BMW varikliai pasižymi aukštu efektyvumu, dinamika ir pažangiomis technologijomis. Tačiau, kaip ir daugelis modernių dyzelinių variklių, jie yra jautrūs įsiurbimo sistemos užterštumui, ypač susijusiam su įsiurbimo kolektoriaus sklendėmis. Šios sklendės, dažnai vadinamos ir sūkurinėmis arba ekologinėmis sklendėmis, atlieka svarbų vaidmenį variklio veikimo optimizavime ir kenksmingų išmetamųjų dujų mažinime.
Kas Yra Įsiurbimo Kolektorius ir Jo Sklendės?
Įsiurbimo kolektorius - tai vidaus degimo variklio sudedamoji dalis, kurios paskirtis yra tolygiai paskirstyti šviežią orą dyzeliniame variklyje arba oro ir kuro mišinį benzininiame. Įsiurbimo kolektoriai dažniausiai yra gaminami iš plastiko arba aliuminio lydinių.
Priklausomai nuo gamintojo sumanymų, įsiurbimo kolektoriuje esančios sklendės gali atlikti keletą skirtingų užduočių. Jos gali būti atsakingos už:
- oro ir degalų mišinio savybių pagerinimą;
- galios ir sukimo momento didinimą tam tikrame sūkių diapazone;
- variklio vibracijų mažinimą;
- kenksmingų išmetamųjų dujų mažinimą.
BMW Varikliai, Kuriuose Naudojamos Įsiurbimo Sklendės
Moderniuose BMW dyzeliniuose varikliuose įsiurbimo kolektoriuje dažnai montuojamos sūkurinės sklendės (swirl flaps), kurios padeda optimizuoti oro srautą esant skirtingoms apkrovoms. Dyzeliniuose N47 ir N57 BMW varikliuose naudojamas iš plastiko pagamintas įsiurbimo kolektorius, turintis oro srauto sklendes. Šios sklendės ypač būdingos tokiems BMW dyzeliniams varikliams kaip:
- N47 - 2.0L dyzelinis variklis;
- N57 - 3.0L šešių cilindrų dyzelis;
- B47 - naujesnės kartos 2.0L dyzelis;
- B57 - modernus 3.0L dyzelinis variklis.
Pateikiame pilną sąrašą variklių, apie kurių įsiurbimo kolektorius toliau kalbėsime:
4 cilindrų agregatai:
- N47D16 - 70kw, 85kw versijos
- N47D20 - 85kw, 105kw, 120kw, 130kw, 135kw, 150kw, 160kw versijos
Šie varikliai buvo montuojami į E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93, E60, E61, E84, E83, E81, E82, E87, E88, F20, F22, F30, F31 BMW kėbulus ir į R60, R56, R57, R58, R59, R61 MINI kėbulus.
6 cilindrų agregatai:
- N57D30U0 - 150kw
- N57D30O0 - 180kw
- N57D30O1 - 190kw
- N57D30T0 - 225kw
- N57D30T1 - 230kw
- N57S - 280kw
Šie varikliai buvo montuojami į E90, E91, E92, E93, E70, E71, F10, F11, F12, F13, F01, F02, F03, F16, F25, F26, F07, F32, F33, F36 BMW kėbulus.
Kodėl BMW Varikliuose Kaupiasi Nuosėdos ir Genda Sklendės?
Laikui bėgant įsiurbimo kolektoriuje, oro kanaluose ir sklendėse kaupiasi suodžiai, alyvos garų nuosėdos ir degimo produktai. Tai ypač aktualu BMW varikliuose, kuriuose naudojamos įvairios emisijų mažinimo technologijos, tokios kaip EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema) ir karterio ventiliacijos sistema (PCV). Pro šias sistemas į įsiurbimo sistemą patenka nedidelis kiekis išmetamųjų dujų ir alyvos garų. Ilgainiui šios medžiagos susimaišo ir susidaro lipnios anglies nuosėdos, kurios pradeda kauptis įsiurbimo kolektoriuje ir oro kanaluose.
Laipsniškas nuosėdų kaupimasis yra pagrindinė priežastis, dėl kurios ilgalaikėje perspektyvoje pradeda strigti įsiurbimo kolektoriaus sklendės. 100 000 kilometrų - rida, kuri nemažai daliai naudotų automobilių tampa riba, kurią peržengus pasireiškia skirtingi įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimai. Jeigu vairuotojai nesiima elementarių apsaugos priemonių, ilgainiui jos užstringa, sulūžta ir iššaukia eilę problemų.
Taip pat labai dažnai pasitaiko atvejų, kuomet sugenda už sklendžių atidarymą ir uždarymą atsakingi komponentai. Dar viena problema - sklendžių valdymo mechanizmo nesandarumas. Tuomet pro jį tekanti alyva patenka ant kitų komponentų, galiausiai paveikia efektyvią variklio ir turbinos tepimo sistemą. Sunkiausias atvejis - kuomet viena iš nedidelių sklendžių tiesiog atsilaisvina ir patenka į degimo kamerą. Nors tokie atvejai nėra labai dažni, tačiau šių įvykių padariniai būna katastrofiški ir gali pažeisti stūmoklį arba cilindro paviršių.
