Daugelio automobilių, įskaitant Renault Espace IV 2.2 dCi, savininkai susiduria su akumuliatoriaus priežiūros ir keitimo klausimais. Svarbu žinoti tinkamas procedūras, kad būtų užtikrintas tiek saugumas, tiek automobilio elektros sistemos veikimas. Akumuliatorius yra sumontuotas automobilio bagažinėje ir, priklausomai nuo modelio, nereikalauja nuolatinės priežiūros.
Akumuliatoriaus keitimas ir saugumas
Bet kokius veiksmus su akumuliatoriumi, tokius kaip jo išėmimas ar atjungimas, rekomenduojama atlikti tik specialistams. Tai yra gyvybiškai svarbu siekiant užtikrinti asmeninį saugumą ir tinkamą automobilio elektros įrangos (žibintų, priekinio stiklo valytuvų, ABS ir pan.) veikimą. Yra didelė sunkių nudegimų ar elektros smūgio rizika.
Ant akumuliatoriaus nurodytų nurodymų privaloma laikytis:
- Draudžiama naudoti atvirą liepsną ir rūkyti.
- Būtina saugoti akis.
- Saugoti nuo vaikų.
- Pavojus dėl sprogstamųjų medžiagų.
- Žr. vadovą.
- Pavojus dėl ėsdinančių medžiagų.
Svarbu laikytis priežiūros dokumente nurodytų keitimo intervalų ir jų neviršyti, nes akumuliatorius yra specifinis. Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad ne visada būtina kreiptis į servisą dėl akumuliatoriaus pakeitimo - daugelis vairuotojų tai gali atlikti patys per maždaug 15 minučių.
Akumuliatoriaus atjungimas ir prijungimas
Atjungiant akumuliatorių, visada pirmiausia reikia atjungti minuso gnybtą, o prijungiant - minuso gnybtą jungti paskutinį. Prieš atjungiant akumuliatorių, patartina pasiruošti radijo kodus. Po prijungimo gali prireikti iš naujo nustatyti langų pakėlimo mechanizmą ir jų ribines padėtis.
Kaip atjungti automobilio akumuliatorių
Dėl langų nustatymo: po akumuliatoriaus prijungimo jie gali neveikti tinkamai. Norint nustatyti, reikia nuleisti langą po 5 cm iki galo, tada pakartoti tą patį judesį kylant aukštyn, taip nustatant viršutinę ir apatinę ribinę padėtis.
Sugadintų akumuliatoriaus gnybtų keitimas
Dėl netinkamo elgesio, pvz., bandant nuimti gnybtus be atsukimo, jie gali deformuotis. Tokiu atveju automobilis gali nebesivesti. Galima įsigyti greito atjungimo gnybtus. Tačiau juos gali prireikti šiek tiek perdaryti, pvz., tiesinant užspaudėją ir pragręžiant standartinių varžtų skyles minuso gnybte. Pliusiniame gnybte, be anksčiau aprašytų veiksmų, gali prireikti pridėti šyną, kad būtų galima uždaryti gnybtą standartiniu būdu. Svarbu, kad nauja šyna nebūtų per stora - idealu, jei ji yra apie 0,3 mm storesnė už gamyklinę, prie kurios tvirtinami kabeliai.
Akumuliatoriaus įkrovimas ir elektros sistema
Akumuliatoriaus įkrovos būklė nuolat tikrinama sistemos. Jei įkrova sumažėja, prietaisų skydelyje rodomas pranešimas „Akumuliatoriaus energijos tausojimo režimas“, o vėliau - „Akumuliatorius senka, užveskite variklį“. Jei automobilis per daug įkrauna akumuliatorių, gali sugesti įkrovimo relė, dėl ko akumuliatoriaus elementai gali subyrėti ir jis negalės išlaikyti įkrovos.
Daugelis vairuotojų nerimauja dėl galimos žalos elektronikai įkraunant akumuliatorių, neatjungiant jo nuo automobilio. Jei naudojamas geros būklės įkroviklis, jis neturėtų pakenkti. Įkrovimo metu akumuliatorius veikia kaip kondensatorius, o jei įkroviklis pulsuoja, akumuliatorius sugeria šiuos impulsus. Srovė atsiranda tik esant uždarai elektros grandinei, pagal Omo dėsnį. Jei įkroviklis neperkrauna ir išsijungia pasiekęs norimą įtampą, jis veikia panašiai kaip generatorius ir jo įtampos reguliatorius, todėl negali pakenkti.
Akumuliatoriaus jungčių ir saugiklių svarba
Svarbu tinkamai prijungti laidus prie pliuso gnybto. Kai kuriuose modeliuose 175 A saugiklis, skirtas klimato kontrolės kaitinimo elementams (ТЭН), gali būti nenaudojamas ir visi laidai prijungti tiesiogiai prie pliuso. Tinkama jungtis yra tokia, kai ilgas gnybtas skirtas ТЭН, o raudonas laidas nuo saugiklių bloko ir juodas nuo starterio jungiami kartu prie centrinės jungties. Paskutinius du laidus pageidautina kruopščiai nuvalyti ir gerai priveržti. Svarbu įsitikinti, kad 175 A saugiklis yra prijungtas prie ТЭН grandinės, o ne prie saugiklių bloko ar relės. Laidas, einantis į starterį, paprastai turi savo saugiklį, kuris dyzeliniuose varikliuose gali būti apie 350 A.