Elastinga antikorozinė danga: išsami automobilio apsauga

Automobilio priežiūra yra nuolatinis procesas, o vienas svarbiausių aspektų - apsauga nuo korozijos. Rūdys yra neišvengiama metalo dalis, todėl itin svarbu pasirūpinti tinkamomis antikorozinėmis priemonėmis. Tobulėjant pramoninėms technologijoms, didėja ir reikalavimai antikorozinėms medžiagoms. Elastingos antikorozinės dangos integruoja antikoroziją, elastingumą ir stiprų sukibimą, užtikrindamos stabilų veikimą įvairiose atšiauriose aplinkose.

Antikorozinių dangų tipai ir savybės

Antikorozinių dangų pasirinkimas automobiliams priklauso nuo konkretaus poreikio. Svarbu paminėti, kad vienos automobilių antikorozinės dangos gali būti dažomos, o kitos - ne.

Bituminės antikorozinės dangos

• Purškiama apsauginė bituminė antikorozinė dugno danga (dar vadinama bitumu ar purškiama smala): yra papildomai nebedažoma, tačiau suteikia papildomos apsaugos ir geriausiai apsaugo nuo smūgių. Tai yra konservantas, apsaugantis automobilio dugną nuo pleišėjimo.
• Savybės: Ši danga užtikrina kokybišką apsaugą nuo korozijos automobilio dugnui ir slenksčiams. Purškiama smala atspari atmosferos poveikiui, trinčiai, braižymui, akmenukų smūgiams ir švelnioms rūgštims. Bituminė antikorozinė danga kėbului pasižymi ilgu elastingumu, atsparumu atmosferos poveikiui bei patikima apsauga nuo rūdžių. Ji taip pat gerai slopina garsą.

Gravitekso dangos

• Kėbulo antikorozinis padengimas graviteksu: suteikia galimybę automobilio kėbulą dažyti reikiama spalva.
• Antikorozinė uždažoma danga automobiliui Motip Antigravel Spray: yra konservantas, purškiamas graviteksas, apsaugantis nuo pleišėjimo. Gali būti padengta bet kurios rūšies dažais - sintetiniais, nitro-combi ar akriliniais.

Vaško pagrindo dangos

• Skaidriai rudas purškiamas antikorozinis vaškas MOTIP Wax Coating: skaidrus konservantas vaško pagrindu. Užtikrina kokybišką apsaugą nuo korozijos automobilio kėbului, slenksčiams, durims. Atsparus atmosferos poveikiui, druskai, vandeniui ir švelnioms rūgštims.
• Purškiamas antikorozinis automobilio kėbulo vaškas ertmėms MOTIP Hollow Section Wax: konservantas metalui vaško pagrindu. Užtikrina kokybišką apsaugą nuo korozijos kėbului, slenksčiams, durims.
• DINITROL 77B: tirštas, rudas nuo korozijos saugantis vaškas, paliekantis per 30-60 min. išdžiūvančią plėvelę. Plėvelė gerai saugo nuo rūdžių ir susidėvėjimo, ypač tinka po kilimėliais. Tai šviesiai rudos spalvos, tiršta antikorozinė danga. Išgaravus tirpikliui, susiformuoja tvirta, elastinga, vaškinga ir atspari mechaniniam smėlio, skaldos, druskos ir kt. poveikiui plėvelė. Danga gerai prilimpa prie paviršiaus, atspari temperatūros svyravimams (nelaša, nenuteka ir nesutrukinėja), išlaiko visas savybes dažymo ar džiovinimo kamerose. DINITROL® 77B skirta naujų ar naudotų automobilių, autobusų ir sunkvežimių antikorozinei dugno ir ratų arkų apsaugai, plotams po vidaus kilimėliais, bagažinės viduje ir pan. Puikiai sukimba su dažytais ar sena antikorozine danga dengtais paviršiais. Neveikia gumos, plastiko, lakuotų ir dažytų, cinkuotų paviršių. Tinka naudoti gaminių iš metalo, instrumentų ir kt. laikinai antikorozinei apsaugai, jų sandėliavimo ar transportavimo metu.

Tiksotropinė antikorozinė danga

Tiksotropinė antikorozinė danga pasižymi tuo, kad gerai prilimpa prie paviršiaus, yra atspari temperatūros svyravimams bei nepraranda savo savybių dažymo ar džiovinimo kamerose. Išgaravus tirpikliui, ant automobilio dugno suformuoja elastingą, vaškingą ir garsą slopinančią plėvelę, kuri taip pat pasižymi ir atsparumu mechaniniam poveikiui. Ši antikorozinė danga nedaro neigiamo poveikio gumai, plastikui, lakuotiems, dažytiems bei cinkuotiems paviršiams. Pažymėtina, kad tiksotropinė danga gali būti purškiama tik ant švaraus ir sauso paviršiaus, o jos džiūvimo laikas yra nuo 6 val. iki 12 val.

