Naudoti dyzeliniai Audi automobiliai: patarimai perkant ir dažniausi variklių gedimai

Nepaisant gausios automobilių pasiūlos tiek gamintojų salonuose, tiek ir antrinėje rinkoje, kai kurios modelių versijos išskirtinai tampa lietuvių favoritėmis. Vis dėlto automobiliai, apie kuriuos tautiečiai galvoja ir tie, kokius perka - skiriasi.

Lietuvių preferencijos naudotų automobilių rinkoje

Premium prekės ženklai ir dyzeliniai varikliai

Automobilių istorijos patikros platformos „carVertical“ duomenimis, Lietuvoje vairuotojai dažniausiai tikrina premium prekės ženklų modelių istoriją. Pirmoje vietoje rikiuojasi BMW automobiliai, kurie sudaro net 23,1 proc. visų Lietuvoje tikrintų automobilių. Antroje - „Audi“ (11,5 proc.), o trečioje vietoje praktiškumo, tačiau, kai kuriuose modeliuose ir prabangos nestokojantis „Volkswagen“ (taip pat 11,5 proc.).

„Automobilis dažnam vairuotojui yra ne tik transporto priemonė, tačiau ir savotiškas statuso simbolis. Lietuviai yra linkę ilgiau taupyti prieš pirkdami naudotą automobilį ir dairosi į prabangos detalių turinčius ar gausia įranga aprūpintus modelius.“

Vairuotojai pagal prioritetus skirsto ne tik automobilių prekės ženklus, tačiau ir degalų rūšis. Nepaisant gausybės gamintojų pastangų elektrifikuoti automobilius ar net visiškai atsisakyti dyzelinių variklių ir taip sumažinti transporto sukeliamą taršą, lietuvių naudotų automobilių norų sąrašo viršuje vis dar išlieka dyzelinu varomi modeliai. Jie sudaro net 67,2 proc. visų „carVertical“ platformoje lietuvių tikrintų automobilių.

Remiantis „carVertical“ dažniausiai tikrinamų automobilių duomenimis, vienas geidžiamiausių lietuvių automobilių - dyzelinis BMW. Toliau rikiuojasi ta pačia degalų rūšimi varomi „Volkswagen“, „Audi“, „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“ modeliai. Tik šeštoje vietoje pagal lietuvių tikrinamus automobilius rikiuojasi pasirinkimas su benzininiu varikliu, tačiau gamintojas vis tiek išlieka BMW.

Pardavimų tendencijos Autogidas.lt portale

Prireikus sudaryti sandorį, neretai norai ir priimti sprendimai išsiskiria, o tai rodo automobilių skelbimų portalo „Autogidas“ duomenys. Greičiausiai iš skelbimų pašalinami ar pažymimi, jog buvo parduoti, „Volkswagen“ automobiliai. Net 15,5 proc. visų skelbimų portale „Autogidas“ parduotų automobilių yra „Volkswagen“ modeliai.

Antroje vietoje rikiuojasi nežymiai nuo pirmos vietos atsiliekantys BMW automobiliai (12,3 proc.), trečioje - „Audi“ (12,1 proc.).

„Mūsų duomenys rodo, kad naudotų automobilių pirkėjai elgiasi labai praktiškai. Kai kurie automobiliai parduodami per kelias dienas, tačiau vidutinis pardavimo laikas yra apie 40 dienų. Šį laiką dažniausiai lemia ir pardavėjo lūkesčiai - pardavimo laiką galima sutrumpinti mažinant automobilio kainą, tačiau daugumai svarbiausia ne parduoti kuo greičiau, o parduoti už norimą kainą per protingą laiko periodą.“

Universalai ir dyzeliniai varikliai - populiariausi pasirinkimai

Nors vis dažniau minima, kad tiek naujų, tiek naudotų automobilių rinką užvaldo miesto visureigiai, ekspertai pabrėžia, kad naudotų automobilių rinkoje lietuviai vis dar pirmenybę skiria universalams. Šio kėbulo tipo automobiliai ne tik nuperkami greičiausiai - per 40,7 dienų, tačiau ir sudaro didžiausią „Autogidas“ portale parduodamų automobilių procentą - 27,6 proc. visų parduotų automobilių.

Prireikus rinktis degalų tipą lietuvių prioritetai nesikeičia - net 71,4 proc. parduodamų automobilių yra su dyzeliniais varikliais.

Dyzelinis kompaktas yra tradiciškai racionalus pasirinkimas ilgus atstumus nuvažiuojantiems vairuotojams dėl mažesnių degalų sąnaudų, geresnio sukimo momento ir solidesnės ridos.

Dyzelinių variklių patikimumas ir galimi gedimai

Prieš perkant naudotą dyzelinį automobilį, svarbu žinoti apie galimas brangias variklių problemas. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose paskirstymo grandinės keitimas Lietuvoje kainuoja 1 000-2 500 eurų, o kapitalinis remontas - iki 5 000 eurų ir daugiau.

