Šiuolaikiniuose automobiliuose diegiamos pažangios technologijos didina ne tik mūsų saugumo ir komforto lygį, bet ir rūpinasi aplinkos tausojimu. Vis dėlto, sudėtingesnės sistemos lemia ir sudėtingesnius automobilio gedimus, kurių remontas reikalauja specialios įrangos. Dėl šios priežasties moderniuose transporto priemonių servisuose vis populiaresne paslauga tampa automobilio programavimas.
Kada atliekamas automobilio programavimas?
Priežasčių spektras, kada atliekamas automobilio programavimas, yra itin platus. Jis gali būti atliekamas tiek susidūrus su įvairiais gedimais - elektronikos sutrikimais, klaidomis audio ir video sistemose, apsaugos sistemos gedimais, tiek norint pakoreguoti automobilio darbą.
DPF (Dyzelino Partikelių Filtras) sistemų programavimas
Daugelyje modernių dyzelinių automobilių yra įrengtas DPF filtras, kuris atsakingas už kietųjų dalelių surinkimą. Vis dėlto, važinėjant trumpus atstumus mieste, šie filtrai automatiškai neišsivalo ir greitai užsikemša. Užsikimšus DPF filtrui, sumažėja automobilio galia, išauga kuro sąnaudos bei padidėja automobilio dūmingumas. Dažniausiai šią problemą išspręsite apsilankę servise ir atlikę mechaninį DPF filtro valymą. Visgi, važinėjant labai trumpus atstumus ir problemai kartojantis itin dažnai, vienas iš jos sprendimo būdų - DPF filtro išjungimas.
DPF, FAP, partikelis - tai yra sąvokos, reiškiančios kietųjų dalelių filtrą. Šie filtrai montuojami naujesniuose dyzelinius variklius turinčiuose automobiliuose, maždaug nuo 2005-2006 m. gamybos. DPF yra ekologinė sistema, kurios paskirtis - sulaikyti į aplinką kartu su išmetamosiomis dujomis išmetamas kietąsias sudegusio dyzelinio kuro suodžių daleles. Dėl šios priežasties DPF dar vadinamas suodžių filtru. Kiekvienas DPF filtras turi ribotą tarnavimo laikotarpį ir automobiliui nuvažiavus tam tikrą atstumą, filtras pradeda kimštis, automobilio kompiuteris tai pastebėjęs inicijuoja regeneracijos (savaiminio filtro išsivalymo) procesą, tačiau anksčiau ar vėliau filtras vis tiek galutinai užsikemša, variklio darbas tampa apsunkintas arba pereina į avarinį režimą, iškyla pavojus varikliui, turbinai, purkštukams ir kt. Atpažinti užsikimšusį DPF filtrą galima iš suprastėjusios arba dingusios automobilio traukos, padidėjusio išmetamųjų dujų kiekio, dažnai besikartojančios regeneracijos, kraštutiniais atvejais automobilis gali nesikurti arba nedirbti ir nesikurti varikliui esant darbinės temperatūros. Tokiais atvejais reikalinga nedelsti ir skubiai spręsti atsiradusią problemą, kol nekilo didesnės žalos.
Išspręsti užsikimšusio DPF problemą galima keletu būdų - filtrą keisti, valyti arba eliminuoti. Keitimas yra pakankamai brangus (kainos įvairios nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų), kartu reikėtų turėti omenyje, kad atėjus laikui ir naujai įsigytas DPF filtras susidėvės ir vėl pareikalaus investicijų. Valymas gali būti tinkamas sprendimas, tačiau ne visais atvejais. Tais atvejais, kuomet valymas negali padėti, rekomenduojame problemos atsikratyti kartą ir visiems laikams DPF filtrą tiesiog eliminuojant iš automobilio išmetimo sistemos. DPF filtras yra išjungiamas programiškai ir pašalinamas mechaniškai. Taigi eliminavimo darbai susideda iš dviejų etapų. Profesionaliai eliminuotas DPF filtras daugiau niekada nebekels galvos skausmo, nereikalaus investicijų, o variklio darbas taps sklandesnis, turbina veiks geriau, tikėtina, kad ir kuro sąnaudos sumažės. Atkreipkite dėmesį, kad teisingai išprogramavus DPF filtrą neturi jaustis jokių automobilio variklio darbo pokyčių, retais atvejais vos pastebimai gali padidėti išmetamųjų dujų kiekis.
