„Toyota Land Cruiser“ yra legendinis visureigis, pasižymintis patvarumu, patikimumu ir universalumu. Šis modelis, gaminamas daugiau nei 70 metų, tapo etalonu keturiais ratais varomų automobilių segmente ir yra labiausiai pirkėjų pasitikėjimo sulaukusi „Toyota“ transporto priemonė.
Istorija ir raida
Kilmė ir ankstyvieji metai (1951-1954)
1951 m. sausį „Toyota“ pristatė „Toyota Jeep BJ“ prototipą, skirtą Japonijos nacionalinei policijos rezervei (dabartinėms Japonijos sausumos savigynos pajėgoms). Prototipas buvo sukurtas naudojant „Toyota“ vienos tonos „Type SB“ sunkvežimio važiuoklę, keturių tonų sunkvežimio 3,4 litro „Type B“ šešių cilindrų benzininį variklį, „Toyopet“ lengvojo automobilio pakabą ir paprastą atvirą kėbulą.
Nors „Toyota Jeep BJ“ pasižymėjo puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, Nacionalinė policijos rezervė pasirinko „Mitsubishi Jeep“ (licencijuotą Šiaurės Amerikos „Willys Jeep“ gamybos versiją), nes pastarasis turėjo platesnę patirtį.
Nepaisant to, „Toyota“ toliau tobulino prototipą. Patobulintas „BJ“ sėkmingai įveikė sudėtingus išbandymus, tokius kaip kopimas į Atago kalną ir važiavimas piligrimų keliu į Fudži kalno šeštąją stotį, kas leido „Toyota“ tapti oficialiu Nacionalinės policijos rezervės transporto priemonių tiekėju.
Nuo „BJ“ platformos atsirado penkios skirtingos versijos: mobiliojo ryšio, kelionių ryšio, gaisrininko ir du pikapai. Serijinė gamyba prasidėjo tik 1953 m. rugpjūtį.
1954 m. „Toyota Jeep BJ“ pavadinimas buvo pakeistas į „Land Cruiser“ (nes „Willys“ užpatentavo pavadinimą „Jeep“). Tai padėjo transporto priemonei patekti į eksporto rinkas, o pirmoji siunta tais pačiais metais pasiekė Pakistaną, o 1955 m. - Saudo Arabiją.
Antroji karta: „20 Series“ (1955-1960)
1955 m. rugpjūtį buvo pristatyta antrosios kartos (20 serijos) transporto priemonė. Per ketverius metus nuo pradinės koncepcijos debiuto, ji evoliucionavo iš karinės mašinos į civilinį visureigį. Pokyčiai buvo dramatiški: naujas automobilis atrodė civilizuotesnis, su apvalintu kėbulu, integruotais priekiniais žibintais ir erdvesniu salonu.
Trumpesnės bazės modelis pagerino manevringumą, o naujas ilgos bazės modelis leido daugintis skirtingoms modifikacijoms. Pakaba dabar buvo iš dalies gauta iš „Toyota Crown“ ir buvo patogesnė važiuojant keliu. Nuo 1955 m. lapkričio buvo įdiegtas naujas ketaus „F-series“ variklis, kuris pasiūlė naudingą 23% galios padidėjimą, palyginti su ankstesniu modeliu.
1957 m. sėkmė JAV kariniuose bandymuose paskatino „Toyota“ pristatyti modelį daugelyje nusistovėjusių ir besivystančių eksporto rinkų. Daugeliu atvejų „Land Cruiser“ buvo pirmasis „Toyota“ automobilis, pasiekęs užsienio krantus.
Trečioji karta: „40 Series“ (1960-1986)
1960 m. buvo pristatytas trečiosios kartos „40 Series Land Cruiser“. Jo dizainas buvo kruopščiai atnaujintas, tačiau išlaikė atpažįstamus bruožus. Tarp išskirtinių savybių - šiek tiek stačiakampiškesnės arkos ir į priekinius sparnus perkelti posūkio rodikliai, tačiau dauguma atpažįsta „40 Series“ pagal rombo formos rėmą, įrėminantį apvalius priekinius žibintus ir radiatoriaus groteles.
