Laivų vairaračiai, dar žinomi kaip vairai, turi ilgą istoriją, siekiančią šimtmečius ir pakeitusią laivų navigacijos būdus, pakeisdami ankstesnius metodus, tokius kaip irklai ir vairalazdės.
Tradiciniai laivų vairaračiai ir jų istorija
Pirmosiomis buriavimo dienomis laivų vairaračiai buvo kruopščiai gaminami iš kietmedžio, pavyzdžiui, ąžuolo ar tikmedžio, nes ši mediena yra pakankamai atspari puvimui ir sūriam jūros vandeniui. Tradicinis vairas turi aštuonis tekintus stipinus ir iš kelių segmentų pagamintą žiedą.
Tie stipinai tarsi perveria vairo apskritimą ir už jo tampa rankenomis, kurios padeda pasukti šiaip jau dažniausiai šlapią ir slidų vairaratį. Viena iš tų rankenų įprastai yra papuošta keliais žiedais - ji, visai kaip žymė ant lenktyninio automobilio vairo, padeda nustatyti, kada vairas yra tiesioje padėtyje.
Iš tikrųjų, laivybos istorijos pradžioje laivai vairaračių neturėjo apskritai - jie buvo vairuojami ilgomis svirtimis. Jos tiko mažesniems laivams, tačiau didesni laivai turėjo didesnius, sunkiau pasukamus krypties vairus. Svirtis su krypties vairu buvo sujungta tiesiogiai. Tuo tarpu vairaratis turėjo virvinį transmisijos mechanizmą, kuris palengvino vairininko darbą. Tiesą sakant, tai yra priežastis, kodėl vairaračiai buvo tokie dideli - kitaip išjudinti didelį krypties vairą būtų labai sunku.
Šioje vietoje reikia pasitikslinti dėl terminų. Laivo vairas iš tikrųjų yra po korpusu esanti plokštė (ar kelios plokštės), kuri sukiojasi į šalis, keisdama laivo judėjimo kryptį. Tuo tarpu tas apvalus valdymo įrenginys yra vairaratis. Tačiau, kadangi šiame straipsnyje apie krypties vairą beveik nekalbėsime, vairu vadiname ir vairaratį - tikimės, kad taip skaitytojui bus aiškiau.
Laivo vairo mechanizmas vairininkui suteikia mechaninį pranašumą. Gerai suprojektuotas vairas vairininkui suteikia lytėjimo signalą. Didesnis skersmuo reiškia didesnį sukimo momentą, todėl buriuotojai gali perkelti didesnius vairus su mažesne jėga.
Laivo vairavimo procesui kartais reikėdavo nemažai jėgos. Nors tas virvinis mechanizmas suteikdavo šiokį-tokį mechaninį pranašumą (didelis vairaračio pasukimas tik šiek tiek pasukdavo krypties vairą), audros ir povandeninės srovės stipriai sukiodavo vairą į šalis. Štai dėl ko didžiausiuose laivuose tokie vairai buvo montuojami poromis - tuomet vienu metu prie vairo galėdavo prikibti net keli vyrai. Kartais į vieną eilę buvo sumontuojami net ir trys vairaračiai. Dvi vairaračiai yra naudingi, nes jums gali tekti vairuoti nuo „aukštos“ pusės, kai valtis pasvira (pasvira) nuo vėjo. Pakankamai didelis ratas, kad jį būtų galima pasiekti iš abiejų valties pusių, gali būti per didelis, kad būtų praktiškas, todėl naudojami du susieti vienas. Galite valdyti bet kurį iš jų.
Šiuolaikiniai laivų vairaračiai ir jų tipai
Šiuolaikiniai laivų vairai paprastai yra pagaminti iš metalo ir yra daug mažesni nei tradiciniai mediniai ratai. Jie dažnai jungiami prie hidraulinių sistemų, kurios padeda pasukti vairą, arba prie elektrinių sistemų. Tai leidžia valdyti laivą su mažesne fizine jėga, palyginti su vairalazdėmis, ypač didesniuose laivuose, kur vairo jėgos gali būti didesnės.
Moderniose valtyse vairai užtikrina patogią ir ergonomišką vairavimo patirtį, ypač didesniuose laivuose. Grubioje jūroje ar pučiant stipriam vėjui vairas užtikrina geresnį svertą ir valdymą. Vairo stovuose dažnai yra vietos prietaisų ekranams, tokiems kaip GPS navigacijos sistemos, radaro ekranai ir autopiloto valdikliai. Laivų vairai dažnai yra integruoti su pažangiomis navigacijos sistemomis. Šios sistemos teikia informaciją realiu laiku apie laivo padėtį, kursą ir išorinius veiksnius, tokius kaip vėjas ir srovė. Siekiant užtikrinti saugumą, laivų vairavimo sistemose dažnai yra perteklinių komponentų.
Nerūdijančio plieno vairaračiai
Valties vairas pagamintas iš 316 nerūdijančio plieno su blizgiu išoriniu paviršiumi. Jis gali atlaikyti bet kokį orą. Jis nerūdija ir yra pakankamai patvarus, kad atlaikytų atšiaurią jūrinę aplinką. „Destroyer“ vairaračiai pagaminti iš 304 nerūdijančio plieno, kad būtų atsparūs korozijai. Ratų vamzdžiai yra poliruoti, o suvirinta konstrukcija yra tvirta. Yra dviejų dydžių, 13,5" ir 15,5", su 25 laipsnių kampu ir 3/4" velenais. Ant stebulės yra juodas plastikinis dangtelis. Šie vairaračiai yra vienas iš labiausiai paplitusių konstrukcijų valčių pramonėje ir tinka daugeliui vairavimo sistemų. Produktai yra puikus pasirinkimas sūraus vandens aplinkai, jie gali būti montuojami ant valčių, jachtų ir kitų vandens transporto priemonių.
