„Land Rover“ inžinieriai, siekdami pademonstruoti atnaujinto visureigio „Discovery“ išskirtines galimybes, surengė iššūkį - pavilkti kelių traukiniu vadinamą sukabintų priekabų vilkstinę. Šis renginys leido atskleisti 2018 metų laidos „Discovery“ technologijų potencialą.
„Discovery“ iššūkis: 110 tonų kelių traukinio vilkimas
Visureigių vairavimo instruktoriaus Audriaus Sutkaus teigimu, „Discovery“ mestas iššūkis buvo labai rimtas ir jį įveikti gali ne bet kuris automobilis. Anot eksperto, silpniausia vieta tokio iššūkio metu yra automobilio sankaba. Sunkiausia užduotis visureigiui - pajudinti iš vietos tokį sunkų krovinį ir po įsibėgėjimo jį saugiai sustabdyti. Jei „Discovery“ su šia užduotimi susitvarkė, vadinasi, jis gali patempti tokį krovinį.
Technologijos, padedančios įveikti iššūkį
„Discovery“, kaip visureigis, turi palėtintą pavarą, kuri padeda vilkti sunkius krovinius arba įvažiuoti į stačias įkalnes, išvažiuoti iš sunkių bekelės situacijų. Ši pavara taupo automobilio sankabą. Manoma, kad, padedant palėtintai pavarai ir esant geram sukibimui su gruntu, „Discovery“ su užduotimi turėjo susitvarkyti nesunkiai. Žinoma, to negalima būtų daryti kasdien, bet nustatyti rekordui - tikrai taip.
Australijos Šiaurinės Teritorijos kelyje kelių traukinį vilko „Discovery Td6“ su 258 arklio galių, 3 litrų darbinio tūrio ir 600 Nm sukimo momento dyzeliu. Demonstracijos metu už „Discovery“ vairo sėdėjęs specializuotos bendrovės „G&S Transport” vadovas Johnas Bilato pasakojo: „Kai pirmą kartą su manimi susisiekė „Land Rover“ atstovai, nemaniau, kad „Discovery“ įveiks šį iššūkį. Buvau tiesiog apstulbęs, matydamas, kaip lengvai standartinis „Discovery“ velka 110 tonų svorio kelių traukinį.“
Australijos kelių traukinių reikalavimai
Australijos prekiniu ženklu tapę kelių traukiniai, dažniausiai gabenantys degalus, naudingąsias iškasenas ir galvijus, turi atitikti griežtus reikalavimus. Tokio tipo vilkstinės gali būti eksploatuojamos tik toli nuo miestų nutolusiose vietovėse, jų ilgis negali viršyti 53,5 metrų, o sukabintų priekabų turi būti ne daugiau kaip keturios.
Atnaujintas „Discovery“ su nauju „Ingenium“ varikliu
Atnaujintą „Discovery“ versiją koncernas „Jaguar Land Rover“ pristatė kartu su nauju 300 AG 4 cilindrų benzininiu varikliu „Ingenium“, kurio efektyvumą optimizuoja nuolat kintančios vožtuvų pakėlimo fazės technologija „Continuously Variable Valve Lift“ (CVVL) ir turbina su dvigubais sparneliais bei keramikiniais guoliais, užtikrinančiais mažesnę trintį.
„Land Rover Experience“ turas Vilniuje
„Land Rover“ kviečia į beprecedentį nuotykį visus savo visureigių gerbėjus - jiems liepos pabaigoje bus pasiūlyta specialiame simuliatoriuje išmėginti naujojo bekelės karaliaus „Defender“ ir kitų koncerno gaminamų visureigių galimybes tiesiog mieste. Tam į Vilniaus „Land Rover“ saloną bus atgabenta speciali platforma, kurios mechaninė ir elektroninė įranga leis savo kailiu pajusti „Land Rover“ galiūnų gebėjimus ekstremaliomis sąlygomis.
Vilniuje „Land Rover“ mylėtojams siūlomas nuotykis - pasaulinio „Land Rover Experience“ turo dalis, o pagrindinis specialios bandymų platformos tikslas - sudaryti sąlygas išmėginti visureigius neišvykstant iš miesto bei savo pojūčiais įsitikinti, jog kiekvienas „Land Rover“ šeimos narys sąžiningai atstovauja šiam užtikrintumą, jėgą ir saugumą įkūnijančiam prekės ženklui.
„Į Lietuvą atkeliaujanti speciali platforma - vienas iš didžiausių ir plačiausius potyrius siūlančių analogiškų „Land Rover“ įrenginių pasaulyje. Visureigiu įkopus į šią platformą, taikant įvairius pakilimo ir nuolydžio kampus, galima išmėginti unikalias „Land Rover“ bekelei sukurtas ir aukščiausią saugumą užtikrinančias sistemas. Visa ši patirtis leis visureigių bandytojams miesto sąlygomis įsitikinti, kad ir užmiestyje bet kuris „Land Rover“ saugiai ir lengvai įveiks bekelės iššūkius“, - pažymi „Land Rover“ Baltijos šalių rinkodaros vadovė Justė Šataitė.