„Land Cruiser“ interjere buvo tik būtiniausi elementai. Paprastos štampuotos plieninės kėbulo plokštės buvo skirtos apsaugoti nuo išorinių veiksnių. Pradinis variklių pasirinkimas apėmė patikimus „F-series“ šešių cilindrų variklius (1972 m. pridėtas sklandus „H-series“ dyzelinis variklis, o 1974 m. - keturių cilindrų „B-series“ modelis).
Galimi buvo keturi ratų bazės pasirinkimai, leidžiantys daugybę variacijų - nuo originalaus atviro kėbulo iki uždaro karių vežėjo, arba „Bush Taxi“, kaip jis meiliai vadinamas Vakarų Afrikoje. 1965 m. nuo gamybos linijos nuriedėjo 50 000-asis „Land Cruiser“, o 1968 m. - 100 000-asis. 1972 m. bendras skaičius siekė 200 000 egzempliorių, o 800 000-asis buvo pagamintas 1979 m. Netrukus po nedidelio atnaujinimo (pirmasis pokytis per 19 metų). Jungtinė Karalystė oficialiai pradėjo pardavinėti „Land Cruiser“ 1975 m., o milijono riba buvo pasiekta 1980 m.
Nors „40 Series Land Cruiser“ gamyba Japonijoje baigėsi 1986 m., „40 Series“ buvo gaminama iki 2001 m. pabaigos, kai galutinai baigėsi glaudžiai susijusio braziliško specialiojo modelio „Toyota Bandeirante“ (50 serija) gamyba.
Ketvirtoji karta: „70 Series“ (nuo 1984 m.)
1984 m. lapkritį buvo pristatytas „Land Cruiser 70 Series“ kaip „40 Series“ įpėdinis. Kadangi visureigiai tapo vis populiaresni keleivių pervežimui ir komerciniam naudojimui, „Land Cruiser“ atnaujino išorinį stilių ir pagerino važiavimo komfortą, valdymą bei patogumą, kad patenkintų naują paklausą. Naujasis stilius išlaikė bendrą „40 Series“ įvaizdį, tačiau buvo pritaikytas lenktas priekinio stiklo stiklas. Kabina tapo erdvesnė, o funkcionalumas taip pat buvo pagerintas. Prie kėbulo variantų, kurie apėmė minkštą stogą ir furgonus, buvo pridėtas ir FRP (stiklo pluošto) stogo modelis.
„70 Series“ buvo padalinta į dvi dalis: tvirtas, su lapais spyruokliuojantis krovininis darbinis arklys ir patogesnė, į žmones orientuota, su spyruoklėmis spyruokliuojanti versija, pritaikyta Europos rinkai. Todėl „70 Series Land Cruiser“ rinkoje pasirodė dviejų formų - „Heavy Duty“ (sunkiam darbui) ir „Light Duty“ (lengvam darbui) - ir beveik neįsivaizduojama įvairove modelių.
„Heavy Duty“ modelius charakterizavo plokščios, storos plieno kėbulo plokštės ir beveik vertikalus stiklas. Iš viso buvo penkios ratų bazės konfigūracijos, besitęsiančios nuo trumpo modelio 2310 mm iki ypač ilgo 3180 mm.
„Light Duty“ modelius (taip pat pavadintus „Bundera“, o vėliau, 1990 m., pervadintus į „Prado“) iš pirmo žvilgsnio mažai skyrėsi išoriškai ar viduje. Artimiau ištyrus nuo A statramsčio į priekį, buvo pastebėti priekiniai sparnai su subtiliau išpūstais sparnais, variklio dangtis su beveik lygiagrečiomis išorinėmis briaunomis ir būdingo tarpo tarp priekinio skydelio ir buferio nebuvimas. Buvo galimi trys ratų bazės variantai, atitinkantys mažesnių „Heavy Duty“ modelio konfigūracijų matmenis.
1999 m. standžiosios ašies priekinės pakabos lapinės spyruoklės buvo pakeistos spyruoklinėmis spyruoklėmis, siekiant pagerinti važiavimo komfortą. „Land Cruiser 70 Series“ pardavimai Japonijoje baigėsi 2004 m.
„70 Series Land Cruiser“, pirmą kartą pristatytas Japonijoje 1984 m., pasižymi sunkiems darbams pritaikytomis specifikacijomis visureigiams. „Land Cruiser 70“ laiptelinės rėmo konstrukcija suteikia jam legendinį tvirtumą ir ilgaamžiškumą. Šios savybės derinamos su V6 4.0 litrų varikliu ir daline keturių ratų pavara, kad būtų atkartotos klasikinės „Land Cruiser“ savybės, įskaitant puikų valdymą.
