Kiekvienas automobilio savininkas siekia užtikrinti sklandų savo transporto priemonės darbą ir išvengti nereikalingų išlaidų. Tinkama priežiūra ir kokybiškos dalys yra esminės ilgaamžiškumo garantas. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius „Nissan“ automobilių gedimus, atsižvelgiant į skirtingus modelius ir jų ypatybes.
„Nissan Qashqai“ (antra karta)
Antros kartos „Qashqai“ modelis, nors ir ne toks populiarus kaip jo pirmtakas, tapo 2015-ųjų Lietuvos metų automobiliu. Daugelis šį automobilį vertina dėl kompaktiško SUV kėbulo, erdvumo, patogumo, ekonomiškumo ir pirkėjui draugiškos kainos.
Varikliai ir degalų ekonomija
Bandomas „Nissan Qashqai“ su 1.5 l dyzeliniu varikliu, kuris per šešių pavarų mechaninę greičių dėžę suka priekinius ratus, puikiai tinka kelionėms mieste ir nedideliems iššūkiams, tokiems kaip apsnigtas kiemas. „Variklis dinamiškas, nors turi tik 110 arklio galių, pavarų dėžė veikia tiksliai, degalų ekonomija puiki - mieste iki 7, užmiestyje apie 5 litrus šimtui kilometrų“, - teigė laidos vedėjas Vytenis Kudarauskas. Tačiau V. Kudarauskas pabrėžė, kad 1.5 l dyzeliniai ir 1.2 l benzininiai varikliai vairuotojams kelia nemažai problemų, būdingų tiek „Nissan“, tiek ir „Renault“ modeliams.
Dažnos problemos ir silpnos vietos
Be variklių, „Qashqai“ modelį dažnai erzina elektronika, neveikianti multimedija, įvairios klaidos dėl saugumo ar komforto sistemų gedimų. V. Kudarauskas taip pat paminėjo: „Ne retai genda generatoriai bei oro kondicionieriaus kompresoriai. Važiuoklė taip pat turi chroniškų problemų dėl lūžtančių galinių amortizatorių spyruoklių ir greitai nusidėvinčių, traškėti pradedančių pusašių šarnyrų. Nenumokite ranka, jei jungiant pavaras reikia panaudoti daugiau jėgos nei įprastai ir jei tai darant girdite pašalinius garsus. Gali būti, kad pavarų dėžėje trūksta tepalo.“
„Nissan Juke“
„Nissan Juke“ yra populiarus miesto SUV, tačiau prieš jį perkant svarbu žinoti, kad šis automobilis turi kelias gana aiškias silpnas vietas. Bendrai, „Nissan Juke“ nėra blogas pasirinkimas, ypač kalbant apie paprastesnes versijas.
Varikliai ir jų patikimumas
„Nissan Juke“ variklių gama nėra labai plati, tačiau kiekvienas pasirinkimas turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Svarbiausia suprasti, kad ne visi „Juke“ varikliai yra vienodi. Kai kurie yra paprasti ir ilgaamžiai, kiti - modernesni, galingesni, bet kartu ir jautresni priežiūrai. Pats paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas „Juke“ modelyje yra paprastas 1.6 benzininis variklis.
CVT automatinė pavarų dėžė - didžiausia silpnybė
Jei reikėtų išskirti vieną didžiausią „Nissan Juke“ silpną vietą, tai beveik visada būtų CVT automatinė pavarų dėžė. Iš pirmo žvilgsnio CVT atrodo patogi - ji dirba tolygiai, be smūgių, ir puikiai tinka miestui. Pagrindinė klaida, kurią daro savininkai, yra alyvos nekeičimas. Nors gamintojas kartais nenurodo aiškių intervalų, realybėje alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. km. Jei šie simptomai ignoruojami, remontas gali kainuoti labai brangiai. Taip pat kai kurie savininkai mini prastesnę garso izoliaciją.
Kitos „Juke“ problemos ir patarimai perkant
Prieš perkant „Nissan Juke“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Pavarų dėžė: ypatingas dėmesys CVT.
- Variklis: patikrinti variklio būklę, ypač jei tai turbo versija.
- Važiuoklė: įvertinti bendrą būklę.
- Aptarnavimo istorija: svarbu žinoti, kaip automobilis buvo prižiūrimas.
„Nissan Juke“ gali būti geras pasirinkimas, bet tik tuo atveju, jei suprantate, ką perkate. Vairuotojų atsiliepimai patvirtina, kad mieste jis patogus dėl lengvo parkavimo ir gero matomumo, tačiau kai kurie patiria problemų su CVT dėže ar mano, kad automobilis labiau tinka vienam ar porai, o ne šeimai.
„Nissan Primera P12“
Paskutinės kartos „Nissan Primera P12“ pasižymi drąsiu ir išskirtiniu dizainu. Nors išvaizda gali patikti, nuomonės apie šį automobilį nėra itin teigiamos, ypač lyginant su ankstesnės kartos „Primera P11“.
