Mercedes-Benz GLE apžvalga ir atsiliepimai

Prieš keletą metų prabangių kupė stiliaus SUV pasirinkimas buvo itin siauras. Tačiau augant BMW X6 populiarumui, „Mercedes-Benz“ nusprendė pasiūlyti alternatyvą - sportišką ir išraiškingo dizaino GLE Coupe. Šis modelis išsiskiria galingais varikliais, komfortiška pakaba ir patikimumu.

Mercedes-Benz GLE Coupe: savybės ir eksploatacija

Dizainas ir pirmieji įspūdžiai

Kuomet „Mercedes-Benz“ pristatė savo naująjį modelį „GLE Coupe“, daugelis jį vadino „BMW X6“ klonu. Tačiau susitikus akis į akį su itin raumeningai atrodančiu „GLE Coupe“ visos išankstinės nuostatos iškart išgaravo. Realiai jis visiškai nėra panašus į konkurentą iš „BMW“ stovyklos. „GLE Coupe“ yra tikras atletas, turintis tik savo markei būdingus bruožus ir charakterį. Pravėrus vos keletą kilometrų nuvažiavusio „GLE Coupe“ duris, padvelkė prabanga. Prie kiekvienos interjero detalės malonu prisiliesti, o odiniai krėslai taip ir kvietė kuo greičiau juos išmėginti.

Komfortas ir erdvė

Nors priekinėje salono dalyje sėdėsite ypač patogiai, su daugybe vietos galvai ir kojoms, galinėje eilėje taip pat net ir aukštesni keleiviai liks patenkinti erdve. Grindys beveik lygios, tad trys keleiviai gali jaustis gana patogiai. Tačiau bagažinės erdvę smarkiai riboja žemėjanti stogo linija - viso tūrio ne tik mažiau, bet ir pati iškrova komplikuojama siaura anga bei ribotu aukščiu.

Varikliai ir dinamika

Mercedes GLE Coupe išsiskiria savo galingais varikliais. Dyzeliu varomas „GLE 350 d Coupe“ yra ne tik prabangus, bet ir galingas. Jo visus keturis ratus suka 3,0 litrų V6 motoras, generuojantis 258 AG ir net 620 Nm sukimo momentą, kuris yra jaučiamas jau nuo 1600 aps./min. Ieškant naudoto GLE Coupe, racionaliausia rinktis 3,0 l 350d dyzelinį variklį - jis pakankamai tylus net ir stipriai pagreitinant, o galios užteks net ir reiklesniems vairuotojams.

Nors ir su visais atnaujinimais, dinamikos požiūriu šis „Mercedes-Benz“ atsilikęs nuo sportiško BMW X6 M modelio.

Pakaba ir važiavimo savybės

Standartinė orinė pakaba „350d” versijoje puikiai sugeria kasdienius nelygumus net ir su didesniais ratlankiais. Visgi nuo gilesnių duobių ar staigesnių kelio nelygumų automobilio kėbulas kiek svyruoja - bet tai būdinga daugeliui šios klasės orinių pakabų. GLE 43 ir GLE 63 modeliai turi sportiškesnę AMG pakabos versiją, kuri užtikrina standesnį, bet taip pat mažiau komfortišką važiavimą nelygiais keliais.

Kuro sąnaudos ir eksploatacijos išlaidos

Kuro sąnaudų atžvilgiu GLE Coupe nėra itin taupus - tai būdinga visiems dideliems SUV. 350d dyzeliniu varikliu komplektuotos versijos vidutinės sąnaudos pagal NEDC siekia 7,2 l/100 km. GLE 43 sunaudoja apie 8,9 l/100 km, o 585 AG GLE 63 su V8 varikliu - net 11,9 l/100 km. Lietuvoje šio automobilio metinis taršos mokestis apskaičiuojamas pagal CO₂ emisiją, kuro rūšį ir pirmos registracijos metus.

GLE Coupe priskiriamas prie brangesnių SUV, tad reikia pasirengti didesnėms bendrosioms išlaidoms. „Mercedes-Benz“ aptarnavimas oficialiose atstovybėse nėra pigus. Draudimas ir kitos išlaidos, kaip ir daugumai prabangių visureigių, bus aukštesnės nei vidurkis.

Įrangos lygis

AMG Line įranga yra ypač turtinga - orinė pakaba, dvikryptis klimato valdymas, pastovaus greičio palaikymas, parkavimo jutikliai, atbulinės eigos kamera, LED žibintai, elektrinė bagažinė, navigacija, Bluetooth, DAB radijas, šildomos odinės sėdynės ir beraktė užvedimo sistema.

Kainos

Turint omenyje, kad naujas šis modelis Lietuvoje kainuodavo apie 70 200 eurų, naudotų automobilių kainos atrodo jau gerokai draugiškesnės: už 2016 metų 350d AMG Line siūlomi automobiliai dažnai kainuoja apie 35 000 eurų. Tuo tarpu galingesni AMG variantai (43 ar 63) dažniausiai parduodami už 58 500-76 050 eurų.

Konkurentai

Didžiausias GLE Coupe konkurentas - BMW X6. Nors šio BMW valdymas dinamiškesnis, salone daugiau šiuolaikinių technologijų, o bagažinė praktiškesnė. Jei norite sportiškos išvaizdos visureigio, bet GLE Coupe dizainas kelia abejonių, verta pažiūrėti į Range Rover Velar - jo bagažinė talpesnė, o pravažumas bekelėje daug geresnis.

