DPF Filtras Telšiuose: Išsamus Supirkimo Gidas ir Sprendimai

Susidūrus su DPF suodžių filtro problemomis, svarbu žinoti, kaip efektyviai ir ekonomiškai jas spręsti. Šiame straipsnyje apžvelgsime DPF filtrų supirkimo galimybes Telšiuose, jų kainas, bei siūlomus sprendimus. Suodžių filtrai yra svarbios automobilio išmetimo sistemos dalys, saugančios aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Jeigu jūsų automobilis pagamintas po 2005 metų, tikėtina, kad anksčiau ar vėliau susidursite su DPF suodžių filtro užsikimšimu.

DPF Filtro Supirkimas ir Kainos

Daugelis vairuotojų, nusprendę keisti DPF filtrą, pamiršta, kad už seną, neveikiantį filtrą galima gauti pinigų. Mūsų duslintuvų centre superkame katalizatorius, todėl žmogui nebereikia rūpintis lakstant pas pavienius supirkėjus.

Štai orientacinės DPF filtrų supirkimo kainos ir nuo ko jos priklauso:

• 0-10 € / vnt.

Kaina priklauso nuo šių veiksnių:

• Filtro tipo ir komplektacijos.
• Kodo, markės ir modelio.
• Būklės ir „pilnumo“.
• Vertinimo metodo.
• Kiekio ir logistikos.

Supirkimo procesas

Supirkimo procesas dažniausiai prasideda nuo informacijos pateikimo: supirkėjui pateikiamas DPF filtro kodas (arba aiškios nuotraukos), automobilio markė/modelis ir filtro tipas (DPF/FAP, ar tai modulis su katalizatoriumi). Tuomet supirkėjas pateikia preliminarų pasiūlymą, o atvežus ar atsiuntus filtrą atliekama galutinė apžiūra - įvertinama, ar filtras nėra tuščias, pažeistas, ar atitinka pateiktą informaciją.

Žingsniai:

1. Pateikite DPF filtro kodą (arba aiškias nuotraukas), automobilio markę/modelį ir trumpai aprašykite būklę. Jei tai modulis su katalizatoriumi ar FAP - būtinai paminėkite. Supirkėjas pagal kodą ir pateiktą informaciją pateikia orientacinę kainą arba kainos intervalą. Jei trūksta duomenų, gali paprašyti papildomų nuotraukų ar patikslinimų.
2. DPF filtrą atvežate į supirkimo vietą arba išsiunčiate kurjeriu/paštu (jei supirkėjas tai priima). Svarbu gerai supakuoti, kad korpusas ir žymėjimai nebūtų pažeisti.
3. Atlikus apžiūrą (o kai kada ir analizę), patvirtinama galutinė supirkimo kaina. Tuomet atsiskaitoma sutartu būdu: grynais, pavedimu ar kitu supirkėjo siūlomu variantu.

Supirkimo ypatumai pagal DPF tipo

Lengvųjų automobilių DPF filtrai (Euro 4-Euro 6)

Tai dažniausiai sutinkama kategorija, montuojama daugumoje dyzelinių lengvųjų automobilių. Kaina labai priklauso nuo konkretaus gamintojo kodo, nes skiriasi konstrukcija ir padengimas. Supirkėjai dažniausiai prašo aiškių nuotraukų ir kodo, kad galėtų įvertinti preliminariai.

FAP filtrai

FAP iš esmės yra DPF atmaina, dažna „Peugeot“ ir „Citroën“ automobiliuose, kur regeneracijai naudojamas priedas. Parduodant svarbu įvardinti, kad tai FAP, nes konstrukciniai niuansai gali keisti vertinimą. Supirkėjai paprastai vertina pagal kodą ir būklę taip pat, kaip ir DPF.

DPF su oksidaciniu katalizatoriumi (DOC)

Dalis automobilių turi modulį, kuriame DPF būna integruotas kartu su oksidaciniu katalizatoriumi (DOC) viename korpuse. Tokie vienetai dažnai būna vertingesni, bet kainų skirtumai tarp modelių - itin dideli. Dėl to supirkėjui ypač svarbus kodas ir aiškios nuotraukos iš kelių pusių.

Komercinio transporto DPF filtrai

Komercinio transporto DPF filtrai dažnai yra didesni, todėl kainos gali būti aukštesnės nei lengvųjų automobilių. Visgi viskas priklauso nuo konkretaus modelio, metų ir filtro konstrukcijos. Supirkėjai vertina ir tai, ar filtras pristatomas su korpusu, ar suvirinimo siūlės nėra „nestandartinės“.

