Automobilių Gedimai ir Priežiūra: Nuo Elektronikos iki Variklio Perkaitimo

Automobilių gamintojai nuolat tobulina transporto priemones, diegia pažangias elektronines apsaugas, naujos kartos starterius ir ekonomiškesnius akumuliatorius. Šiuolaikiniai automobiliai yra kur kas pažangesni nei jų pirmtakai, juose pilna sistemų, kurios padeda vairuoti, taupyti degalus ar saugoti aplinką. Tačiau specialistai, dirbantys nepriklausomuose servisuose, teigia, kad gamintojai dažnai naudoja konstrukcinius sprendimus, kurie ne palengvina, o atvirkščiai net apsunkina jų darbą. Apklausos duomenimis, net 77 procentai mechanikų mano, kad naujesnių automobilių remontas trunka ilgiau nei senesnių. Tuo tarpu tik 14 procentų mechanikų teigė, kad daugiau laiko skiria senesnių transporto priemonių priežiūrai, o likę respondentai neturėjo aiškios pozicijos.

Vis dėlto, neretai vairuotojai į įspėjimus nesureaguoja ar pamiršta pasirūpinti savo automobiliu, todėl keliuose važinėja daugybė transporto priemonių su nepašalintais gamykliniais trūkumais. Automobilių industrijoje susigrąžinimai remontui neišvengiami ir visi gamintojai karts nuo karto su tuo susiduria. Tad tiek nauji, tiek seni automobiliai turi savų trūkumų: nauji per sudėtingi, seni per daug pavargę.

Dažniausios Naujų Automobilių Problemos

Elektronikos Iššūkiai

Remiantis apklausos duomenimis, daugiausia problemų naujuose automobiliuose kelia elektronika. Šią sritį kaip pagrindinę gedimų priežastį nurodė net 40 procentų mechanikų. Tuo tarpu tokios sritys kaip stabdžių ar pakabos sistemos buvo nurodytos gerokai rečiau. Tai rodo, kad techninės naujovių detalės, susijusios su elektronika, tampa pagrindiniu iššūkiu servisams. Kadangi automobiliai modernėja, o juose naudojama vis daugiau įvairių elektronikos įrenginių, susigrąžinimų remontams vis daugėja.

Kokybės Mažėjimas ir Aplinkai Draugiškos Technologijos

Mechanikai pastebi ir bendrą kokybės mažėjimą. Vis dažniau automobiliai gaminami iš lengvesnių, mažiau patvarių medžiagų. Kai kurie servisų atstovai atvirai pasisako, kad kai kurios aplinkai draugiškos technologijos, pavyzdžiui, išmetamųjų dujų mažinimo sistemos ar ilgo keitimo intervalo alyvos programos, gali turėti neigiamą poveikį automobilio mechaninei būklei.

Išmetimo sistema yra viena iš svarbiausių automobilio dalių, atsakinga ne tik už taršos mažinimą, bet ir už tinkamą variklio darbą bei keleivių saugumą. Daugelis automobilių savaime kartas nuo karto atlieka DPF (kietųjų dalelių filtro) regeneraciją, kurios metu filtre susikaupusios kietosios dalelės yra užkaitinamos ir tiesiog sudega. Ši procedūra išvalo katalizatorių ir DPF, tačiau neretai šis veiksmas yra atliekamas netinkamai, dėl to katalizatorius arba kietųjų dalelių filtras užsikemša.

Gamykliniai Defektai ir Jų Sprendimai

Net ir ką tik nuo konvejerio nuriedėjęs automobilis gali turėti gamyklinių defektų, keliančių pavojų vairuotojo ir keleivių saugumui. Kartais automobilio trūkumai išryškėja tik po kurio laiko, todėl gamintojai yra įpareigoti susiklosčius tokioms aplinkybėms nedelsiant vairuotojus informuoti apie būtiną tokių automobilių grąžinimą remontui (angl. recall).

Bene dažniausiai automobiliai susigrąžinami remontui dėl oro pagalvių, saugos diržų, stabdžių ir elektros sistemos gedimų. Pavyzdžiui, 2013 m. visą pasaulį apskriejo žinia, jog dėl Japonijos korporacijos „Takata“ gamintų oro pagalvių sistemų gedimo, milijonai automobilių yra nesaugūs. Nors tokie automobilių gamintojai kaip BMW, „Chrysler“, „Ford“, „Honda“, „Mazda“, „Nissan“ ir „Toyota“ susigrąžino modelius su „Takata“ oro pagalvėmis remontui, įvairiuose eismo įvykiuose vis tiek buvo neišvengta žmonių žūčių ir sužeidimų.