Vairaračiai su PU putomis
Nerūdijančio plieno vairaračiai su PU putomis turi 5 stipinus, putplastis juodos spalvos. Yra 3 dydžiai: 11", 13,5", 15,5", velenai 3/4" ir indai 25 laipsnių. Vairo centre yra juodas plastikinis dangtelis. Ratai supakuoti į plastikinį maišelį ir išorinę dėžutę. Kiekvienoje dėžutėje yra 5 vienetai. Dėžutę galima pritaikyti pagal užsakymą ir pridėti logotipą išorėje. Ratai yra labai kieti, lengvi, atsparūs aukštai temperatūrai ir atsparūs korozijai.
Vairo sistemos komponentai
Laivo vairo sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų:
- Vairas: tai apvalus valdymo įrenginys, kurį valdo vairininkas.
- Vairo stovas: tai mechanizmas, kuris vairo sukimosi judesį paverčia linijiniu.
- Vairo velenas: tai metalinis strypas, jungiantis vairą su vairo stovu.
- Vairo jungtis: tai komponentas, jungiantis vairo stovą su vairu.
Kai kuriuose šiuolaikiniuose laivuose sumontuotos pagalbinės vairavimo sistemos, pavyzdžiui, elektrinės vairavimo sistemos.
Vairaračio pasirinkimas ir priežiūra
Vairaračio pasirinkimas
Renkantis vairaratį, pirmiausia pagalvokite apie savo dabartinį laivą. Kaip atrodo jūsų valties vairas? Kokios medžiagos yra jo konstrukcija - nerūdijantis plienas, plastikas, oda, putplastis, mediena? Ar jis turi tekstūruotą rankeną? Be to, kad išnagrinėsite savo dabartinio modelio ratą, taip pat norėsite ištirti panašias tos pačios klasės valtis.
Nuo spalvos iki medžiagos tipo, sukibimo parinkčių ir pasirinktinių funkcijų - galėsite rinktis iš daugybės variantų, kaip pakeisti savo valties vairą. Nors stilius ir išvaizda galiausiai vaidins pagrindinį vaidmenį priimant sprendimą, nepamirškite teikti pirmenybės funkcionalumui, o ne išvaizdai. Pavyzdžiui, laivo vairas, tinkamas didesnei, piratiškos išvaizdos ir galimos medinės konstrukcijos burlaiviui, tikrai netiks daugumai šių dienų rinkoje esančių motorinių katerių.
Yra įvairių tipų laivų vairavimo mechanizmų, kurių kiekvienas sukurtas taip, kad atitiktų konkretų laivo dydį ir navigacijos reikalavimus. Daugelis laivų savininkų pasirenka pritaikytus vairaračius, kad savo laivams būtų suteiktas unikalus įspūdis. Nuo graviruotų detalių iki konkrečių medienos apdailos variantų yra daugybė pritaikymo galimybių.
Vairaračio priežiūra
Reguliari vairaračio sistemos priežiūra yra būtina, siekiant užtikrinti jos patikimumą ir saugumą. Žemiau pateikiami pagrindiniai patikrinimo žingsniai:
Skysčio lygio patikrinimas
Patikrinkite skysčio lygį aukščiausiame vairo siurblyje. Jei lygis šiek tiek žemas, tiesiog papildykite jį hidrauliniu skysčiu. Tai geriausia alyva hidraulinėse vairavimo sistemose, bet bet kokia alyva, atitinkanti MIL 5606 specifikaciją, gali būti naudojama, o avariniu atveju net 5W variklio alyva.
Sukimo testas
Patikrinę lygius ir uždėję vairo siurblio dangtelį, sumaniai pasukite ratą iš vienos pusės į kitą. Ieškokite greito atsako iš variklio arba pavaros bloko. Jei sukant vairą pastebimas variklio judėjimo vėlavimas, kažkur sistemoje yra problema, kurią reikia ištaisyti.
Žarnų patikrinimas
Tada skirkite minutę ir apžiūrėkite visas žarnas ir jungiamąsias detales. Ieškokite susidėvėjimo, įlinkimų ir (arba) nesandarumo. Žarna gali trintis į pertvarą ir sukurti silpną vietą. Galbūt atsilaisvino armatūra ir prasidėjo nedidelis nuotėkis.
Cilindro patikrinimas
Galiausiai apžiūrėkite vairo vamzdelį ir atraminį strypą, pažiūrėkite į atvirą cilindro veleną ir įsitikinkite, kad viskas juda sklandžiai, kai variklis sukasi iš vienos pusės į kitą. Atidžiai apžiūrėkite tarpiklius ir valytuvus ir patikrinkite, ar vairo cilindro velenas nėra įlenktas, įbrėžęs ar pažeistas.
Gausiai ištepkite balto ličio tepalo kabelio galą. Pasukite vairą pirmyn ir atgal ir vėl patepkite tepalu. Naudodami lankstų tepalo pistoleto galą, du (2) pilnus balto ličio tepalo šratus įpilkite į vairo vamzdžio ašies jungtį.