Turint specifinių žinių, patirties ir atitinkamą kompetenciją bei originalią įrangą DPF eliminavimas nėra ypatingai sudėtingas dalykas. Tačiau rekomenduojame nepatikėti šio darbo savamoksliams, patirties ir žinių stokojantiems neprofesionalams, kadangi neteisingai atlikti darbai gali turėti lemiamų neigiamų pasekmių automobilio varikliui, turbinai, purkštukams ar kitiems agregatams. Atliekant DPF išprogramavimą yra koreguojama automobilio variklio valdymo bloko kompiuterio programa, o apie netinkamą šios programos koregavimą ir to pasekmes plačiau esame aprašę „Chip tuning“ skiltyje. Taip pat informuojame, nuo 2019 m. TA metu jau yra galimybė nustatyti, ar automobiliui buvo atlikti ekologinių sistemų programavimo darbai. Neprofesionaliai atliktas programavimas garantuotai kiš koją norint praeiti TA.
Susidūrus su suprastėjusia automobilio trauka, padidėjusiu dūmingumu ir kitais simptomais, kviečiame susisiekti su Remapo komanda. Paskirsime jums patogų vizito laiką, atliksime profesionalią diagnostiką, nustatysime tikslų gedimą ir rekomenduosime optimaliausią sprendimo būdą būtent jums. Atlikdami DPF eliminavimo darbus naudojame tik originalią, pasaulyje pripažintą įrangą, programą jūsų automobilio variklio valdymo bloko kompiuteriui kuriame individualiai, esame žinių, patirties ir kompetencijos sukaupę programavimo profesionaliai, todėl pasiūlysime jums kokybiškiausią ir 100 proc. profesionaliai atliktą DPF išjungimą. DPF problemą pamiršite visam laikui, galėsite mėgautis sklandesniu automobilio variklio darbu, o kartais ir padidėjusiu galingumu. Garantuojame, kad po mūsų paslaugų neturėsite problemų atliekant TA.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo sistemų programavimas
EGR vožtuvas yra atsakingas už išmetamųjų dujų grąžinimą į įsiurbimo kolektorių, tačiau ilgainiui ant EGR vožtuvo pradeda kauptis suodžiai, kurie neigiamai veikia DPF filtrą, mažina variklio galingumą, turbinos našumą bei didina kuro sunaudojimą. Pastebėjus, jog susiduriate su EGR vožtuvo problemomis, teks pasirinkti - sugedusį vožtuvą keisti nauju arba laikinai jį išjungti. Senesnių automobilių EGR vožtuvai dažniausiai keičiami, kadangi jų kaina nėra itin didelė. Tuo tarpu naujesnių automobilių vairuotojams vožtuvo keitimas kainuoja kur kas daugiau, tad kaina neretai tampa priežastimi EGR vožtuvo išjungimui.
EGR vožtuvas - atlieka išmetamųjų dujų recirkuliaciją ir taip sumažina azoto oksidų išmetimą į aplinką, sumažina deguonies kiekį kuro ir oro mišinyje. EGR vožtuvas užtikrina, kad tam tikra dalis išmetamųjų dujų bus nukreipta priešinga kryptimi (į įsiurbimo kolektorių). EGR vožtuvas nepagerina variklio darbo, jis skirtas tik išmetamųjų dujų toksiškumui sumažinti.
Konstrukcijos pagrindiniu elementu yra EGR vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamųjų dujų kiekį. EGR konstrukcija priklauso nuo būdo, kuriuo valdomas vožtuvas. Vožtuvas atidaromas, remiantis daviklio, stebinčio slėgį įsiurbimo kolektoriuje bei masės srauto indikatoriaus parodymais. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją. EGR vožtuvo veikimas tiesiogiai priklauso nuo automobilio variklio tipo. Automobiliuose su benzininiu varikliu EGR vožtuvas nebus įjungiamas, kai pasiekiamos maksimalios sukimo momento apsukos ir kai variklis dirba tuščiąja eiga. Automobiliuose su dyzeliniais varikliais EGR vožtuvas atidaromas, esant tuščiai eigai, ir palaipsniui uždaromas, didėjant apkrovai.
