Trakai, garsėjantys savo istorija ir gamtos grožiu, aktyviai investuoja į infrastruktūros gerinimą. Vienas svarbiausių pastarojo meto projektų - naujos „turbo“ žiedinės sankryžos įrengimas, kuris yra dalis platesnio gatvių rekonstrukcijos plano, apimančio Aukštadvario, Vilniaus ir Gedimino gatves. Ši sankryža sutampa su valstybinės reikšmės magistraliniu keliu Vilnius-Prienai-Marijampolė.
Moderni „turbo“ žiedinė sankryža Trakų mieste
Trakų rajono savivaldybė, įgyvendindama vieną svarbiausių pastarojo meto infrastruktūrinių projektų, modernizavo sankryžą. Šiuolaikinio „turbo“ žiedo įrengimas padėjo išspręsti eismo spūsčių problemą ir prisidėjo prie bendro saugumo keliuose gerinimo. Viso projekto vertė siekė apie 2,7 mln. eurų, iš kurių 1,5 mln. investavo Trakų rajono savivaldybė. Rekonstrukcijos darbai vyko mažiau nei metus.
„Turbo“ žiedo struktūros ypatybės ir privalumai
„Turbo“ žiedo tipo sankryžose eismo juostos yra atskirtos iškiliais borteliais, o tai yra neįprasta Lietuvoje, tačiau itin populiaru pasaulyje dėl eismo saugumo. Prieš įvažiuodamas į tokią sankryžą, vairuotojas turi pasirinkti reikiamą eismo juostą pagal kryptį, kuria bus tęsiama kelionė. Tokiu būdu užtikrinama, kad vairuotojas neturės galimybės staigiai persirikiuoti ir sukelti eismo įvykį. Atsiradusios Nyderlanduose, „turbožiedinės“ sankryžos yra labai populiarios JAV ir Vakarų Europos šalyse; keletas tokių jau yra ir Lietuvoje.
Infrastruktūros atnaujinimo darbai
Atnaujinta sankryža padės išvengti spūsčių, o tai aktualu tiek Trakų gyventojams, tiek miesto svečiams, ypač pavasarį ir vasarą, kai išauga turistų srautai. Projekto metu buvo atlikti šie darbai:
- Rekonstruota Vilniaus, Gedimino ir Aukštadvario gatvių važiuojamoji dalis.
- Atnaujinti šaligatviai.
- Įrengtas naujas kintamasis gatvių apšvietimas, užtikrinant visų perėjų tinkamą apšvietimą.
- Sumontuotas naujas lietaus nuotekų tinklas.
- Įrengtos naujos autobusų stotelės.
- Nutiesas dviračių takas iš raudono asfalto.
- Atsodinti medžiai.
Kelio tvarkymo darbus inicijavo Trakų rajono savivaldybė, o juos įgyvendino Lietuvos automobilių kelių direkcija. Pati savivaldybė rūpinosi šaligatvių, dviračių takų, lietaus nuotekų sistemos ir apšvietimo įrengimo darbais.
Trakų rajono savivaldybės investicijos į infrastruktūrą
Trakų rajono infrastruktūros gerinimas ir atnaujinimas yra viena iš prioritetinių Trakų rajono savivaldybės veiklų. Per pastaruosius trejus metus į infrastruktūros projektus jau buvo investuota 8 mln. eurų, pradėti vykdyti 20 naujų projektų, kurių vertė sieks 12,6 mln. eurų. „Atnaujinta sankryža padės išvengti spūsčių. Tai aktualu ir trakiškiams, ir miesto svečiams, ypač pavasarį ir vasarą, kai išauga turistų srautai“, - teigia Trakų rajono savivaldybės merė Edita Rudelienė.
Mokamų kelių tinklo plėtra nuo 2025 m.