„Prado“ linija: „90 Series“ (1996-2002) ir „120 Series“ (nuo 2002)
Nauja, visiškai nepriklausoma „90 Series“, pristatyta 1996 m., modernizavo šią krypties kaitą, atitraukdama „Prado“ koncepciją toliau nuo utilitarinių šaknų link transporto priemonės, kuri galėjo papildyti savo visureigių galimybes „vairavimo malonumu“ ir „komfortu“ (automobilis buvo pervadintas į „Land Cruiser Colorado“ JK).
Didžiausias šokas visureigių bendruomenei buvo po naujuoju „90 Series“: priekinė standžioji ašis buvo pakeista nepriklausomai pakabintais priekiniais ratais. Šio, kaip manoma, trapesnio dizaino abejonės - ir teiginiai, kad sumažėja prošvaisa ašies centre, kai pakaba suspaudžiama - buvo išsklaidytos, kai buvo išbandytos automobilio visureigių galimybės. Be to, vairas dabar buvo krumpliastiebio ir krumpliaračio, pageidaujamas nustatymas važiuojant keliu, o didžioji dauguma versijų turėjo nuolatinę keturių ratų pavarą.
„120 Series Prado“ (pavadinimas „Colorado“ buvo atsisakytas JK, tiesiog pakeičiant jį į „Land Cruiser“), pristatytas 2002 m. Paryžiaus automobilių parodoje, buvo technologinis pasiekimas, perimantis daugelį tų pačių elektroniniu būdu reguliuojamų pakabos specifikacijų, kaip ir flagmanas „100 Series Station Wagon“. Jis taip pat turėjo pirmąją pasaulyje elektroninę įkalnės starto pagalbos sistemą, kuri padėjo įsibėgėti slidžiose nuokalnėse, ir nuokalnės kontrolės sistemą, kad išlaikytų stabilumą leidžiantis.
Pirmą kartą istorijoje „Land Cruiser“ išorinis vaizdas buvo piešiamas ne Japonijoje, o „Toyota“ ED2 dizaino centre Pietų Prancūzijoje. Nauja aerodinaminė estetika, ypač pailgi laisvos formos priekiniai žibintai, iš pradžių šokiravo tradicionalistus, tačiau pamačius metalinį, tai buvo maloni forma su daugeliu visureigio stiliaus elementų. Jo interjeras buvo lygiai toks pat sklandus, su organiškai suformuotu prietaisų skydeliu su centrine klimato / garso zona, kuri S formos kreive tekėjo į centrinę konsolę.
„Land Cruiser BJ45“ - namai ant ratų
Mūsų pasirinkimas ir privalumai
„Land Cruiser BJ45“ - 1984 m. gamybos modelis, varomas garsiuoju 3B dyzeliniu varikliu be turbinos. Tai visiškai mechaninis automobilis, lengvai remontuojamas bet kurioje pasaulio vietoje, o atsarginės dalys yra lengvai prieinamos. Šis modelis pasižymi puikiu degalų ekonomija ir nereikalauja daug priežiūros. 24 voltų sistema puikiai tinka varikliui užvesti.
Šis „Land Cruiser“ tapo namais ir komforto zona. Kelionės su juo teikia malonumą, nepaisant nuolatinės priežiūros.
Matmenys ir iššūkiai
BJ45 yra gana nedidelis, todėl lengvai pravažiuoja siauromis gatvelėmis. Tačiau dėl jo aukščio - 2,7 metro (dėl 25 cm prailginimo ir stogo bagažinės su daiktais) - kyla problemų. „Land Cruiser“ netelpa į požemines automobilių stovėjimo aikšteles ir susiduria su kitais apribojimais, pvz., žemais tiltais, žemais įėjimais į kiemus ar automobilių dirbtuves. Miškuose važiuojant šlaitu siaurais takeliais su provėžomis, teko pjauti šakas.