„Land Rover“ klientai ir žiniasklaidos atstovai gamintojo visureigius specialiojoje platformoje galės išmėginti liepos 28-29 dienomis, instruktuojami vieno iš trijų į Vilnių atvykstančių tarptautinių „Land Rover“ instruktorių. Pasak organizatorių, „Land Rover“ bandymų platforma bei automobilių gebėjimai visiškai užtikrina eksperimento saugumą, vis dėlto adrenalinas ir prakaituoti delnai - neatskiriama šios pramogos dalis.
„Land Rover“ miesto visureigiai: universalumas ir technologijos
„Land Rover“ kompaktiški miesto visureigiai perkelia universalumą į naują lygį. Nesvarbu, ką vežatės - pirkinius, bagažą ar sporto įrangą - galėsite sutalpinti visus būtiniausius daiktus. Dėl sumaniai suprojektuotų daiktadėžių galite pasiimti visas reikalingas smulkmenas ir patogiai mėgautis kelione. „Land Rover“ mažuose miesto visureigiuose įdiegtos pažangios technologijos užtikrina puikią keliavimo mieste ir už jo ribų kokybę.
Patobulintas matomumas ir komfortas
Aukšta vairuotojo vieta užtikrina geresnį matomumą, kurį, be kita ko, užtikrina ir „Matrix LED“ priekiniai žibintai, užtikrinantys matomumą dideliu atstumu ir neapakinantys kitų vairuotojų, arba „ClearSight View“ veidrodėlis, leidžiantis matyti situaciją už savęs, net jei galinis langas yra uždengtas. Puikios kokybės medžiagos, daugybė patogumų ir aukščiausios klasės interjero apdaila paverčia „Land Rover“ miesto visureigius tikra prabangos oaze. Išmaniosios konstrukcijos savybės užtikrina didžiausią komfortą automobilyje ir erdvią bagažo erdvę, kurią galima akimirksniu pritaikyti prie savo poreikių.
Priedai ir personalizavimas
„Land Rover“ siūlo platų interjero ir eksterjero priedų bei gyvenimo būdo elementų asortimentą, kad pagerintų miesto visureigių funkcionalumą. Savo ruožtu jų personalizavimas leidžia sukurti individualią pasirinkto modelio versiją, visiškai pritaikant jo išvaizdą ir įrangą prie naudotojų gyvenimo būdo.
Universalumas
Dideli ir funkcionalūs „Land Rover“ visureigių bagažo laikikliai perkelia universalumą į naują lygį. Nesvarbu, ką vežatės - pirkinius, bagažą ar sporto įrangą - į bagažo skyrių galėsite sutalpinti visus būtiniausius daiktus. Dėl sumaniai suprojektuotų laikymo skyrių galėsite pasiimti visas reikalingas smulkmenas.
Bekelės pajėgumas
Visureigiai su talpiomis bagažinėmis turi puikią visų varančiųjų ratų pavarą, kuri užtikrina puikią trauką ir važiavimo kokybę tiek asfaltuotais, tiek bekelės keliais. AWD puikiai veikia su „Terrain Response“ sistema, kuri subalansuoja sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų, taip užtikrindama maksimalų sukibimą. Savo ruožtu dėl įspūdingo gylio „Land Rover“ visureigiai lengvai įveikia užtvindytus kelius.
Parinktys ir priedai
„Land Rover“ siūlo platų interjero ir eksterjero priedų bei gyvenimo būdo elementų asortimentą, kad visureigiai su talpia bagažine būtų funkcionalesni ir dar labiau pritaikomi. Todėl pasaulį tyrinėti savo sąlygomis ne tik įmanoma, bet ir labai patogu.
Technologijos
„Pivi“ informacijos ir pramogų sistemai, kuri montuojama „Land Rover“ visureigiuose su talpia bagažine, reikia ne daugiau nei dviejų bakstelėjimų ekrane, kad būtų atlikta 80 procentų dažniausiai naudojamų komandų. Tai galima padaryti iš konfigūruojamo pagrindinio ekrano, kuris atrodo kaip išmanusis telefonas.
Vaidotas Marozas: bekelės entuziasto istorija
Vaidotas Marozas, jau daugiau kaip pusę amžiaus mėgaujantis vairavimu, yra vienas iš visureigių judėjimo pradininkų Lietuvoje. Jo istorija liudija aistrą technikai, nuotykiams ir norą dalytis patirtimi su bendraminčiais.
Vairavimo pradžia ir aistra mechanikai
Vaidotas Marozas vairuoti pradėjo būdamas 11-os metų Skuode, motobolo stadione, stebėdamas, kaip vairuoja kiti. Jo tėvas ir seneliai, būdami auksarankiai kalviai, perdavė jam meilę technikai. „Vidaus degimo variklis man - kaip simfoninis orkestras, galiu nuolat klausytis jo garso ir suprantu viską, kas jame vyksta. Man apmaudu, kad automobilius su vidaus degimo varikliu bando išstumti elektriniai“, - sako V. Marozas.
