Dūmingumo patikra yra būtina procedūra atliekant dyzeliniais degalais varomo automobilio techninę apžiūrą. Šiuo bandymu nustatomas dyzelinio kuro sudegimo efektyvumas variklyje. Dūmai yra aiškus automobilio gedimo signalas, kurį ignoruodami vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių.
Kaip ir kodėl matuojamas dūmingumas?
Jei manote, kad techninės apžiūros metu, atliekant automobilio dūmingumo bandymą, yra tikrinama, kiek ir kokių teršalų išmeta automobilis, klystate. Pagrindinis šio bandymo tikslas - įvertinti automobilio variklio ir pagalbinių sistemų būklę, palyginus su tuo, kas buvo nustatyta tvirtinant transporto priemonės tipą.
Tikrinimas apima tai, kas yra išmetama per duslintuvą, ir yra vertinama pagal absorbcijos koeficientą, tai yra, pagal kietųjų dalelių kiekį, kurios sugeria šviesą. Kuo didesnis dūmingumas ir kuo daugiau automobilis išmeta kietųjų dalelių, tuo daugiau jis išmeta ir kitų kenksmingų medžiagų.
Dūmingumo matavimo metodika
Automobilio dūmingumo matavimui naudojamas specialus prietaisas. Yra matavimo kolba, kurios viename gale patenka išmetamosios dujos ir ten yra šviesos šaltinis, o kitame gale - imtuvas. Tokiu būdu yra išmatuojama, kiek šviesos yra išspinduliuojama ir kiek jos sugrįžta atgal.
Dūmų tipai ir jų priežastys
Skirtingų spalvų dūmai praneša apie skirtingas technines problemas:
- Juodas dūmas: dažniausiai pasitaikanti dyzelinių variklių išmetimo spalva. Priežastis - didelis suodžių kiekis (nepilnai sudegęs, apanglėjęs kuras). Dažnai tai rodo užsikimšusį oro filtrą arba kuro sistemos problemas.
- Melsvas dūmas: dažniausiai parodo, kad variklyje dega alyva.
- Pilkas dūmas: gali reikšti neteisingą degalų mišinį.
Svarbu: balkšvos ar baltos spalvos dūmo nevertėtų painioti su vandens kondensato arba AdBlue skysčio garais.
Reikalavimai ir pokyčiai techninėje apžiūroje
Nuo 2024 m. kovo 1 d. nustatyti skirtingi reikalavimai priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų:
| Automobilio registracijos laikotarpis | Maksimalus absorbcijos koeficientas |
|---|---|
| 1980 m. - 2008 m. birželio 30 d. | Žemiausi reikalavimai |
| 2008 m. liepos 1 d. - 2011 m. | 1,5 m⁻¹ |
| Nuo 2012 m. sausio 1 d. | Pagal tipo patvirtinimo duomenis |
Netolimoje ateityje Euro 6 taršos standarto lengviesiems dyzeliniams automobiliams techninėje apžiūroje bus pradėtas matuoti kietųjų dalelių kiekis (PM - Particulate Matter). Jei automobilis atitinka Euro 6 normas, matavimas gali būti atliekamas per diagnostinę jungtį (OBD).
Veiksmų planas mažinant dūmingumą
Jei automobilis nepraeina techninės apžiūros dėl per didelio dūmingumo, pirmiausia reikia patikrinti šiuos mazgus:
- Oro filtras: jei labai užsiteršęs, būtinai pakeiskite.
- Purkštukai: užsikimšę arba sugadinti purkštukai sutrikdo degimo procesą.
- EGR vožtuvas: dažnai būna užsikišęs ir neveikia taip, kaip turėtų.
- Turbokompresorius: problemos su turbina dažnai sukelia dūmingumą.
- Degalų įpurškimo kampas: ypač aktualu po paskirstymo diržo keitimo.
Specialistai pabrėžia, kad perprogramuoti variklio valdymo kompiuterį dūmingumui sumažinti yra mitas - jei dūmingumą lemia mechaninis gedimas, programavimas nepadės. Svarbiausia - laiku atliekama diagnostika ir techninė priežiūra.
tags: #dyzeliniu #automobiliu #dumingumo #tikrinimo #taisykles