Tyrimų duomenimis, iš visų „carVertical“ Lietuvoje tikrintų automobilių, 6,5 proc. buvo nors kartą įtraukti į gamintojų sudarytą remontui grąžintinų modelių sąrašą. Automobilių su pašalintais trūkumais skaičius skiriasi: Portugalijoje 38 proc., Graikijoje - 50,2 proc., Ispanijoje - 42,2 proc., Bulgarijoje - 42,6 proc., o Vokietijoje - 48,5 proc. automobilių savininkų atsiliepė į gamintojo raginimus sugrąžinti automobilius remontui. Didelis remontui nepristatytų automobilių skaičius ir vis modernėjančios technologijos reiškia, kad naujo automobilio ieškantys vairuotojai turėtų būti itin atidūs.

Naudotų Automobilių Gedimai ir Kaip Jų Išvengti

Beveik niekada negali žinoti, ko tikėtis perkant naudotą automobilį. Kiekvienas jų turi savo istoriją, ir tik laikui bėgant gali susidurti su įvairiais netikėtumais. Remonto patirtis rodo, kad problemų tikimybė smarkiai padidėja, kai automobilio amžius viršija trylika metų. Tokiu metu transporto priemonė jau būna pasiekusi ribą, kai dalys natūraliai dėvisi, o smulkios problemos dažnai pereina į didelius gedimus. Ruošiantis pirkti naudotą transporto priemonę, reikėtų apsiginkluoti tam tikromis žiniomis, kad nenusipirktumėte automobilio, suteikiančio daugiau galvos skausmo nei malonumo.

Dažniausios Naudotų Automobilių Problemos

Mechanikai įvardijo dažniausiai pasitaikančias problemas, kurių dažniausiai negalima pamatyti plika akimi:

1. Perkaistantis variklis

   Vienas rimčiausių ir ypač varginančių naudotų automobilių gedimų yra variklio perkaitimas. Aukščiau įprastų normos ribų pakilusi variklio temperatūra gali pažeisti įvairias dalis ir netgi sugadinti patį variklį. Perkaitimą gali lemti daugybė skirtingų priežasčių: per mažas aušinimo skysčio kiekis sistemoje, užstrigęs termostatas arba susidėvėjęs vandens siurblys.

   Variklio perkaitimą nurodantys ženklai:

   • Aukščiau normos ribų kylanti variklio temperatūros matuoklio rodyklė arba skydelyje įsižiebusi lemputė.
   • Garai arba dūmai, besiveržiantys iš po variklio dangčio.
   • Ypač įkaitęs variklio dangtis.
   • Neįprasti kvapai (saldus arba cheminių medžiagų).
   • Neįprastas tiksėjimas, reiškiantis netinkamą judančių variklio dalių tepimą.
   • Sumažėjęs variklio galingumas.
   • Po pastatytu automobiliu matoma aušinimo skysčio bala.

   Pastebėjus kurį nors iš šių ženklų, reikėtų nedelsiant saugiai sustoti ir užgesinti automobilį, taip apsisaugant nuo didesnės žalos (galinčios sukelti netgi atvirą liepsną), ir kuo greičiau ieškoti problemos šaltinio. Geriausias būdas patikrinti, ar variklis nekaista, yra atlikti ilgesnį bandomąjį važiavimą, atidžiai stebint variklio temperatūros pokyčius.

2. Pavarų dėžės gedimas

   Sugesti gali tiek mechaninė, tiek automatinė pavarų dėžė. Pavarų dėžės tipas lemia gedimo rūšį. Pavyzdžiui, su automatine pavarų dėže galima susidurti su netinkamai perjungiamomis pavaromis, o štai automobiliuose su mechanine pavarų dėže gali kilti sunkumų bandant keisti bėgius, dažnai dėl ne iki galo atsileidžiančio sankabos disko. Pavarų dėžės gedimus būtina remontuoti nedelsiant, nes eksploatuoti automobilį su netinkamai veikiančia transmisijos sistema nėra saugu.