Antikorozinės ertmės dangos

Sunkiai pasiekiamoms automobilių vietoms, tokioms kaip tam tikros slenksčių dalys, suvirinimo siūlės, lonžeronai, durelių dalys ir t. t., padengti yra reikalinga skvarbi ir patikima apsauginė danga. Antikorozinės ertmės skirtos dangos sudėtyje yra mineralinių tepalų, vaškų, tirpiklių ir korozijos inhibitorių. Konservuojantis antikorozinis vaškas ertmėms - vieno komponento antikorozinis vaškas, kurio pagrindas yra lanolinas. Jis užtikrina patikimą apsaugą nuo korozijos ir pasižymi geromis skverbimosi savybėmis.

Antikorozinio padengimo reikalingumas naujiems automobiliams

Naujų automobilių pirkėjai neretai apsigauna manydami, kad naujas automobilis ilgai nekels galvos skausmo ir nesurūdys. Deja, jei automobilis prieš pradedant jį eksploatuoti nebuvo padengtas antikorozine danga, rūdys įsimeta greitai. Švedijos Korozijos Instituto mokslininkų išvada yra aiški - papildomas antikorozinis automobilio padengimas prailgina jo tarnavimo laiką ir didina likutinę vertę.

Nuolat vykdomi automobilių atsparumo korozijai tyrimai, finansuojami tiek automobilių gamintojų, tiek antikorozinių medžiagų tiekėjų, rodo problemos aktualumą. Tyrimų metu sukaupta informacija atskleidžia atskirų modelių silpnąsias vietas ir leidžia surikiuoti tirtus automobilius pagal jų atsparumą korozijai. Dar viena svarbi tyrimų išvada - antikorozinės medžiagos uždarose ertmėse ženkliai pagerina automobilių atsparumą korozijai.

Kol 90% automobilio svorio sudaro metalas, korozija yra neišvengiama, nes tai procesas, grąžinantis iš rūdos išgautą metalą į jo pirmykštę padėtį. Gamintojas suteikia tokį atsparumą korozijai savo automobiliui, koks yra jam ekonomiškai tikslingas ir techniškai įmanomas. Nors automobilių korozijos atsparumas kasmet gerinamas, specialistai ant bet kurio automobilio jau po 3 metų randa korozijos pėdsakų. Šie pradai vystosi greitai ir bet koks delsimas tik padidina savininko nuostolius ateityje.

Antikorozinio padengimo ilgalaikis poveikis ir pakartojimo dažnumas

Gamintojai, maksimaliai panaudojantys visas įmanomas apsaugos priemones, suteikia savo automobiliams net iki 10 metų garantiją, kad kėbulas nesurūdys. Tačiau Švedijos korozijos instituto specialistai, 10 metų tyrinėję, kaip korozija veikia serijinius automobilius su gamykline antikorozine apsauga, padarė išvadą - visiškai nerūdijančių automobilių nėra. Jau po 3 metų eksploatacijos (būtina sąlyga, kad automobilis važinėja ir žiemą, bei eksploatuojamas šalyje, kur žiemą temperatūra yra žemiau 0°C) atsiranda korozijos. Polinkis korozijai skirtingų markių automobiliams išreikštas ne vienodai. Papildoma apsauga nuo korozijos patikimomis antikorozinėmis medžiagomis, atlikta naujam automobiliui kuo anksčiau, gali prailginti jo amžių 2-3 metais. Rinkos tyrimai parodė, kad didžiausi antikorozinių medžiagų vartotojai yra sunkusis ir vidutinis transportas, bei ypač intensyviai eksploatuojami automobiliai - taksi, greitoji pagalba, policija, greitasis paštas ir pan.

Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija bei tuo trumpesnė garantija. Taip pat svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs. Tačiau tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką.