Gedimo Simptomai ir Diagnostika
Įsiurbimo kolektoriaus sklendės sugenda ne iš karto. Netinkamą jų darbą išduoda keli, bet skirtingi požymiai. Užsiteršęs įsiurbimo kolektorius ir sugedusios sklendės gali sukelti įvairių variklio darbo problemų. Dažniausi simptomai, kurie pasitaiko esant problemoms su įsiurbimo kolektoriumi, yra:
- netolygus variklio darbas dirbant laisva eiga;
- trūkčiojimas ar sumažėjusi automobilio dinamika;
- sumažėjusi variklio galia;
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- padidėjęs dūmingumas (ypač dyzeliniuose varikliuose);
- variklio vibracija;
- įsijungia „Limp Mode“ važiavimo režimas, ribojantis variklio galią;
- užsidega „Check Engine“ ženklas ant prietaisų skydelio;
- klaidos variklio valdymo sistemoje.
Dažniausi BMW DISA vožtuvų gedimai | Techninė minutė
Gedimą nustatyti padeda profesionali kompiuterinė diagnostika, kurios pagalba yra analizuojami variklio valdymo bloke fiksuoti klaidų kodai. Atlikus kompiuterinę diagnostiką, matomi specifiniai kodai, tiesiogiai nurodantys problemą, susijusią su įsiurbimo kolektoriuje esančiomis sklendėmis. Priklausomai nuo gamintojo, klaidų kodai gali atrodyti taip: 004120, P202100, P1475, P2023, P1225, P1109, P2279. Tačiau ne visada valdymo blokas spėja fiksuoti klaidos kodą.
Tam, kad dar labiau įsitikinti, kad diagnozė yra teisinga, atliekami specialūs testai, kurie tikrina oro kiekio praeinamumą įsiurbimo kolektoriuje ir sklendžių padėtį. Jei šių testų metu išryškėja problema, yra nuimamas įsiurbimo kolektorius ir atliekama vizuali apžiūra, patikrinama sūkurinių sklendžių ir EGR sistemos būklė.
Įsiurbimo Kolektoriaus Sklendžių Valymas ir Priežiūra
Dėl susikaupusių nuosėdų sumažėja oro pralaidumas įsiurbimo kolektoriaus viduje. Tokiu atveju reikalingas įsiurbimo kolektoriaus valymas, kuris atkuria normalų oro srautą į variklį. Kartais, veikiamas labai aukštos temperatūros, užterštas suodžiais kolektorius gali kiaurai išdegti.
Profesionalus Įsiurbimo Kolektoriaus Valymas
Efektyviausias būdas išvalyti įsiurbimo kolektoriuje esančias nuosėdas - tai nuimti įsiurbimo kolektorių ir jį išvalyti rankiniu būdu, naudojant benziną arba specialų EGR vožtuvams valyti skirtą skystį. Valymo metu pašalinamos anglies nuosėdos, alyvos garų sankaupos ir suodžiai iš EGR sistemos. Kadangi daugelyje BMW dyzelinių variklių įsiurbimo kolektorius yra pagamintas iš plastiko, valymas atliekamas naudojant specialiai tam skirtą chemiją, kuri saugiai pašalina nuosėdas nepažeisdama kolektoriaus paviršiaus. Tai - daug laiko pareikalaujantis darbas, tačiau jis taip pat suteikia patį efektyviausią rezultatą.
Priklausomai nuo automobilio eksploatavimo ypatumų, šią procedūrą rekomenduojama daryti kas 50 000 - 80 000 kilometrų. Specializuotuose dirbtuvėse išmetimo kolektoriaus valymo procedūra gali trukti nuo 1 iki 2 darbo dienų, o šios paslaugos kaina gali svyruoti nuo 100 ir 500 eurų.
Įsiurbimo Kolektoriaus Valymas Namuose (Purškiamomis Priemonėmis)
Vairuotojai šiandien gali rinktis iš eilės skirtingų valymo priemonių, kurios padėtų sumažinti įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimo riziką. Viena iš tokių priemonių - įsigyti specialų valiklį, kurį reikėtų purkšti į oro įsiurbimo angą. Nors šis procesas nereikalauja išrinkti tuzino detalių variklio skyriuje, tačiau pats valymo procesas, priklausomai nuo cheminio valiklio gamintojo nurodymų, gali trukti nuo 30 min. iki 2 valandų.
Be to, šį žingsnį rekomenduojama atlikti žinant, jog įsiurbimo sistemoje nėra labai didelio kiekio nuosėdų, kurios vėliau galėtų užkimšti išmetimo sistemą. Galiausiai, į pagalbą pasitelkus purškiamas valymo priemones, atlikus šią procedūrą rekomenduojama kuo greičiau pasikeisti variklio alyvą. Tokiu būdu iš variklio pašalinamos visos nuosėdos ir kiti nešvarumai.
Svarbu: Kolektoriaus Valymas ir Vožtuvų Valymas
Svarbu suprasti, kad įsiurbimo kolektoriaus valymas ir įsiurbimo vožtuvų kanalų valymas yra skirtingos procedūros. Dyzeliniuose varikliuose valomas įsiurbimo kolektorius ir sklendės.
tags: #ekologines #sklendes #bmw