   Dažniausi transmisijos gedimo požymiai:

   • Neįprasti garsai (cypsėjimas, dunksėjimas, ūžimas mechaninėje pavarų dėžėje, garsūs, mechaninės kilmės garsai automatinėje).
   • Skysčių nuotėkis.
   • Svilėsių kvapas.
   • Besitrinančio metalo garsas arba drebėjimas.
   • Automobilis pulsuoja arba staiga ima lėtėti.
   • Pavėluotas pavaros perjungimas.
   • Užsidegęs variklio patikros indikatorius - „Check Engine“.

3. Susidėvėjusios stabdžių kaladėlės ir diskai

   Stabdžių sistemos sklandus veikimas yra būtinas saugiam bet kokios transporto priemonės eksploatavimui. Stabdžių kaladėlės ir diskai patiria didžiausią apkrovą stabdymo metu, todėl naudotų automobilių stabdžių problemos dažniausiai būna susijusios būtent su šiomis dalimis. Jų nusidėvėjimą lemia vairavimo stilius ir sąlygos. Stabdžių kaladėles rekomenduojama keisti kas 40 000-100 000 km, o stabdžių diskus - kas 50 000-110 000 km.

   Kaip patikrinti stabdžių kaladėles ir diskus:

   • Stabdžių kaladėlių būklę galima įvertinti plika akimi. Išorinę kaladėlės pusę, jei sumontuoti atviro dizaino ratai, nesudėtinga apžiūrėti ir savarankiškai.
   • Diskų susidėvėjimą dažniausiai išduoda vairo vibracija stabdymo metu.

   Jei disko paviršiuje dėl nusidėvėjimo yra daugiau nei 1 mm aukščio šukių, tai rodo, kad netrukus reikės keisti stabdžius.

4. Susidėvėję amortizatoriai ir jų apsauginės gumos

   Pagrindinė transporto priemonės pakabos paskirtis - užtikrinti patogų ir tinkamai valdomą važiavimą. Net mažiausias pakabos gedimas gali paveikti vairavimo patirtį ir saugumą kelyje. Jei kelio nelygumai tampa vis labiau juntami, tikėtina, kad problema slypi amortizatoriuose ir jų gumose. Amortizatoriai ir amortizatorių gumos gali nusidėvėti dėl nuvažiuoto atstumo, kelio sąlygų, didelės apkrovos, vairavimo stiliaus ar netgi orų.

   Ženklai, rodantys amortizatorių ir jų gumų susidėvėjimą:

   • Padidėjęs lingavimas.
   • Suprastėjęs valdomumas.
   • Smengantis automobilio priekis staigiai stabdant ar greitėjant.
   • Trenksmingi, kalenantys arba tarškantys garsai, sklindantys iš pakabos.
   • Netolygus padangų dėvėjimasis.
   

5. Akumuliatoriaus gedimas

   Akumuliatoriaus gedimas - dažna naudotų automobilių problema. Akumuliatoriai dažniausiai tarnauja apie 3-5 metus, tačiau jų ilgaamžiškumą lemia ne tik amžius, bet ir eksploatavimo sąlygos. Štai keletas veiksnių, galinčių lemti naudoto automobilio akumuliatoriaus gedimą:

   • Akumuliatoriaus amžius.
   • Priežiūra: gnybtų valymas ir tvarkingos jungtys.
   • Ekstremalios temperatūros.
   • Retas naudojimas.
   • Elektros gedimai.

   Akumuliatoriaus problemų simptomai: silpnai sukasi starteris, prietaisų skydelyje užsidega atitinkamos lemputės, neįsijungia elektronika, bandant užvesti variklį prigęsta priekiniai žibintai ir salono apšvietimas. Naujesniuose automobiliuose apie netinkamą akumuliatoriaus veikimą praneša skydelyje įsižiebęs baterijos indikatorius.

   Bet kokiu atveju, susidūrus su netinkamu naudoto automobilio akumuliatoriaus veikimu, reikėtų bateriją patikrinti ir, esant reikalui, pakeisti nauja, taip išvengiant netikėtų problemų.

6. Užsikimšęs katalizatorius

   Katalizatoriai filtruoja variklių išmetamus teršalus. Tai būtina išmetimo sistemos dalis, kurios gedimas gali smarkiai patuštinti piniginę. Jeigu automobilio katalizatorius yra pilnas arba neveikia tinkamai, išmetamosios dujos nepasišalina iš variklio ir gali įkaisti ar net įsižiebti. Tai turi neigiamos įtakos automobilio veikimui ir taršai, o bėgant laikui gali negrįžtamai pažeisti svarbiausius variklio komponentus.