Pirmasis jo automobilis buvo „Moskvič 401“, kurį įsigijo už savus pinigus būdamas 11-os. Automobilių remontuoti mokėsi savarankiškai, pradėdamas nuo paprastų mažų transporto priemonių variklių.
Visureigių klubų kūrimas
Vaidotas Marozas yra Vilniaus visureigių klubo ir vėliau klubo N40, vienijusio visureigių vairuotojus, steigėjas. „Bekelės mėgėjų judėjimas Lietuvoje gimė iš netradicinės šeimos - dviejų tėvų. Ramūnas Kliunka turėjo visureigį ir į automobilių žurnalą, kuriam vadovavo legendinis Virginijus Martišauskas, įdėjo skelbimą, kad jei kas dar turite visureigį, susitinkame pasivažinėti. Aš atsiliepiau, radome bendrą kalbą ir galiausiai įsteigėme Vilniaus visureigių klubą“, - pasakoja V. Marozas. Jis pabrėžia, kad visada smagiau, kai išvažiavus į purvyną turi užnugarį ir gali pasidalyti emocijomis.
Kelionės ir nuotykiai
Vaidoto Marozo gyvenimas kupinas kelionių. Jis buvo žygio žirgais iki Juodosios jūros „2000 km istorijos“ ir ekspedicijos aplink Baikalo ežerą bei per Mongoliją ieškant tremtinių takų automobilių ūkio vadas. Kartu su bendraminčiu Šarūnu Palioku antram gyvenimui prikėlė VAZ-2104 ir nuvažiavo iki Mongolijos. V. Marozas tiki Kelio dievu, kuris veda teisingu keliu ir padeda išspręsti problemas kelyje.
Kelio dievo pagalba
„Pavyzdžiui, dėl vieno neatsakingo vairuotojo, kuris moka vairuoti, bet neturi klausos ir įgimto pajutimo, tad per daug paspaudė greičio pedalą ir pramušė variklio tarpiklį, buvo nebeįmanoma toliau važiuoti. Rusijoje buvome priversti neplanuotai sustoti Syzranėje. Ten radome puikių meistrų, bet net ir po remonto automobilis kėlė bėdų - važiuojant Lenos upės pakrante pradėjo bėgti aušinimo skystis. Tvarkėmės kažkokio kaimo garaže, o šamanas mūsų automobilį palaimino. Nuo to laiko dingo ir visos bėdos. O jei jų pasitaikydavo, lengvai išsispręsdavo“, - pasakoja V. Marozas.
Mongolijoje lūžo vairo trauklė, o už kelių šimtų metrų mongolai kažką virino ir mums tą trauklę suvirino. Jeigu tai būtų nutikę kitą dieną, nesu tikras, ar 500 km atstumu būtume radę kokį suvirintoją. Tad tikiu, kad Kelio dievas tikrai yra. Rusijoje V. Marozas buvo įsigijęs nedidelę ikoną su trimis keliautojų globėjais, kuri jį saugojo kelyje.
Ekstremalus vairavimas ir „žaliojo“ judėjimo kritika
Vaidotas Marozas yra ekstremalaus vairavimo instruktorius. Jis teigia, kad ekstremalus vairavimas - tai gebėjimas priimti sprendimus per sekundės dalį, kai suveikia išugdyti refleksai. Jis kritikuoja nuostatą, kad visureigis yra blogis, pabrėždamas, kad trūksta išsamių mokslinių tyrimų, kurie įvertintų automobilių su vidaus degimo varikliu ir elektromobilių poveikį aplinkai visais gyvavimo etapais.
Visureigių entuziastų nuotykiai
Visureigių entuziastai mėgsta nuotykius ir iššūkius bekelėje. Pasak vieno iš jų, nors važiavo dėl taškų, visa tai yra pateisinama, ypač mokant vaikus sturmanaut, kaip naudotis ozi'ku. „Vaikams buvo labai gera pamoka, kad reikia teisingai perskaityti klausimus. Nurasėme stulpelio numerį, o ne ženklą, bet tai niekis, pasitaisysime. Spėjome pažiūrėti ir extrymo, ir pafotografuoti.“
Kelionė aplink pelkę buvo ypač įsimintina: „Kadangi aplink pelkę važiavome pirmi, tai truputį teko paprakaituoti, prasibrauti pro šabakštynus, vien olos, bet susitvarkėme, nieko nesulaužėme, nors ir labai skausmingai išsmukome į olą. Raudonas Patrulis skundėsi, kad toj oloj apgadino važiuoklę. Išvažiavimas iš pelkės irgi buvo smagus, labai jau siauras ir slidus, viena nedidelė klaidelė ir adjos, reikėtų prašyti pasieniečių sraigtasparnio pagalbos.“ Renginys buvo puikus, o nuotaika priklauso nuo to, kokią atsinešame.
tags: #land #rover #visureigiu #suvaziavimas