Komfortas kelionėse
Pietų ir Pietryčių Azijoje daugiausia gyvenome lauke, miegodami ant stogo palapinėje. Turėjome viską, ko reikėjo. Tačiau Pietų Amerikoje ir Šiaurės/Centrinėje Azijoje situacija buvo kitokia. Šaltas ir lietingas oras Patagonijoje ir Anduose, jau nekalbant apie Sibiro žiemas, privertė mus praleisti daug valandų, jei ne dienų ar net savaičių, užsidarius viduje. Teko pripažinti patogesnių transporto priemonių privalumus. Tarp mėgstamiausių - „Volkswagen Combi“ ir mažasis „Iveco 4x4“.
Tobula visureigė transporto priemonė neegzistuoja. Viskas priklauso nuo to, kur, kada, kiek laiko keliaujama ir kokio komforto lygio pageidaujama.
Priežiūra ir gedimai
Kaukazo regiono keliai ir Pietų Amerikos keliai reikalavo daug daugiau priežiūros nei Azijos, kur dauguma kelių yra asfaltuoti. Tolimųjų Rytų keliai yra puikiai asfaltuoti, tačiau „Land Cruiser“ bendruomenė Japonijoje suteikė mūsų namams ant ratų daug dėmesio ir priežiūros.
Reguliariai lankėmės dirbtuvėse, kad suremontuotume, pakeistume ar sureguliuotume lapines spyruokles, amortizatorius, akumuliatorius, padangas ir pan. Tarp problemų, kurias sukėlė „Land Cruiser“, buvo:
| Gedimas | Vieta ir data | Pataisymas / pakeitimas |
|---|---|---|
| Vandens pompa | Turkija, 2003 | Pakeista, kai pradėjo lašėti. |
| Akumuliatoriai | Indija, 2004 | Pakeisti pagrindiniai akumuliatoriai. Sužinojome, kad reikia papildyti vandenį. |
| Kapitalinis remontas | Kambodža, 2006 (2 savaičių darbas) | Pirmasis pilnas variklio ir pavaros remontas. |
| Lapinės spyruoklės | Daug kartų | Pakeistos sulūžusios dalys arba atnaujintos esamos. |
| Akumuliatoriai | Paragvajus, 2007 | Pakeisti, kai teigiamas gervės kabelis nutrūko ir sukėlė trumpąjį jungimą, kuris sugadino pagrindinius akumuliatorius. |
| Išmetimo sistema | Keliais atvejais | Pakeisti surūdiję išmetimo vamzdžiai. |
| Atnaujinimas | Brazilija, 2007 | Atnaujinimas su daug nerūdijančio plieno dalių. |
| Variklio tvirtinimai | Čilė, 2008 | Pagaminti pagal užsakymą variklio tvirtinimai, originalių dalių pristatymas truko 6 savaites. |
| Akumuliatoriai | Argentina, 2008 | Pakeisti namų akumuliatoriai į gilaus ciklo AGM versijas. |
| Restauracija | Bolivija, 2010 (5 mėnesių darbas) | Nulūžo važiuoklės dalis ir nebegalėjome atidėti to, ko bijojome: didelio kapitalinio remonto. |
| Sankaba | Bolivija, 2010 | Pakeista prevenciškai. |
| Radiatorius | Kelyje, 2003-2009 | Sutvarkyta daug nuotėkių. |
| Radiatorius | Bolivija, 2010 | Pakeistas šerdis. |
| Radiatorius | Japonija, 2017 | Pakeistas nauju originaliu Toyota radiatoriumi. |
| Kaitinimo žvakės | Brazilija, 2010 | Kaitinimo žvakės sprogimas dėl blogai atlikto kapitalinio remonto Bolivijoje. |
| Aliuminio suvirinimas | Brazilija, 2011 (3 savaičių darbas) | Stogas buvo nuimtas, kad būtų suvirinti priekiniai kampai tarp kėbulo ir aliuminio prailginimo. |
| Diskiniai stabdžiai | Surinamas, 2011 | Pakeisti diskai ir priekiniai amortizatoriai, taip pat vairo traukių antgaliai. |
| Rūdys | Gajana, 2015 | Land Cruiser buvo dar kartą ištuštintas dideliems kėbulo suvirinimo darbams. |
| Rėmo įtrūkimas | Ekvadoras, 2014 (4 savaičių darbas) | Rato ratlankių rūdžių pašalinimas, pakabos patobulinimas ir dar vieno rėmo įtrūkimo suvirinimas. |