Pakabos patvarumas ir kiti gedimai
„Primera P12“ kokybė suprastėjo, ypač kalbant apie pakabos patvarumą, kurią dažnai tenka remontuoti. Be to, ji gana triukšminga. Daugiausiai rūpesčių kelia priekinės pakabos svirtys ir galinės pakabos stabilizatoriaus traukutės, kurias dažniausiai reikia keisti nuvažiavus vos 20-30 tūkst. km. Vėliau gamintojas šiuos elementus pakeitė kokybiškesniais. Perkant „Primera“ reikia atkreipti dėmesį, ar nėra susidėvėję priekinių svirčių lankstai (vadinamieji šarnyrai), kadangi šis mazgas keičiamas kartu. Taip pat gana greitai išsisandarina vairo kolonėlė.
Varikliai ir elektronika
Pasirinkus „Primera“ su 2.2 dCi dyzeliniu varikliu, neturėtų kilti didesnių problemų. Japonų variklio galia iš pradžių siekė 126 AG, o vėliau buvo modernizuota iki 138 AG. Variklio turbokompresorius ir „Denso“ firmos tiesioginio įpurškimo sistema yra patvarūs, jų gedimo atvejų užregistruota nedaug. Viena iš dažniausiai pasitaikančių erzinančių bėdų - streikuojanti oro srauto matuoklė. Kartais rūpesčių gali kelti automobilio elektros įranga.
Nepaisant gedimų, „Primera P12“ išlieka maloni ir praktiška šeimyninė mašina. Dyzelinis 2.2 dCi variklis demonstruoja puikius parametrus ir sunaudoja ne per daugiausiai degalų: mieste apie 8 l/100 km, trasoje - iki 6,5 l/100 km. Dėl korozijos problemų nekyla.
Bendri „Nissan“ ir kitų automobilių gedimai
Senesni automobiliai genda kur kas dažniau nei naujesni. Pirmiausia jiems labiau gresia kėbulo korozija. Taip pat amortizatoriai, spyruoklės ir kiti pakabos elementai laikui bėgant nusidėvi, o dėl to pablogėja važiavimo komfortas ir saugumas. Dažnai pasitaiko variklio alyvos ir aušinimo sistemų problemos. Sandarikliai gali sukietėti ir prarasti sandarumą, todėl gali atsirasti alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkių.
Dažniausi komponentų gedimai
Vokietijos automobilių klubo ADAC 2024 m. ataskaita nurodo, kad daugiau kaip 40 proc. gedimų buvo susiję su akumuliatoriais. 23,8 proc. buvo susiję su variklio arba elektronikos gedimais. 10,4 proc. buvo susiję su gedimais, susijusiais su generatoriumi, starteriu, elektros sistema ar apšvietimu. Tik 8,4 proc. buvo susiję su padangų problemomis.
„Nissan“ senesniuose modeliuose gali būti problemų su alyvos sandarikliais ir automatinių greičių dėžių gedimais (kai kuriuose modeliuose gali pasireikšti pavarų perjungimo problemos).
Kaip išvengti dažnų gedimų?
Reguliari techninė apžiūra ir tinkama priežiūra gali padėti išvengti daugelio gedimų. Variklis - automobilio širdis, reikalaujanti ypatingos priežiūros.
Variklio priežiūra
- Uždegimo žvakės: jos atsakingos už kuro ir oro mišinio uždegimą. Patartina jas keisti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas arba kai pastebite pirmuosius gedimo ženklus.
- Alyvos filtras: padeda išlaikyti alyvą švarią. Rekomenduojama keisti kartu su alyva, dažniausiai kas 10-15 tūkst. km.
- Aušinimo sistema: būtina norint išvengti variklio perkaitimo. Reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir kokybę.
- Degalų siurblys ir purkštukai: jų nusidėvėjimas gali lemti netolygų variklio darbą. Rekomenduojama naudoti tik kokybiškus degalus ir reguliariai tikrinti purkštukų būklę.
- Tarpikliai ir sandarikliai: jų būklė yra itin svarbi sklandžiam variklio darbui. Reguliari techninė apžiūra padeda laiku pastebėti nusidėvėjimą ar nuotėkius.
Paprasti gedimai, kuriuos galima pašalinti patiems
Kai kurias problemas galima diagnozuoti ir išspręsti patiems:
- Variklio alyvos lygis: jei skydelyje užsidega alyvos piktograma, iš karto sustokite ir patikrinkite lygį.
- Akumuliatoriaus problemos: šaltuoju sezonu dažnai pasitaikanti problema. Galima įkrauti specialiu įkrovikliu arba naudoti užvedimo laidus.
- Padangų slėgis: padangų slėgio lemputės užsidega, kai slėgis nukrenta. Padangas reikia kuo skubiau pripūsti.
- Kosmetiniai gedimai: nedidelius įbrėžimus galima užmaskuoti automobiliniais dažais. Nusidėvėjusius valytuvus galima pakeisti patiems per kelias minutes.
Dėvėjimuisi įtaką daro ir vairuotojo gebėjimas valdyti transporto priemonę. Staigus pagreitis, dažnas stabdymas ir kitokios ekstremalios vairavimo sąlygos gali pagreitinti automobilio dalių nusidėvėjimą.