Antikorozinis padengimas nenaujiems automobiliams

Kėbulas - brangiausia automobilio dalis. Jis apsprendžia ne tik automobilio išorinį grožį, bet žymia dalimi ir ilgaamžiškumą bei patikimumą. Kadangi jo gamyboje kol kas plačiausiai vis dar naudojamas metalas, tai net ir gražiausio ir tobuliausių formų kėbulo pavojingiausias priešas - korozija. Kiekvienas automobilių pramonės gigantas skiria šiai problemai deramą dėmesį. Automobilių pramonėje apsaugos nuo korozijos srityje paprastai naudojamos šios priemonės:

• Įvairūs konstrukcijų pakeitimai, paliekant kuo mažiau „uždarų ertmių“, sunkiai prieinamų ir apsaugomų vietų, kuriose paprastai prasideda korozija.
• Įvairūs hermetikai ir užpildai, suvirinimo siūlių ir „kišenių“ užpildymui.
• Visų metalinių paviršių elektrocheminis gruntavimas.
• Daugiasluoksnio dažymo-gruntavimo technologijos.
• Metalinių paviršių galvanizavimas, naudojant ne tik įprastą cinką, bet ir labiau korozijai atsparius jo lydinius.
• Uždarų ertmių paviršių padengimas specialiomis antikorozinėmis medžiagomis.
• Dugno ir jo elementų apsauga nuo korozijos, naudojant antikorozines medžiagas bei mechanines priemones.
• Metalinių detalių pakeitimas nemetalinėmis.

Patyrę automobilininkai gerai žino, kad visi automobiliai, kokių modelių ar markių bebūtų, anksčiau ar vėliau vis tiek pradeda rūdyti. Laiku atliktas kokybiškas antikorozinis padengimas ne tik prailgina automobilių eksploatacijos laiką, bet ir taupo šeimininkų pinigus. Korozijai prasidėjus paslauga brangsta, nes reikia daugiau ir įvairesnių medžiagų, o jos naudingumas mažėja.

Kada atlikti antikorozinį padengimą?

Didelio skirtumo, kokiu metų laiku atlikti antikorozinį padengimą, nėra, tik rudenį ir žiemą daugiau laiko bei įvairių sąnaudų išeikvojama džiovinimui po plovimo aukšto slėgio vandens srove.

Žiemos periodas yra bene sunkiausias išbandymas bet kuriam automobiliui, tiek gerokai pavažinėtam, tiek ir naujam ar apynaujam. Jūrinis klimatas, užterštas oras, o ypač pastaruoju metu gausiai naudojami druskos mišiniai kelių priežiūrai, sudaro ypač palankias sąlygas korozijai vystytis žiemos periodu. Todėl rūpestingas autotransporto priemonės savininkas prieš prasidedant šiam ypatingam periodui, turėtų pasirūpinti automobilio apsauga nuo korozijos.

Savarankiškas antikorozinis padengimas: paruošimas ir vykdymas

Nors automobilio korozija yra neišvengiama, yra keletas galimybių, leidžiančių žymiai sulėtinti šį nepageidaujamą procesą. Tiems, kurie nori tai padaryti patys, reikia atitinkamai pasiruošti.

Paviršiaus paruošimas

1. Plovimas: automobilį švariai nuplaukite iš išorės, o taip pat ir dugną. Naudokite paprastą autošampūną ar autoploviklį be jokių priedų. Plauti geriausia rankiniu būdu, naudojant šiltą (bet ne karštą) vandenį iš žarnos bei minkštą kempinę. Plovimas labai karštu vandeniu ir stipria srove labai kenkia kėbulo dažams.
2. Defektų paieška: apžiūrą geriausia atlikti saulėtą dieną arba patalpoje su geru apšvietimu. Būtina, kad būtų galimybė apžiūrėti automobilio dugną (duobė, ant estakados ar ant keltuvo). Pirmiausia apžiūrėkite automobilio išorę, ypatingą dėmesį kreipiant į apatinę kėbulo dalį (nuo durų vidurio žemyn), durelių apačią bei kampus, ratų arkų briaunas, plotus apie priekines lempas, bagažinės bei variklio dangčio kampus, slenksčių apačią bei išorę, vietas prie tarpinių.

Rūdžių požymių šalinimas

Bet koks dažų ar lako spalvos ar blizgėsio pakeitimas, įbrėžimai, įtrūkimai ar kitokio pobūdžio mechaniniai pažeidimai, dažų sluoksnio pakeitimai (pūslės) yra labai pavojingi arba jau yra akivaizdus korozijos rezultatas, arba korozija dėl šių pažeidimų gali prasidėti ir labai sparčiai vystytis.