Sunkiojo transporto DPF filtrai

Sunkiojo transporto DPF filtrai būna masyvesni, dažnai moduliniai, su keičiama kasete ar keliomis sekcijomis. Dėl dydžio svarbi logistika - kai kurie supirkėjai gali pasiūlyti paėmimą vietoje, ypač jei kiekis didesnis. Vertinimui paprastai reikia tikslaus gaminio identifikavimo, nes skiriasi konstrukcija ir panaudojimas.

DPF kasetės (vidiniai įdėklai)

Kai kuriais atvejais superkamos DPF kasetės (vidiniai įdėklai), jei jos pateikiamos kaip atskira dalis ir supirkėjas su tuo dirba. Tai aktualu servisams, kurie keičia kasetes ar išrenka modulius. Kaina dažniausiai priklauso nuo realios būklės ir ar įdėklas nėra sutrupėjęs.

Dažniausiai užduodami klausimai apie DPF filtrų supirkimą

• Ar reikalingas DPF filtro kodas?

  Dažniausiai pakanka pateikti filtro kodą arba aiškias nuotraukas iš kelių pusių. Supirkėjas pagal identifikaciją pasakys, ar tai originalus filtras, ar pakaitalas, ir pateiks preliminarų pasiūlymą.

• Ar superkami tušti ar išdaužyti DPF filtrai?

  Dažnu atveju tušti/išdaužyti DPF filtrai vertinami minimaliai arba apskritai neperkama, nes nelieka vertingos vidinės dalies. Kai kurie supirkėjai gali priimti tik korpusą, bet už simbolinę sumą.

• Kur rasti DPF filtro kodą?

  Kodas paprastai būna išmuštas arba užrašytas ant DPF korpuso (bakelio), dažniausiai šone ar viršuje. Kartais žymėjimas būna apsinešęs - verta nuvalyti ir nufotografuoti gerame apšvietime.

• Ar priimate jau išpjautus DPF filtrus?

  Daugeliu atvejų taip - supirkėjams svarbu matyti originalų korpusą, kodus ir įsitikinti, kad filtras nebuvo ardomas. Jei filtras jau išpjautas, vis tiek verta pateikti viską, ką turite (korpusą, flanšus, žymėjimus).

• Ar galima DPF filtrą atsiųsti paštu?

  Taip, dalis supirkėjų priima siuntas - svarbu iš anksto suderinti pristatymo adresą ir sąlygas. Filtrą reikia tvirtai supakuoti, kad nepažeistumėte korpuso ir žymėjimų.

• Kiek užtrunka DPF filtro įvertinimas ir atsiskaitymas?

  Jei kodas aiškus ir filtras standartinis, preliminarų pasiūlymą dažnai gausite tą pačią dieną. Galutinis įvertinimas paprastai atliekamas atvykus arba gavus siuntą, o atsiskaitymas vyksta iš karto po patikrinimo.

• Ar superkami DPF filtrai, kurie yra sugedę arba užsikimšę?

  Taip, dažnai superkami ir netinkami naudoti filtrai, jei jų vidus nėra pašalintas. Užsikimšimas ar klaidos skydelyje nebūtinai reiškia, kad filtras neturi vertės supirkimui.

• Ar reikalingas asmens dokumentas parduodant DPF filtrą?

  Dažniausiai pakanka asmens dokumento, jei supirkėjas išrašo pirkimo dokumentus ar atlieka pavedimą. Įmonėms gali būti reikalingi papildomi rekvizitai ir perdavimo dokumentai.

• Ar superkami DPF filtrai iš hibridinių automobilių?

  Taip, tačiau tokie filtrai dažniau vertinami individualiai dėl didelių konstrukcinių skirtumų. Paprastai prašoma daugiau informacijos: gaminio kodų, nuotraukų, kiekio ir pristatymo galimybių.

• Kuo skiriasi DPF filtro ir katalizatoriaus supirkimo kainos?

  Abu atvejai dažnai vertinami pagal kodus, tipą ir būklę, tačiau katalizatoriuose tauriųjų metalų kiekis paprastai būna didesnis. DPF filtrai gali turėti kitokią struktūrą ir vertę, todėl kainų diapazonai skiriasi.

• Kaip įvertinama, ar DPF filtras nėra tuščias ar pažeistas?

  Jei kyla įtarimų, kad filtras tuščias, pažeistas ar neoriginalus, supirkėjas gali tikslinti vertinimą apžiūra ar analize. Kai kurie supirkėjai naudoja instrumentus ar laboratorinius metodus, kad nustatytų sudėtį ir patvirtintų vertę.