Kai kurie vairuotojai teigia, kad EGR vožtuvo pašalinimas padidina variklio galią. Tačiau atlikti tyrimai parodė, jog tai yra klaidingas įsitikinimas. EGR vožtuvo atjungimas sukelia šiuos efektus: 1. Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis. 2. Automobilis labiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Atjungti EGR vožtuvo konstrukciją yra prasmė, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių km. Tai susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu. Degimo produktai, kuriuos EGR vožtuvas dalinai sugrąžina į įsiurbimo kolektorių, turi įvairių priemaišų ir teršalų. Kai šis mišinys susimaišo su karterio dujomis, susidaro derva, storu sluoksniu padengianti EGR vožtuvą ir variklio vožtuvus. Dėl tos priežasties sumažėja įsiurbimo kolektoriaus pralaidumo skersmuo. Tai sumažina variklio galią. Be to, EGR vožtuvas gali išduoti klaidos signalus, kurie automatiškai perjungs variklį į avarinį režimą. Dėl priverstinio mišinio prisotinimo variklio galia mažėja, o kuro sąnaudos padidėja.
Jeigu pirmą kartą susidūrėte su užsikimšusiu DPF/FAP suodžių filtru - apie tokią detalę kaip EGR vožtuvas greičiausiai girdėsite taip pat pirmą kartą. EGR vožtuvas gražina tam tikrą dalį išmetamųjų dujų į degimo kamerą. Jeigu įdomu - galime pasakyti, kad išmetamųjų dujų kiekis degimo kameroje tam tikru momentu sudaro tik 4-7 proc. degiojo mišinio. Ir tai tik tam tikru - atitinkamai ECU variklio valdymo bloko nustatytu momentu. Todėl, jeigu panaikinus programiškai visą jo veikimo diapazoną ir pamatavus su CO prietaisų galutinius išmetamųjų dujų rezultatus - CO padidėja tiek, kad vos pastebimas.
DPF užsikimšimo priežastis - EGR vožtuvas?
Neveikiantis EGR vožtuvėlis gali būti viena iš pagrindinių užsikimšusio DPF/FAP filtro priežasčių. Tačiau reiktų paminėti, kad tai netiesioginė užsikimšimo priežastis. Kitaip sakant, fiziškai šis vožtuvas neužkimš suodžių filtro. Tačiau čia ir slypi visas įdomumas: jeigu sugedo EGR vožtuvas (jis dažniausiai pradeda striginėti po truputį fiziškai) - variklio valdymo blokas ECU „duoda komandą” varikliui dirbti avariniu režimu. Šis režimas, visų pirmiausia, reiškia, kad variklio degimo kameroje bus paruošiamas toks mišinys, kurį sudeginus, gaunama bene 10 kartų daugiau suodžių. Taigi turime užsikimšusį DPF filtrą.
Avarinis režimas - tai signalas vairuotojui ne tik važiuoti į autoservisą, tačiau ir variklio apsaugos priemonė, kurio metu ECU kompiuteriui visiškai vienodai, kokie komponentai pateks į aplinką. Pagrindinė funkcija - dirbant avariniu režimu nesugadinti variklio mechaninių mazgų. Labai paprastas pavyzdys galėtų būti per daug oro pučianti turbina. Variklio valdymo blokas, oro slėgio daviklio pagalba užfiksavęs per didelį oro slėgį, kuris paduodamas į degimo kamerą atjungia turbiną apskritai… Jeigu to nepadarytų, iškiltų grėsmė sudraskyti variklį į šipulius. Analogiškas principas su EGR sistemos gedimais.
