuvėse jis buvo mažiau populiarus - paprasčiausiai todėl, kad ten retai matomas.

2006: „Fendt 820 Vario“ - kompaktiškas galios paketas tampa kultiniu modeliu

2006 m. „Fendt 820 Vario“ buvo pristatytas kaip geriausias modelis, panaikinęs svarbią spragą tarp 700-osios serijos ir didžiakrūvių traktorių. 205 AG kompaktiška konstrukcija aukštesniajai vidurinei klasei jis suteikė visiškai naują našumo lygį. Vos 7 tonų savoji masė, didelė naudingoji apkrova ir manevringumas ypač įtikino žemės ūkio rangovus ir užėmė iki 50 proc. rinkos dalies. Po variklio gaubtu slypėjo efektyvus 5,7 litro „Deutz“ variklis, pasižymintis labai mažomis degalų sąnaudomis, derinamas su naujomis valdymo koncepcijomis, tokiomis kaip TMS („Tracto-Management-System“) ir „VarioTronic“ su atminties funkcijomis padargams ir darbo procesams. Nepaisant kritikos dėl gana mažo salono, 820-asis modelis tapo kultiniu, stebinančiu savo patikimumu ir aukšta perpardavimo verte - net ir šiandien už naudotus modelius mokami dideli pinigai.

2007: „Fendt Trisix“ - milžinas ant šešių ratų

Nuo Marktoberdorfo konvejerio juostos nuriedėjo jau 50 000-asis „Vario“ traktorius - tai tikra sukaktis ir priežastis sukurti specialų baltą 312-ą modelį. Tačiau dar didesnį ažiotažą sukėlė įspūdingo kalibro „Trisix Vario“ tyrimas. Trys ašys, šeši ratai ir daugiau nei 500 AG sukėlė sensaciją 2007 m. parodoje AGRITECHNICA, nustebindami specializuotąją spaudą ir visuomenę. Sukurtas užtikrinti milžinišką našumą su minimaliu slėgiu į žemę, jis apjungia du sujungtu „Vario“ perdavimo mechanizmus, novatoriškas ašis ir naują oro slėgio padangose reguliavimo sistemą. Su 1 360 litrų talpos dyzelino baku ir 19 tonų savąja mase milžinas nustato naujus dydžio, efektyvumo ir ištvermės standartus. „Trisix“ yra ne tik techninis akcentas, bet ir įkvėpė vėlesnę „Fendt 1000“ seriją, kurioje įdiegta daug perversmą keliančių komponentų. „Fendt“ gerbėjams ir žinovams jis išlieka įspūdingu inovacijų, našumo ir vizionieriško dizaino simboliu.

2009: „100.000 Vario“ - auksinės spalvos reikšmingas įvykis

2009 m., nepaisant ekonominės krizės, AGRITECHNICA parodoje „Fendt“ pristatė ypatingą, akį traukiantį modelį „Fendt 211 Vario“, nudažytą specialia auksine spalva. Šis modelis žymi du svarbius įvykius: tai 100 000-asis „Vario“ traktorius, todėl tai tikras jubiliejinis modelis. Tuo pačiu metu 200-oji serija yra paskutinė, kuri buvo visiškai pertvarkyta į tolydų „Vario“ perdavimo mechanizmą. Taip „Fendt“ pagaliau atsisveikina su mechaniniais ir sinchronizuotais perdavimo mechanizmais ir visiškai atsiduoda „Vario“ sistemai. „200 Vario“ pasirodė esąs sėkmingas modelis, ypač Alpių regione: patogus, manevringas, su galingu trijų cilindrų „Common Rail“ varikliu ir lengvai valdomas. Pasiekusi šį kompaktišką, bet dar reikšmingesnį etapą, „Fendt“ vos per 14 metų sugebėjo visą savo parką pertvarkyti į tolydžius perdavimo mechanizmus - šis standartas iki šiol išlieka unikalus šioje pramonės šakoje.

„Fendt 200 V Vario“ - tolydus važiavimas užkariauja vynuogynus

Sukurti siauro tarpvėžio traktorių su tolydžiu perdavimo mechanizmu yra tikras iššūkis - juk itin siaura konstrukcija palieka mažai vietos technologijoms. Genialus sprendimas buvo rastas su mažiausiu tolydžiu perdavimo mechanizmu ML 70. Dėl itin trumpos ML 70 konstrukcijos salono grindys yra plokščios, be perdavimo tunelio.

Naujausios „Fendt“ inovacijos ir sprendimai

„Fendt“ nuolat tobulina savo gaminius, siūlydama pažangius sprendimus, kurie palengvina žemės ūkio darbus ir padidina efektyvumą.

„ErgoSteer“ vairasvirtė

Dėl naujosios ergonomikos „Fendt ErgoSteer“ vairasvirtė siūlo visiškai naują vairavimo pojūtį ilgomis darbo dienomis, leidžiantį vairuoti labiau atsipalaidavus ir tausojant kūną. Dėl intuityvaus vairasvirtės valdymo, vairavimo kampo atsako ir individualiai reguliuojamo porankio jūsų darbo vieta tampa išskirtine. Galima rinktis visiems „FendtOne“ traktoriams nuo „500 Vario“ iki „1000 Vario“ serijos su „Power+“ arba „Profi+“ įranga.

