Citroën C4 Picasso ir Grand Picasso: šeimos automobilio pasirinkimas ir priežiūra

Kompaktiškas MPV (daugiafunkcis universalas) Citroën C4 Picasso, rinkoje pasirodęs 2006 metais, iš pradžių buvo siūlomas septynvietės versijos. Vėliau pavadinimai kito: „Picasso“ liko penkiaviečiams modeliams, o septynviečiai tapo žinomi kaip „Grand Picasso“. Naujausios kartos modeliai, pasirodę 2018 metais, buvo pervadinti į „SpaceTourer“. Pirmosios kartos automobiliai buvo gaminami ant „C4“ ir „Peugeot 307“ platformos, o vėlesnės kartos - ant modernesnės, lengvesnės PSA EMP2 platformos.

Variklių pasirinkimas ir eksploatacijos ypatumai

Svarstant apie Citroën C4 Picasso ar Grand Picasso įsigijimą, dažnai kyla klausimų dėl variklių pasirinkimo. Nors galima rasti variantų su 2.0 litrų varikliu, tačiau tokių automobilių rida dažnai būna gerokai didesnė. Daugelis pirkėjų linkę manyti, kad mažesnio tūrio variklis (pvz., 1.6 HDi) galėjo būti labiau eksploatuojamas didelėmis apsukomis ir dėl to labiau „nudėvėtas“, nepriklausomai nuo bendros ridos. Tačiau yra ir nuomonė, kad 1.6 litrų variklis nėra toks silpnas, kad jam „būtų atimta siela“.

1.6 HDi variklio privalumai ir trūkumai

• Ekonomiškumas: 1.6 HDi variklis yra vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių pasirinkimų. Jo vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 6.5 l/100km, o užmiestyje gali būti ir apie 4.5 l/100 km. Jis puikiai tinka vidutiniam miesto režimui.
• Priežiūra: reguliariai keičiant tepalus (rekomenduojama kas 10-12 tūkst. km) ir visus filtrus, problemų turėtų būti mažiau. Svarbu atkreipti dėmesį į šildytuvų žvakes, kurios gali „užkalkėti“ ir sunkiai keistis, tačiau vieną kartą pakeitus kokybiškomis, problemos žiemą nepasikartoja. Taip pat žinoma problema yra sietelis alyvos siurblyje, bet reguliariai keičiant tepalus, problemų nekyla.
• Galia: nors 1.6 HDi variklis yra pakankamas šiam modeliui, ypač su mechanine pavarų dėže, kai kurie mano, kad 80 kW versija yra šiek tiek silpnoka didesniam „karvutės“ tipo automobiliui.

2.0 HDi variklio ypatumai

• Galia ir patikimumas: 2.0 HDi varikliai pasižymi geresnėmis dinaminėmis savybėmis ir dažnai laikomi mažiau problematiškais.
• Žvakių keitimas: šildytuvų žvakes keisti lengviau, jos nelūžta taip dažnai, kaip 1.6 HDi varikliuose.
• Kuro purkštukai: gali prireikti keisti purkštukus, jei automobilis sunkiai kuriasi žiemą.

Svarbu pažymėti, kad variklio ilgaamžiškumui labiau kenkia važiavimas žemomis apsukomis (žemiau 1.750 aps./min.), nei aukštomis, ypač turbodyzeliniams varikliams.

Pavarų dėžės: mechaninė vs. robotizuota (EGS/ETG)

Renkantis Citroën C4 Picasso ar Grand Picasso, vienas iš esminių klausimų yra pavarų dėžės tipas. Dažnai ieškoma 2.0 litrų variklio su mechanine pavarų dėže, tačiau toks derinys pasitaiko retai. Klasikinės automatinės pavarų dėžės (pilno, klasikinio automato) šiuose modeliuose buvo retai arba visai nebuvo, išskyrus galbūt kai kuriuos 2.0 litrų „Grand“ variantus.

Robotizuota EGS/ETG pavarų dėžė

• EGS (Electronic Gearbox System): daugelis vairuotojų skundžiasi, kad EGS dėžė veikia trūkčiodama. Problemos dažniausiai kyla dėl sankabos nusidėvėjimo ar aktuatoriaus gedimų. Nepaisant to, reguliariai keičiant alyvą (kas 60-80 tūkst. km) ir laiku keičiant sankabą, dėžės tarnavimo laikas gali būti ilgesnis.
• ETG (Efficient Tronic Gearbox): naujesnė ETG versija (nuo 2014 m.) veikia žymiai švelniau ir yra patogesnė.
• Patirtis: yra pasakojimų, kad naujai sumontuota ar restauruota pavarų dėžė su nauju originaliu tepalu veikia nepriekaištingai, o pavarų perjungimas yra praktiškai nejuntamas.

Nepaisant galimų trūkumų, robotizuota pavarų dėžė vertinama dėl savo ekonomijos.

Dažniausios problemos ir priežiūros patarimai

Nors Citroën C4 Picasso ir Grand Picasso modeliai vertinami dėl komforto ir šeimyninio praktiškumo, yra keletas dažnai pasitaikančių problemų, į kurias reikia atkreipti dėmesį.