DPF Problemos Sprendimas Telšiuose

Jeigu užsidegė DPF filtro lemputė skydelyje, nereikia skubėti. Mes patarsime, kaip geriau, pigiau ir saugiau išspręsti šią problemą. Mūsų specialistai programuoja ir fiziškai pašalina DPF suodžių filtrus. Atsakome į labiausiai rūpimus klausimus, kad galėtumėte priimti geriausią sprendimą, jeigu užsikimšo DPF FAP kietųjų dalelių filtras.

Kodėl užsikemša DPF filtras?

Dažniausia priežastis - sugedusi turbina, kuri leidžia tepalus į išmetimo ir įsiurbimo sistemas. Kitos priežastys:

• Blogai veikiantis lambda zondas - didžiausias katalizatoriaus priešas, reguliuojantis kuro ir oro mišinį.
• Nusidėvėjusi variklio mechanika (suspaudimo laipsnis, pridegę vožtuvai ir kt.). Jei variklis prastai veikia, jis gali leisti tepalui ar nesudegusiems degalams patekti į išmetimo sistemą.

Gedimo simptomai ir jų reikšmė

Svarbu laiku pastebėti pirmuosius gedimo simptomus:

• Dingsta trauka - ne visada, bet juntamai. Kartais automobilis važiuoja dinamiškai, o kitą dieną atrodo lyg su pusiau užtrauktu rankiniu stabdžiu.
• Sunkiai kuriasi variklis („ant šalto“). Jei tenka ilgai sukti starterį, tai gali būti signalas, kad katalizatorius jau stipriai užsikimšęs.
• Dūminimas juodais dūmais.
• CO2 viršijimas.

Dyzeliniuose automobiliuose DPF filtrai kartu su katalizatoriumi turi slėgio daviklius, kurie matuoja slėgį prieš ir po suodžių filtro. Jei pastebėjote šiuos požymius - nedelskite! Kuo greičiau atliksite diagnostiką ir pašalinsite problemą, tuo mažiau rizikuosite brangesniu remontu.

Pasekmės užsikimšus DPF filtrui

Jeigu katalizatorius neveikia arba užsikimšęs, tai gali sukelti rimtų variklio gedimų - ypač, jei automobilis turi turbokompresorių:

• Turbokompresoriaus gedimas. Užsikimšęs katalizatorius trukdo lambda zondui tinkamai reguliuoti kuro ir oro mišinį. Dėl to degimo kameroje nesudega kuras, o tai gali greitai lemti turbokompresoriaus perkaitimą.
• Vožtuvų pažeidimai. Nuolat neveikianti išmetimo sistema lemia, kad ant vožtuvų kaupiasi sunkiai nuimamos apnašos.
• Variklio galvutės pažeidimai. Esant nuolatiniams pažeidimams, gali prireikti ieškoti dėvėtos variklio galvutės.

Regeneracija ir jos tipai

Regeneracijų būna keletas tipų. Aktyvi regeneracija vyksta darbiniame režime ir važiuojant aukštesniais sūkiais ilgą distanciją. Miesto režimas filtrui, kuris yra jau „ant ribos“, niekada nebepatiks. Jeigu sėdite miesto kamštyje ir pro galinį langą matote dūmų debesis, žinokite - prasidėjo aktyvi DPF filtro regeneracija. Ir jeigu tai pradėjo kartotis dažniau - filtras „išgyvena ne pačius geriausius jausmus“. Tai pastebėjus, reiktų kuo skubiau atlikti DPF filtro diagnostiką arba tiksliau - pilną protingą variklio diagnostiką. Galbūt yra kažkur gedimas, kuris neleidžia suodžių filtrui išsideginti pilnai. O jeigu viskas tvarkoje - geriau tegul būna atliekamas DPF filtro valymas, nei paleidinėjama priverstinė regeneracija. Labai daug vairuotojų nori išsaugoti suodžių filtrą ir visi iki vieno yra girdėję apie tai, kas yra priverstinė DPF filtro regeneracija.

DPF filtro programinis išjungimas (išprogramavimas)

DPF filtro programinis išjungimas ir programinis regeneracijos funkcijos išjungimas - tai sprendimas, kurio daugelis bijo. Mes DPF kietųjų dalelių filtro išprogramavimui duodame amžiną garantiją, nes žinome, kaip tai padaryti tiksliai ir be klaidų. Darome savo sprendimus, o ne skolinamės svetimus. Nepasitikime niekuo - jokia Europos Chip tuning kompanija. Atlikti DPF filtro išjungimą netgi reikia, jeigu už ekologiją nenorite mokėti tūkstančių eurų ir norite prailginti tam tikrų variklio grupės mazgų ilgaamžiškumą daug kartų.

