Automobilio saugumo sistemos, tokios kaip oro pagalvės (airbag), yra gyvybiškai svarbios. Kai prietaisų skydelyje užsidega oro pagalvių lemputė ir neveikia garso signalas, tai dažnai rodo vairo juostos (vairo šleifo) gedimą. Šiame straipsnyje aptarsime šios problemos priežastis, diagnostiką ir galimus sprendimus, ypač atsižvelgiant į BMW E46 modelį.
Kas yra vairo juosta (šleifas) ir kokia jos funkcija?
Vairo juosta, dar žinoma kaip vairo ritė arba šleifas, yra plonų, plokščių laidų juosta, suvyniota plastikinio korpuso viduje. Jos pagrindinė funkcija - užtikrinti nuolatinį elektrinį ryšį tarp vairo ir automobilio elektroninių sistemų, nepriklausomai nuo vairo sukimosi kampo. Tai leidžia veikti oro pagalvei, garso signalui, vairo valdymo mygtukams ir autopilotui net ir esant daugkartiniams vairo pasukimams į abi puses.
Jei prie vairo valdymo būtų prijungti įprasti laidai, ilgainiui jie susipainiotų ir nutrūktų vien tik nuo kasdienio naudojimo. Pasukus vairą, vairo ritėje esanti laidų juosta vyniojasi ir išsisuka tiek, kiek susukamas vairas, tokiu būdu nenustoja veikti vairo valdymo elektronika.
Vairo šleifo gedimo simptomai
Diagnozuoti sugedusią vairo ritę nėra labai sudėtinga, kai žinomi galimi simptomai. Pagrindiniai ženklai, jog vairo ritė yra sugedusi, tai:
- Airbag klaida skydelyje.
- Neveikia vairo valdymo mygtukai.
- Neveikia autopilotas.
- Neveikia garso signalas (klaksonas).
Vienas iš naudotojų susidūrė su problema, kai degė airbag lemputė ir neveikė klaksonas, nors pats klaksonas buvo patikrintas ir nebuvo sugedęs. Kompiuteris klaidos nenuimdavo. Tai patvirtina, kad problema slypėjo būtent vairo juostos kontaktuose, kurie, tikėtina, buvo nutrūkę.
Vairo šleifo gedimo priežastys ir remonto galimybės
Dažniausiai vairo šleifai sugenda dėl mechaninių pažeidimų, tokių kaip laidų nutrūkimas, perkeliant vairą, ardant ar atliekant kitus darbus. Vis dėlto, pasitaiko atvejų, kai šleifas sugenda ir naujai mašinai, po kelerių metų eksploatacijos, be jokių išorinių intervencijų ar avarijų. Tai rodo, kad šiuolaikinių automobilių elektronika gali turėti gamyklinių trūkumų arba būti jautri kasdieniam naudojimui.
Remontas ar keitimas?
Teoriškai, vairo ritę galima sutaisyti. Tačiau dauguma autoelektrikų, turinčių patirties, teigia, kad suremontuoti senąjį šleifą, t. y. lituoti ar klijuoti nutrūkusius laidus, dažnai neapsimoka. Remonto kaštai ir laiko sąnaudos gali būti didesni nei naujos detalės kaina, be to, nėra garantijos dėl ilgalaikio gedimo pašalinimo. Dažnai sakoma, kad "nieks ten nieko nesnargliuoja, neklijuoja ir kitokių bajerių nedaro".
Atsižvelgiant į tai, kad naujos vairo ritės yra palyginti nebrangios, jų kainos prasideda nuo 30 eurų, daugeliu atveju rekomenduojama keisti sugedusį šleifą nauja detale. Perkantiems dėvėtą vairo juostą, svarbu atkreipti dėmesį, kad ji neturėtų būti iš automobilio, patekusio į avariją, nes po smūgio šleifai taip pat gali prarasti kontaktus ir sukelti naujų problemų.
Panaudota vairo kilpa su visu jungiklių bloku (posūkių, valytuvų) BMW E46 modeliui gali kainuoti apie 150 litų (dabartiniais eurais - apie 43 eurus), o tai yra žymiai pigiau nei kai kurių naujų detalių kainos.
Airbag klaida BMW E46/E39 keleivio sėdynės jutiklio matas
BMW E53, E39, E46 oro pagalvės lemputės atstatymas, užimtumo jutiklio apėjimas
BMW E46 3 serijos ir BMW E39 5 serijos modeliuose gana reguliariai pasitaiko, kad užsidega oro pagalvių lemputė dėl sugedusio keleivio sėdynės jutiklio mato. Šis gedimas yra ne tik erzinantis, bet ir pavojingas, nes gali paveikti oro pagalvės veikimą avarijos atveju.
Sprendimo būdai:
- Naujos jutiklio mato įdiegimas: Tai yra patikimas, tačiau gana brangus remonto būdas.
- Jutiklio mato apėjimas (bypass) naudojant bypass modulį: Tai pigesnis, bet lygiai toks pat saugus variantas. Bypass modulis apeina jutiklio matą, ir automobilis galvoja, kad sėdynėje visada kažkas sėdi. Įdiegus bypass modulį, klaidos pranešimas pašalinamas iš automobilio naudojant originalią BMW programinę įrangą, po kurio oro pagalvė vėl funkcionuos.
- Programavimas (kodavimas): Naujesniuose BMW modeliuose, tokiuose kaip E60/E61 5 serija, E87 1 serija ir E90 3 serija, gedimas gali būti pašalintas net be rezistoriaus įdiegimo, vien tik programavimo būdu. Airbag gedimas gali būti išspręstas kodavimu. Tam tikrais atvejais (5-10%), airbag gedimo pašalinti kodavimu nepavyksta. Tokiu atveju už procedūrą mokėti nereikia, tačiau taikomas nuskaitymo mokestis ir pateikiamas atspaudas, kuriame tiksliai nurodoma, kas yra sugedę, kad būtų galima pakeisti tą dalį.
Svarbu atkreipti dėmesį į emuliatorių naudojimą sėdynės užimtumo davikliui. Nors emuliatorius gali apgauti daviklį, kyla klausimas, kaip airbag valdymo blokas matys sėdynę po imitacijos (diodo ir varžos). Nuo to priklausys keleivio pusės priekinio airbag-o suveikimas (sprogimas) avarijos atveju. Šis sprendimas turi būti atliktas atsakingai ir profesionaliai, kad nebūtų pakenkta saugumui. Prijungus skenerį, gyvuose parametruose galima matyti, ar sėdynė yra užimta, ar ne, priklausomai nuo varžos.