Variklio ir išmetimo sistemos problemos

• EGR vožtuvo užsiteršimas: važinėjant trumpais atstumais, EGR vožtuvas greitai apauga suodžiais, dėl to krenta variklio galia ir užsidega „Check Engine“ lemputė. Rekomenduojama kartą per metus atlikti EGR valymą.
• DPF (kietųjų dalelių filtro) užsikimšimas: tai dažnas rūpestis tiems, kurie daugiausia važiuoja mieste. DPF valymą taip pat rekomenduojama atlikti kasmet.
• Turbina: tai dar viena sritis, reikalaujanti dėmesio, ypač jei nereguliariai keičiami tepalai arba naudojama prastos kokybės alyva.

Važiuoklės ir pakabos ypatumai

• Minkšta pakaba: „Citroën“ garsėja savo minkštomis pakabomis, ir „Grand Picasso“ - ne išimtis. Automobilis puikiai sugeria kelio nelygumus, suteikdamas „plaukimo“ pojūtį.
• Dėvėjimasis: dėl minkštos pakabos greičiau dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės, ypač važinėjant prastesniais keliais.
• Pneumatinė pakaba: kai kurie modeliai turi galinę pneumatinę pakabą, kuri gali sukelti problemų su pagalvėmis, kurios gali prakiurti. Dėl to kompresorius gali įtraukti drėgno oro ir sugesti. Gamintojas šią problemą išsprendė modifikuodamas pagalves. Nors pneumatinė pakaba kartais pakeičiama į paprastas spyruokles, ji vis dar laikoma patikima, jei viskas veikia tinkamai.

Elektronikos ir kiti gedimai

• Elektroninės sistemos: kaip ir daugelyje „Citroën“ modelių, pasitaiko smulkių elektronikos niuansų, tokių kaip neveikiantys galinių durelių užraktai, stringantis multimedijos ekranas, klimato kontrolės skydelių ar parkavimo daviklių gedimai.
• Elektrinis rankinis stabdys: kartais kyla problemų ir su elektriniu rankiniu stabdžiu.
• Lietaus nuvedimo sistemos: priekiniai lietaus nutekėjimo kanalai gali užsikimšti, dėl ko vanduo patenka į saloną.

Komfortas ir praktiškumas

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl žmonės renkasi Citroën C4 Grand Picasso, yra jo erdvumas ir praktiškumas, ypač šeimoms. Automobilyje telpa 7 keleiviai, o sėdynių išdėstymas yra lankstus, leidžiantis lengvai pritaikyti saloną pagal poreikius. Didelė galinių durų anga palengvina įlipimą ir išlipimą net vyresnio amžiaus žmonėms.

• Panoraminis stiklas: didžiulis priekinis panoraminis stiklas yra vienas labiausiai vertinamų elementų, suteikiantis plačią apžvalgą ir šviesumo salone.
• Komfortas kelionėse: daug keliaujantys vairuotojai atkreipia dėmesį, kad šis modelis leidžia nuvažiuoti ilgus atstumus be nuovargio, o salone nėra grūsties.
• Valdymas ir triukšmo lygis: valdymas lengvas ir tikslus, o net dyzelinės versijos važiuoja tyliai. Esant greičiui 100-120 km/h, kabinoje galima laisvai kalbėtis.

Vartotojų atsiliepimai

Vairuotojai, aptarinėję Citroën C4 Picasso ir Grand Picasso modelius forumuose, dažnai giria patrauklų dizainą, puikų matomumą ir komfortą. Automobilis apibūdinamas kaip „tvirtovė ant ratų“ dėl saugios, patikimos ir patogios kelionės. Taip pat atkreipiamas dėmesys į gerą kainos ir kokybės santykį, o įrangos kiekis yra patenkinamas net ir žemiausiuose komplektacijos paketuose.

Rita iš Kauno, vairuojanti Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi (2015 m.), teigia, kad tai pats patogiausias automobilis, kokį ji yra turėjusi, išskirdama minkštą pakabą, tylų saloną ir puikų matomumą.

Dainius iš Vilniaus, turintis Citroën C4 Grand Picasso 2.0 HDi (2017 m.), vertina automobilio erdvumą šeimos kelionėms, o keliones į pajūrį vadina malonumu.

Tomas iš Klaipėdos, važiuojantis su Citroën C4 Grand Picasso 1.6 THP (2014 m.), pažymi, kad benzininis variklis važiuoja tyliai ir turi pakankamai traukos, tačiau reikia stebėti alyvos lygį, nes variklis „mėgsta“ ją vartoti.

Eglė iš Panevėžio, turinti Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi (2013 m.), patvirtina, kad tai puikus šeimos automobilis, vaikams patinka panoraminis stiklas, o svarbiausia yra kasmetinė priežiūra.

Apskritai, Citroën C4 Grand Picasso yra automobilis, kuris ne tik veža, bet ir atpalaiduoja, suteikdamas malonią ir patogią kelionės patirtį visai šeimai, jei yra tinkamai prižiūrimas.

tags: #diskusijos #citroen #c4 #picasso