Dar prieš 15 metų, kai pradėjome remontuoti turbokompresorius pirmieji, pastebėjome, kad 7 iš 10 automobilių, kuriems buvo atliktas turbinos remontas, turėjo vienintelę ir pagrindinę priežastį - tai netvarkinga, užsikimšusi išmetimo sistema. Tais laikais automobilių su suodžių filtrais dar nebuvo daug, todėl jeigu automobilis buvo remontuojamas mūsų dirbtuvėse, visi iki vieno kliento sutikdavo remontuoti išmetimo sistemą.

Nors ir taip aišku, kad EGR vožtuvas nėra ilgaamžis - DPF filtras visada trumpins jo gyvenimo trukmę. Kuo daugiau išmetimo konstrukcijose gamintojai sudeda stabdžių (katalizatoriai ir DPF filtrai) - tuo labiau teršiasi EGR vožtuvai ir visas oro įsiurbimo traktas. Jeigu išmetimo sistemoje turime ties riba veikiantį DPF filtrą ir jeigu Jūsų automobilyje vis dar egzistuoja veikiantis EGR vožtuvas - reiškia turėsime suodžių visur. Reiškia degimo kameroje suodžių nuosėdų bus pakankamai, kad ne už kalnų turėtume dyzelinių purkštukų gedimus.

Tepalo lygis ir DPF filtras

Jeigu klientas skambina ir sako, kad jam jau nebe pirmą kartą užsidega DPF filtro lemputė, arba matosi nuolat besikartojančios regeneracijos, mes iš karto prašome pakelti automobilio variklio skyriaus dangtį (kapotą) ir pasitikrinti tepalo lygį. Labai dažnai jis būna gerokai pakilęs virš normos. Varikliui dirbant su tepalu, sumaišytu su dyzelinu, tepamosios savybės prilygsta „muiluotam vandeniui“. Tokio tepalo molekulinė sandara yra išardyta ir visa medžiagos masė gali turėti naudos tik tuo atveju, jeigu variklis bus sukamas rankomis. Štai tokiu būdu ir atsiranda variklio tepimo sistemoje vos ne mikroskopinės drožlės. Ir pasirodo visos šios grandininės reakcijos kaltininkas būna DPF filtras. Na ir be abejonės, automobilio savininkas, kuris užsidegus DPF filtro lemputei niekur neskuba.

Nauji DPF filtrai ir jų alternatyvos

Nauji suodžių filtrai kainuoja tikrai daug - žinoma, kai kalbama apie originalius. Pakaitalai kainuoja žymiai mažiau. Nauji neoriginalūs suodžių filtrai būna vokiški, lenkiški, angliški, ispaniški, suomiški, olandiški ir turbūt dar daug rastume visokių gamintojų. Kainos skiriasi, tačiau DPF filtrų viduriai beveik pas visus vienodi. Neoriginalių suodžių filtrų viduriai kažkodėl neturi jokios vertės. Naujas DPF FAP filtro pakaitalas kainuoja nuo 300,- iki 600,- Eurų. Pirkti tokios kokybės filtrą, sprendimą dažniausiai visi priima galvodami, kad jis pilnai atstoja originalą. Išvaizda taip - tai tikrai konstrukcijos kopija. Viduriai - kinietiški.

Naudoto DPF filtro pirkimas turbūt būtų tikrai protingesnis sprendimas, nei naujo originalaus pirkimas, jeigu norime sutaupyti nemažus pinigus gudriau spręsdami šią problemą.

Katalizatorių ir DPF filtrų nuoma

Tam tikriems automobiliams galime pasiūlyti katalizatorių ar DPF filtrų nuomą. Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450,- Eurų.

Profesionalus darbas ir garantijos

Savo sprendimams ir darbams suteikiame tokias garantijas, kurių neduoda net gamintojai. Stipriai dirbame su benzininiais katalizatoriais. Mūsų duslintuvų centre dirba specialiai paruošti meistrai, kurie sugeba ne tik virinti preciziškai, bet ir žino daug plačiau apie išmetimo sistemas.

Pagrindinis veiksnys, lemiantis sklandų techninės apžiūros praėjimą - profesionaliai atliktas darbas. Nesvarbu, ar tai bus automobilio katalizatoriaus išpjovimas, ar tai bus mašinos DPF suodžių filtro pašalinimas su išprogramavimu - pagrindinis veiksnys lemiantis sklandų TA apžiūros praėjimą - yra „apatinis“ - tai yra idealus išpjovimo darbas.

tags: #dpf #filtro #supirkimas #telsiai