Rato svarmens įrankis

Lengvas ir patikimas sunkių rato svarmenų montavimas ir išmontavimas. Balansavimui naudojant ratų svarmenis, traktoriaus masę galima pritaikyti lanksčiai, priklausomai nuo jo naudojimo. CE sertifikuotas rato svarmens įrankis padeda greitai ir patikimai sumontuoti ir išmontuoti rato svarmenis. Jis skirtas pakelti visus „Fendt“ rato svarmenis nuo 300 kg iki 1 250 kg. Taip pat galima naudoti ir kitų gamintojų rato svarmenims (sąlyga: cilindrinis vidinis skersmuo ne mažiau kaip 400 mm).

„MultifixBoard“

Naujos universalios valdymo elementų ir terminalų tvirtinimo galimybės kabinoje. Universalus „MultifixBoard“ skylių šablonas, tvirtinamas prie terminalo laikiklio (gamyklinis variantas), leidžia montuoti RAM rutulius, standartines kišenes ir laikiklius bei valdymo terminalus. Naudojant papildomus spaustukus galima tvarkingai nutiesti kabelius, tuo tarpu per išpjautą langą galima matyti plačius padargus, pvz., šienapjovę. Skirta nuo serijos „Fendt 300 Vario Gen3“ iki „Fendt 700 Vario Gen7“.

„CabMount“

Nauja terminalų ir monitorių vieta, taip pat galima rinktis su gėrimų laikikliu. Naudojant „CabMount“ su RAM rutuliais, prie A statramsčio galima tvirtinti planšetes, monitorius ar panašią įrangą. „CabMount Basic Set“ bazinį rinkinį sudaro „CabMount“ adapteris, plokštė su kabelio gnybtais ir RAM rutulys. „CabMount Pro Set“ profesionalų rinkinį sudaro „CabMount“ adapteris, didesnė plokštė su kabelio gnybtais, 2 gėrimų laikikliai su tvirtinimo varžtu ir RAM rutulys. Skirta nuo serijos „Fendt 300 Vario Gen3“ iki „Fendt 700 Vario Gen7“.

„Chassis Organizer“

Papildoma laikymo ir montavimo erdvė dešinėje transporto priemonės pusėje. „Chassis Organizer“ montuojamas dešinėje transporto priemonės pusėje ant kopėčių. Prie šios bazinės plokštės galima pritvirtinti arba vandens baką (su muilo dozatoriumi), traukimo ąsos laikiklį, įrankių dėžę, arba individualią įrangą. „Chassis Organizer“ ir atitinkami antstatai iš pradžių prieinami „Fendt 600 Vario Gen1“, „700 Vario Gen6“ ir „700 Vario Gen7“.

„Extra Valves“

2 papildomi hidrauliniai valdymo prietaisai, skirti „200 Vario“ ir „300 Vario“. Dabartinėje pilnoje „Fendt“ serijos „200 Vario Gen3“ ir „300 Vario Gen4“ komplektacijoje daugiausiai yra 4 hidrauliniai vožtuvai gale arba 3 gale ir 1 priekyje. Kai primontuotas priekinis krautuvas, dažną kartą kitiems padargams nėra užtektinai laisvų vožtuvų. Turint modernizavimo komplektą „Extra Valves“, jūsų traktorius turės 2 papildomus hidraulinius vožtuvus. Šie vožtuvai yra pilnai integruoti į traktorių ir valdomi naudojant „FendtONE“ valdymo koncepciją.

„CLEAR-Wiper“

Geras matomumas modernizuojant. Dažnai gamykliniame variante ne visi langai yra su valytuvais. Naudojant modernizuojamą „CLEAR-Wiper“, dabar galima lengvai priklijuoti valytuvą prie kiekvieno lango. Valymo kampą galima suprogramuoti 45-330 laipsnių diapazone, o valymo intervalą tarp 2 ir 30 sekundžių galima nustatyti valdymo jungikliu. Naudojant integruotą valymo ir plovimo funkciją galima bet kuriuo metu užtikrinti gerą padargų, išorinių veidrodžių ar transporto priemonės aplinkos matomumą. „CLEAR-Wiper“ galima sumontuoti ant visų traktorių, kombainų, kitų žemės ūkio ir miškininkystės bei statybos mašinų.

„Smart Farming“ sprendimai

„Smart Farming“ srityje „Fendt“ siūlo platų gaminių ir sprendimų asortimentą, su kuriuo galėsite naudoti savo mašiną dar efektyviau ir tuo pačiu patogiau dirbti. Galima rinktis iš įvairių produktų, priskiriamų moduliams „Eismo juostos vedimas“, „Agronomija“, „Telemetrija“ ir „Mašinų valdymas“.

tags: #fendt #vairo #mechanizmas