   Kaip patikrinti, ar katalizatorius nėra užsikimšęs:

   • Sunkumai bandant užvesti transporto priemonę.
   • Sumažėjusi variklio galia.
   • Automobilio diagnostinė sistema praneša apie bėdą užsidegusiu „Check engine“ ar kuriuo kitu indikatoriumi.

   Jei kyla įtarimas, kad tai lėmė netinkamai veikiantis katalizatorius, galima pasinaudoti OBD2 automobilio diagnostiniu skeneriu, kuris nurodys problemos šaltinį.

7. Kosmetiniai defektai

   Nors kosmetiniai trūkumai neturi tiesioginės įtakos transporto priemonės funkcionalumui, kai kurie jų, jei nebus sutvarkyti, gali pridaryti žalos ateityje. Matomi defektai gali būti įvairūs, nuo smulkiausių iki gana rimtų, įskaitant įbrėžimus, įdaužas ir kitas nusidėvėjimo žymes.

   • Dažų pažeidimai: gali pakenkti estetiniam vaizdui, žymiai sumažinti vertę ir lemti rūdžių atsiradimą.
   • Salono nusidėvėjimas: gali atskleisti informacijos apie automobilio istoriją, pvz., suklastotą ridą.
   • Žibintų defektai: rasojimas, vanduo viduje gali reikšti anksčiau pakeistus ar netinkamai sutvarkytus žibintus.

Užvedimo Problemų Priežastys ir Sprendimai

Automobilio neužsivedimas - nemaloni situacija, su kuria bent kartą susiduria kiekvienas vairuotojas, ypač Lietuvos klimato sąlygomis. Net ir esant šiltam orui, gali kilti užvedimo problemų. Patyręs automobilių variklių specialistas Žydrūnas Janušauskas iš „Žydriaus motorai“ išskyrė kelias priežastis:

1. Akumuliatoriaus problemos

   Dažniausia priežastis, kodėl automobilis neužsiveda - išsikrovęs akumuliatorius. Tai ypač aktualu žiemos metu, kai žema temperatūra sumažina akumuliatoriaus talpą. Vasaros metu dėl karščio dalis elektrolito gali būti išgaravusi, o tai sumažina akumuliatoriaus galią. Variklio aušinimo sistemos, o ypač kondicionierius, smarkiai išsekina akumuliatorių.

   Sprendimai: patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį, prireikus įkraukite arba pakeiskite nauju. Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus būklę ir jungčių švarumą. Įlipus į automobilį, užveskite jį tik išjungus visą kondicionavimo įrangą. Naujuose modeliuose jau diegiama įranga, galinti palikti įjungtą variklį, kol jis suka generatorių ir įkrauna aušinimo įrangos išsiurbtą akumuliatorių.

2. Starterio gedimai

   Starteris - tai elektromechaninis įrenginys, kuris užveda variklį. Jo gedimas dažnai pasireiškia spragtelėjimu pasukus raktelį, tačiau variklis nesuka. Starterio gedimų priežastys gali būti susijusios su susidėvėjusiais šepetėliais, solenoido defektais ar nutrūkusiais elektros laidais.

   Sprendimai: jei starteris neveikia, rekomenduojama kreiptis į autoservisą - dažnai reikia keisti visą starterį arba atskiras jo dalis.

3. Degalų sistemos sutrikimai

   Be degalų - nėra važiavimo. Degalų siurblio, filtrų ar purkštukų gedimai, taip pat tuščias bakas, gali lemti, kad automobilis neužsiveda arba užsiveda labai sunkiai. Ypatingai atidūs turėtų būti 98 oktaninio skaičiaus benziną pilantys vairuotojai. Esant šiltam orui padidėja priešlaikinės detonacijos rizika, o tai vėlgi neleistų prasukti variklio visą jo darbinį taktą.

   Sprendimai: patikrinkite, ar bake yra degalų, įvertinkite degalų siurblio veikimą, reguliariai keiskite degalų filtrus. Taip pat degalų ir oro filtrai, masinio oro srauto jutikliai ir deguonies jutikliai yra svarbūs tinkamam sistemos veikimui.

4. Uždegimo sistemos gedimai

   Uždegimo sistema atsakinga už kibirkšties sukūrimą variklio cilindruose. Žvakės, uždegimo ritės, žvakių laidai - šios detalės dažnai nukenčia dėl drėgmės, temperatūrų svyravimų ar natūralaus susidėvėjimo. Užmirštos žvakės taip pat turi tendenciją „pramušti“ kibirkštį ne ten, kur reikia.

