Dviračio pavarų sistema yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro priekiniai ir galiniai žvaigždžių blokai, švaistikliai, pavarų perjungikliai, grandinė, miniklio velenai bei kitos transmisijos dalys. Ši sistema leidžia efektyviau valdyti dviratį, tačiau dažnai yra apleidžiama, daugiau dėmesio skiriant padangų slėgiui ar stabdžiams.
Pagrindiniai pavarų mechanizmų tipai
Šiuolaikiniai dviračiai dažniausiai turi kelių pavarų sistemas, kurias galima suskirstyti į du esminius tipus pagal tai, kur įrengtas mechanizmas:
- Išorinės pavaros: Tai labiausiai paplitęs tipas, kurį sudaro priekiniai ir galiniai žvaigždžių blokai, grandinė bei išoriniai perjungikliai, stumdantys grandinę tarp skirtingo dydžio žvaigždučių.
- Vidinės pavaros (planetarinės įvorės): Pavarų mechanizmas yra paslėptas galinio rato stebulėje. Tai apsaugo sistemą nuo purvo. Šios sistemos dažnai naudojamos miesto dviračiuose, kur svarbesnis patikimumas ir reta priežiūra, o ne svoris.
Taip pat egzistuoja kombinuotos sistemos (pvz., SRAM DualDrive), kurios sujungia vidinių pavarų stebulę su išorine kasetę ir perjungikliu.
Kaip veikia pavarų perjungimas?
Pavarų perjungimo svirtis, montuojama ant vairo, trosais perduoda komandą perjungikliui. Kai spaudžiate rankenėlę, perjungiklis fiziškai pastumia grandinę nuo vienos žvaigždutės ant kitos:
| Veiksmas | Poveikis | Naudojimas |
|---|---|---|
| Žemesnė pavara | Grandinė permetama ant mažesnio dantraščio (gale) | Lengvesnis minimas, ypač kilti į kalną |
| Aukštesnė pavara | Grandinė peršoka ant didesnio dantraščio | Greičio didinimas lygioje trasoje |
Pavarų sistemos reguliavimas
Gerai veikianti sistema užtikrina, kad grandinė būtų teisingo ilgio, tinkamai uždėta ir greitai persijungtų. Jei taip nėra, sistemą reikia sureguliuoti:
1. Ribotuvų (H ir L varžtų) nustatymas
Ant kiekvieno perjungiklio yra du varžtai, pažymėti „H“ (High) ir „L“ (Low). Jie neleidžia grandinei nukristi už kraštinių žvaigždučių ribų. H varžtelis kontroliuoja mažiausią žvaigždutę, L varžtelis - didžiausią.
2. Troso įtempimas
Dažniausia problema - netinkamas troso įtempimas. Reguliavimo mechanizmas („barrel adjuster“) paprastai randamas ant perjungiklio arba prie pavarų rankenėlės:
- Sukant prieš laikrodžio rodyklę - trosas įtempiamas.
- Sukant pagal laikrodžio rodyklę - trosas atlaisvinamas.
Patarimas: Reguliuokite po ketvirtį apsisukimo ir išbandykite pavaras sukdami pedalus.
Priežiūra ir ilgaamžiškumas
Kad pavaros veiktų sklandžiai, būtina laikytis priežiūros rutinos:
- Švara: Pavarų sistema turi būti švari. Nuplaukite nešvarumus specialiu plovikliu ir nuskalaukite vandeniu, tačiau venkite vandens patekimo į guolius.
- Tepimas: Tepkite tik švarią grandinę. Sukdami pedalą, lašinkite tepalą ant grandinės, o vėliau būtinai nuvalykite tepalo perteklių, kad nepriliptų purvas.
- Tikrinimas: Periodiškai tikrinkite grandinės susidėvėjimą, trosų būklę ir ar perjungiklis nėra pasviręs po smūgio.
Jei krumpliaračiai labai nusidėvėję (dantys aštrūs, lyg ryklių) arba perjungiklis stipriai sulenktas, reguliavimas nepadės - šias dalis būtina keisti. Reguliari profilaktika (du kartus per metus arba kas 300-500 km) padės išvengti brangaus remonto ateityje.
tags: #dviracio #pavaru #mechanizmas