Ketvirtos kartos Mercedes-Benz GLE: inovacijos ir technologija

Evoliucija ir technologinis šuolis

Ketvirtos kartos „Mercedes-Benz GLE“ - tikras technikos fejerverkas. O pradžia buvo ne kažin kokia. 1997 metais pasirodžius M klasės automobiliams, Carlas Benzas tikriausiai bent kartą apsivertė karste. Šią istoriją mums būtinai reikėjo iškrapštyti iš senienų skrynios, kad suvoktume, kas nutiko per dvidešimt metų. Ogi pirmieji M klasės automobiliai tapo youngtimeriais, o GLE modelis yra geriausia, ką „Mercedes-Benz“ koncernas dabar gali pasiūlyti. Naujajame GLE dabar yra triskart daugiau elektronikos nei jo pirmtake - vien tik kabelių ir laidų čia susidaro 60 kilogramų.

„Didžiausias mūsų iššūkis dabar - sujungti šias sistemas į vieną bendrą tinklą”, - sako SUV plėtros padalinio vadovas Andreasas Zyganas. Žvelgdami į naudojimo instrukciją, kuri yra tokia pat stora kaip Tarptautinių žodžių žodynas, mes juo tikime.

Išvaizda ir matmenys

Vizualiai tai tikrų tikriausias GLE modelis. Tik jis tapo solidesnis ir dar gerokai ūgtelėjo: pats automobilis pailgėjo dešimčia centimetrų, iki penkių metrų, o ratų bazė - aštuoniais centimetrais, beveik iki trijų metrų.

Salono erdvė ir technologijos

Padidėję matmenys iš karto suteikia erdvės sėdintiems ant antros eilės sėdynių, kurios nuo šiol gali būti reguliuojamos elektra. Vietos kojoms čia tiek daug, kiek jos yra ir toje šalyje, kurioje šis GLE modelis gaminamas ir kurioje tradiciškai gyvena daugiausia jo pirkėjų. Priešais vairuotoją dabar yra skaitmeniniai ekranai, kurie apjungti į vieną plačiaekranį prietaisų skydelį.

Variklių gama ir garso izoliacija

Šis technikos stebuklas neabejotinai gali ir važiuoti. Net ir labai puikiai. Jis dabar tylus, nes „Mercedes-Benz“ inžinieriai, matyt, dar kartą iš naujo turėjo sureguliuoti visus mygtukus, klavišus ir rankenėles, kitaip jie tikrai būtų kur kas labiau girdimi. Deja, šioje tylos oazėje 300 d (245 AG) variklis nuaidi kaip koks drimba mušeika. Nors „Daimler“ koncernas nepavykusį keturių cilindrų variklio garsą ir bando dirbtinai paversti monotonišku sportišku ūžimu per garsiakalbius salone, tai padaryti jiems pavyksta tik iš dalies. Savo skambesiu nėra idealus ir GLE 450 modelio šešių cilindrų (367 AG) benzininis variklis. Galios jis turi užtektinai, bet kartu išsiskiria ir neįprastai pikantišku „balsu”. Kur kas geresnius garsus skleidžia GLE 400 d versijos šešių cilindrų (330 AG) dyzelinis variklis, kurį taip pat galėjome išbandyti ir kuris rinkoje pasirodys dar šiemet, bet šiek tiek vėliau. Aštuonių pakopų automatinė pavarų dėžė - tai puiki komanda, kurios ši žvaigždė tikrai nusipelno. Juo labiau kad visi naujieji dyzeliniai (dar pasirodys ir GLE 350 d su 272 AG) varikliai šiandien yra patys švariausi pasaulyje.

Pažangi važiuoklė: E-Active Body Control

Jeigu nusileisime į GLE modelio parterio pirmąją eilę, įžengsime į švabų konstruktorių sukurtąjį super smegenų žaidimų kambarį. Pati važiuoklė - tai tikras balansavimo tarp techniškai genialaus inžinerijos meno ir elektroninių sistemų gausos aktas. Pavyzdys: naujoji „E-Active Body Control” sistema. Ši važiuoklė, sukurta garsiuoju „Airmatic” pagrindu, visiškai automatiškai prisitaiko prie bet kokios vairuojant kelyje susidarančios situacijos. Prie kiekvieno rato esantys „inteligentiškieji” siurbliai milisekundės greičiu alyva aprūpina amortizatorius ir pakelia arba nuleidžia automobilio kėbulą. Jei priekinė kamera užfiksuoja kelyje esančią duobę, prie kurios nenumaldomai artėjama, šią informaciją ji nusiunčia hidropneumatinei pakabai, kuri taip gražiai „išlygina” gatvės trūkumus, jog atrodo, kad apačioje esantis gruntas būtų tapęs minkštu švelniu kilimu. Rezultatas: toks komforto pojūtis, kokio dar nesame iki šiol patyrę važiuodami bet kuriuo kitu SUV. Vairuotojas vis dėlto išsaugo tikrovišką kelio pojūtį manydamas, kad sėdi kur kas lengvesniame automobilyje. O tada, ir tai tikrai ne juokai, šiame dideliame skardos kalne dar gali ir naršyti po interneto platybes. Posūkius naujasis GLE įveikia taip, lyg tai darytų ne didelis SUV, o motociklas, ir už tai automobilis turi būti dėkingas gudriesiems amortizatoriams. Visa tai šį drimblotą jautuką nepadaro greitesniu SUV, bet tikrai sužadina amerikiečių, saudo arabų ir kinų inžinierių techninius geidulius. Jie myli ir vertina šį vokiečių krapštukų sukurtą žaislą.

Mercedes-Benz GLE 350 d 4-Matic (292.323, 292.324) - techniniai parametrai ir priežiūra

Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Mercedes-benz Gle 350 d 4-matic (292.323, 292.324): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.

tags: #mercedes #benz #gle #atsiliepimai