| Remodeliavimas | Surinamas, 2015 | Vandens sistemos įrengimas ir interjero pertvarkymas. |
| Kapitalinis remontas | Japonija, 2016 (3 savaičių darbas) | Daugelio visiškai naujų Toyota dalių pakeitimas; vandens pompos, radiatoriaus, stabdžių cilindro, sankabos cilindro ir kitų. |
| Sankaba | Japonija, 2017 | Įstrigo su sulūžusia sankabos spyruokle ir buvo atnaujinta į sunkiosios paskirties Dyna versiją. |
| Diskiniai stabdžiai | Japonija, 2017 | Pakeisti diskai dėl (staiga) prasto stabdžių veikimo. |
| Stabdžiai | Pietų Korėja, 2017 | Sutvarkyta po metų paieškų. Pasirodo, Coen padarė klaidą prieš 10 metų. |
| Priežiūra | Ulan Ude, Rusija, 2018 | Sutvarkyti smulkūs gedimai ir pakeisti mūsų namų ūkio akumuliatoriai po dvejų metų. |
| Akumuliatoriai | Mongolija, 2018 | Nauji starterio akumuliatoriai. Penktas kartas per mūsų nuotykius. |
| Dyzelinis šildytuvas | Ulan Ude, 2018 | Po Sibiro žiemų „Tiger Exped“ padovanojo mums „Planar“ šildytuvą. |
| Naujos padangos | Kazachstanas, 2018 | Visiškai nepažįstamas žmogus atsiuntė žinutę ir nustebino naujomis padangomis. |
| Renovacija | Kirgizija, 2019 | Land Cruiser reikia sustiprinti daugelyje vietų. Sumontuojamas apsauginis rėmas. |
| Sulūžo vairas | Tadžikistanas, 2019 | Gilumoje Bartango slėnyje praradome visą vairavimą ir prireikė 3 dienų, kad išsigelbėtume. |
| Akumuliatoriai | Uzbekistanas, 2019 | Mums nesiseka su mūsų gilaus ciklo akumuliatoriais, ir Azijos auto centras mums padeda. |
Išskyrus didžiulį kapitalinį remontą Bolivijoje, kuris daugeliu atžvilgių buvo katastrofiška patirtis, ir bjaurų suvirinimą Gajanoje, mūsų patirtis buvo largely teigiama. Kasdienybės remontas, pavyzdžiui, pradurtos padangos taisymas, gali praskaidrinti dieną.
Atsarginės dalys kelionėms
Nereikia vežtis priekabos, pilnos atsarginių dalių šio tipo „Land Cruiser“ automobiliui. Kelionėje sužinojome, kad visada yra vieta, kur galima rasti tai, kas tinka „Land Cruiser“. Pavyzdžiui, originalų 24 voltų reguliatorių Indijoje buvo sunku rasti, todėl jį gavome iš Butano. Po kelerių metų, Argentinoje, jis sugedo ir buvo pakeistas bendru sunkvežimio reguliatoriumi. Jis veikia gerai, išskyrus priekinius žibintus, kurie įgavo „Knight-Rider“ ritmą - nuolat stiprėja ir silpnėja.
Naujausi modeliai ir modernumas
2024 m. „Land Cruiser“ dizainas pasižymi liekna, funkcionalia estetika. Horizontali prietaisų panelė ir lengvai valdomi jungikliai sukurti patogiam naudojimui net važiuojant sudėtingomis vietovėmis. Prabangiame salone, talpinančiame penkis žmones, yra nepriklausoma oro kondicionavimo sistema ir elektros lizdai. Gausus interjeras siūlo daug vietos bagažui ir įrangai.
Sistema papildo legendinį „Land Cruiser“ gebėjimą su patobulintu variklio našumu ir didesniu efektyvumu. Tikra savo protėviams, nesenstanti siluetas su skulptūriškais moderniais paviršiais. Funkcionalaus dizaino triumfas - didelis stiklo plotas, skulptūrinės kėbulo šoninės dalys ir žemas variklio gaubtas suteikia puikų matomumą. Turėdamas dideles turbokompresorinės galios atsargas, sklandus 2,8 litro dyzelinis variklis nenuvils.
„Land Cruiser“ kelia 4x4 galimybes į kitą lygį. „Land Cruiser 70 Series“ turi gerai užtarnautą reputaciją kaip viena patikimiausių transporto priemonių rinkoje.