Jeigu EGR vožtuvas šiandien dar geras, o suodžių filtras pradėjo kimštis (tai yra laikas nuo laiko jūs prietaisų skydelyje matote, kad užsidegė DPF lemputė), greičiausiai niekur neskubėsite… 90 proc. vairuotojų taip važinėja ir toliau… Kol net kartais ir naujas DPF filtras užsikemša taip, kad mašina tiesiog nebevažiuoja - davus gazo gęsta. Tuo metu, kai suodžiai nebeturi kur dingti, jie bando keliauti atgal iš kur ir atsirado - artimiausia jiems turbina.
Po to EGR mechaninė dalis. Tokiu būdu EGR vožtuvėlis aplimpa ne tik suodžiais… Jeigu išimtumėte jį fiziškai, pamatytumėte tokią košę, kurią nugramdyti galima tik su specialia chemija. Todėl galite įsivaizduoti, kokiu režimu reikia nuolatos darbuotis EGR vožtuvui. Jeigu automobilyje nėra suodžių filtro, o dar geriau ir katalizatoriaus, vožtuvas tarnaus ilgiau, tačiau tikrai nebus amžinas.
Bet kuriuo atveju jis kažkada pradės strigti… Nes jo pagrindinis priešas - suodžiai, kurie „suėda” per ilgą laiką jo aliuminį korpusą. Ko pasekoje jis nebegali taisyklinga amplitude judėti ir paduoti išmetamąsias dujas tiek, kiek reikalauja variklio valdymo bloko ECU skaičiavimai.
Jeigu jau skaitote šias eilutes, greičiausiai esate tas, kuris turi bėdą su „užakusiu” dyzelinio automobilio suodžių filtru. Tačiau, jeigu esate tas, kurio automobilyje jis dar ganėtinai „gyvas”, galime nudžiuginti - beveik 90 proc. rinkoje esančių automobilių įmanomas EGR programinis išjungimas.
Šį darbą darome taip pat tvarkingai, kaip ir suodžių filtro išprogramavimą - rankiniu būdu, su geriausiu ECU algoritmų redaktoriumi pasaulyje, kuriuo naudojasi visi garsiausi pasaulio ECU programų korekcijų kūrėjai. Todėl, galite drąsiai skambinti.
Turite žinoti, kad nesivaikome vieno sprendimo varianto. Galbūt reikalingas smarkiai apgadinto DPF filtro gamyklinis atstatymas? Nepraėjote TA techninės apžiūros, nes pripjovė bet kaip, bet užtat labai pigiai, o gal net už dyką? Gavote DPF filtro remonto pasiūlymą, kuris prasilenkia su realybe?
AdBlue sistemų programavimas
AdBlue sistema padeda sumažinti azoto oksidų išskyrimą, tačiau kartu tai yra viena dažniausiai gendančių automobilio sistemų. Sugedus AdBlue sistemai, vairuotojai susiduria su įvairiomis problemomis - apribojama automobilio galia, padidėja kuro sąnaudos, o kartais dėl šios sistemos gedimų transporto priemonės net neužsiveda. Taip pat ne retą vairuotoją gąsdina ir šios sistemos remonto kaina. Tam yra sprendimas - tinkamai išjungus AdBlue sistemą, nebeteks susidurti su aukščiau minėtomis problemomis. Vis dėlto, aplinkos labui šis sprendimas turėtų būti laikinas.
Kiti automobilio programavimo darbai
Ne vienam automobilio vairuotojui yra tekę susidurti su įsiurbimo sklendžių problemomis. Bėgant laikui, šios automobilio dalys deformuojasi, nukrenta sparneliai, lūžta ašelė. Nuolaužos, keliaudamos oro įsiurbimo kanalais, gali sugadinti stūmoklius, vožtuvus, subraižyti cilindrų paviršių.
START-STOP funkcija sukurta siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau automobilių savininkams neretai kyla klausimas - ar ši funkcija turi daugiau privalumų ar trūkumų? Užvedant automobilį dėvisi tam tikros automobilio dalys, atitinkamai didesnis krūvis tenka akumuliatoriui ir starteriui. Taip pat naudojant šią sistemą sumažėja manevringumas, norint greitai pajudėti iš stovėjimo vietos.
Kaip atliekamas programavimas?