   Sprendimai: reguliariai tikrinkite ir keiskite žvakes, laidus ir uždegimo rites pagal gamintojo rekomendacijas. Pasirūpinkite, kad visi aukštos įtampos laidai ir elektros paskirstymo sistema būtų tvarkinga.

5. Elektronikos ir jutiklių problemos

   Moderniuose automobiliuose didelę įtaką užvedimo procesui turi įvairūs jutikliai ir elektronikos valdymo blokai. Dažniausiai problemų sukelia alkūninio veleno padėties jutiklio, kuro sistemos valdymo ar imobilaizerio gedimai.

   Sprendimai: diagnostikos metu patikrinkite klaidų kodus, esant gedimui - kreipkitės į specialistus.

6. Sugedęs ventiliatoriaus įjungimo daviklis

   Jei radiatoriuje arba cilindrų bloke montuojamas ventiliatoriaus įjungimo daviklis neįsijungia arba įsijungia per vėlai, variklis perkais ir net jei aušinimo skystis neužvirs, silpnai tepamą variklį starteriui prasukti gali būti per didelis krūvis. Užėjus dideliems karščiams rekomenduojama negesinti variklio iškart sustojus, o leisti cirkuliacinėms sistemoms atvėsinti bloką.

   Sprendimai: Aušinimo sistemos gedimai gali sukelti rimtų automobilio problemų. Aušinimo skysčio lygį rezervuare reikia reguliariai tikrinti. Neatidėliokite aušinimo sistemos remonto, nes be tinkamo šilumos išsklaidymo variklis gali perkaisti arba užvirti.

Kitos Pavojingos Automobilio Problemos

• Paskirstymo diržo gedimas

  Paskirstymo diržas keičiamas kas 90 tūkst. kilometrų, tačiau draudimo sumetimais rekomenduojama tai daryti kas 60 tūkst. Jei nežinote, kada paskutinį kartą keitėte diržą, reguliariai jį apžiūrėkite, ar nėra įtrūkimų ir kitų pažeidimų.

• Vairo sistemos gedimas

  Jei jūsų automobilis prarado jautrumą vairo posūkiams, tai gali būti vairo sistemos gedimo požymis. Svarbu prisiminti, kad bendra lengvųjų automobilių vairo pasukimo atsilikimas neturėtų viršyti 10 laipsnių.

• Skysčių nutekėjimas

  Svarbu reguliariai tikrinti alyvos lygį variklyje ir pavarų dėžėje, taip pat antifrizo ir stabdžių skysčio lygį automobilyje. Net ir nedidelis degalų nuotėkis gali turėti rimtų pasekmių. Vasarą rekomenduojama nenaudoti ne tik mineralinės kilmės, bet ir pusiau sintetinės alyvos, o rinktis tik kokybišką sintetinį tepalą. Variklis bus lengviau prasukamas esant ne tik vėsiam, bet ir šiltam orui. Taip pat susidarys mažiau deginių ant uždegimo žvakių ar purkštukų. Kaistant varikliui sintetinė alyva išlaiko savo klampumą - iki 200 laipsnių temperatūros jos darbinės savybės nepakinta.

• Išmetimo sistemos gedimai

  Vienas pirmųjų požymių, kad išmetimo sistema gali būti pažeista, yra neįprasti garsai (garsesnis variklio garsas, dundesys, skambantys metaliniai garsai iš po automobilio). Kitas akivaizdus ženklas - nemalonus kvapas, sklindantis iš automobilio (supuvusio kiaušinio kvapas, išmetamųjų dujų patekimas į saloną). Sugedusi išmetimo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą: lėčiau reaguojama į akseleratoriaus paspaudimą, sunkiau pasiekiamas norimas greitis, didėja degalų sunaudojimas. Dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio (juodi, pilki ar mėlyni), taip pat yra aiškus signalas. Mechaniniai pažeidimai, tokie kaip rūdys ar skylės, dažniausiai atsiranda dėl drėgnų oro sąlygų ir druskų.

• Nefunkcionuojantys žibintai

  Neretai kelyje galima pamatyti automobilių su neveikiančiais žibintais. Automobilių parduotuvėse galite rasti bet kokio dydžio šepetėlių ir patys juos sumontuoti. Įjungus uždegimą, visos kontrolinės lemputės užsidega vienu metu. Patikrinkite, ar visos jos yra aktyvios.