Nuo 2025 m. liepos 1 d. Lietuvoje plečiamas mokamų kelių tinklas, skirtas krovininiam ir komerciniam transportui. Į kelių naudotojo mokesčiu (vinjete) apmokestinamų valstybinės reikšmės kelių sąrašą papildomai įtrauktas 21 krašto kelias. Iki šio pokyčio komercinio transporto priemonių valdytojai mokestį mokėjo tik už naudojimąsi 19 magistralinių kelių, kurių bendras ilgis siekia 1 700 km. Svarbu pabrėžti, kad lengvųjų automobilių vairuotojams šio mokesčio mokėti nereikės.
Pokyčių nauda ir mokesčių tvarkos detalės
Numatoma, kad šie pokyčiai atneš naudą visiems eismo dalyviams: mažės vairuotojų išlaidos transporto remontui ir degalams, o gautas finansavimas padės kurti tvarų kelių priežiūros modelį. Mokamų kelių tinklo plėtra taip pat padės išspręsti problemą, kai krovininis transportas, siekdamas išvengti mokesčių, rinkdavosi neapmokestinamus krašto ar rajoninius kelius, nepaisant gerokai pailgėjusio maršruto.
Mokesčio tvarka paliečia M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų motorinių transporto priemonių valdytojus. Kitos kelių naudotojo mokesčio nuostatos lieka nepakeistos, naujų išimčių nėra numatyta. Atkreipiame dėmesį, kad transporto priemonėms iki 16 tonų (įskaitytinai) didžiausiosios leidžiamosios masės, kai valdytojas yra žemės ūkio veiklos subjektas, lengvatinis tarifas nebetaikomas nuo 2024 m. Siekdami įrodyti teisę į nustatytus mokesčio dydžius, žemės ūkio veiklos subjektai privalo pateikti pajamų dalies iš žemės ūkio veiklos įvertinimo metodiką, patvirtintą Lietuvos Respublikos žemės ūkio ministro.
Eismo sąlygos ir saugumo iššūkiai krašto keliuose
Daugeliui vairuotojų krašto keliai yra gerai pažįstami, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į specifines saugumo rizikas. Pavyzdžiui, atkarpoje tarp Aukštadvario ir Prienų, maždaug už 2-2,5 km, driekiasi kelio ruožas per mišką, kuris, pasak vietinių medžiotojų, yra briedžių migracijos kelias. Deja, šioje atkarpoje nėra įrengtų specialių atitvarų, o tik įspėjamieji ženklai, kurie ne visada padeda išvengti susidūrimų, kai žvėrys netikėtai iššoka į kelio važiuojamąją dalį. Šiemet šiame ruože jau įvyko keletas eismo įvykių, todėl vairuotojams rekomenduojama būti itin atidiems.
Kituose ruožuose situacija yra pozityvesnė: po atliktų rekonstrukcijų keliai tampa kokybiškesni. Pavyzdžiui, 2011 metais rekonstruota atkarpa (78,16-85,21 km) yra vertinama kaip gerai sutvarkyta. Vairuotojai pažymi, kad gražiausia atkarpa yra nuo Trakų iki Aukštadvario bei ties Lepelionių piliakalniu - čia vasaros metu kelionė tampa malonesnė dėl vaizdingo kraštovaizdžio. Visgi, kelyje vis dar pasitaiko intensyvesnis sunkiasvorio transporto srautas.
Infrastruktūros plėtra ir turistinis potencialas
Nors infrastruktūros projektai, tokie kaip viaduko statyba Galvės ir Lentvario gatvių sankirtoje, yra svarbūs eismo srautų valdymui, Trakų regionas 2025 metais ruošiasi ir dideliam tūrizmo suaktyvėjimui. Trakai šiais metais taps pasauline irklavimo sostine - rugpjūčio 6-10 dienomis čia vyks pasaulio jaunių (iki 19 m.) irklavimo čempionatas.
Turistams siūloma:
- Išbandyti atnaujintą Varnikų pažintinį taką.
- Susipažinti su karaimų kulinariniu paveldu (kibinai).