DIZRIDA automobilių servise visiems minėtiems ir daugeliui kitų automobilio programavimo darbų naudojame FLEX programavimo sistemą. Tai itin moderni sistema, kurios pagalba galime išspręsti naujausias bei sudėtingiausias automobilių gedimo problemas. Be abejonės, vienas didžiausių šios sistemos privalumų - sistema variklio kompiuterį gali programuoti jo net neatidarius. Tuo tarpu, tvarkant naujosios kartos automobilių modelius - variklio kompiuterio nereikia net išimti. Ne gana to, FLEX sistemoje sukaupta milžiniška automobilių duombazė bei nuolatinė tarptautinių specialistų suteikiama techninė pagalba.
Susidūrus su automobilio programavimo klausimais, neskubėkite išiminėti ar atidarinėti variklio valdymo kompiuterio. Patyrusi, profesionali DIZRIDA automobilių serviso komanda, pasitelkusi rinkoje pažangiausią variklio valdymo programavimo sistemą Jūsų klausimus išspręs neatidarius ir nepažeidusi originalių kompiuterio savybių.
Susisiekite nurodytais kontaktais arba atvykite į DIZRIDA dyzelinių automobilių servisą, adresu Taikos pr. 104, Kaunas. Norite sužinoti daugiau patarimų ir naujienų, susijusių su dyzelinių automobilių priežiūra ir remontu?
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar būtina fiziškai pašalinti filtrą/vožtuvą, ar užtenka tik programiškai išjungti?
Dažniausiai pakanka programiškai išjungti sistemą. Tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose gali prireikti ir fizinio sistemos atjungimo.
Kiek laiko trunka išprogramavimas?
Išprogramavimo trukmė priklauso nuo automobilio modelio ir konkrečios sistemos sudėtingumo, tačiau paprastai tai užtrunka nuo kelių valandų iki vienos darbo dienos.
Ar automobilis praeis techninę apžiūrą po DPF/EGR/AdBlue pašalinimo?
Nuo 2019 m. TA metu jau yra galimybė nustatyti, ar automobiliui buvo atlikti ekologinių sistemų programavimo darbai. Neprofesionaliai atliktas programavimas garantuotai kiš koją norint praeiti TA. Profesionaliai atliktas programavimas, mūsų garantuojame, kad neturėsite problemų atliekant TA.
Ar padidės kuro sąnaudos arba sumažės galia?
Profesionaliai atliktas DPF išjungimas neturėtų turėti neigiamos įtakos variklio galiai ar kuro sąnaudoms. Kai kuriais atvejais, ypač pašalinus užsikimšusį DPF, galia gali net šiek tiek padidėti, o sąnaudos sumažėti.
Kaip tai paveiks variklio ilgaamžiškumą?
EGR vožtuvo atjungimas, pašalinus teršalus iš įsiurbimo kolektoriaus, gali pagerinti variklio darbą ir prailginti jo tarnavimo laiką. DPF pašalinimas, išvengiant jo užsikimšimo ir susijusių problemų, taip pat teigiamai veikia variklio ilgaamžiškumą.
Ar legali DPF/EGR/AdBlue sistemų išprogramavimas?
Lietuvos Respublikos įstatymai draudžia eksploatuoti transporto priemones, kurių taršos kontrolės sistemos yra pašalintos ar pakeistos. Tokie veiksmai gali užtraukti atsakomybę. Mūsų paslaugos teikiamos tik informaciniais tikslais arba automobiliams, kurie bus eksploatuojami šalyse, kur tai leidžiama.
Ar galima atstatyti gamyklinius nustatymus, jei prireiktų?
Taip, visada yra galimybė atstatyti gamyklinius nustatymus, jei to prireiktų.
Ar gamintojas aptiks, kad sistemos buvo pašalintos per diagnostiką?
Jei programavimas atliktas profesionaliai, naudojant specializuotą įrangą ir žinias, gamintojo diagnostika gali neaptikti sistemos pašalinimo.
Ar galima atlikti išprogramavimą automobiliui, kuris vis dar turi garantiją?
Atlikus programinį išjungimą, gamintojas gali anuliuoti transporto priemonės garantiją susijusioms sistemoms.
tags: #egr #dpf #isprogramavimas