Kaip Išvengti Brangių Problemų Perkant Naudotą Automobilį?

Geriausias būdas perkant naudotą automobilį išvengti dažniausiai pasitaikančių problemų yra prieš užbaigiant sandorį apie transporto priemonę sužinoti kuo daugiau. Potencialių defektų pastebėjimas gali padėti priimti teisingą sprendimą, kuris netolimoje ateityje apsaugos nuo brangių apsilankymų autoservisuose.

1. Atlikti automobilio apžiūrą prieš jį įsigyjant

   Numodami ranka į profesionalią patikrą naudotų automobilių pirkėjai daro didžiulę klaidą. Kiekvienas automobilis turi savo istoriją, todėl niekada negali žinoti, kas paklius į tavo rankas. Siekiant išvengti nenumatytų išlaidų ateityje, prieš įsigyjant naudotą transporto priemonę rekomenduojama atlikti detalią jos apžiūrą, kurios metu mechanikas patikrins, ar nėra rimtų arba nuslėptų gedimų. Taip pat svarbu atlikti ir patikrą automobilio diagnostikos įrenginiu. Kompiuterinė įranga variklio mechaninio gedimo nerodo, todėl gedimui nustatyti reikėtų variklį ardyti. Pavyzdžiui, Vilniuje vyras nusipirkęs automobilį su sugedusiu varikliu, kurio defekto neišdavė pirminė apžiūra, laimėjo bylą teisme prieš pardavėją, įpareigojant grąžinti pinigus ir atlyginti patirtus nuostolius.

2. Patikrinti jo istoriją

   Automobilio istorijos patikra yra patikimas būdas sužinoti daugiau apie transporto priemonę, kurią ruošiatės pirkti. Kiekvienas automobilis turi savo unikalų VIN - transporto priemonės identifikacinį numerį. Šį numerį įvedus į VIN dekoderį galima sužinoti krūvą svarbios informacijos - pvz., patirtos žalos, odometro rodmenų istoriją, originalią komplektaciją ir kt. „Perkant naudotą automobilį svarbu įsitikinti, ar gamintojas buvo paskelbęs, jog automobilis turėtų būti grąžintas remontui. Jei taip - ar problema buvo išspręsta. Priešingu atveju, savininkas rizikuoja savo saugumu, ilgainiui gali atsirasti ir įvairių mechaninių problemų“, - aiškina ekspertai.

3. Reguliariai atlikti aptarnavimo darbus

   Reguliarus automobilio aptarnavimas yra tarsi ritualas, būtinas kiekvienai transporto priemonei. Nuolatinė priežiūra padeda užtikrinti sklandų automobilio veikimą nepriklausomai nuo jo variklio, pavarų dėžės tipo ar amžiaus ir laiku aptikti galimas problemas. Laiku atliekami techniniai aptarnavimai - pagrindinė prevencija nuo netikėtų gedimų. Svarbu ne tik keisti alyvą, filtrus, žvakes, bet ir reguliariai atlikti visos užvedimo sistemos diagnostiką. Automobilių specialistas Chrisas Pyle’as patvirtino, kad pasiekti 600 000 km ridą yra įmanoma, bet ne įprasta. Jis pažymi, kad bet kuri transporto priemonė techniškai gali įveikti šį atstumą, nors daugeliui jų reikės pakeisti variklį ar transmisiją. Pyle’as pabrėžia, kad reguliarus naudojimas yra labai svarbus. Automobiliai susidėvi daug greičiau, kai važiuojama tik trumpais atstumais, ypač šalto klimato sąlygomis, tokiose kaip Lietuva. Automobilius, kurių rida labai didelė, paprastai valdo vairuotojai, kurie seka kiekvieną techninės priežiūros intervalą ir vengia agresyvaus vairavimo. Kai kurie modeliai, tokie kaip „Toyota Avalon“, „Tacoma“, „Sienna“, „Sequoia“, „Honda Civic“, „Accord“, „Pilot“, „Odyssey“, „Ford F150“, „Subaru Outback“ ir „Hyundai Elantra“, yra pelnę legendinio patvarumo reputaciją ir dažnai pasiekia itin didelius ridos rodiklius su minimalia intervencija, jei yra tinkamai prižiūrimi.

tags: #du #automobiliai #isvaziavo #vienu #metu