• Mikropažeidimai: įvairūs, kad ir labai smulkūs dažų ir lako sluoksnio pažeidimai, nors ir mažai matomi, iš tikrųjų yra labai pavojingi. Nuo jų prasideda paviršinė korozija, nes įbrėžime kaupiasi drėgmė, vanduo. Kai ten vanduo sušąla, jis neišvengiamai plečia, platina mikroįtrūkimą. Be to, pažeistas viršutinis sluoksnis sumažina atsparumą UV spinduliams. Todėl labai greitai, kartais net per sezoną, menkas įbrėžimas gali tapti rimtu paviršinės korozijos židiniu. Dažyto paviršiaus mikro pažeidimus, kai dar nesimato nei grunto, nei švaraus metalo, galima nesunkiai pašalinti naudojant įvairius polirolius.
• Rimtesni defektai: jei aptikote rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtinai pašalinkite ne tik jau pakeltus ir atsilupusius dažus, bet ir nuvalykite iki metalo šiek tiek didesnį (0,5-1 cm) kėbulo plotą. Tai padės išvengti greito tolimesnio dažų sluoksnio kilimo, nes paprastai nematoma korozija jau būna pradėjusi savo „juodą“ darbą ir sukibimas su metalu pažeistas apie visą korozijos židinį. Tokio „židinio“ išryškinimui naudokite peilį, metalinę mentelę ar švitrinį popierių. Nuvalykite iki metalo, paviršių nuriebalinkite ir padenkite antikoroziniu gruntu.

Jungčių ir ertmių apdorojimas

Apžiūrint automobilio kėbulą iš išorės, atkreipkite dėmesį į sujungimus, kaip pavyzdžiui, priekinio sparno ir durelių, sparno ir priekinio stiklo rėmo, užpakalinio sparno ir užpakalinio stiklo rėmo. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrukę ar įplyšę, atsiranda didelis pavojus, kad į uždaras ertmes pateks drėgmė bei purvas. Todėl būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti iš naujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams bei išoriniams faktoriams. Tokie hermetikai gali būti tepami, purškiami ar net aerozolių pavidale. Jei aptikote geltoną siaurą juostą apie stiklus, tai akivaizdžiai rodo, kad jo gumos ar poliuretano sluoksniu prasidėjo korozija. Tokiu atveju po gumine tarpine būtina įterpti specialaus gumos sandariklio, kuris bent jau sustabdys tolesnį procesą.

Vidinių paviršių apsauga

Apžiūrėjus automobilio išorę, būtina patikrinti pavojingiausias vietas automobilio viduje. Pakelkite visas įmanomas grindų dangas nuo automobilio grindų. Ši kėbulo vieta turi būti visiškai sausa ir švari. Labai pavojinga, kai po kilimine danga yra susikaupusi drėgmė, kuri patenka nuo vairuotojo ar keleivių kojų. Tikrinkite šias vietas kiekvieną kartą po automobilio plovimo. Svarbu yra patikrinti ir bagažinę, ypač vietas atsarginiam ratui saugoti bei kitas „kišenes“. Čia taip pat turi būti sausa ir švaru. Labai pageidautina, visas metalines salono bei bagažinės vietas padengti antikorozinėmis medžiagomis. Čia geriausiai tinka greitai džiūstančios medžiagos, kurios sudaro nelimpančią, kietą plėvelę.

Bet kurio automobilio uždaros ertmės bei dugnas yra vietos, kur dažniausiai prasideda ir sparčiausiai vystosi korozija. Jei šios kėbulo vietos nėra tinkamai apsaugotos nuo korozijos, net ir vienas žiemos sezonas gali padaryti daug žalos automobiliui, ne tik pakenkdamas jo prekinei išvaizdai, bet ir žymiai padidindamas rizikos laipsnį dėl susilpnėjusių savybių, detalių mechaninių savybių, o taip pat žymiai padidinti Jūsų išlaidas jo remontui.

Svarbu yra pasirinkti tinkamas, patikimas antikorozines medžiagas, ir jei jau pasiryžote atlikti padengimą patys, tai būtina laikytis visų gamintojo rekomendacijų. Renkantis medžiagas, svarbu žiūrėti, kad gamintojas būtų tikrai žinomas. Dabar, kai rinkoje yra bent 10 užsienio gamintojų medžiagų, naivu būtų ieškoti, o tuo labiau naudoti kažkieno rekomenduotas gero specialisto „savo“ darbo antikorozines medžiagas. Toks „ypatingas“ receptas dažnai tėra atidirbto tepalo, grafitinio tepalo ir dar kokių nors užpildų mišinys, kuris neatitinka jokių reikalavimų, keliamų tikrai antikorozinei medžiagai.

tags: #elastinga #antikorozine #danga