Žemiau pateikiami aštuoni dyzeliniai varikliai, kuriuos specialistai priskiria padidintos rizikos kategorijai naudotų automobilių rinkoje:

1. BMW N47 (1.6 ir 2.0 dyzeliniai varikliai)

• Šis variklis sutinkamas BMW 1, 3 serijos, X1 modeliuose ir Mini Cooper.
• Problema: Paskirstymo grandinė sumontuota galinėje variklio pusėje (prie sankabos), todėl norint ją pakeisti, reikia atskirti variklį nuo pavarų dėžės arba visai išimti variklį iš automobilio. Grandinė linkusi tįsti, dantys ant alkūninio veleno nusidėvi.
• Kaina: Lietuvoje paskirstymo grandinės keitimas N47 variklyje kainuoja 1 000-2 500 eurų. Kapitalinis remontas - 4 000-5 000 eurų ar daugiau.
• Pastaba: Šie varikliai Lietuvos naudotų automobilių rinkoje labai paplitę. BMW nuo 2009 m. modernizavo kai kuriuos elementus.

2. Volkswagen 2.0 TDI PD (Pump-Düse)

• Šį variklį rasite Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, VW Golf, taip pat egzotiniuose atvejuose: Mitsubishi Lancer ir Dodge Caliber.
• Problema: Pompoįpurškiklio konstrukcija reiškia, kad kiekvienas įpurškiklis turi savo hidraulinę pompą. Tai lemia didelį triukšmą ir vėliau kilusias galvutės, alyvos siurblio pavaros, pompoįpurškiklių gedimų problemas.
• Patarimas: Jei perkate bet kurį iš minėtų modelių, patikrinkite, ar tai TDI PD ar TDI CR variantas. CR (Common Rail) versija yra patikimesnė.

3. PSA (Peugeot/Citroen) 1.6 HDi (16V versija)

• Šis variklis montuojamas į Peugeot 308 ir kitus PSA grupės kompaktus (pvz., Citroen C4 I, Peugeot 307, Ford Focus II, Mazda 3, Volvo S40/V40).
• Problema: Kombinuota paskirstymo sistema: diržas suka veleną, o tas per trumpą 7 mm grandinėlę suka antrą veleną. Būtent ta grandinėlė su įtempikliu buvo kritiškai netvirta - linkusi trūkti nuo 60 000-120 000 km ridos. Geriausiu atveju variklis sustoja. Blogiausiu - sugadinamas.
• Papildomos problemos: Abu 1.6 HDi variantai (8V ir 16V) kenčia nuo įpurškiklių atraminių plokštelių nesandarumo. Laiku nesutvarkius - įpurškikliai užsikemša ir ištraukimas tampa labai brangus.

4. Opel 1.6 CDTi

• Šis variklis naudotas Opel Astra K (2015-2019 m.) ir buvo sukurtas paties Opel (ne Fiat).
• Problema: Paskirstymo grandinė sumontuota sankabos pusėje ir papildomai - atskira grandinė alyvos siurbliui, kuris taip pat linkęs greičiau nusidėvėti.
• Kaina: Grandinės komplekto keitimas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų. Originalios dalys - apie 1 500 eurų tik medžiagoms.

5. Renault 1.9 dCi (senesnės versijos)

• Šis variklis sutinkamas Renault Megane ir kituose Renault kompaktuose.
• Problema: Senesnėse versijose - stūmoklių, purkštukų ir įpurškimo pompos patikimumas.
• Pastaba: Per metus variklis buvo kelis kartus modernizuotas, todėl kuo naujesnis automobilis - tuo mažesnė rizika. Profilaktinis panelių keitimas kainuoja iki 2 000 eurų. Seniausiuose automobiliuose ši investicija nebeturi ekonominio pagrindo.

6. Toyota AD serijos varikliai (2.0 D-4D ir 2.2 D-CAT)

• Paradoksas: Toyota, garsėjanti patikimumu, turi dyzelinę išimtį. Šie varikliai montuoti pirmoje ir antroje Auris kartoje.
• Problema: Kenčia nuo aliumininio bloko erozijos po galvutės tarpine. Remontas - galimas, bet brangus.
• D-CAT papildomai: Sudėtinga išmetimo valymo sistema su aukšta gedimų tikimybe.

7. Volvo 2.0 Drive-E (ankstyvosios versijos)

• Nauji keturių cilindrų 2.0 Drive-E varikliai pakeitė garsias penkiacilindres Volvo konstrukcijas.
• Problema: Pirmosios kartos egzemplioriuose (iki 2016 m.) - stūmoklių žiedai linkę dėvėtis, todėl variklis su didele rida geria alyvą. Papildomai - bloko plyšiai nuo sankabos pusės, alyvos nuotėkiai.
• Patarimas: Jei perkate Volvo V40 su Drive-E dyzeliu - rinktis tik po nuodugniausios techninės patikros ir su pilna serviso istorija.

8. Subaru Boxer Diesel

• Vienintelis dyzelinis boxer tipo variklis rinkoje, montuotas Subaru Impreza ir kituose Subaru modeliuose.
• Problema: Problema ne tik konstrukcinė (ankstyvose versijose - bloko plyšiai), bet ir praktinė: pakaitalų mažai, servisų su tinkama šio variklio patirtimi - vos keli. Sankaba prastai perduoda didelį sukimo momentą - linkusi degti.

Jei „Autoplius“ ar „Autogidas“ pasiūlymas atitinka vieną iš šių variklių - tai nereiškia automatinio atsisakymo. Tai reiškia papildomą atsargumą. Dyzelinis kompaktas gali būti puikus pasirinkimas - jei variklis tinkamas. Žinoti skirtumą tarp tinkamo ir netinkamo prieš pirkimą kainuoja tik laiko ir techninės patikros mokestį.

tags: #dyzeliniai #naudoti #automobiliai #audi #autogidas