„Renault Laguna II“ modelis, ypač su 2.2DCi varikliu, turi keletą žinomų problemų ir ypatumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius gedimus ir jų sprendimo būdus.
Variklio gedimai ir problemos
„Ignition failure“ ir turbinos reguliavimo vožtuvas
Dci varikliams, jei kylant į kalną atsiranda klaida „ignition failure“, dažniausiai dėl to kaltas turbinos reguliavimo vožtuvas. Jis yra kairėje automobilio pusėje, šalia amortizatoriaus atramos.
Juodi dūmai iš išmetimo sistemos
Jei Dci variklis meta daug juodų dūmų, gali padėti EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvo valymas. Kitais atvejais gali pakakti tiesiog gerai „pragazuoti“ variklį, pavyzdžiui, pusvalandį kiekvienoje sankryžoje palaikant 4000 aps./min. Taip pat, 2.2dCi varikliams, jei spaudžiant iki dugno variklis meta daug dūmų, gali būti blogai pakeistas paskirstymo diržas ir neteisingai nustatytas degimas. Pavyzdžiui, keičiant paskirstymo diržą (pagal visus „Renault“ reikalavimus), pastebėta, kad vieno velenėlio padėtis neatitiko normaliosios apie 5 laipsnius.
Užvedimo problemos
Jei automobilis neužsikurdavo, bet užtraukus viskas būdavo gerai, tai gali rodyti problemą. 2.2dCi varikliai labai sunkiai užsikuria (ypač automobiliai be kuro siurblio bake, turintys „kriaušę“ prie kuro filtro) dėl to, kad per kuro filtro tarpinę (guminę, duodamą kartu su filtru) aukšto slėgio siurblys traukia orą.
Generatoriaus dirželio problemos
Automatinio įtempėjo gedimas
1.9 dci variklių pasikartojanti bėda yra generatoriaus dirželio automatinio įtempėjo sugedimas. Dėl to diržas gali nutrūkti arba nukristi. Pastebėti tai gana paprasta: generatoriaus dirželis, einantis ir per vairo stiprintuvo pompą, ant tos pompos skriemulio sukasi ne savo vietoje, o nukrypęs per keletą juostų. Su laiku tas dirželis nusipjaus išilgai ir nukris. Yra rizika, kad nukritęs dirželis gali būti įtrauktas po paskirstymo diržu, o tai sukeltų didelių problemų. Pavyzdžiui, vienas atvejis, kai nukritus generatoriaus diržui, jis pateko po paskirstymo diržu ir „pabėgo“ degimas. Ant paskirstymo velenėlio skriemulio yra išlietas mažas šplintelis „šponkė“, kuris tokiu atveju nutrūko, ir skriemulys laisvai prasisuko ant velenėlio. Pakeitus skriemulį (naujas kainavo apie 140 litų), viskas vėl veikė gerai. Vožtuvai liko sveiki. Galima bandyti sutaupyti: šponkės vietoje galima išgręžus skylutę įkalti kitą, tačiau neaišku, kokios pasekmės būtų atsitikus panašiam atvejui, nes jei teisingai suprantama, ši šponkė tarnauja kaip apsauga, peršokus diržui.
Generatoriaus dirželio keitimas 2 0 DTI
Elektronikos ir komforto įrangos gedimai
Padangų slėgio daviklio gedimas
Sugedus rato slėgio davikliui (iš pradžių jis gali tai veikti, tai ne), dažniausia problema yra išsikrovęs viduje esantis elementas.
Navigacijos sistemos problemos
Jei navigacija tiksliai nenustato automobilio padėties, tai gali būti dėl sudegusios antenos.
Kortelių skaitytuvo gedimai
Kortelių skaitytuvo gedimai pasireiškia dviem būdais:
- Kuriant automobilį reikia laikyti START mygtuką.
- Įkišus kortelę, neįsijungia degimas.
Originalaus CD grotuvo kodavimo problemos
Jei originalus CD grotuvas nepriima kodo (tiesiog po mygtuko spustelėjimo pasigirsta „pyp“), tai reiškia, kad pakibo viduje esanti mikroschema-čipas. Tokiu atveju teks grotuvą vežti pas meistrus, kad jie „nuresetintų“ čipą. Taip atsitiko gamykliniam „Cabasse“ grotuvui po akumuliatoriaus atjungimo.
Išorės temperatūros daviklio gedimas
Jei blogai rodo išorės temperatūros daviklis, reikia nuimti vairuotojo pusės veidrodėlį ir jį išardyti (iš pradžių nuimkite kėbulo spalvos plastmasę, tada atsuktuvu pasieksite atstumti veidrodėlį nuo varikliukų). Viduje rasite daviklį ir jį pakeisite. Keisdami būtinai sulituokite galus. Svarbu žinoti, kad visi „Renault“ išorės temperatūros davikliai yra vienodi. Galima įdėti daviklį net nuo 1994 metų „Lagunos“.
Kėbulo ir salono problemos
Durų užrakto gedimas
Jei užrakinant ar atrakinant automobilį iš durų užrakto girdisi traškėjimas (apie 1 sekundę), tai gali būti galinių durų užraktas. Norint jį nuimti, reikia nuimti langų valdymo mechanizmą, bėgelį stiklui ir patį stiklą, vėliau nusiima išorinė rankenėlė ir tik tada užraktas. Išardžius užraktą, prie vieno iš varikliukų galima rasti sulūžusią plastmasę. Ją klijuoti beprasmiška - tai jau išbandyta.
Durų apmušalų tvirtinimo „klipsai“
Jei ardėte duris ir nuėmę durų apmušalus pastebėjote, kad labai sunkiai išeina atgal prispausti „klipsai“, kurie laiko apmušalą, yra patarimas. Prieš uždėdami apmušalą, nuimkite visus „klipsus“ ir nuo durų, ir nuo apmušalo, ir sujunkite juos. Vėliau uždėkite sujungtus (mėlynai baltus) ant apmušalo ir tada prispauskite jį - užsifiksuoja puikiai.
Langų apiplovimo skysčio kontrolė
Langų apiplovimo skysčio kontrolė yra ne visuose modeliuose; ji buvo montuojama tik su žibintų apiplovimo sistema. Tad nenustebkite, jei skystis pasibaigs pačiu netinkamiausiu momentu.